Порой получается случайно оказаться в нужном месте и нужно время. Дух захватывал от увиденного восхода. Сначала что-то сиреневое, фиолетовое в небе. Потом с первым краишком солнца появляются огненные оттенки, ядерные. И все эти краски играют на белоснежное зимней природе вокруг. А когда еще и все покрыто то ли инеем, то ли снегом, получается настоящая зимняя сказка.

Эти прекрасные кадры снял совершенно случайно, держа свой путь на восток из московской ночи. В какой-то момент не выдержал и срулил вообще в поля на пустынную грунтовку. А вокруг тишина, ветра нет, только мороз -18 и тот самый восход. Я стоял, смотрел на все это и в голове крутились мысли, какой же красивый мир.

Особенно сказочно было под Нижним Новгородом на дороге вдоль реки Оки! Не хватает только Снежной Королевы, чтобы поверить в существование сказки.

Впрочем, этот пост ни о чем. Утро. Куда-то едем. Небо только начало затягивать, вечером ждет изморось. Но пока лишь вдохновение, воодушевление и впечатление с открытым ртом от происходящего вокруг. Восхитительно. Грандиозно.

В такие момент даже когда едешь в машине, хочется открыть окна и подышать облаками. Холодно лишь немного осенью. Подумайте, что может быть лучше гор? Правильно, только горы в "переменных" облаках, когда проглядывается и небо, и земля, когда вершины окутывают белые воздушно-водные массы.







GPS: 44.228648,40.124115

- другие истории из этой поeздки в Адыгею
- карта достопримечательностей

Случилось у меня тут поехать на шиномонтаж, смениться на зиму. Сижу в кафе, жду завершения работ. Приходит мастер, сообщает о готовности. Оплачиваю. Подхожу к машине, вижу 3 упакованных колеса и никого вокруг. Тут подходит мастер и спрашивает мой номер телефона... В недоумении. А он так спокойно заявляет, что одно из моих колес по ошибке положили в другую машину, которая уже уехала... Таким умиротворенным тоном, как-будто ничего необычного не произошло. Спрашиваю, что делать собираются. В ответ: ну человек будет вытаскивать из машины, заметит разницу, вернется к нам, а мы тебе перезвоним... Эээээ... Подумал, понял, что надежды на это мало. Но что еще делать, работу я уже оплатил. Так бы можно было сказать, что платить не буду, пока не вернете колесо. Решил не ссориться. Оставил телефон.

Часа через 3 стало понятно, что шансов мало. Кто заметит разницу в покрышках (без дисков), особенно если у второго человека размер схожий?.. Начинаю думать, что делать. Прокручиваю в голове картинку шиномонтажа (здесь хочется вспомнить шпионскую книжку про тренировку памяти, в которой такие методики визуализации в голове часто упоминаются) и понимаю, у кого мое колесо. Спускаюсь в паркинг, снимаю с машины видеорегистратор (впервые в жизни он мне пригодился не для развлечения) и дома на компе нахожу съемку, где запечатлен Opel Meriva и, что важно, виден его номер! Уже хорошо.

Начинаю рыться в сети на предмет "узнать владельца по номеру автомобиля". Час рысканий дает понять, что гиблое это дело. Тут же начинаю крутить завтрашние разборки с этими нелегалами в шиномонтаже. Но тут вспоминаю, что давний приятель как-то рассказывал про то, что знаком с одним из "боссов" этого заведения. Пишу ему, спрашиваю, так ли это, есть ли контакт. Ну и параллельно рассказываю, для чего все это. Так же упомянув, что знаю машину и номер. Приятель через 15 минут спрашивает еще раз про наличие номера и говорит, что есть возможность попытаться пробить владельца... Оооо. Круто. Какая-то зацепка. В этот момент я понимаю, почему Россия - это не Европа и иногда это очень хорошо.

Еще через 15 минут есть ФИО владельца и несколько его телефонов (не спрашивайте, как). Звоню по всем. Некоторые не отвечают. Какие-то "здесь таких нет, вы ошиблись". Пишу СМС по тем, что не ответили.

