Утро 22 сентября. Небо затянуто облаками. Погода не предвещала ничего хорошего. Моросящая с неба холодная водяная пыль не прекращалась ни на минуту. Тем не менее, несколько десятков человек, плюнув на текущие дела, приехали в аэропорт «Шереметьево».

Споттинг был организован пресс-службой аэропорта, и проходил в два этапа. Первый – внутри терминалов. Бродя с камерой около стоек регистрации я все ещё надеялся на то, что свинцовые облака хотя бы чуть-чуть расступятся, и пропустят немного солнечных лучей. Но надежды оказались тщетными.



01. Вступительное слово от начальника пресс-службы SVO было лаконичным, далее вниманием аудитории завладели представители Службы Авиационной Безопасности. В общем то и так все знали, что можно делать на летном поле, а чего делать не стоит. Но протокол есть протокол, ничего не поделаешь. «И не говорите потом, что мы вас не предупреждали», – примерно к такому знаменателю можно привести стандартный инструктажа от САБа.



02. Неожиданно для многих на огонек заглянул генеральный директор аэропорта Михаил Василенко . Говорил он не долго, и показался мне человеком спокойным, но в то же время увлечённым. Директора SVO я представлял себе несколько другим. Таким, который остервенело мечется между телефонными аппаратами, хватает трубки: «Что у нас там с пятой стоянкой» – в одну трубку; «Почему паксы устроили митинг на паспортном контроле» – в другую. Нет, точно ничего похожего на мои стереотипы.



03. Погода откровенно издевалась над споттерами. Дождь не прекращался, порывы ветра пронзали холодом. Девушки были похожи на Мерри Поппинс… «Что-то в ваших глазах мало энтузиазма» – веселился, глядя на нас, начальник пресс-службы Роман.



04. Однако, жизнь порта не замирала ни на минуту. Погода – погодой, а полеты по расписанию. Машины подвозили отбывающих в теплые и не очень края, а прилетевшие спешно покидали терминалы.



05. В последнее время часто сравнивают различные аэропорты столицы. Откуда комфортнее улетать, где меньше очереди на паспортном контроле, где быстрее выдают багаж, и так далее. Одной из основных претензий, которую, как мне кажется, обоснованно предъявляют «Шереметьево», является отсутствие архитектурной целостности в ансамбле терминалов. Присутствует ощущение того, что проектировщики различных частей аэропорта вообще не общались друг с другом.

Сейчас более-менее целостно и гармонично сочетаются друг с другом терминалы C и E, а таже примыкающий к терминалу E павильон Аэроэкспресса. Терминал же F стоит особняком, а здание терминала D, что на этом снимке, и вовсе словно нота совсем из другой оперы. На недостаточную продуманность при составлении и реализации плана развития SVO наглядно указывает пример: когда начали строить переход между терминалами D – E – F, он уперся прямо в Зал официальных Лиц и Делегаций (ЗОЛД). Зал в итоге перенесли.

А когда проектировали терминал D, как-то не подумали о том, что пассажиропоток имеет тенденцию к росту. И после ввода терминала в эксплуатацию вдруг выяснилось, что для «Арофлота» он уже сейчас тесен. Решить проблему предлагают так: отдать D исключительно под рейсы международные, а все рейсы по России перенести в терминал F. Что из этого получится, покажет время.



06. Проблемы с навигацией после переименования терминалов тоже пока не исчезли. Когда я стоял на платфрме Аэроэкспресса в красной жилетке с логотипом «Шереметьево» на спине, ко мне выстроилась очередь из пяти человек, которых я отправлял в разных направлениях: одному объяснил, как пройти в терминал D, другому, где находится комната выдачи потерянного багажа. И так далее.



07. А какое-то время назад на авиационных форумах потешались над табличкой «Irregular Passenger Assistance» в терминале D (что по мнению многих будет воспринято иностранцами как «Помощь пассажирам с запорами»). Я кстати все забываю посмотреть, заменили вызвавшую столь ожесточенные споры табличку, или нет. Но так или иначе, люди постепенно привыкают к новой навигации.



