Я устал от нескольких автомобильных держателей для разного типа устройств, от кучи "зарядок" к каждому из них. Все это постоянно валяется в небольшом авто, грохочет, вываливается. Что с этим можно сделать? (советуют Навител, но он только по СНГ, дальше с ним делать нечего и ПРОГОРОД, а также неофициальные порты iGo под Android) Использовать смартфон, который напичкан всем, что заменит мне множество гаджетов. И я попробовал.

Итак, использую HTC Wildfire S. Купил под него автомобильный держатель (car holder) от HTC CU S480. Крепление конкретно под этот телефон, поэтому очень удобное и компактное, в комплекте идет USB-шнур и вилка в прикуриватель, в которую этот шнур втыкается. Все универсально.

В качестве навигации по городу сейчас экспериментирую с Яндекс.Навигатор. Приложение новое, немного сырое, но вполне юзабельное. Для загородных поездок пока ни на чем не остановился, предстоит изучить, что удобнее всего запускать на Андроиде. Есть идеи?

Для превращения телефона в видеорегистратор стоит поставить DailyRoads Voyager. Очень удобное и функциональное приложение, бесплатное, не вызвало у меня никаких проблем. Все работает, все записывается как на обычном видеорегистраторе, в том числе и ночью =) Правда, тут все больше зависит от камеры телефона и его софта. Работает в фоновом режиме, так что сверху можно открывать навигацию или что-то другое. Включите GPS и она вам еще будет показывать все нужные данные по вашему расположению, скорости и т.п.

Например, на экран у меня вынесен виджет Запись, скачал, кажется, в HTC Hub. При клике включается аудиозапись, ничего делать больше не нужно. Удобно, например, если остановил ДПС.

Ранее я упоминал про то, каким образом оказался один в Норвегии, в старинном городке Тронхейм. В городе я побывал во время очень сильного и мокрого снегопада, поэтому фотографий не очень много, но и их я покажу не сегодня. Сегодня лишь дорога туда и немного там.

В фотоотчете присутствуют также красивые извилистые узкие дороги шведско-норвежской границы. Есть фотографии границы Швеция-Норвегия, общественный туалет на трассе, карта достопримечательностей области Trondelag.

Да, я ездил вдоль фьердов, любовался ими.

Кто-то не понимает, зачем все это, зачем деньги тратить, зачем мир смотреть. А я не могу без подобного. Это такие моменты, когда эмоции от увиденного отключают в голове все остальное, остаешься один на один с новым миром, новым окружением. А еще уединение с авто. Только ты, машина и трасса. Нажимаешь педаль газа в пол, крепче руль, мотор ревет и колеса, старайясь уцепиться за дорожное полотно, с проскальзыванием тащат машину вперед, а за бортом проносятся елки, горы, проселочные дороги. В эти моменты ничего не надо, можно просто приковать взгляд к чему-то и зависнуть, залипнуть.








P.S. я часто упоминаю свой Golf в контексте того, что он мало "кушает". И это правда. В процессе нашей поездки частая шутка по радиосвязи была на тему потребления горючего. В то время, как ребята на трехлитровых субарах или двухлитровых хондах говорили о расходе в 10-12 литров, а ниссан кашкай заявлял об 10-11, я мог смело называть цифры в 6-7 литров. Ну а вот по дороге в Норвегию зафикировал число 5.8 и это при скорости 100-120 км/ч в среднем.

Смотрите все сообщения о Швеции

Многие помнят, что вот уже чуть более чем полтора года у меня VW Golf последнего поколения. Машина не лишена недостатков, но она прекрасна. За это время я посещал сервисный центр лишь с целью планового ТО, которое предстоит и в ближайшее время в связи с пробегом почти 45000км.

У меня есть страничка на drive2.ru, где я иногда пишу что-то о машине, хотя писать о ней нечего, я просто езжу на ней и не парюсь ни о каким проблемах (в отличии от предыдущей машины, которая есть там же, и по которой всегда можно было описать какую-нибудь возникшую трудность).