Через пару часов звонок. УРА! Объясняю ситуацию, прошу проверить колеса. Через 15 минут еще звонок с подтверждением, что действительно одно колесо не родное, т.е. мое!

Уф... Договариваемся о встрече. На следующий день обмениваемся.

Мудакам с шиномонтажа минус в карму. Себе - урок на будущее. Ну и еще раз уяснил, что НЕЛЬЗЯ оплачивать никогда работы, результат которых ты еще не видел.

P.S. покрышка 235/55/17 Michelin Latitude Sport стоит немало, почти 9000р. Если бы колесо было в сборе с "официальным" диском, расстройства конечно же было бы больше. Мысленно уже смирился с тем, что весной просто куплю новую покрышку.

P.P.S. поставил на зиму Nokian Hakkapeliitta R2 (нешипованная). Покатался уже немного. Никаких заметных отличий от летней (ни шума, ни жесткость, ни рулежка).

Пару постов назад уже показывал 2 фото из этой серии. Сегодня закрою тему. Вечер. Дождь. Не хочется думать и составлять какой-то осмысленно отчет по тем местам, что мы посетили в тот день. А это просто фото. Радость для глаз, а не для мозга. Отличный отдых. Вспоминать тепло холодными осенними вечерами. Мрачными.

А тем временем наткнулся на интересующий меня вопрос "Почему даже любимое дело надоедает?" и ответ на него по мнению автор. Он считает, что все дело в развитии. Когда оно останавливается, это развитие нас самих, останавливаемся и мы... Нет той былой подпитки энергией и мы выдыхаемся. Поэтому нет ничего плохого в том, что мы куда-то движемся, постоянно решаем задачи, сталкиваемся с трудностями. И это очень сильно подходит под то, чем мы занимаемся каждый день, под сущность работы. То, что мы делаем каждый день, может нам приносить радость только в том случае, если мы развиваемся, узнаем что-то новое, изучаем. И я считаю это очень правильным ответом! Попробуйте делать не рутиную работу, а что-то, что заставит вас углубиться в суть проблемы, изучить ее, попытать разные варианты. Не заметите, как время пролетит...

Попутно наткнулся там же на еще один свой "любимый" вопрос, связанный с поиском себя, своего таланта. Там много воды про родителей, это уже не мой случай. Ответ уже ближе к концу статьи словами "Никак. Себя невозможно найти. Но себя можно создать, а свой путь продолжить под собственными ногами. И я знаю тут только один практический способ – он называется «метод проб и ошибок»." И вот тут я увидел еще раз традиционный ответ из серии "иди копай картошку, а не нравится, рисуй картины, а не нравится, устройся медбратом" и т.п. Да только вот жизнь коротка. Так перепробуешь уйму всего и ничего толком не найдешь, лишь потратив жизнь на то, что ни тебе, ни кому-то еще не нужно!

Иногда хочется быть более свободным в суждениях, более открытым, эмоционально несдержанным. Хочется выйти за рамки типичного повседневного восприятия, строгой логики программного кода. Хочется попытаться прикоснуться к небу или услышать музыку ветра. Раскрыть сознание чуточку больше обычного. Есть желание понимать, что пишут авторы о своих сооружениях.

Сегодня в послании не про то, что такое Архстояние или Никола-Ленивец, не про все его архитектурные и не очень сооружения, а просто про саму атмосферу, природу, пространство.

Если посмотреть на картах Гугл, то там, где согласно им раньше были поля, теперь березовая роща. На некогда голых полях нынче излучает сигналы вселенский разум. И где-то здесь можно послушать завихрения в "уловителе" ветра. Пройти лабиринт не на экране монитора, а пешим ходом.

Похожее мероприятие в Америке под названием Burning Man (потрясающее видео оттуда) проходит вот уже более полувека и стало культовым событием. Мы же пока приобщаемся к подобному.








GPS: 54.749273,35.600380

Съездил на Audi Quattro Camp. Мастер-класс по вождению от компании Audi, вот уже более 10 лет проводимый в подмосковном парке отдыха Яхрома, где построен специальный полигон. Для себя выбрал не оффроад класс, а скоростной. Почему не оффроад? Да потому что у самого есть практически каждые выходные возможности покатать за пределами асфальтированных дорог на своем SUV.