08. Еще много претензий к новому терминалу D было, когда случались коллапсы – стойки не успевали регистрировать всех пассажиров, многие опаздывали на рейсы. Но сейчас вроде все пришло в норму.



09. Стоек в D действительно много, и некоторые сотрудники откровенно скучают в ожидании пассажиров.



10. Очень суровым взглядом одарила меня эта девушка, но ничего не сказала.



11. После открытия терминала D в нем царила абсолютная пустота, не было кафе, где можно перекусить, не работали бизнес-залы. Сейчас ситуация исправляется, но большинство пассажиров в ожидании рейса по-прежнему просто сидят, скучая. Досуг в терминалах – не самая сильная сторона отечественных аэропортов. Свежей клубники за 2 Евро, как во Франкфуртском аэропорту, не найдешь не в SVO, ни в DME.
А «Внуково» в плане питания – вообще обитель зла. Трехдневной давности картофель «фри» с пожухлой котлетой на бумажной тарелке, замотанные в целлофановую пленку, обойдутся вам почти в 400 рублей.
Лучше уж сидеть голодным, обойдясь чашкой кофе из автомата.



12. Кажется, мы по-прежнему – самая читающая нация. :)



13. Что тебе снится, крейсер «Аврора»? :)



14. Пока родители заняты процедурами регистрации и оформления багажа, дети развлекают себя сами.



15. Продавцы билетов по-прежнему не любят, когда пассажиры «отвлекают» их своими вопросами. Поэтому такие объявления, увы, не редкость. «Дежурная у эскалатора справок не дает».



16. Глянцевый плакат и реальная жизнь…



17. Хотя жизни в любом случае нужно радоваться.



18. И в «Шереметьево» ей радуются не только пассажиры.



19. Кажется, люди опоздали на самолет… Драма.



20. А кто-то вот никуда не спешит.



21. На обратном пути встретил все того же бесхозного ребенка. Родители, ау!



22. А вот кажется и они.



23. Граница на звонке на замке.



24. Технический перерыв.



25. Этой девушке и за багаж заплатить – одно удовольствие!



26. А с этой можно обсудить драматические экзистенции Шекспира.



27. Великим достижением наших аэропортов стало внедрение киосков самостоятельной регистрации. Правда, сначала это новшество реализовали западные компании, вроде Lufthansa. Но теперь и отечетсвенные перевозчики позволяют без общения с персоналом выбрать себе место в самолете и распечатать посадочный талон.



28. Полет на самолете – не для всех драма и испытание. Эти леди явно летают с удовольствием.



29. Очень хотел бы, чтобы моими соседями в салоне лайнера всегда были такие улыбчивые девушки. :)



30. «Легкий способ бросить курить»? Нет, такой книги у нас нет…



31. «Дорогая, ты не забыла дома паспорт»?



32. Суровые мужчины в форме…



33. Жизнь многогранна – когда одни улыбаются, другие погружаются в размышления. В этом и есть гармония.



34. Приятного аппетита!



35. Если бы наши терминалы освещались не только лампами накаливания, но и улыбками пассажиров, в них было бы гораздо светлее. Глядя на таких людей не верится, что угрюмость – наша национальная черта.



36. Про то, с какими казусами строили переход между терминалами D – E – F я уже говорил, но так или иначе, его построили. И теперь пассажиры могут перемещаться между тремя терминалами свободно и с комфортом. Нерешенной осталась проблема удобного доступа к терминалам B и C. Поскольку находятся они на другой стороне летного поля, и пассажирам, предпочитающим Аэроэкспресс, приходилось добираться от платформы на автобусе или такси.
На плане-макете развития аэропорта предусмотрена подземная галерея c автоматическим электропоездом, которая свяжет между собой разобщенные сейчас терминалы. Пока проблему решают, пустив автобусы по внутреннему радиусу летного поля. Но воспользоваться трансфером могут только пассажиры с билетами, предварительно пройдя спец. контроль.
Это макет, иллюстрирующий план развития «Шереметьево». На нем уже построили третью взлетно-посадочную полосу. Но пока ее нет, развиваться аэропорту очень затруднительно, ибо две существующие ВПП находятся слишком близко друг к другу, и даже когда они работают одновременно, готовящемуся к взлету самолету приходится ждать, пока поверхности полосы соседней коснется идущий на посадку лайнер.



37. Пассажиры все прибывают.



38. Готовятся к вылету. А лететь на пустой желудок – не самое правильное решение.



39. В эпоху электронных билетов многим кассирам приходится скучать, ожидая клиентов. И вроде ввели e-Ticket не так давно, но как это изменило нашу жизнь.



40. Упаковка багажа в пленку в «Шереметьево» стоит 250 рублей за 1 место. Многих это не устраивет, и люди упаковывают багаж сами. Я никогда не упаковываю свой багаж. Несложный арифметический подсчет показывает, что примерно за 20 полетов с услугой упаковки вы выплатите полную стоимость своего чемодана. Мне кажется, проще не морочить себе голову, а через 20 полетов, если чемодан сильно поизносится, просто купить новый.



41. Куда летим?



42. Аквариум в терминале F всегда облеплен детворой.



43. Я уже не помню, когда в последний раз заполнял таможенную декларацию. В эпоху кредитных карт необходимость в наличных сводится к минимуму.



44. Помочь консультацией пассажиру – прямая обязанность любого работника аэропорта. Даже если вопрос не относится к прямой компетенции сотрудника. Отрадно, что так считаю не только я, но и персонал «Шереметьево».



45. Аэропорт живет и работает круглые сутки. Здесь люди радуются встречам, проливают слезы расставания. Аэропорт – это кладезь человеческих эмоций. Возможно, именно поэтому я так люблю аэропорты.

01. Когда лайнер идет прямо на тебя, внутри все замирает от восторга.




02. Пилоту наверное тоже не по себе, как вы думаете?




03. Подробный репортаж ждите совсем скоро.

Бывает, жизнь начинает швырять тебя из стороны в сторону. Только перья летят. Входишь в какой-то штопор. Крылья не держат, да и оглянуться не успеешь – а от крыльев уж ничего не осталось...




Смотришь на себя в зеркало – а глаза... Это мои глаза? Когда-то они умели улыбаться...




И опускаешься ты с небес на грешную землю. На теплую, но твердую землю. И поднимая взгляд вверх, видишь, как прямо над тобой, на эшелоне, идет лайнер. И хочется снова подняться вверх, вернуться назад, к облакам. Но...




Движки заглохли... И где найти тот огонь, что мог бы воспламенить их остывающее нутро...

Понадобилось мне слетать в Набержные Челны / Нижнекамск. Обычное дело, но есть нюанс. Практически не летают туда мои любимые авиакомпании (те, у которых есть бонусные программы). Выбор предстояло сделать из: Avianova, Tatarstan, Utair, AkBars.

Avianova по понятным причинам отметаем сразу. Но ради интереса ознакомился с ценником: около 6000 рублей туда-обратно.
Utair (хоть бонусная программа и есть) также не подходит: прилетает в 23 часа, это слишком поздно.
AkBars с его Canadair Regionat Jet 200 по всем параметрам подходит, и сайт у них приятный. Но…
Выбрал я авиакомпанию Тататрстан, поскольку рейс они выполняют на Як-42. А если есть шанс полететь на отечественном лайнере, я стараюсь его использовать. Ибо осталось им (лайнерам) летать недолго.

А дальше начинается самое интересное.
Регистрируюсь на сайте tatarstan.aero. Чудовищный дизайн, отвратительный интерфейс. Совершенно непонятно, чего система от тебя хочет. То какие-то некорректные символы, то ошибка. При этом система не говорит, что именно ей не нравится. Нужно догадаться. Форму регистрации я заполнял раз 5, пока добился успеха.
И вот, наконец, я получаю ответ на свой вопрос: за полет до Набержных Челнов и обратно сайт авиакомпании Татарстан хочет получить с меня 5810 рублей.