Из пожеланий к моей будущей машине обязательный полный привод. Причем, не кастрированный, работающий только до 40-60 км/ч, а постоянный. Желательно, с переменной раздачей крутящего момента по осям в зависимости от условий езды.

В связи с болезнью все выходные на 8 марта я провел дома, отказав себе в желании куда-то съездить. Но через полтора месяца нас ждут майские праздники. Хоть там и всего лишь 3 дня выходных, но 2 раза подряд, есть возможность немного продвинуть все и сделать себе 4 или даже 5 выходных. Суть в другом. Думаю, куда бы съездить на свободные дни. Подальше от Москвы.

Время 15.30, а у меня в 21.00 рейс в Москву из Женевы, до которой еще 250км. Позади вкусный завтрак, обычный обед, прогулка по весеннему городку, загар на балкончике отельного номера. Прощаюсь с девочками, они мне рисуют прощальные послания на пыльном стекле авто. Это так мило! Несусь по горному серпантину с раскрытыми окнами и громкой музыкой, что у меня там только не играло... Я один и могу вволю оторваться, потому что никого "не тошнит на заднем сидении". И тут вспоминаю, что забыл куртку. Разворачиваюсь, еду обратно в город. Забегаю в отель, никого нет, все ушли гулять, а кто-то бороздит снежные склоны. Оглядываю все вокруг грустным взглядом, все это стало таким родным. Срываю куртку и убегаю обратно. Никто и не заподозрил. =) А я все же забыл что-то, но уже тапки.

Еду дальше, окна открыты, музыка звучит. Весна. Температура на приборной панели авто показывается +19. Левая рука высунута в окно, правой умело разворачиваю авто на 180 градусов на серпантине, успевая втыкать нужные скорости. Съезжаю в долину и застреваю в пробке, теряю полчаса. Причина мне осталась неизвестна. Но даже тут нашел удовольствие, потому что справа от меня текла горная речка, слева уходил слон горы далеко вверх, а теплый весенний ветер то и дело задувал в окно (ох как этого не хватает сейчас в гетто-сити).

Дальше практически около каждого крупного города на развязках пробки, пробки же собирается на въездах и съездах с платный автомагистралей (сколько же я мы денег убили на эти платные дороги!..). Узнал, что такое европейское движение в час пик. Итого дорога от горной деревушку до аэропорта Женевы заняла у меня почти 4 часа.

Подъезжая к аэропорту я молился (ну или очень сильно желал)0, чтобы не встать в пробку и она начиналась. Но тут оказался мой съезд к аэропорту, куда опаздывал уже на полтора часа. Заправляюсь (всегда полезно заранее узнать при взятии машины в аренду, где удобней всего заправиться при ее сдаче). Сдаю машину. Несусь на стойку регистрации. Лишь подбегая к ней читаю СМС от Swiss о том, что рейс задерживают на полчаса. Уф... Все успел.

По дороге до Женевы держал лимит скорости 130 км/ч по GPS и где-то 140-150 на спидометру, оценил полезность круиз-контроля на европейских автобанах. В основном лимит на трассах 130, в Швейцарии как-то все больше 110 в приграничных зонах. Да, кстати, в центр Женевы на машине лучше вообще не заезжать. Город поразительно приспособлен под под общественный транспорт, коего в центре занчительно больше частных машин (о Женеве позже отдельным постом).

Не хватает улыбок девчонок.

P.S. все еще восстанавливаю домашнюю рабочую станцию. Нужно вернуть коллекции фотографий в Adobe Lightroom и Google Picasa, что установил под новой Виндой. А затем еще множество других программ. Поэтому пока что вот такие несколько фотографий с последнего дня.

P.P.S. вчера мне сделали "афигеннейший" подарок. Было бы с кем поделиться счастьем, я бы поделился. А так только и остается, что в социалочках писать.

Дорога обратная была неприятная. В какой-то момент осознал, что дорожное полотно представляет из себя хоть и сухое, но очень скользкое покрытие (думаю, гранитные плиты на земле или около памятников в мороз обладают таким же свойством). После Нижнего Новгорода с неба посыпала снежная пыль, ее было немного, но достаточно, чтобы вся дорога была покрыта поземкой и это жутко раздражало, так как все сливалось, где обочина, а где нет (ААА, кто-нибудь знает простой, надежный и недорогой способ заменить галогеновую оптику на VW Golf 6 оптикой ксеноновой без колхоза? китайская головная оптика в сборе надежна?)... Тормоз и старт не всегда давались так, как ожидаешь (трехлетняя нешипованная резина дает о себе знать), зато неумолимо летел поток машин под 140 по ночной разбитой трассе, где понатыкано ограничение 70 и "плохая дорога". Отважный русский человек, впрочем, я тоже этим не брезгал там, где, как мне казалось, было можно.

Где-то в районе Покрова на час застрял в пробке. В городе было бесконечное кол-во светофоров и это на федеральной трассе (идиоты). После одного из них был небольшой, но крутой подъем, который фуры выкатали в такой лед (шла вся та же небольшая снежная пыль), что даже я на своем маленьком легком авто, остановившись за одно из фур на этом подъеме, с трудом заскользил вверх и кое-как прополз дальше. Стоит ли говорить, что километра 2-3, пока я проезжал пробку, весь правый ряд, включая обочину, на 100% был забить фурами, которым надо было преодолеть сие препятствие (жд и авиаперевозки не в моде уж лет 10). Где были дорожники, Росавтодор и менты этого города? Зато участок, обычно преодолеваемый за 5 минут, проехался за час.

Остановился на АЗС и обнаружил, что одно из передних колес почти спущено. Подкачал. Через 20 минут езды заехал на шиномонтаж, где давление показало норму, решил ехать дальше. Часа через 2 под Нижним обнаружил спущенное почти в 0 колесо... Снова качаю. Уронил колпачок, вот это досада. Кое-как нашел. Все это при -25, очень неприятно. Дальше выехал на участок трассы, где очень долго не было вообще никакой жизни на обочинах, просто отбойник (новая дорога, еще не успели обустроиться). Останавливался пару раз поглядеть колесо. Оно в норме! (WTF) Срулил в первый же шиномонтаж. Внутри оказались 2 нормальных русских парня. Один сразу же взял бутылку с водой и Fairy и пролил ей вдоль обода (корда), после чего налил около "соски" (через которую подкачивают) и покачал ее, все вокруг тут же запузырилось. Вот уж фигня! Никогда не встречал такой поломки. Колесу полтора года, уж точно не "усталость" материала, а тут уже как-то умудрилась лопнуть (протереться, треснуть) эта резиновая затычка. Поменяли. Счастливый поехал дальше уже без поломок. За несколько дней до этого этим же колесом словил шуруп. Досада.

Выезжаю с офисной парковки и ловлю себя на мысли, что машине ну уж очень тяжело идется. На повороте снова мысль приходит и появляется первое сомнение, а не спустило ли колесо. Тут же въезжаю в небольшую ямку и становится ясно, что еду на ободе диска. Остановка, насос, накачать. Знаю на районе пару шиномонтажей, еду до одного из них (никогда в жизни я не ставил запаску, всегда подкачиваю и ищу шиномонтаж). Словил шуруп. Из положительного - машина стояла в теплом боксе, так что оттаяли стекла и дворники ото льда.

Неприятно, особенно в мороз в -22, именно столько показывал бортовой комп, когда сел в салон.



О чем пост? Да просто о жизненной ситуации.