Автомобиль - Audi A6 3.0 TFSI, 310 лошадей, 420Нм крутящего момента. 5 часов рулежки по площадке. Различные змейки, дрифт на скользкой площадке, разгон/торможение с 100км/ч с педалью тормоза в пол и это же упражнение при уворачивании от препятствий. Движение задним ходом.

Для себя я вынес урок не бояться. Нажать при экстренном торможении педаль тормоза в пол с ударом ногой, при этом еще увернуться с перестроением в соседнюю полосу со скорости 100км/ч - ранее я бы обкакался от такого. Сейчас же я понимаю, как сработает система стабилизации машины. Аналогично и при боковом заносе, скольжении. Оценил тормозной путь буквально в 5 метров со скорости 50км/ч и более 20 метров с 100 (увеличение тормозного пути в зависимости от скорости в геометрической прогрессии). Не скажут, что я стал каким-то профи. За рулем почти каждый день вот уже более 10 лет, катался и по ледовым трассам, и за сотни километров ездил в пургу и метели, никто никогда не говорил мне, что я плохой водитель. Могу и до 200км/ч разогнаться и в Калугу съездить, не нарушая скоростной режим. Но сам я никогда не довожу машину до предела или до грани, когда требуется вмешательства системы стабилизации. Но знать эти пределы все же нужно.

Был там также фуршет, нам немного рассказали про автомобили Ауди и технологии. Ну и конечно же много рассказывали и комментировали про наше вождение, как и что делать правильно.

Попутно удалось погулять по летнем горнолыжному парку Яхрома. Там, где только зимой и бываешь, рассекая на лыжах склоны.

Летом красота какая в лесах и полях, а? =) А уж под закат, так вообще все золотом обливается. Пару недель назад мы прокатились по довольно глухим местам Калужской области в поисках заброшек, попутно в меру насладившись бездорожьем. Видели гнездо аистов на водокачке, купались в небольшой речушке Ресса на закате, искали дороги там, где они заканчиваются, и неоднократно попадали в места, где нет сотовой связи. А еще лазили через заросли крапивы выше нас ростом. Да и что еще было, о чем тут упоминать не хотелось бы.

Не могу оставаться равнодушным к России. Да, у нас тут нет гор, нет рядом морей. Но сколько зелени, сколько рек и полей? А сколько неба и далеких горизонтов?

Про заброшки я напишу отдельный материал, а сегодня хотел бы поделиться фотографиями и тем, что окружало нас всю поездку.

Наслаждаться моментом. Дышать полной грудью и каждый день ловить лучи огромного космического светила, скрывающиеся за горизонт до утра. Фотоны, частицы света, рождаются в зоне ядерных реакций в недрах Солнца. В среднем, им надо больше 100 000 лет, чтобы долететь до поверхности Солнца, а уже затем и до поверхности Земли. И представить во всех этих масштабах крохотного себя, стоящего где-то по колоне в траве и наблюдающего за великолепием мироздания.

Не люблю грязь, но оффроад же подразумевает не только ее. Неровности для диагонального вывешивания, например, или подъем в горку. Вот тут на видео парочку сумасшедших гробили свои налакированные автомобили. На это интересно смотреть. Но я бы так делать не стал, мой перфекционизм пострадает.


диагональное вывешивание
кто не понимает, в чем фишка, посмотрите это видео, которое показывает, как во вполне невинной ситуации авто может застрять



полный оффроад =)
водитель, конечно, еще тот дятел, но нам весело от его поведения



системы полного привода Quattro vs Xdrive (Answer to BMW video)
что-то меня Xdrive от BMW расстроил на этом видео



тест системы контроля курсовой устойчивости
кто не понимает, как работает система ESC и зачем она, вот видео с примером, как ведет себя машина, когда она отключена и включена


Зачем я это все? Да просто наслаждаюсь каждый день. Иногда хочется сорваться и залезть в какую-то грязюку, но тут же вспоминаю, как вылезать в грязь по колено и копаться саперной лопаткой (а как еще, у меня других инструментов нет), чтобы выбраться... =\

Ну и фотка из собственного архива напоследок.