Далее идем на сайт anywayanyday.com. Уж не знаю, какими волшебными палочками машут над своими серверами работники этого замечательногог портала, но результат налицо: при заказе через awad.com я могу заплатить за тот же билет 3633 рубля. 3633 рубля за три часа в умопомрачительном ретро-салоне Як-42!




Конечно, я выбрал более приятную цену. И даже если бы цена на awad была выше, все равно наверное выбрал бы их: удобный и продуманный до мелочей интерфейс сайта превращает покупку в песню.

С тоской вспоминаю те времена, когда anywayanyday были еще Авантиксом, и я каждую неделю ходил за билетами на бланках ТКП в офис на улице Щипок, дом 11. Где те улыбчивые девушки, которые, как только я заходил в дверь, без слов брали с ящика конверт с билетами, и проятгивали его мне… И при этом, как бы ни были заняты, не забывали поздороваться и улыбнуться.

В последнее время я уже редко пользуюсь услугами anywayanyday. Просто потому, что почти все авиакомпании реализовали на своих сайтах сервисы по продаже билетов с возможностью сразу вбить номер бонусной карты ЧЛП и выбрать место в самолете. Но даже в те моменты, когда я снова захожу на awad.ru, не устаю удивляться удобству и совершенству работы этого портала.

Это не реклама, это факты.
:)

Друзья, а как вытащить видео из iPhone?

Проснулся в 07:40 утра словно от какого-то толчка. Открыл глаза, и вдруг понял, что утро особенное. Доброе. Странно – добрым и особенным может стать самое обычное хмурое московское утро.

В последние дни я пребывал в каком-то подавленном состоянии. Отвратительная погода взяла верх, загнав эмоции куда-то вглубь. Не хотелось выходить на улицу, да и вообще делать ничего не хотелось. Апатия, очевидно связанная с уходом лета завладела мной от пяток до макушки. А сегодня все это куда-то ушло.

Редко бывает, когда всю ночь тебе снится сон. Сегодня мне приснился не просто сон, я пережил целое приключение. Ни на что не похожее и очень увлекательное.

Я прилетел на Казантип. Но это был не тот Казантип, куда я езжу каждый год. На наш Казантип нагрянули киношники, которым для съемок нужен пляж. Именно тот пляж, который и принимает Z последние 9 или 10 лет. И вероятно, снимал как минимум Кэмерон, потому что все сразу приняли их просьбу покинуть Z территорию абсолютно адекватно и весело, с мыслью «а почему бы и нет». Всего за один день все конструкции и танцполы демонтировали, и Z переехал. По ощущениям, переехал не очень далеко – километров на десять. И за этот же день была построена новая Республика.

Пока киношники со своими камерами и Кэмероном осваивались на намоленной земле Казантипа, силами ВСЕХ – клабберов, организаторов, ди-джеев был построен Казантип новый. Воздвигли его в каких-то горах. Ровными были только площадки танцполов, все остальное – горы. И слушая красивый deep на одной площадке, одновременнно можно было наблюдать за другими танцполами. А в это же время кто-то смотрел сверху на тебя.

Танцполы вышли удивительными. Совсем другими, не похожими на нынешние. Больше всего меня поразил танцпол, целиком состоявший из фонтанов. Люди танцевали в упругих, подсвеченных струях воды, которые били ото всюду. Мокрые и счастливые. И никто не боялся промочить свой мобильный телефон или простудиться. Холода не было. Странно, а почему на Z до сих пор нет такого танцпола? Танцпола или бара, где днем можно было бы отдыхать под музыку в струях потрясающих по своей красоте фонтанов? И ведь эта идея не так сложна в своем воплощении.

По новому Казантипу перемещались потоки людей, очень неформально одетых, и при этом постоянно улыбающихся. Я совсем не хочу сказать, что на Z нет улыбающихся людей. Просто здесь улыбки были какими-то уж совсем лучезарными. И еще была какая-то странная мода – люди ездили верхом друг на друге. По очереди. Сначала товарищ на своих плечах перемещает тебя от одной сцены к другой, потом ты весело подхватываешь эстафету, и несешь его как знамя на своих плечах. Было в этом какое-то единение и всеобщее безудержное, озорное веселье.