В офисе традиционно напрягает ситуация с различными собраниями. Собираемся, обсуждаем. Я бы не делал так, ибо обсуждать надо тем, кто заинтересован. Я же полагаюсь на мнение большинства в тех вопросах. К тому же в своей маленькой команде я сам сделаю правила, которые мне удобны, а уж глобальный распорядок не моего ума дела. К тому же на каждом митинге всплывают одни и теже вопросы, которые уже надоели. Почему-то локальные проблемы выносятся на всеобщее обсуждение, причем многократно. Выразил свое мнение по этому поводу, разговор на тему тут же закончили.

На следующие выходные собираюсь в Чебоксары за международным водительским удостоверением. Не могу решить, ехать ли на поезде (как я давно этого не делал), или же тихо-спокойно на авто.

Поездка на авто в Швецию начинается. Страшно подумать, как всю эту гору вещей засунуть в эту маленькую машинку. Сегодня пакуемся, завтра стартуем. Погода опять ожидается мрачная околонулевая, да еще и мокрая, а это значит "скользко" и "грязно". Но 5 баклашек стеклоомывайки должны спасти. В Риге ситуация ничем не отличается. В Стокгольме еще теплее и дожди посильнее, так что придется захватить зонтик и не убирать его далеко.

Дабы не собирать пробки на границах, в еврозону въезжаем через Беларусию. По ней ехать будем ночью, видимо, ничего толком не увидим. С собой в машине много музыки, чтива, подушечки. Предполагается, что все устанут. Поэтому в Латвии есть место 31 декабря для "передохнуть", а также 1 января в Стокгольме намечается ночевка в отеле. Ну и новогодняя тусовка на пароме.

Поездка без спонсорства, так что на борту никаких наклеечек и прочей дребедени, да и какие там наклеечки в такую погоду, все сразу заливается грязью.

В итоге надеюсь доехать до настоящей зимы в Швеции. Какой-то такой:



Поздравляю всех с наступающим Новым годом. Пусть все у вас будет хорошо!

Небольшая зарисовка с прошлой зимы. Музыка: Psyfactor - REaliens

Имеется у меня видеорегистратор для машины. Как выяснилось, в темное время суток он совершенно бесполезен (может вы знаете иные, работающие в темноте). Поэтому я воспользовался фотоаппаратом, чтобы заснят этот участок дороги. Это объездная вокруг Нижнего Новгорода через поселок Большое Мокрое (ну и название, правда?), мимо НПЗ Лукойла и прочих тамошних радостей. Ох, мне бы хорошую фото технику, я бы вам там таких ночных кадров наснимал, Москва-сити или Мордор из Властелина колец показались бы игрушками. Как же там нереально выглядит подсветка всех конструкций НПЗ, дым на фоне чистого ночного морозного неба под светом луны и огненные факелы. Что-то вроде этого, только гораздо масштабнее и трагичнее. А мороз был -15.

Дорога петляет по очень узкой и разбитой колее, но потом выруливает на уже достроенный участок хайвея, который очень редко обрывается и когда-нибудь все же будет достроен, но, видимо, очень нескоро. Моя мечта многих лет, чтобы строили эту дорогу прямо до Казани. Иначе скоро все после Н. Новгорода застрянет окончательно.

Фотоаппарат снимает лишь 30 минут, после этого прерывает запись. Так что небольшая 10 минут нарезочка. Красиво ночью ехать. Можно лететь, а можно спокойно рулить под луной как фонарь, даже звезды наблюдая.



В 2 ночи "по традиции" встал в Балашихе. Проклинал, пока не доехал до причины. Пост ДПС, перекресток с большим разрывом в отбойнике (разделительное заграждение посреди дороги). Раскуроченная машина, видимо, влетевшая на огромной скорости прямо напротив ДПС в начало отбойника. Рядом накрытое мертвое тело. Для меня загадка, кто проектирует и строит дороги в нашей стране... Знаю лишь, что эти люди не должны дальше заниматься своим делом.

Здесь был большой текст, но он был злой и поэтому удален. В мире не хватает позитива.