Долгий, двенадцатичасовой перелёт хорошо очищает голову от посторонних мыслей. К моменту снижения самолёта воспоминания о январских холодах улетают куда-то в стратосферу, и внутри начинает закипать предвкушение предстоящих погружений с акулами . Бортпроводники, счастливые от того, что рейс прошёл спокойно, без попыток пьяных соотечественников открыть аварийный выход для того, чтобы «подышать свежим воздухом», раздают пассажирам финальные комплименты в виде стаканчиков с водой. Немного потряхивает, задорно жужжит механизация крыла.
Первое, что увидят на Кубе ваши слезящиеся от горячего ветра глаза – это аэропорт. Воздушный мост на Кубу переносит вас не только в иную географическую точку. Это своего рода ещё и машина времени.



01. Осмотр окрестностей – первое, что я сделал после пересечения границы и получения багажа. Ночь быстро окрасила небо в чёрный цвет, и в густом мазуте воздуха словно инопланетные корабли сновали лайнеры. С эстакады, что охватывает терминал полукругом, неплохо просматривается лётное поле.



02. Спрятавшись за припаркованными автомобилями, я решил скоротать время в ожидании прибытия остальных участников дайв-сафари за неспешным вечерним споттингом.



03. Издавая движками «соловьиные» трели, по ВПП промчался ИЛ-96.



04. Блестя своими восхитительными округлостями, CUBANA резво зарулила на стоянку.



05. Это было время вечернего прилёта. Где-нибудь в Сингапуре или во Франкфурте это означало бы минутные интервалы между посадками. Здесь интервалы несколько другие.



06. Air France. Это как раз тот самый борт, который я жду. Можно сказать, что команда дайверов в сборе.



07. После того, как данный кадр волшебным обазом трансформировался на карту памяти моего фотоаппарата, я почувствовал на своём плече тяжёлую руку. Обернувшись, я увидел человека в форме. Он смотрел немигающим взглядом, словно стараясь просканировать самые потаённые и тщательно скрываемые уголки моей души. Диалог был недолгим, и сопровождался он проверкой паспорта. «No Photo». Ну кто бы сомневался.



08. Естественно, никакие запреты не остановят, когда рядом столько соблазнительных форм и ливрей. И спустя две недели я приехал в аэропорт за 5 часов до вылета, чтобы отснять и дневной траффик.



09. Я бы не сказал, что в светлое время суток траффик сильно отличался от траффика ночного. Помимо всего прочего, днём ситуацию осложняют две вещи.
1. Жуткое марево.
2. Ты находишься как на ладони, и спрятаться от полиции гораздо сложнее. Местное население взирало на меня с ужасом и на всякий случай обходило за несколько метров.



10. Продержался я недолго, минут сорок.



11. Далее всё повторилось, практически один в один.
За исключением важного и несколько щекотливого момента – люди в форме не только пожурили меня, но ещё и переписали в блокнотик все данные паспорта, а также посадочного талона.



12. Коль такое дело, пришлось покинуть эстакаду.
Убить время перед вылетом я решил другим, не менее рискованным и нелегальным занятием. Я решил отснять весь терминал, как снаружи, так и внутри.



13. Первый этаж терминала, который является зоной прилёта, скажем прямо, не представляет из себя ничего интересного. Поэтому перейдём сразу в зону вылета. Левое крыло именуется сектором A, здесь регистрируют рейсы Air France. Именно рейсы французского перевозчика шокируют стометровыми очередями к стойкам регистрации. Кстати, коррупция здесь присутствует – за n-нную сумму в Евро сотрудники на регистрации выдадут вам посадочный талон на второй этаж «Джамбо».



14. В секторе B (правое крыло) регистрируют на рейсы Нацпера.



15. Очень важный момент, знание которого может сильно пригодиться, если вам придётся улетать из Гаваны. Прежде чем отправиться на паспортный контроль, необходимо оплатить пошлину в специальном окошке. Если вы этого не сделаете сразу, вас «завернут», и придётся обе очереди (в кассу и на паспортный контроль) отстаивать заново.



16. Многие кабинки паспортного контроля «привязаны» к определённой авиакомпании. Так, пассажиров с посадочными талонами Air France пропускают через первые десять кабинок. Пассажирам Аэрофлота стоит вставать в очередь к кабинкам с номерами, начиная с шестнадцатого.



17. Досмотр. Обувь снимать не требуют, процедура проходит довольно быстро.



18. Зал ожидания, куда вы попадёте после прохождения всех предполётных формальностей. В это время суток он залит солнечным светом, и от того кажется довольно уютным.



19. Имеется комната целый зал для крения.



20. Зал для пассажиров бизнес-класса не представляет из себя ничего особенного.
Интернет за деньги. Впрочем, зная, с какой скоростью на Кубе работает Интернет, я бы не стал пользоваться данной услугой, если до вылета не осталось как минимум полдня.



21. Уолт Дисней мечтает о том дне, когда можно будет слупить с аэропорта Гаваны огромные штрафы за использование образов своих мультяшных героев.



22. Самый весёлый момент ждал меня впереди.
Пройдя на борт самолёта и размещая ручную кладь на полке я увидел, как моё кресло резво занял какой-то гражданин. Конечно же, я вежливо поинтересовался, не случилось ли тут какой досадной ошибки, и не перепутал ли камрад нумерацию. Камрад ответил, что нет, всё верно, место занято согласно купленной плацкарте.

И в ту же секунду я услышал, как мою фамилию громко выкрикивают с требованием немедленно отозваться. Я метнулся в туалет, чтобы забаррикадироваться там и держать оборону до последнего подал голос, и спустя несколько секунд рядом оказался человек в синей форме.
Он потребовал мой паспорт и посадочный талон, грустно вздохнул, и принялся внимательно их изучать. Затем господин начальник потёр лоб, перечеркнул мой посадочный крест накрест, и изрёк: «Пожалуйста, возьмите ваши вещи, и следуйте за мной».

В памяти моей сразу всплыло то мгновение, когда сотрудник полиции переписал все мои данные себе в блокнот, строго потребовал убрать камеру, и не доставать её до возвращения в Россию. Всплыли и те мгновения, когда я не вняв запретам, отснял терминал вдоль и поперёк.
Гордо выпрямленная спина должностного лица стремительно удалялась в сторону выхода из самолёта. Протискиваясь за ним следом я пытался понять, будут ли меня бить сразу, или для начала уведут в тёмный подвал.

Развязка случилась раньше, чем можно было ожидать.
Дойдя до салона бизнес-класса, мой несостоявшийся мучитель резко развернулся и извлёк из папочки новый посадочный.
«Мы пересаживаем вас в бизнес-класс. Счастливого полёта»!

Эта страна похожа на смуглую девушку, сурово взирающую на мир через стекла солнцезащитных очков. Неприступная и открытая, гордая и ждущая помощи, несчастная и счастливая одновременно. Если не сидеть в туристической резервации, глотая ром в промышленных объёмах, то можно… Можно всё. Даже то, что нельзя.



01. Много десятилетий назад Куба закрыла ворота для окружающего мира, но не стала вешать на эти ворота замок. И открыть дверь совсем не сложно.



02. Нужно навострить уши и держать глаза широко раскрытыми, тогда можно увидеть и почувствовать очень много...



03. Манящие опьяняющей прохладой стеллажи соблазняют, расставив свои сети повсюду...



04. Глоток рома очень способствует танцам и веселью.



05. И ещё глоток рома...



06. И снова танцы и веселье. :)



07. Но когда музыканты устают, уши начинают улавливать музыку жизни.



08. «Эй, старый осёл, детей мне настрогал, а стирать теперь я буду»?



09. «Да иду, иду, перестань орать! Вах, и как я женился на этой женщине»?



10. Мир в семье восстановлен.



11. И жизнь снова сверкает яркими красками.



12. Наверное, больше всех радуются жизни дети. Они ещё не совсем понимают, что продукты уже 50 лет как карточкам, и не знают, что после бутылки рома болит голова.



13. Близость Ямайки ощущается очень явственно.



14. Близость коммунизма тоже.



15. Пионеры оглядываются назад, на воды Мексиканского залива, за которым – капитализм.



16. Коммунисты же смотрят только вперёд, в светлое будущее.



17. Партийная элита коммунистической партии живёт на 5-й Авеню в роскошных особняках с павлинами. На самом деле чиновники не хотят так жить, они мечтают жить как простые люди и получать по карточкам 500 грамм рыбы, 6 яиц, и половину курицы в месяц. Но чтобы бороться со злом, нужно влезть в колючую шкуру капиталиста, пожить как он. Таким образом, эти мужественные люди жертвуют собой ради революции, живя в ненавистной роскоши.
</a>


18. Торчать в Гаване – не наш выбор. Садимся на такси, и начинаем накручивать километры.



19. Всего часов езды от столицы – и машина на четырёх колёсах превращается в машину времени.



20. Горизонт словно расступается, обнажая совсем другой мир.



21. Какой автомобиль на Кубе самый престижный и дорогой? Нет, это не «копейка», хотя копейка – тоже очень престижно. Но ВАЗ 2105 сделает вас в глазах окружающих настоящим олигархом. Да и стоит он отнюдь не дёшево – 20.000$.



22. Школьницы возвращаются с занятий, мечтая о принце на белом коне белой пятёрке.



23. Однако, принцы перемещаются преимущественно на гужевом транспорте.



24. Машина времени в действии. Советский Союз в шестидесятые…



25. Америка тех же времён…



26. А дорога вьётся дальше, открывая за каждым поворотом новые пейзажи.



27. Местами Куба похожа на Азию.



28. Местами на Дикий Запад, каким его рисуют в голливудских фильмах.



29. Местами на социалистические стройки, вроде БАМа.



30. А местами Куба выглядит просто как открытка.



31. Сухой Суперджет 100 SSJ 686.



32. На закате люди становятся особенно расслабленными. Мышцы рта тоже расслабляются, растягивая губы в улыбку.



33. Можно никуда не спешить.



34. И откровенно дурачиться.



35. Можно выйти на променад.



36. Или просто расслабиться.



37. Кто-то находится в поиске.



38. Кто-то в ожидании.



39. Кто-то в мечтах об ужине.



40. А кто-то ищет свою принцессу.



41. В общем, двужуха и расслабуха одновременно.



42. Расслабуха, наверное, всё же преобладает. :)



43. И лишь глаза расслабиться не могут. :)



44. Нужно внимательно смотреть под ноги и, если хочется присесть на бревно, соблюдать осторожность. Брёвна бывают с зубами.
</a>


45. Ну и всегда можно погреться на солнышке – солнца на Кубе хватает.



46. Ночи особенно прекрасны и волнительны.



47. А люди абсолютно неагрессивны и очень даже дружелюбны.



48. В общем, берите машину, загружайте в неё ящик рома и несколько коробок сигар, и отправляйтесь в дорогу.
</a>


49. Большая и дружная компания – это всё что вам нужно.



50. Куба ждёт вас.

Куба – страна контрастов и волшебных миражей. Здесь есть кварталы, в которые даже днём страшно заходить, но совсем неподалёку от трущоб высятся роскошные виллы. На улице тебе предложат дешёвые сигары, в 10 раз дешевле, чем в магазине. Но стоит повестись на выгодное предложение, и сравнить сигары с настоящими, вдруг замечаешь, что фейк лезет изо всех щелей: тут тиснения нет, здесь шрифт не тот…
Есть острова, манящие густыми зарослями издалека, но при ближайшем рассмотрении острова оказываются вовсе и не островами. Бирюзовая вода словно приглашает окунуться с головой в бодрящую прохладу, но если внимательно присмотреться, бревно на дне приобретает вполне отчётливые очертания крокодила.
Куба – великолепное место, если вы не будете лениться обращать внимание на мелочи. Даже солёные брызги за кормой несущейся по водной глади лодки, кажется, хотят поведать о чём-то важном.



01. Таинственные острова, манящие сочной зеленью, при ближайшем рассмотрении оказываются мангровыми зарослями. Огромные по своей площади лесные массивы растут прямо из воды, формируя на водной поверхности причудливые лабиринты.



02. Есть стойкое ощущение, что дизайнеры авиакомпании Lufthansa черпали своё вдохновение здесь, на стыке двух миров.



03. Споттинг на закате… Что может быть прекраснее стальной птицы, величественно купающейся в лучах заходящего солнца?



04. Царство Нептуна Кубы также прекрасно и богато, как и надводный мир.



05. Но при этом постоянно присутствует ощущение, что ты не один. Проходит всего несколько секунд после того, как включился дайв-компьютер, и тут же появляются они....



06. Их много, их всегда очень много. И они очень любопытны.



07. Они буквально лезут в объектив камеры, демонстрируя свою добрую улыбку. :).



08. Можно не только рассмотреть этих удивительных животных во всех подробностях, но и получить тактильные ощущения.



09. Такого интимного контакта с акулами до этого у меня не было никогда.



10. И становится понятно, почему эти места назвали «Сады Королевы».



11. Скучать не приходится, ибо жизнь повсюду. Нужно лишь быть внимательным, чтобы, ненароком, не наступить на неё ногой.



12. И жизнь эта, подчас, приобретает совершенно удивительные формы и размеры.



13. Нужно лишь не лениться смотреть по сторонам, и не уставать удивляться.



14. Здесь кто-то живёт.



15. Впрочем, забыть о том, что ты в гостях, не удаётся ни на минуту.



16. Большой Брат следит за тобой.



17. Ну а ты следишь за братом малым.



18. В этом большом зоопарке – аквариуме все следят друг за другом.



19. С наступлением сумерек любимым развлечением этих милых созданий становится идти в лобовую атаку, сверля тебя холодным взглядом. И отвернуть в сторону в последнюю секунду.



20. И лишь с заходом солнца наступает короткий антракт.



21. Необитаемые острова дарят удивительные встречи. Крыса-Хутия – одно из самых очаровательных созданий, которое, как мне кажется, создала природа. Они по-хозяйски залезают в пакет с едой, не обременяя себя хорошими манерами.



22. А непуганные игуаны не брезгуют взять еду из рук.



23. Да и акулы, если честно, пожрать не дураки…



24. Океан – это целая вселенная.



25. Со своими планетами и звёздами.



26. И чёрными дырами – пещерами, погружения в которые начинаются с погрузки вот в такой дайверский автобус.




27. Ты прыгаешь с трёхметровой высоты в расщелину размером два на четыре метра, и видишь над собой верхушки деревьев.



28. Но спустя несколько секунд эта картина словно растворяется…



29. И в свете фонаря открывается волшебный мир подводной пещеры.



30. Здесь тоже есть жизнь.



31. Которая приобретает самые невероятные цвета и формы.



32. Всё это – волшебный мир Кубы.



33. И он останется с вами навсегда.

01. Что-то за недели моего отсутствия стало холодно и тухло тут у вас…



02. А на Кубе коммунизм...



03. Душевные люди, с которыми можно выкурить трубку мира...



04. Необитаемые острова...



05. Красивые и добрые рыбки...



06. Абсолютный простор и полная свобода для самовыражения. :)



07. В общем, на Кубе хорошо!

Когда стремительно летишь вниз, мысли уходят куда-то далеко – далеко. Настолько далеко, что с тобой остаются лишь вереницы пузырьков и ощущение свободы. Невесомость.
В этот момент где-то далеко в заснеженной Москве тысячи людей стоят в пробках, толкаются в троллейбусах, бегут по эскалаторам. Но тебя это не касается. Ты падаешь, фиксируя краем глаза, как отщёлкиваются метры на экране компьютера. 10. 20. 30. 40…
Бездна манит, и приходится делать усилие над собой, чтобы не увлечься этим зовом. Солнечные лучи растворились в воде, потеряв свою обжигающую силу. Но остро чувствуется сила моря.
Основная группа идёт выше, и отсюда кажется похожей на стаю перелётных птиц, что с тоскливым криком растворяется в небесной синеве. Небо и море – вот две стихии, способные возродить в человеке всё самое лучшее.



01. Пучеглазые рыбы-солдаты неодобрительно косятся на странного пришельца с баллоном за спиной. Презрительно окинув взглядом облако пузырей, местный житель молниеносно исчезает.



02. У каждого свой распорядок дня, и у мурены сейчас обед. Разгулявшийся аппетит затмевает хорошие манеры, и окровавленные остатки пищи клочьями висят на хищном подбородке.



03. Губастый Наполеон задумчиво вращает глазами, оценивая перспективы перекусить. Он знает, что странные создания в ластах иногда приносят с собой лакомства, но… Прости, друг, мы помочь ничем не можем.



04. Без сомнения, самым красивым замком в подводном царстве владеет рыба-клоун. Она стремительно лавирует в гуще ядовитых щупалец, переливающихся всеми цветами радуги, словно заигрывая с охотником. Охотником, который спустя секунду станет жертвой.



05. Под сводами арок и пещер приходит ощущение какого-то невероятного волшебства. Даже сверкающая гирляндами новогодняя ёлка в далёком детстве не вызывала таких эмоций. Солнечные лучи, пробиваясь сквозь расщелины, собираются в пучки, разрезающие темноту, и рисуют неземные по своей красоте картины.



06. Иногда нежелание натягивать сырой гидрокостюм побеждает, и путешествие в царство Нептуна совершается вот в таком виде: в шортах и футболке. Ну а чтобы соблюсти Dress Code при входе в подводный Храм, приходится надевать «бабочку». :)



07. Ни один ларёк, продающий цветы и букеты, не предложит такого ассортимента. Любые цвета, формы, сочетания. Именно в такой подводный сад нужно вести свою девушку.



08. Вместо диковинных птиц вокруг вас будут парить рыбы-попугаи.



09. И, конечно же, будут порхать бабочки.



10. Вместо безбрежного неба вас со всех сторон будет окутывать таинственная синева.



11. Дарите девушкам цветы!



12. И не задумывайтесь о том, что скажут другие, и как вы будете выглядеть в глазах окружающих.



13. Любовь очень похожа по своей сути на некоторых обитателе морских глубин. Она также хрупка, и может растаять от одного неверного движения. Она может больно обжечь своими нитями, оставляя долго не заживающие раны. Но, тем не менее, это самое прекрасное, что существует на свете.

Куда мы все спешим? Почему нам не сидится на месте?
Вопросы риторические, и ответы на них для себя каждый ищет сам.
Но факт остаётся фактом – большинство людей с замиранием сердца ждут того дня, когда можно будет приехать в аэропорт, предвкушая хруст снега под лыжными ботинками или шорох волн на закате.
За эту неделю у меня получилось 5 раз побывать в разных воздушных гаванях столицы. Аэропорты стремительно меняются, стараясь перещеголять друг друга, но главным элементом во всей этой суматохе всё равно остаётся человек.
Человек, у которого нет крыльев за спиной, и потому единственной возможностью взмыть в небо для него остаётся покупка авиабилета.
Авиабилета, который иногда может оказаться счастливым.


01. Сколько людей вы видите на этом снимке? А сколько их пройдёт здесь за минуту? За час? За месяц?


02. Прокручивая в голове шальные идеи проведения долгожданных отпускных дней, пассажиры нет-нет да и бросают взгляд вверх, на информационное табло. Цифры и буквы подмигивают, меняются местами, словно приглашая занять кресло в салоне, или напротив, намекая на ещё не упущенную возможность заглянуть в Duty Free.
Аэропорт накладывает отпечаток на лица людей. Или, можно сказать, срывает с лиц маски. Под которыми обнаруживаются эмоции.


03. Переживания, тревоги, волнения – в аэропорту их спрятать невозможно.


04. Наверное, увереннее всех здесь ощущают себя дети. Для них предстоящий полёт – всего лишь приключение, и здесь нет места мыслям о том, как пройти таможенный и паспортный контроль, не потерять багаж, или найти такси.


05. Мы разного цвета, но думаем и переживаем одинаково. Независимо от того, куплен ли билет в бизнес-класс, или в салон «эконома», все пассажиры без исключения вверяют свою жизнь в руки пилотов, бортпроводников, и служб безопасности.


06. Кто-то улыбается, уже видя себя в горизонтальном положении на белоснежном песочке под нежными солнечными лучами.


07. Кто-то прокручивает в голове невесёлые командировочные мысли а-ля «опять начальник зажал суточные, полетал бы сам, посмотрел бы я него».


08. И на фоне всего этого почти что театрального действа мелькают цифры, с каждой секундой складывающиеся во всё более красивую комбинацию.


09. И на фоне всего этого почти что театрального действа мелькают цифры, с каждой секундой складывающиеся во всё более красивую комбинацию.


10. Ещё мгновение, и звуки фанфар возвещают о долгожданном моменте – зарегистрирован двадцатипятимиллионный пассажир. Его посадочный талон стал не только пропуском на борт, но и счастливым лотерейным билетом. Спустя несколько минут поисков счастливая девушка принимает поздравления.


11. А борт Сингапурских Авиалиний спустя пару часов увезёт победительницу на остров Бали.


12. Церемония не может быть долгой, а подарки должны быть удобными в дальней дороге. И строки «дама сдавала в багаж диван, чемодан, саквояж» обретают в Домодедово новую жизнь.


13. Но самолёты прибывают и вновь уходят в небо, и аэропорт продолжает жить своей жизнью. Быть может, спустя годы сверкающее напольное покрытие будет исчерченой колейностью от колёс миллионов чемоданов и багажных тележек. 25.000.000 пассажиров только за 2011 год. Это как минимум 25.000.000 чемоданов.


14. А счётчик продолжает крутиться. Через два часа у меня вылет в Липецк, и «приземлившись в кресло в зале ожидания, можно наблюдать за ручейками снующих взад – вперёд людей. Уже пора идти на регистрацию. Интересно, каким по счёту пассажиром стану я?


15. В аэропорту можно и нужно улыбаться. Как бы не «скребли кошки» на душе. Долгожданные хорошие события не за горами. Всего лишь на расстоянии нескольких часов полёта.


16. И глядя в запотевшее стекло иллюминатора иногда получается найти решение. То, которое может всё изменить.


17. Проблемы каждого из нас зачастую являются мелкими и надуманными. Особенно отчётливо это понимаешь, когда видишь людей, которые не имеют возможности сделать многих привычных каждому вещей самостоятельно. Не могут услышать звуков музыки. Но эти люди среди нас, и они тоже путешествуют. Преодолевая все сложности, не обращая внимания на косые взгляды и реплики вроде «опять инвалид лезет без очереди». А на самом деле для того, чтобы люди с ограниченными возможностями не чувствовали себя изгоями, нужно сделать совсем немного. Установить ретрансляторы для слуховых аппаратов, разместить телефонный аппарат на комфортной для человека в коляске высоте.


18. Установить кнопку, которая замедлит вращение двери-карусели, и позволит человеку на коляске спокойно преодолеть это препятствие.


19. А мамам с маленькими детьми, для которых путешествие тоже редко становится увеселительной прогулкой, дать возможность передохнуть час-другой в спокойной атмосфере.


20. В аэропорту есть многое, чего так не хватает пока в повседневной жизни мегаполиса-муравейника. Именно поэтому я так люблю приезжать в аэропорт.


21. До вылета полтора часа, пора идти на регистрацию. И освобождённое мною место в кресле займёт другой пассажир. Жизнь продолжается.

Каждый день в Амстердаме радовал непредсказуемой погодой, угадать которую можно было примерно с такой же вероятностью, как поставить на число в рулетке. Я намеренно написал слово Радовал без кавычек — да, иногда от дождя и встречного ветра у меня живот примерзал к позвоночнику, но меняющееся каждые полчаса небо — это очень интересно и необычно. Тем не менее, за всеми удовольствиями я понемногу начинал задумываться о планировании обратного пути.



01. В один из дней я случайно обнаружил, что авиакомпания KLM продаёт специальные коробки для транспортировки велосипедов. И несмотря на то, что у меня был чехол, я загорелся идеей на обратном пути упаковать велик в такую коробку. Как-никак это дополнительная гарантия сохранности верного друга. Вечером накануне вылета я подошёл в офис KLM и поинтересовался, как это работает. Мне предложили зайти с утра, пообещав, что всего за 25 евро я смогу стать счастливым обладателем вожделенной тары. И данная новость приятно согревала в этот промозглый вечер по пути в отель.



02. Утро не всегда бывает добрым. Утром работала другая смена, и она наотрез отказалась продавать коробку. Мотивация проста: вы летите другой авиакомпанией. Коробки продаются исключительно тем пассажирам, кто выбрал для своего путешествия рейсы KLM.



03. Но ведь вполне логично предположить, что раз такие удобства своим клиентам предлагает национальный перевозчик Нидерландов, то аналогичные блага своим клиентам может преподнести и сам аэропорт? Я отправился на разведку по терминалу. Выяснилось, что коробки для велосипедов «от Схипхола» действительно существуют. Но никто из опрашиваемых работников аэропорта не знал, где их найти. Кто-то из работников считал, что мне нужно пройти в правое крыло терминала, подняться наверх, и поискать там. Кто-то отправлял меня в левое крыло в подвал, хотя и не был уверен в правильности этого направления. В итоге коробку я нашёл. Поразмыслив головой на тему, что велосипед в коробке — это в любом случае багаж, бразды правления были переданы ногам, которые и привели меня в камеру хранения. В которой на самом видном месте красовались огромные вело-коробки стоимостью в 23 евро за штуку. Прежде чем купить её, я смотался на экспрессе в город, и посетил магазин дайверского снаряжения. Дорога до ставшим почти уже родным Scuba Center Amsterdam и обратно до аэропорта c использованием трамвая номер 4 и железной дороги заняла примерно два часа.



04. Допереть картонную тару до отеля оказалось непросто. Будучи установленной на багажную тележку, коробка отчаянно парусила. Сильный встречный ветер сильно препятствовал движению. Но это было полбеды. Беда пришла, когда я, поместив велосипед в коробку, отправился обратно, на вылет. Ветер из встречного автоматически превратился в попутный. И тележка не просто ехала сама. Её еле удавалось остановить для того, чтобы пропустить едущий автобус или автомобиль. Думаю, я легко мог бы и сам сесть на тележку. И за счёт энергии ветра, превращающей коробку в парус, доехать верхом до терминала.



05. За всеми передрягами, связанными с подготовкой к вылету, я как-то упустил время. Оно в моём распоряжении ещё имелось, но имелось в количестве, соответствующем самому жёсткому минимуму. Оставалось лишь надеяться на то, что дружелюбные и прекрасные во всех отношениях люди, работающие в аэропорту, окажут мне всяческое содействие. Я даже предвкушал сытный обед на высоте 10.000 метров. Но…



06. Девушка на стойке регистрации невзлюбила меня с первого взгляда. К сожалению, не помню её имени, назовём её… Франческа.
Честное слово, я не знаю, в чём была причина такого отношения. Может быть, её когда-то сбил велосипедист? Но факт остаётся фактом: сначала она въедливо изучала билеты и документы, затем с ехидной улыбкой отправила меня с великом в другое крыло терминала в офис авиакомпании, а после долго выясняла, действительно ли правила перевозки велосипеда не ограничивают сумму измерений (длины, ширины и высоты) его упаковки. Хотя предварительно я заботливо распечатал всю необходимую информацию с сайта перевозчика, и при регистрации всё это показал. Надежда улететь растворялась, словно силуэт лайнера за глянцевым стеклом терминала…



07. Финалом иезуитской пытки стала сцена под кодовым названием «разбей компьютер».
— О, а это что?», — с плохо скрываемым торжеством дамочка вылетела из-за стойки, схватила мой рюкзак с ноутбуком, фотоаппаратом и оптикой, и швырнула его на весы.
— О, мой бог, прошу вас, полегче, это электроника, — пытался было взмолиться я.
Но веселье только начиналось.
Рюкзак весил 10,8 килограмм вместо разрешённых десяти. Восемьсот грамм, красными цифрами отобразившиеся на дисплее весов, таким же красным огнём отразились в светящихся от возбуждения глазах девушки.
— Это — багаж, — тоном, не допускающим возражений, воскрикнула она.
— Нет — нет — нет, — заорал я почти что фальцетом.
— Да — да — да, — радостный голос оппонентки звучал ещё на полтона выше.
Диалог фатально затягивался… Прозвучало предложение вынуть из рюкзака фотоаппарат. Или ноутбук. Да что угодно… Ничто из вышеперечисленного не помогало.
— Да что же я вам такого сделал?, — сил бороться и спорить почти не осталось. Времени не оставалось тоже. Плоский штопор. Настоящая катастрофа.



08. И в этот момент я узнал, где же у неё кнопка. Франческа относилась к тому типу сотрудников, которые категорически не могут терпеть не просящих снисхождения пассажиров. Ей нужно было проявить свою заботу, без этого работа не приносила человеку морального удовлетворения. Стоило добавить в диалог лёгкие ароматы мольбы и безысходности, как ситуация моментально вернулась в нормальное русло. На лице Франчески появилась улыбка, и мне даже пожелали счастливого пути. И не заставили сдавать фоторюкзак в багаж. Однако, прежде чем увидеть приветливые улыбки бортпроводников, предстояло пройти огонь, воду, и медные трубы.



09. До вылета оставалось 30 минут, у турникетов спецконтроля извивалась огромная очередь. Это был бы провал, если бы не случайно оказавшийся в бумажнике козырь. «Элитная», как её называют, карта альянса One World. Хотя фактически полёт выполнялся авиакомпанией Vueling, это был совместный рейс с Iberia, входящей в альянс One World. И билет у меня был куплен именно на блок мест Iberia. Со всеми вытекающими отсюда хорошими последствиями в виде возможности воспользоваться некоторыми привилегиями.



10. Паспортный контроль и досмотр я прошёл без очереди через отдельный коридор, и оказался у гейта за 5 минут до его закрытия. Их хватило ещё на распитие бутылки водки чашечки кофе. Полёт мне не запомнился. Я пытался заглянуть за горизонт и всё ещё не мог изгнать мандраж от прохождения предполётных формальностей.



11. По заранее составленному плану, который казался мне невероятно продуманным и во всех смыслах безотказным, в аэропорту Барселоны велосипед надлежало сдать в камеру хранения. И далее налегке лететь на Ибицу. С этими мыслями я и покинул лайнер, не забыв по пути заглянуть в кокпит.



12. Чем надёжнее ваш план, тем больше вероятность того, что где-то случится системный сбой. Я радостно катил тележку с великом по глянцевому полу первого терминала аэропорта EL Prat, с азартом преодолев несколько лифтов. В лифт коробка с велосипедом входила плотно, без зазоров, как поезд входит в горный тоннель. Буравя воздух и превращая свет во тьму.
Радостная улыбка медленно сползла с моего лица в полутёмных недрах камеры хранения. Два слова прозвучали из уст девушки, словно приговор.
Нет мест.



13. Я чуть не сел на пол. Это был крах. Этот пункт моего плана не предусматривал никаких сбоев, и «запасных аэродромов» на случай непогоды в полётном плане не было. Да что за день такой сегодня?
Но день уже завершался, и нужно было как-то завершить сопутствующие ему мучения. И с лёгким сердцем и радостью в душе начать день новый, вынырнув из всё глубже засасывающей чёрной пучины безнадёги.



14. Мне удалось найти такси-минивэн. После того, как все кресла были сложены, коробка с велосипедом легко уместилась в салоне. Пока мы ехали в отель, разбалансированные шестерёнки мозга отчаянно скрипели, формируя новый план действий взамен предыдущего, пришедшего в полную негодность.
Согласно новой идее, велосипед нужно было оставить в отеле. На два дня. Наверняка в отеле есть камера хранения. Всё же, мы не в Амстердаме. Ночное шоссе стремительно летело навстречу, глаза слипались, смертельно хотелось спать. В этот момент очень хотелось превратиться в рыбку – клоуна, которой стоит лишь нырнуть в заросли актинии, чтобы оказаться дома…



15. Приветственная улыбка на лице администратора гостиницы прожила недолго. «Хотите оставить на два дня велосипед, а сами улететь на Ибицу? Да вы с ума сошли»!
Да, кажется я и правда сошёл с ума. Но, как ни странно, именно это и помогло.
В этом отеле тоже не было камеры хранения. Но около стойки Reception была стена, вдоль которой стояло множество горшков с растениями. Цветами, кустами, и даже невысокими деревьями. Все эти горшки я убрал, придвинул к стене коробку с велосипедом, а затем вернул заросли на место. Получился «рояль в кустах». И его совсем не было видно. Утром я пожелал доброму администратору хорошего дня, долгих и счастливых лет, и всех благ, какие только существуют на свете. И с лёгким сердцем вернулся в аэропорт и улетел на Ибицу.



16. 14 euro. Именно столько стоит маленькая баночка Red Bull(а) в клубе «Pacha» (Ибица).
Тут же, в двух шагах от барной стойки прдлагается полный ассортимент нелегальных аналогов, стимулирующих к бодрствованию.
Клубная аудитория, кажется, без особых раздумий делает свой выбор в пользу последних достижений химической промышленности, и с азартом изменяет восприятие реальности прямо на танцполе. Тесновато, но безумной толкотни нет, небольшая очередь на входе в клуб формируется, скорее, из имиджевых соображений.
Люди вежливы, неагрессивно толкаются; и лишь девушки, танцующие с сумочками на плече, иногда неосторожным движением сбивают с ног несколько человек разом.

Звук — зачёт, вибрирует всё тело, барабанные перепонки просят пощады. Танцпол, на мой взгляд, несколько захламлён диванами, предназначенными для VIP-гостей. Тем, кто пришёл танцевать, а не сидеть, несколько тесновато.
DJ Sasha, стартовав в половине второго ночи с подборки Dark Progressive треков, спустя час заметно поменял sound. В сторону более беззаботного и местами вокального музыкального сегмента, отдалённо напоминающего звучание Swedish House Mafia. На выходе группа наших соотечественников живо дискутирует на тему «Ибица уже не та». Где-то что-то подобное я уже слышал. :)



17. Закаты, рассветы… Они особенно прекрасны, если встречать и провожать их в пути.



18. В общем-то, этим в данный момент я и занимаюсь. :)

01. Гениальную песню, конечно, написал Freddie Mercury. Barcelona…



02. С утра до вечера в лазурном небе над нами растворялись, словно ранние октябрьские снежинки, крылатые машины.



03. Бесконечно прекрасный город, успокаивающий нежным морским бризом и, одновременно, обжигающий горячим южным дыханием, щекочущий барабанные перепонки раскатистым эхом реактивных двигателей…



04. Неделя рассветов c лайнерами в весёлых ливреях, неделя вечеров с ароматной Seafood паэльей… Эта прекрасная во всех отношениях неделя стремительно уходила за горизонт.



05. Вечер перед отлётом мы посвятили походу в гости к Марку. Пока Инал с Александром с открытыми от удивления ртами знакомились с раритетами коллекции Safety Cards устроителя вечеринки, я пытался удержать вываливающуюся челюсть, рассматривая музыкальную коллекцию его папы.
Папе Марка уже за 50, но он, как говорят в тусовке, «реальный чувак». Слушает Depeche Mode, Queen, Nirvana, Doors, не пренебрегает джазом и классикой. Дисками и пластинками уставлен огромный стеллаж, занимающий полкомнаты. Меломан!
Жемчужиной вечера стала паэлья, приготовленная мамой Марка. Однако, блюдо радовало взор недолго, и было мгновенно уничтожено варварами из России.



06. К перелёту в Амстердам я готовился с противоречивыми чувствами, поскольку накануне получил письмо из авиакомпании. В нём чёрным по белому было написано, что перевозка велосипеда на этом рейсе невозможна.



07. Однако, ранним утром 18-го сентября я разобрал и упаковал своего железного коня, а парни подбросили меня в аэропорт.



08. Не доходя метров двадцать до стойки регистрации я притормозил, и с некоторым усилием натянул на физиономию гримасу отчаяния. Нужно было самому поверить в то, что громоздкая «тушка» со спицами и подшипниками – это часть меня самого, и расставание с ней повлечёт невыносимые страдания, ишемическую болезнь сердца и сердечно – лёгочную реанимацию.

Сотрудники на стойках Check In были прекрасно осведомлены о том, насколько дорога в Испании медицина. Прикинув, в какую сумму для бюджета авиакомпании выльется скоропостижная смерть туриста на борту от сердечного приступа и последующая репатриация его тела, они отправили меня с велосипедом к ленте транспортёра, предназначенного для отправки негабаритного багажа. Viva Испания! Велосипед летит со мной! При посадке мне удалось зафиксировать момент погрузки багажа на борт, и увидеть, собственно, своего верного «коня». Его нежно укладывали на ленту транспортёра, ведущую в тёмное чрево багажного отделения лайнера.



09. В Амстердаме я первым делом отправился в свой любимый CitizenM Hotel, благо расположен он в паре сотен метров от терминала. Отель этот замечателен тем, что лёжа в кровати можно делать примерно такие снимки. Ещё до поездки я списался с менеджментом отеля, и получил в ответ ободряющее письмо, в котором говорилось, что меня ждут. С нетерпением. Но без велосипеда. Велосипед в отеле хранить негде.



10. На месте в качестве исключения мне разрешили оставить велосипед на одну ночь в офисе. Но нужно было что-то придумать на оставшиеся трое суток. Я решил не забивать себе голову мыслями, а решать проблемы по мере их поступления. Переживём первую ночь, а там видно будет. С этими мыслями я отправился обозревать окрестности.



11. Споттерская площадка на крыше терминала встретила свинцовыми тучами, брызгами дождя, и пронизывающим до костей ветром. Впрочем, я прекрасно понимал, что прятаться от непогоды нет смысла – к ней нужно привыкать. В противном случае лучше вообще не выходить из отеля.



12. Еще находясь в Барселоне я присмотрел в одном из магазинов куртку. Стоила 99 евро, и прелесть её заключалась в том, что была она полностью водонепроницаема. Почти как «сухой» гидрокостюм. :)
Покупать чудо фэшн-индустрии я не стал, как-то стало жалко денег. Сожаления о несделанной покупке преследовали меня все четыре дня, поскольку с утра и до вечера я успевал промокнуть до нитки по несколько раз. А нестихающий ветер превращал тело в мокрой одежде в сосульку.



13. Итак, распорядок каждого из четырёх дней в Амстердаме был примерно следующим.
Я просыпался, шёл в терминал, где завтракал в одной из кафешек. Потом возвращался в отель, садился на велосипед, и ехал вокруг лётного поля. Взлётно-посадочных полос в Схипхоле не одна, не две, и даже не три. Их пять. Поэтому крутить педали приходилось почти без остановки. Вот какой путь я проделал в первый день:



14. Снимать взлетающие и садящиеся лайнеры в Схипхоле – одно удовольствие. Во многих местах забор, ограничивающий территорию лётного поля, попросту отсутствует. Его с успехом заменяют каналы, в которых плавают утки.



15. Но, несмотря на получаемое ежеминутно эстетическое удовольствие, я постоянно помнил об одной проблеме. Этот червь постоянно ворочался в моём мозжечке. Велосипед. Где хранить велосипед?
К решению проблемы пришлось подойти творчески. Хранить велосипед в номере нельзя. На улице его нельзя хранить тоже. Значит… Значит его нужно хранить в номере, но хранить так, чтобы было можно. Как это сделать?
Все постояльцы отеля приезжают с чемоданами. Чемоданы на улице хранить никто не заставляет. Чемодан в номере – это священное право любого туриста. Значит нужно превратить велосипед в чемодан. Как эта мысль не пришла мне в голову раньше? :)



16. Итак, решение нашлось. Каждый вечер я возвращался в отель, намотав несколько десятков километров. Разбирал велосипед на части до состояния полуфабриката, упаковывал его в чехол, и нёс за ручку в номер. Точно также, как несут чемодан. Нужно было видеть глаза персонала, когда я шёл с великом в номер в первый раз. Глаза были широко раскрыты от удивления. Удивление быстро сменилось смехом. Этот смех я слышал каждый вечер хотя, казалось бы, к этому зрелищу можно было уже и привыкнуть. Но привыкать никто почему-то не желал, и сквозь начищенные до зеркально блеска стекла холла постоянно кто-то смотрел на то, как турист из России орудует гаечным ключом.



17. Несмотря на кажущуюся из-за отсутствия во многих местах лётного поля ограждений беспечность, службы безопасности Амстердамского аэропорта не зря едят свой хлеб. В один из дней я подъехал с камерой почти вплотную к рулёжной дорожке. Естественно, не нарушая при этом охраняемого периметра аэропорта. То есть, я стоял на берегу канала, который служит естественным ограждением. Но канал был узенький, его ширина не превышала трёх метров, и при желании преодолеть эту границу можно было за пару секунд. Тут же подъехала машина Службы Безопасности. Секьюрити не стали выходить. Они просто припарковались напротив меня, и наблюдали за происходящим из салона. Я тоже не шевелился, и растерянно пялился на них. Так мы изучали друг друга несколько минут.



18. Потом я подумал, что раз, собственно, целью моего визита является споттинг, то нечего терять время. Машина с мигалкой постояла ещё минут двадцать и, резко сорвавшись с места, уехала.



19. Жить в аэропорту четыре дня – незабываемый экспириенс. Можно полностью проникнуться атмосферой и энергетикой воздушной гавани. Спешащие на вылет пассажиры, толпы встречающих, стайки экипажей… Не прекращающееся ни на минуту броуновское движение, которое лишь на первый взгляд кажется хаотичным.



20. Начинать день с завтрака в ресторане на Panorama Terrace, где сахарная пудра, которой посыпаны ароматные блинчики, высыпана не как-нибудь, а силуэтом лайнера. Заходить перед сном в затихающий после дневной суматохи терминал, и покупать себе в супермаркете что-нибудь на ужин. Пить кофе, сидя на стойке шасси, которая красуется прямо посреди холла терминала, наблюдая при этом за снующими туда-сюда людьми.



21. Мощно закрученный водоворот эмоций, туго переплетённый клубок маршрутов, чётко работающий транспортный механизм. Сердце, денно и нощно отправляющее лайнеры по кровеносным сосудам – воздушным коридорам. Это – аэропорт.

Грустно осознавать факт, что авиационной индустрии в России нет. Её действительно нет. Это становится отчётливо ясно после однодневной экскурсии в вотчину Airbus, Тулузу. Что такое несколько «ТУшек» с «АНами» + десяток так пока и не научившихся летать «суперджетов», выпущенных за год у нас, против отлаженного конвейера Европейской авиастроительной корпорации? 50 тысяч человек по всей Европе обеспечивают жизнедеятельность этого огромного организма, а из цехов заводов Airbus, словно горячие пирожки из печи, только в 2009 году вышли более четырёхсот лайнеров A320 и около восьмидесяти дальнемагистральных A330. Наверное, ни в одном месте в мире так отчётливо не осознаётся вся глубина падения отечественного авиастроения.

Тулуза гудит, как растревоженный улей. Десятки лайнеров взмывают в небо каждый час, проходя все предусмотренные программой предпродажных испытаний процедуры. За один только день 15 сентября мы наблюдали два Delivery Flight A330 – лайнеры покинули родное гнездо и ушли заказчикам. Палящее солнце играючи рисовало своими лучами причудливые узоры на блестящих от свежей краски поверхностях «новорождённых» машин, провожая их в Большую Жизнь.



01. Идею поехать в Тулузу мне озвучили Инал и Саша на крайнем споттинге в Домодедово за пару недель до нашего европейского вояжа. Поскольку собирались мы туда впервые, возникла необходимость в хорошем гиде, который мог бы показать укромные тропы вокруг лётного поля. К всеобщей радости составить нам компанию согласился Marc Burgueros.
Из Барселоны мы стартовали в районе 3-х часов утра. Расстояние в 400 км, отделявшие нас от Тулузы, мы преодолели примерно за четыре с половиной часа, и уже около девяти утра, широко раскрыв красные от недосыпа глаза, огибали периметр лётного поля. Когда я увидел рулящую Белугу, «башню» сорвало напрочь, и я начал кричать, чтобы меня срочно выбросили из машины – прямо здесь и прямо сейчас. Невыспавшийся и уставшй Саша психанул и оттормозился «в пол» так, что мы чуть не поразбивали себе носы. Марк же улыбнулся, и спокойно сказал, что волноваться и спешить, собственно, незачем: Белугу мы сегодня увидим ещё раз тридцать.



02. В этот утренний час работа кипела вовсю: гул реактивных двигателей эхом перекатывался через рулёжки и взлётно-посадочные полосы, а из ангаров выкатывали самолёты, которые в обычной жизни в аэропортах встретить почти невозможно.



03. Помимо Airbus здесь же, в Тулузе, встают на крыло и лайнеры ATR, совершающие свои первые полёты даже не пройдя таинство покрасочных цехов.



04. Почти все самолёты имеют временные регистрационные номера и, глядя на них, испытываешь ни с чем не сравнимое удовольствие. Удовольствие, которе обычно приходит в те моменты, когда ты видишь новую, красивую, с любовью сделанную вещь.



05. Солнце ещё не успело занять ту точку, из которой стрельба его лучами приносит совершенно непереносимые страдания, а жёсткий свет делает фотографии безжизненными. Было довольно свежо, и ветерок приятно холодил взмокший от возбуждения и беготни лоб.



06. Гигант-сингапурец ещё пока совсем зелёный – во всех смыслах этого слова. Немногим меньше года назад я уже имел удовольствие полетать на его страшем брате.



07. Троица головорезов снайперов в полной выкладке, на фоне жертвы – той самой несчастной Белуги. Удивительно, но Марк, несмотря на свой довольно юный возраст, оказался невероятно адекватным человеком и, что самое интересное – абсолютно невозмутимым. Его просто невозможно было поставить в тупик. Любой вопрос он выслушивал предельно внимательно и, лишь тщательно обдумав всё, выдавал ответ. Ответ чёткий и по делу.



08. Этот лайнер не возит на своём борту пассажиров. Как объяснил Марк (надеюсь, его слова я понял верно), в задачи данного самолёта входит проверка работы и калибровка наземного навигационного оборудования аэродрома.



09. А вот и первый Delivery Flight. A330 в белоснежной ливрее MASkargo неспешно рулит на взлёт. Настолько неспешно, что спустя две минуты все споттеры, которых вокруг было несколько десятков, в напряжении вскочили со своих мест, наблюдая за развернувшейся драмой.



10. Когда пришла весна этот лайнер авиакомпании Spring Airlines касался своими шасси раскалённого бетона, MASkargo, уходивший в небо перед ним с этой же ВПП, ещё не успел оторвать основные стойки. Как такое могло произойти – непонятно. Но картина, когда один самолёт почти нагнал на ВПП другой, по своей дрматичности настолько невероятна, что по вспотевшей от палящего солнца коже пробежал почти арктический холод…



11. Ещё с утра, огибая лётное поле, мы заприметили вывеску «Ресторан». Все несколько часов cъёмки до обеда наша троица предвкушала гастрономические изыски французской кухни. И вот пришло время долгожданного ланча. Что тут сказать… Это был самый мощный «эпик фейл» прекрасного во всех остальных отношениях дня. Ещё поглощая блюда, по сравнении с которыми еда из студенческой столовой моей молодости точно может получить несколько «мишленовских» звёзд, я подозревал, что добром это не кончится.
Спустя час с небольшим пришли слабость в коленях, испарина, бурление в животе… Из антибактериальных средств была только горячая «кока-кола». Сомнений в трагической развязке уже не оставалось, но у меня хватило сил дойти до машины, и выудить дорожный запас салфеток.

О, великая французская кухня… Репутация твоя отныне испачкана пятном, что легло тяжким грузом на изумрудную траву девственно чистого склона, возвышающегося над лётным полем аэропорта Blagnac…
Приходил в себя после стресса я долго, без сил валяясь на спине с «телевиком» в руках. Собственно, этот кадр сделан из моей импрвизированной «больничной койки». A340, горделиво проплывавший над моей головой, исполнил почти что «кобру» Пугачёва. Восхищение моё было столь безграничным, что Франция моментально была прощена.



12. Близился вечер, а мы всё ещё ждали. Ждали второго Delivery Flight: в небо должен был взмыть A330 в ливрее Alitalia. Но активности вокруг этого борта не было никакой, и наша компания потихоньку засобиралась домой. По пути в поле нашего зрения попала ещё одна новорождённая машина авиакомпании Royal Jordanian. Традиционно, регистрация у него временная, выполненная в виде белого стикера. Так он будет летать, пока не пройдёт своё авиационное «крещение», после которого обретёт новое имя – уже на всю жизнь.



13. Всё в мире гармонично. Если произошло что-то плохое, это неминуемо компенсируется событием хорошим. И праздник на нашей улице всё же случился. Буквально за 10 минут, что прошли с момента внезапного появления у борта Alitalia первых нескольких человек, лайнер успел запуститься и порулить на взлёт.



14. Спустя ещё несколько секунд грациозный Airbus белоснежной птицей взмыл в закатное небо. Взмыл, покачав на прощание крыльями, словно отдавая дань уважения и благодарности тем, кто помог ему появиться на свет…

Если вы соберётесь запротоколировать подробности одного дня своей жизни достоверно, первое, что нужно сделать – положить перед сном рядом с кроватью камеру. Потому что первый кадр должен появиться сразу же, как вы открыли глаза и включили свет. Ни секундой позже. И лишь потом можно приступать к обычно утренней программе: чистка зубов, чашка кофе, поиск ключей от входной двери…
Чистота эксперимента – превыше всего!
И сразу добавлю – буду рад, если кто-то из «одножэжэшников» присоединится к флешмобу «Один день из...».



01. Первый кадр, сделанный 13 сентября в 00:33 полчился таким. Котэ, спавшему рядом, сложно объяснить, зачем просыпаться в то время, когда все нормальные люди только ложатся спать. Но у меня был утренний вылет, и до старта в аэропорт нужно было успеть ещё многое сделать.



02. Быстро сообразив, что кровать ему греть сегодня больше не будут, кошак переместился на своё любимое тёплое место. Многие ругают компьютеры Apple за повышенную теплоотдачу, но, мне кажется, Стив Джобс просто очень любит котов, и переживает, чтобы хвостатые друзья не мёрзли. :)



03. Я извиняюсь за такое количество кошачих подробностей, но если вы уезжаете надолго, и поручаете кормление друзьям или близким, на всякий случай стоит оставить максимально большое количество еды и воды.



04. А далее приступаем к самому ответственному этапу. Сборы. Поскольку мне предстоял полёт с велосипедом, и не было никакого желания в пункте назначения обнаружить, что по дороге железный конь пришёл в негодность, подвёргшись надругательствам в багажных отделениях аэропортов, необходимо было с максимальной тщательностью упаковать его.



05. Первый этап – демонтаж переднего колеса, педалей, и сиденья.



06. Для того, чтобы вилку нечаянно не сломали, необходимо что-то вставить в просвет, ранее занятый передним колесом. Подходящий по размеру предмет – аудиокассета. Она идеально встала на место, миллиметр в миллиметр.
Пластиковая карта защищает колодки на тот случай, если ручку тормоза нечаянно нажмут.



07. Самая нежная часть велосипеда – звёздочки, цепь, и механизмы им сопутствующие.



08. Здесь в качестве защиты используем коробку от домофона, предварительно прорезав в ней щели для цепи и рамы.



09. После снятия руля и сиденья, крепим всё к раме скотчем. Бумажные полотенца необязательны, я их использовал, чтобы не перепачкать раму и другие части несмываемым клеем. Уже потом мне пришла в голову мысль, что скотч удобнее заменить пластиковыми хомутиками, которые продаются почти в любом хозяйственном магазине. Но в этот раз был скотч.
Готовую «тушку» помещаем в чехол. Чехол с утра в спешке я сфотографировать забыл, но кадры велика в чехле, возможно, всплывут позднее.



10. За те два года, что я не летал с велосипедом, правила его перевозки «Аэрофлотом» изменились. В лучшую сторону. Если раньше необходимо было предварительно согласовывать перевозку с авиакомпанией, отправляя запрос и ожидая его подтверждения; а также соблюдать лимит по сумме трёх измрений (что-то около 160 сантиметров по сумме длины, ширины и высоты), то сейчас размер игнорируется. Велосипед считается просто как одно место багажа. Однако, эти правила стоит распечатать и взять с собой – на случай того, если сотрудник на стойке регистрации этих тонкостей не знает. Распечатать лучше и на русском, и на английском языках.
Забегая вперёд, хотел бы предостеречь любителей острых ощущений: у всех авиакомпаний правила перевозки велосипедов разные. Стоит заранее очень тщательно изучать сайты авиаперевозчиков и продумывать маршрут, чтобы потом не попадать в неприятные ситуации.



11. Контрольную точку – проезд шлагбаума аэропорта, я преодолел в 07:19 утра. По дороге к стойке регистрации на всякий случай заглянул в оформленную успокаивающими, зелёными красками таможню, и заполнил декларацию о временном вывозе велосипеда. