Ранним утром субботы я проснулся очень рано с целью отправиться в Монино. Главной достопримечательностью сегодняшнего дня, без сомнений, можно назвать открытие для посещений лайнера ТУ-114. Того самого лайнера, на котором Никита Сергеевич в свое время летал, чтобы постучать ботинком по трибуне ООН. Самолет просто потрясающий. Таким очарованием прошлого дышит каждый его винтик…



01. Как и все гражданское, самолет ТУ-114 был создан на базе военного. За основу был взят бомбардировщик ТУ-95.



02. Навечно прикованный к земле, самолет буквально рвется в небо.



03. Четыре турбовинтовых двигателя, кажется, сейчас отчаянно взревут, разрывая лопастями густой августовский воздух.



04. К трапу выстроилась немаленькая очередь. Каждый хотел прикоснуться к живой, настоящей истории. Ведь именно на этом лайнере Никита Сергеевич прилетел в США «показать Кузькину Мать» зарвавшимся ястребам из Пентагона. Самолетов ТУ-114 почти не осталось. Когда-то легендарную машину могли наблюдать все пассажиры аэропорта «Домодедово», она стояла на постаменте прямо перед зданием аэровокзала. Но увы, памятник был варварски разрушен.



05. Дети живо реагировали на увиденное и всеми силами демонстрировали свои эмоции.



06. Обратите внимание на то, какой высокий этот самолет. По легенде, когда лидер СССР прибыл на ТУ-114 в США, в аэропорту не нашлось подходящего по высоте трапа. И Никите Сергеевичу пришлось спускаться по стремянке задом к встречающей его аудитории.



07. Воистину, только в полете живут самолеты.



08. Салон данного лайнера инсталлирован в трех-классной компоновке. Сегодня эти классы назвали бы «Эконом», «Бизнес» и «Первый».



09. Как жаль, что мне никогда не доведется положить на эту полку сумку с виниловыми пластинками.



10. А это уже «Бизнес».



11. Небо, самолет, девушка...



12. Трап на нижнюю палубу. На борту также имеется лифт для подачи провианта на кухню. В то время труд бортпроводников был невероятно тяжел. Нет, он и сейчас не легок, но в 1957, когда самолет впервые поднялся в воздух, не было ланч-боксов и касалеток. Стюардессы вручную открывали каждую банку со шпротами.



13. На всякий, как говорится, случай. А на случай глобальных проблем на борту имелись кислородные маски. Прада они не выбрасывались из верхних панелей (так как панелей не было). Маски пассажирам должны были разносить бортпроводники. Кстати, с данным самолетом произошла всего одна авиакатастрофа. Но даже здесь техника была ни при чем. Пресловутый человеческий фактор. Человеку свойственно ошибаться, и иногда эти ошибки приводят к фатальным последствиям. Что и случилось в Шереметьево в 1966 году.



14. Кормовой санузел. Очаровательно. Даже иллюминаторы в кабинках есть!



15. А это… Барабанная дробь! Место для того, чтобы дамы могли присесть, и спокойно привести себя в порядок у зеркала! На зеркалах есть даже подсветка.



16. О такой мелочи, как возможность помыть руки, даже и говорить как-то неудобно!



17. И уже тогда на борту использовали одноразовые стаканчики!



18. Кормовая (в корме) дверь.



19. Экономический класс.



20. Святая святых – кокпит.



21. Когда я это увидел, мое состояни было близко к экстазу. Я даже забыл сделать самое главное, за что, безусловно, заслуживаю высшей меры наказания. Я не сфотографировал салон первого класса. Там… Там купе с полноразмерными кроватями. В наше время такое есть только на лайнерах А-380.



22. Обнимая небо крепкими руками, летчик набирает высоту…



23. Сколько инженерной мысли воплощено в этих циферблатах и тумблерах.



24. Обзор просто великолепный!



25. Извините, спущусь я с небес на землю, но не сфотографировать туалет в первом салоне я не смог.



26. Спускаясь по трапу на дрожащих от волнения ногах.



27. Эта очаровательная девушка – одна из тех людей, благодаря самоотверженной работе которых мы можем любоваться отреставрированным салоном лайнера. Волонтеры-энтузиасты по крупицам восстанавливают разрушенные в 90-х вандалами самолеты. Низкий вам поклон!