7 августа. 7 утра. Хочется досмотреть 7-й сон, но я уже час за рулем. Как хорошо, что мы едем в сторону области. Поток машин навстречу стоит в глухой «пробке». Мы же легли на курс до Рязани. До свидания, пыльная Москва…
Нас ждет запах полей и свежескошенной травы, в идеальной пропорции смешанный с пьянящим ароматом авиационного керосина… Музыка реактивных двигателей… Едем в Дягилево!




01. Официально это место называется «Центр боевого применения и переучивания лётного состава Дальней авиации». Это я должен был сказать, но начиная с данного момента постараюсь свести официз к минимуму. В утренний час техника еще зачехлена, но аэродром быстро оживает. Уже ушел в небо разведчик погоды. То здесь, то там раздается рокот — запускаются…



02. Солнце методично и беспощадно раскаляет бетон, над аэродромом плывет марево. Тень... Где на аэродроме найти тень?



03. Небеса подарили нам подарок в первую же минуту пребывания на летном поле. Ту-95MC с бортовым номером 23 совершил посадку, и неспешно бежит по ВПП. Увидеть этот самолет своими глазами было моей давней мечтой.



04. В Дягилево дислоцируется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков. Ил-78 взмывает в небо, оторвавшись не доходя середины взлетно-посадочной полосы.



05. И проходит мимо на расстоянии вытянутой руки...



06. А спустя несколько секунд начинает руление Ту-22М3. Он движется неспешно, но это пока. В воздухе этот самолет развивает скорость 2300 км/ч.



07. Взлет этой машины выглядит очень эффектно. Борт стрелой уходит в небо, расвтворившись в синеве за несколько секунд.



08. Начинается своего рода «конвейер». Машины запускаются, выруливают, и взлетают одна за другой. И приходится вращать головой на 360 градусов, чтобы ничего не пропустить.



09. Взлет 22-го поднял настоящую песчаную бурю..



10. Аэродром живет по своему расписанию, оглашая окрестности грохотом турбин. Касание…



11. Эту машину я мечтал увидеть с того момента, как в детстве посмотрел фильм «Случай в квадрате 36-80». На картину в Гарнизонный Дом Офицеров, где располагался кинозал, я ходил несколько раз. Фильм показывали и по телевизору, но по телевизору ощущения абсолютно не те.
«Медведь» пробирается через заросли…



12. Лишь в десятом часу вечера мы нашли в себе силы покинуть аэродром. Проход Ту-95 в лучах закатного солнца я постарался сохранить в самом надежном уголке своей памяти. Спасибо, Дягилево!



13. Небесная гигиена.



14. Уходящий в облака...



15. На задание...



16. На страже мирного неба.



17. Парящий в небесах.



18. В строю.



19. Алжирский странник.



20. Домой...



21. Устремленный в небо...



22. В утренней тишине...



23. Утомленный солнцем.



24. Рубеж обороны.



В завершение поста я хотел бы сказать несколько слов о ситуации, которая, на мой взгляд, достигла критической точки. Речь пойдет о поведении блоггеров в пресс-турах. По приглашению пресс-клуба МО я посетил уже три аэродрома. Помимо Дягилево были визиты в Хотилово [Первым делом самолёты] и Торжок [ Небесные ювелиры].
Итак…

Я успел заметить, что в каждой поездке обязательно найдутся несколько человек, которые выставят всю группу не в лучшем свете. Снимут и выложат то, что просили не снимать и не выкладывать. И еще сопроводят эти снимки провокационными и не имеющими отношения к действительности комментариями. Найдется человек, который (несмотря на просьбу не подходить близко к рулежке или ВПП) вылезет в запретную зону, чтобы «сфотографировать фонарик». Хотите немного конкретики? Пожалуйста!

В Дягилево с содроганием вспоминают июньский визит блоггеров. Об этом военные сообщили нам прямо и недвусмысленно. В частности, один из июньских «товарищей» позволил себе в отчете весьма скрабезные высказывания в отношении женщины. Еще двух военные за шкирку оттащили от винтов Ту-95. Я не говорю, что все блоггеры из июньской группы вели себя легкомысленно и неправильно. Но проступок одного бросает тень на всех. И нужно понимать, что после таких происшествий отношение принимающей стороны к последующим визитерам будет несколько иным.

В армии совершенно справедливо не любят «туристов». Никому не хочется нести ответственность за раздолбая, которому срезало голову винтом или за акробата, который залез на самолет и, поскользнувшись, навернулся вниз головой на бетон. И после описанных выше «залетов» военные совершенно справедливо ограничат следующую группу фотографов в возможностях. После выбегания на рулежку одних «товарищей» они уже не отвезут других на точку, с которой получаются особо эффектные кадры. Не пойдут навстречу в вопросе продления времени съемки. Да и просто будут смотреть косо и настороженно, не зная, какой фортель выкинут «блоггеры» в этот раз. Репутацию и доверие потерять очень легко. Восстановить — гораздо сложнее.

Господа, я прекрасно понимаю, что у каждого, кто едет в пресс-тур, своя мотивация. Но все же, относитесь уважительно к своим коллегам. «Косяк» одного человека сильно осложняет жизнь десяткам других. И если честно, я не вижу ничего крутого в лазаньи по вертолетам и кручении винтов у самолета, стоящего на экспозиции в музее. Мне хотелось бы быть понятым верно — я не хочу читать никому нотации. Но я твердо считаю, что клоунам место в цирке, а не на военном аэродроме.


Спасибо за то, что прочитали. Всем мир.

Первая попытка положить в свою коллекцию фото кокпита оказалась удачной.
«Уменьшить до 1024» не попросили, приняли фото в разрешении 1600х1067 пикселей, что особенно приятно.
Собственно, маленькая картинка небесной квартирки. Жалко что не в воздухе, конечно. :) Больше деталей доступны по клику.

Первая попытка положить в свою коллекцию фото кокпита оказалась удачной.
«Уменьшить до 1024» не попросили, приняли фото в разрешении 1600х1067 пикселей, что особенно приятно.
Собственно, маленькая картинка небесной квартирки. Жалко что не в воздухе, конечно. :) Больше деталей доступны по клику.

Это не про «шестисотый» мерседес и не про пьянку в минувшие выходные. :)
Команда из 20 «маляров» в течение двенадцати дней и ночей красила лайнер, потратив 600 литров краски.
И все это лишь для того, чтобы одарить Airbus A320 новой, специальной ливреей. Лайнер можно встретить в Куала-Лумпуре, Джакарте, Сингапуре, Гонконге, Индонезии, и Китае. Этот дракон стал самым оригинальным дополнением к самолетам AirAsia в специальных ливреях.



А теперь этих крылатых драконов по небу носится уже два!
Первый с регистрацией 9M-AQH, второй с регистрацией HS-ABH.
Соответственно, небо они поделили по-братски, поскольку летают немного по разным маршрутам.
Все уже видели самолеты нацпера с олимпийскими зверюшками.
Не буду давать оценок тому, как реализовали идею в «Аэрофлоте».
Замечу лишь, что подход AirAsia мне нравится куда больше. Уж красить — так красить! :)

Это не про «шестисотый» мерседес и не про пьянку в минувшие выходные. :)
Команда из 20 «маляров» в течение двенадцати дней и ночей красила лайнер, потратив 600 литров краски.
И все это лишь для того, чтобы одарить Airbus A320 новой, специальной ливреей. Лайнер можно встретить в Куала-Лумпуре, Джакарте, Сингапуре, Гонконге, Индонезии, и Китае. Этот дракон стал самым оригинальным дополнением к самолетам AirAsia в специальных ливреях.



А теперь этих крылатых драконов по небу носится уже два!
Первый с регистрацией 9M-AQH, второй с регистрацией HS-ABH.
Соответственно, небо они поделили по-братски, поскольку летают немного по разным маршрутам.
Все уже видели самолеты нацпера с олимпийскими зверюшками.
Не буду давать оценок тому, как реализовали идею в «Аэрофлоте».
Замечу лишь, что подход AirAsia мне нравится куда больше. Уж красить — так красить! :)

Дети живо интересуются забавами взрослых. 

— Папа, где ты был? — грустно вопрошает ребёнок, изумлённо разглядывая уставшего и грязного отца, вползающего в квартиру после споттинга с камерой наперевес.

— На споттинге, сынок, — пряча глаза отвечает папа.

— А когда ты возьмёшь меня с собой на споттинг? — и в этот момент папаша сник. Нечего ответить ему на вопрос пытливого отпрыска, ибо не пускают на споттинг детей.


Так ли и не пускают?

1 июня 2012 года, спустя 5 лет и 1 неделю после проведения первого в России официального споттинга для взрослых, московский аэропорт «Домодедово» открыл двери для юных фотографов. Дети быстро освоились на лётном поле, и азартно щёлкали затворами фотоаппаратов.





01. Димка (на фото слева), несмотря на свой юный возраст, не в первый раз снимает лайнеры. Правда, до этого он практиковал классический «подзаборинг», а сегодня оказался по другую сторон охраняемого периметра.



02. Первые шаги делаются немного робко, на лицах видны неуверенность и смятение. Это у всех так поначалу. :) 






03. Первые, «пристрелочные» кадры. Неуверенность быстро сменяется азартом, и юные споттеры, совсем как их папы и мамы, украдкой игнорируют требование не снимать борт авиакомпании «El Al». Убедившись, что сотрудник САБ отвернулся, всё равно снимают: «нам для Анета». :)




04. Инструктаж по технике безопасности проводится без всяких скидок на возраст. Ну, может, термины немного другие, немного поменяли лексикон и фразеологию.



05. Взгляд парня сканирует небо, в поисках лёгкой «добычи». Недалёк тот день, когда в сочинениях на тему «Как я провёл лето» ученики будут с восторгом описывать будни воздушной гавани и новые ливреи воздушных судов, а в письме Деду Морозу заказывать длиннофокусные и светосильные объективы.




06.  Усатый нянь. :)







07. Boeing 747 авиакомпании «British Airways» для детей ещё не стал «бояном», и вызвал особый интерес.




08. Молодое поколение споттеров быстро освоило азы поведения на лётном поле: вперёд не лезем, выстраиваемся в ряд, чтобы не «забивать кадр» коллегам.




09. Когда нет штатива, простая опора для рук очень выручает.



10. Затем последовало живое обсуждение на тему, что на сегодняшний момент является «бояном», а что нет. Дискуссия, однако, быстро меняла своё русло. Спустя тема спора была другойу: ливрея какой авиакомпании самая красивая.




11. «Солнца нет. Надо диафрагму открыть побольше»...




12. Родители присматривали за своими чадами из-за спины, украдкой смахивая слёзы умиления: «Как быстро растут дети». 





13. Крошка сын к отцу пришёл, и спросила кроха: «споттнг это хорошо, или это плохо»?




14. Когда объявили, что по окончанию мероприятия всем будут вручены памятные подарки, дети радостно захлопали в ладоши и закричали: «iPad. iPad». 
iPad, вероятно, им подарят в один из следующих визитов. А для первого раза достаточно сувениров. Всё же, в качестве главного воспоминания в памяти должен отложиться споттинг, а не подаренный планшетник. :)





15. У нас замечательная молодёжь. Я каждый день смотрю телевизор, и уверяю вас, что очень хорошо знаю современную молодёжь. :)


В момент счастья и упоения, когда на высоте 11 000 метров на свет появился этот снимок я и предположить не мог, что пройдут считанные недели, и представится возможность побывать внутри стремительно исчезающего за горизонтом лайнера. Он действительно стремительный: расстояние, равное трём футбольным полям FIFA, Boeing 747-8 Freighter преодолевает за 1 секунду. Эта машина летает не так давно, и далеко не каждая авиакомпания может похвастаться наличием такого самолёта в своём парке. И экскурсии по отсекам и салону 747-8 проводят, скажем прямо, тоже не каждый день.

23 мая аэропорт Домодедово и группа компаний «Волга-Днепр» провели пресс-брифинг, проливающий свет на перспективы развития грузовых авиаперевозок. То, что видят пассажиры аэропорта сейчас — малая доля того, насколько разрастётся «Домодедово» в ближайшие годы. Строительство пассажирского и грузового терминала, взлётно посадочные полосы и двухэтажные телетрапы для обслуживания гиганта A380, магазины, рестораны, зоны отдыха... Это уже не аэропорт — это огромная конгломерация. А точнее — Аэротрополис.
Что же, пройдём на лётное поле..





01. Трудяга ИЛ-76 вкупе с младшим собратом AН-12 когда-то составлял основу транспортной авиации в нашей стране. Но отправлять эту машину на покой рано.
И сегодня на его крепкой спине лежат огромная ответственность и груз повседневных забот.



02. 76-й скромно притаился в сторонке, очевидно, не особо рассчитывая на интерес к своей персоне. Но снимающая и пишушая братия быстро взяла заслуженного трудягу в осаду.






03. Снять кабину без людей оказалось сложно. Пришлось постоять в очереди.



04. Это безумно красивая машина, и лишь она умеет так обворожительно улыбаться. Что называется, «от уха до уха».



05. А это восе не тоннель метрополитена. На снимке грузовая кабина АН-124 «Руслан».






06. Да, технологии идут вперёд, и авиакомпании делают ставку на новое поколение лайнеров. Однако, АН-124 умеет делать то, чего не могут исполнить его более молодые и прыткие коллеги. А именно — он может «приседать на колено», что делает процесс погрузки и выгрузки невероятно удобным.







07. «Уши» для экипажа.




08. Пилоты не устают восхищаться своей машиной.




09. Перспективы будущего всем присутствующим наглядно показали на брифинге. Рынок грузовых перевозок стремительно растёт. Аэропорт Домодедово и группа компаний «Волга-Днепр» вполне заслуженно претендуют на лидирующие позиции.



10. Безусловно, важную роль в реализации планов должен сыграть «летающий слон». За Боингом 747 давно укоренилось прозвище «Jumbo». А новая версия этой машины впечатляет своими характеристиками. Boeing 747-8 является самым длинным гражданским самолётом [76,3 м]. В его грузовой кабине можно устраивать забеги на средние дистанции.






11. Диаметр вентилятора двигателя GENx-2B практически равен диаметру фюзеляжа бомбардировщика B-29.
Взлётная тяга лишь одного такого агрегата равна тяге всех восьми (!) двигателей старичка B-52.



12. Площадь крыльев 747-8 воплощает в себе мечту любого риэлтора: она равна общей площади четырёх домов с двумя спальнями и двумя ванными комнатами. 





13. Электричество, вырабатываемое на борту лайнера, позволяет запитать не только этот проблесковый маяк, но и 480 000 телевизоров с плоским экраном и диагональю 32 дюйма.







14. Ноги «слонёнка». Грузоподъёмность Boeing 747-8 позволяет поднять в небо 10 767 золотых слитков из Fort Knox (7,1 миллиарда USD по ценам прошлого года).






15. А чтобы не надрываться, таская слитки по грузовой кабине, её пол оснащён тысячами роликов, каждый из которых вращается в двух плоскостях.






16. Особое внимание уделено комфорту экипажа. Поскольку лайнер может без посадки преодолеть расстояние в 14 815 км и долететь из Лос-Анджелеса до Мельбурна, пилотам явно необходим отдых. Для этого помимо мегакомфортабельных кожаных кресел имеются две каюты с кроватями.
Я опробовал заоблачное ложе. Смею доложить: здесь можно жить. 

Скучать не придётся: есть даже бар с выпивкой и караоке кухня и невероятный панорамный вид из иллюминаторов :)







17. О комфорте в кабине даже как-то и говорить неудобно. Овчинка под мягким местом, простор и мягкие, способствующие релаксации цветовые решения... Дом с крыльями! 




18. В общем, если вам нужно перевезти 7 миллиардов долларов в золотых слитках или слона для личного зоопарка — «Волга-Днепр» и аэропорт «Домодедово» к вашим услугам.
И слоны умеют летать!

В одну из декабрьских ночей, когда на душе пустота, а в желудок стягивает от голода железными обручами, я понуро бродил по магазину «Перекрёсток». Взгляд вяло скользил по полкам с товарами, радующими дикой предновогодней наценкой, нос пытался уловить, откуда так сильно веет тухлятиной, а в ботинках было сыро и мерзко. В общем, это была самая обычная декабрьская ночь.

В этот момент из кармана раздалось призывное кряканье. «Какого чёрта кому-то опять от меня надо», — подумал я. Подзависнув на долю секунды, простуженный от хождения без шапки мозг всё же отправил нужный сигнал окоченевшей руке. Вытянув телефон из кармана я идентифицировал звонящего: это был Инал. Неожиданно бодрым для этого времени суток голосом мой товарищ поинтересовался, не желаю ли я слетать в Азию.

Будучи патриотом и ценителем роскошного отдыха на курортах Краснодарского края, я вяло пытался послать Инала к лешему, но тот был настойчив и нетолерантен. Более того, спустя несколько дней он припёрся без приглашения ко мне домой и заставил купить билеты.



01. Я обожаю зиму и ненавижу лето. Моя мечта — купить квартиру в Ханты-Мансийске, и с утра до ночи бродить по заснеженным улицам этого чудесного города, ощущая, как мороз ласково пощипывает промежность. Но на поездку в Ханты у меня денег не хватило, и пришлось целых две недели потеть и замазывать солнечные ожоги.



02. В Азии отвратительный споттинг. Самолёты унылы и раскрашены как попугаи. Какой-то паноптикум.





03. Я страдал, а душа рвалась на Родину.



04. Не понимаю людей, которые летают отдыхать за границу! Чего им не сидится дома?



05. Находятся ведь идиоты: вместо того, чтобы за 15.000 рублей слетать в Череповец, покупают за эти же деньги билеты по маршруту Москва — Дубай — Бангкок — Пхукет — Бангкок — Гонконг — Дубай — Москва.



06. В Азии полно муравьёв. Я чуть не угробил камеру, когда влез обеими ногами в муравейник и, махая руками, пытался стряхнуть с себя мерзких ползучих тварей. Ещё здесь неправильные комары, которые нарушают все законы аэродинамики и не пищат во время атаки.




07. Бангкок чуть не поглотил меня с головой.
В поисках нужного ракурса для съёмки я медленно брёл вдоль эстакады, выискивая место, где бы под ней пройти. Под эстакадой были лужи и грязь. Обнаружив участок, где грязь совсем засохла и даже потрескалась, я бодро поскакал за уходящим солнцем; но корка предательски треснула, и ноги провалились по щиколотку. Огласив окрестности молитвой такой-то и всем известной матери, я продолжил путь. Но корка треснула снова, и тело начало стремительно погружаться. Поездка из споттерской в один миг превратилась в дайверскую. Понимая, что пути назад нет, и медлить тоже не резон, я как раненый лось рванул вперёд. Ушёл, однако, недалеко. Трясина не отпустила, и спустя пару секунд над поверхностью остались только туловище, голова, и фотокамера в высоко поднятых руках. Обувь словно срезало, и больше я её не видел.
Четверо тайцев по другую сторону эстакады с минуту смотрели на всё это круглыми глазами, а потом бросились на помощь.
 В закатном свете по улице Бангкока медленно брёл босой человек с безумным блеском в глазах. Нижняя часть его тела была словно покрыта цементом, верхняя часть была измазана лишь частично. Но камера с телеобъективом в его руках были кристально чистыми.





08. Местные боги не любят пришельцев.
Если на небе светит солнце и вам взбредёт в голову отправиться на прогулку по окрестностям аэропорта, будьте уверены: через 5 минут сбегутся тучи, и дождь будет лить до тех пор, пока вы не вернётесь домой. Как только вы вернётесь домой, поток воды с небес иссякнет, и снова выглянет солнце.





09. Пытаясь поднять себе настроение, я постоянно портил Иналу отдых: курил в комнате и стряхивал пепел в байонет его фотокамеры, храпел по ночам и стирал кроссовки в раковине.
Но тот смотрел исключительно в небо, и реагировал на пролетающие самолёты примерно так:





10. Мне абсолютно не понравилось летать самолётами по Азии.
На досмотре не заставляют снимать обувь, на входе в терминал нет рамок металлодетекторов и очередей. 
Очевидно, что индустрия авиаперевозок здесь находится в полном упадке.





11. Отдельных слов заслуживают местные сотрудники САБа.
Они почему-то не гоняются за споттерами, что делает процесс съёмки скучным и пресным.





12. Еда в Азии отвратительная.
Нет варёной колбасы и пельменей. Хуже с питанием только в Испании, где абсолютно не умеют готовить плов.
Здесь же в ресторане, когда приносят счёт, ты не можешь почувствовать себя миллионером, ибо цифры на листке пожелтевшей бумаги не могут дотянуть даже до тысячи рублей.





13. В Тайланде совершенно недоступно удовольствие поскандалить.
Русский человек без скандала — что японец без сакуры.
И ведь ждёшь, что задевший плечом человек рявкнет «смотри куда прёшь», чтобы в ответ обрушить на его голову уже заготовленную и отрепетированную перед зеркалом трёхэтажную конструкцию из специального раздела учебника по русскому языку. Так ведь нет, человек лишь улыбается и кланяется. Боится, наверное!





14. Споттинг в Тайланде неинтересн по многим причинам. 







15. Нет снега, стеной закрывающего от тебя лайнер.







16. На снимках нет забора с колючей проволокой на полкадра. Кому интересны такие фотографии?







17. И вообще постоянно отвлекают от процесса. Просто невозможно сосредоточиться!







18. Разве можно так красить самолёт? Авиация — это не цирк!







19. Ливрея должна быть строгой и серьёзной, допускается лишь синяя полоса по борту! Ну как на милицейском «козлике».






20. Здесь очень любят всякие юбилеи. То тебе семитысячный Боинг.







21. То трёхтысячный Airbus.







22. Настроение моё падало с каждым днём. Ночами приходилось плакать в подушку, вспоминая заснеженную Родину.





23. Одному Богу известно, сколько нервов я потратил за эти две недели. 







24. Конечно, больше я не повторю этой ошибки, и порву свой загранпаспорт. Буду споттить в России. 







25. Встретимся под глиссадой во Внуково!



Умиротворяющая ночная тишина обманчива.
Под покровом ночи можно легко и непринуждённо вершить свои тайные дела.
И за глянцевым стеклянным фасадом терминала аэропорта Домодедово мелькают странные тени, разыгрывая леденящий душу сценарий остросюжетного триллера.



01. Случайные водители, оказавшиеся этой ночью на трассе, зябко поёживаются. Колонна, разрывающая темноту оранжевыми всполохами проблесковых маяков, пугает массивностью и мощью. Многотонные махины тягачей перемещают в вязкой, сумрачной черноте непонятные конструкции. Конструкции такого размера, что для проезда под мостом приходится стравливать воздух из шин. Это новое секретное оружие аэропорта Домодедово.



02. Колонна медленно вползает на лётное поле.
Стая бродячих собак растерянно смотрит на вожака: он впервые не рискнул залаять, давая своре сигнал к атаке. Стальные ворота с лязгом захлопываются. Начинается разгрузка.
Cпустя несколько недель наступит развязка этой ночной истории. И взору изумлённых пассажиров предстанет огромная махина: новый двухэтажный телетрап Apron Drive с тремя «рукавами», предназначенный для обслуживания гиганта A380.



03. 800 человек смогут занять свои места в салоне A380 всего за 25 минут. Въедливый читатель наверняка спросит: когда ещё в Домодедово начнёт на регулярной основе летать этот воздушный гигант?
Вопрос очень своевременный! Но мы пока лишь улыбнёмся, сохранив интригу. Ведь триллер должен держать в напряжении до самого финала!



04. А пока можно зябко ёжиться в своё удовольствие, наблюдая за жизнью ночного перрона… Огромные стальные птицы готовятся расправить крылья, а секундная стрелка неумолимо приближает момент появления первого всполоха утренней зари.



05. Но пока ещё тёмно. Лишь острые лезвия рулёжных фар разрезают темноту, и гул реактивных двигателей заставляет сердце биться сильнее.

В Азии, конечно, царит полнейший разврат.
Размалёванные ночные бабочки буквально не дают прохода несчастному туристу, призывно повиливая своими аппетитными округлостями…



01. Солнце садится быстро, и город стремительно погружается в чёрный омут ночи.



02. В тот день я праздновал своё чудесное спасение: за полчаса до фотосессии я чуть не утонул в самом настоящем болоте, о чём, если не забуду, расскажу как-нибудь после.



03. Конечно, ничто так не помогает снять стресс, как приветливая компания ночных бабочек.
Они ласково шепчут что-то на своём языке, порхая вокруг. Дневной жар уходит, унося с собой тревоги и ненужные мысли.
И лишь жужжание комаров вокруг напоминает о том, что мир, увы, не идеален…



04. В общем, друзья, я снова дома. :)