Еще на этом Казантипе из сна я почему то много ел. Вернее не ел, а предавался поглощению десертов. Заказал коробку зефира и 10 штук блинчиков со сгущенкой. И блинчики по цвету и бликам нельзя было отличить от солнечного диска высоко в небе.

Глупый в общем-то сон, странный, и очень-очень длинный. Просто кинофильм. Но с таким сожалением и одновременно удовольствием я открыл глаза после всего пережитого.

Несколько дней назад в ЖЖ Гришковца я прочитал и увидел его взгляд на Казантип. Можно много говорить о том, что текст он опубликовал не очень умный. Поверхностный и не отражающий действительности. Очень много комментариев собрал тот пост. Кто-то соглашался, кто-то спорил. А зачем?
Гришковец описал то, что увидели его глаза. Я был на том же самом Казантипе. И мои глаза увидели совсем другое. И по моим ощущениям, людей со «стеклянными глазами» гораздо больше в Московском метро, нежели на пляжах Поповки. Каждый видит то, что отражается в его глазах. Возможно это и странно, – солнечный свет дарит нам одни и те же картинки. Но картинки при этом все видят разные. Я не вижу смысла спорить об этом, кого-то убеждать. У каждого свой Казантип.

А сегодня я явственно ощутил, что лето еще вернется. Или, по крайней мере, я сам могу его вернуть – в своих воспоминаниях или путешествиях. Может быть как раз для того оно коротко и нестабильно в наших широтах, чтобы мы больше ценили эти три теплых месяца?

Проснулся я сегодня с полным ощущением того, что мне хочется жить дальше. Не лежать под одеялом, с грустью рассматривая трещины на потолке, а жить – путешествовать, радоваться, удивляться. Вот этим ощущением мне сразу почему-то и захотелось поделиться. Извините что так длинно.


© Photo by Nustyr

P.S. друзья, кто-нибудь из вас собирается сегодня на Лубянку на выступление Лорана Гарнье?

Поехал на традиционную вторничную трансляцию от Nightparty.
Канал «Royal DJ TV», адрес: http://msk.nightparty.ru/video/online/
Сегодня, за 7 дней до окончания лета, слушаем классику House Музыки.
Увидимся в 22:00.
:)

Ранним утром субботы я проснулся очень рано с целью отправиться в Монино. Главной достопримечательностью сегодняшнего дня, без сомнений, можно назвать открытие для посещений лайнера ТУ-114. Того самого лайнера, на котором Никита Сергеевич в свое время летал, чтобы постучать ботинком по трибуне ООН. Самолет просто потрясающий. Таким очарованием прошлого дышит каждый его винтик…



01. Как и все гражданское, самолет ТУ-114 был создан на базе военного. За основу был взят бомбардировщик ТУ-95.



02. Навечно прикованный к земле, самолет буквально рвется в небо.



03. Четыре турбовинтовых двигателя, кажется, сейчас отчаянно взревут, разрывая лопастями густой августовский воздух.



04. К трапу выстроилась немаленькая очередь. Каждый хотел прикоснуться к живой, настоящей истории. Ведь именно на этом лайнере Никита Сергеевич прилетел в США «показать Кузькину Мать» зарвавшимся ястребам из Пентагона. Самолетов ТУ-114 почти не осталось. Когда-то легендарную машину могли наблюдать все пассажиры аэропорта «Домодедово», она стояла на постаменте прямо перед зданием аэровокзала. Но увы, памятник был варварски разрушен.



05. Дети живо реагировали на увиденное и всеми силами демонстрировали свои эмоции.



06. Обратите внимание на то, какой высокий этот самолет. По легенде, когда лидер СССР прибыл на ТУ-114 в США, в аэропорту не нашлось подходящего по высоте трапа. И Никите Сергеевичу пришлось спускаться по стремянке задом к встречающей его аудитории.



07. Воистину, только в полете живут самолеты.



08. Салон данного лайнера инсталлирован в трех-классной компоновке. Сегодня эти классы назвали бы «Эконом», «Бизнес» и «Первый».



09. Как жаль, что мне никогда не доведется положить на эту полку сумку с виниловыми пластинками.



10. А это уже «Бизнес».



11. Небо, самолет, девушка...



12. Трап на нижнюю палубу. На борту также имеется лифт для подачи провианта на кухню. В то время труд бортпроводников был невероятно тяжел. Нет, он и сейчас не легок, но в 1957, когда самолет впервые поднялся в воздух, не было ланч-боксов и касалеток. Стюардессы вручную открывали каждую банку со шпротами.



13. На всякий, как говорится, случай. А на случай глобальных проблем на борту имелись кислородные маски. Прада они не выбрасывались из верхних панелей (так как панелей не было). Маски пассажирам должны были разносить бортпроводники. Кстати, с данным самолетом произошла всего одна авиакатастрофа. Но даже здесь техника была ни при чем. Пресловутый человеческий фактор. Человеку свойственно ошибаться, и иногда эти ошибки приводят к фатальным последствиям. Что и случилось в Шереметьево в 1966 году.



14. Кормовой санузел. Очаровательно. Даже иллюминаторы в кабинках есть!



15. А это… Барабанная дробь! Место для того, чтобы дамы могли присесть, и спокойно привести себя в порядок у зеркала! На зеркалах есть даже подсветка.



16. О такой мелочи, как возможность помыть руки, даже и говорить как-то неудобно!



17. И уже тогда на борту использовали одноразовые стаканчики!



18. Кормовая (в корме) дверь.



19. Экономический класс.



20. Святая святых – кокпит.



21. Когда я это увидел, мое состояни было близко к экстазу. Я даже забыл сделать самое главное, за что, безусловно, заслуживаю высшей меры наказания. Я не сфотографировал салон первого класса. Там… Там купе с полноразмерными кроватями. В наше время такое есть только на лайнерах А-380.



22. Обнимая небо крепкими руками, летчик набирает высоту…



23. Сколько инженерной мысли воплощено в этих циферблатах и тумблерах.



24. Обзор просто великолепный!



25. Извините, спущусь я с небес на землю, но не сфотографировать туалет в первом салоне я не смог.



26. Спускаясь по трапу на дрожащих от волнения ногах.



27. Эта очаровательная девушка – одна из тех людей, благодаря самоотверженной работе которых мы можем любоваться отреставрированным салоном лайнера. Волонтеры-энтузиасты по крупицам восстанавливают разрушенные в 90-х вандалами самолеты. Низкий вам поклон!

Менее чем за одни сутки удалось слетать из Москвы в Ейск и далее – из Ростова-на-Дону обратно в Москву. Жанр путевых заметок мне лично не очень близок, но в данной ситуации связать все увиденное в какое-то целостное повествование не получилось. Поэтому просто покажу то, что попало в объектив по дороге.



01. Стюардессы на борту ATR-72 авиакомпании Utair улыбались мало. Очевидно, их мысли были тоже далеко от чая, кофе, и табло «Fasten Seat Belts».



02. Среди пассажиров встречались и весьма неординарные персоны.



03. Аэропорт Ейска оказался военным аэродромом, куда изредка залетают гражданские лайнеры. Не так давно мы катались на велосипедах по подобной базе. Здесь почти все секреты были надежно скрыты от глаз прилетевших, поскольку самолет загнали на дальнюю стоянку. Лишь этот сосед наглядно напоминал, что мы находимся на военной территории.



04. Путь к терминалу занял довольно много времени. За окном проплывала инфраструктура военной авиабазы.



05. Надеюсь, данная РЛС не является секретной уже много лет.



06. Наследие советского авиационного прошлого находится в довольно плачевном сстоянии.



07. Сколько таких АН-ов стоят на приколе по всей территории нашей огромной страны?



08. Более свежие машины заботливо укрыты от непогоды и посторонних глаз.



09. А вот и сам терминал. Это зал ожидания. Я бы наверное приезжал под самый конец регистрации, ибо здесь негде даже купить бутылку воды.



10. По дороге в Ростов-на-Дону мы заметили пожарный вертолет.



11. На наших глазах он несколько раз набирал воду и обрушивал ее шквал на полыхающую промзону.



12. Очень волнующее зрелище.



13. К счастью, за штурвалом не было окончательно впавшего в детство Владимира Владимировича, поэтому с пожаром справились.



14. Небольшая прогулка по перрону Ростовкого аэропорта.



15. Гость из Австрии.



16. Как он оказался в этих краях – для меня осталось загадкой.



P.S. Питание на рейсах подробно освещено здесь и здесь.

Почему мы так любим закаты? Наверное потому, что в них, наряду с невероятной красотой, есть что-то драматичное и грустное. Это фактор расставания. Солнце уходит, воздух становится прохладней. Еще один день из твоей жизни становится днем вчерашним. И отныне ему суждено жить только в воспоминаниях.



В последние дни – дни заката лета – у меня очень странное состояние. Возможно от того, что осознание финала ко мне пришло совершенно неожиданно. Последние три месяца во мне просто кипела жизнь, бурлили ощущение постоянной радости, непреходящего счастья. И вдруг пришло понимание того, что все это закончилось.

Очень остро я ощутил сегодня закат лета. Я целый день ходил по улице в рубашке с короткими рукавами, и мне было прохладно. Местами, когда налетал ветерок, на коже даже высыпа́ли мурашки. Где этот палящий зной, в котором можно было купаться с утра до вечера еще несколько дней назад? Где запах гари от тлеющих торфяников, от которого сходила с ума вся Москва, и который мне почему-то не мешал абсолютно?

Еще сегодня я был на своей старой квартире. И нахлынул такой поток эмоций. Вспомнилось, сколько всего было пережито в этих стенах, сколько мыслей передумано. Теперь все это в прошлом и больше не повторится никогда. Как не повторится лето 2010 года, котрое мне стало безгранично дорого, и которое стремительно уходит.

А на новой квартире, которая значительно больше и удобнее предыдущей, я пока ощущаю себя гостем. Иногда просыпаюсь ночью, и не сразу понимаю, где нахожусь. Еще не успел изучить все потайные места, куда периодически исчезает с глаз долой кот. И с тоской посматриваю на сложенную на лоджии зимнюю резину, понимая, что лежать там ей осталось совсем недолго. А еще где-то лежит коробка с зимней одеждой. Как не хочется вспоминать о том, где же эта чертова коробка лежит!

И пройдет совсем немного времени до того момента, когда выходя из ванной после принятия душа придется зябко ежиться и поглубже закутываться в огромное полотенце, привезенное из раскаленного солнцем Дахаба. До момента, когда холодный чай вдруг станет не актуален, и придется пить чай горячий. А для того, чтобы просто выйти на улицу, нужно будет совершить целый дьявольский ритуал по облачению в тяжелые и неудобные одежды.

Пролетел Казантип. Я все лето думал о нем, с тихим упоением мечтал об этих августовских днях в Крыму. Представлял как буду собираться, как прилечу, как будет садиться солнце в теплые волны моря. И вот оно село. Но следующего Казантипского рассвета теперь придется ждать целый год.

Мне кажется, я сознательно оттягивал наступление момента истины. Даже традиционный летний микс записать не поднималась рука. Потому что с той самой секунды, как ты его запишешь, музыкальная черта под летним музыкальным настроением будет подведена.

Я очень много не успел сделать этим летом. Остались не пройденными запланированные, но почему-то постоянно откладываемые до более удобного момента велосипедные маршруты. Так и не испытаны в действии новый регулятор и трансмиттер, которые я купил на Бали, и с которыми, как был уверен, активно поныряю в глубины морские этим летом. А пробежки на закате, которые приносили столько радости, неожиданно превратились в пробежки почти в полной темноте.

Мы с грустью наблюдаем закат лета 2010, и теперь остается ждать только лета 2011. Я буду очень его ждать...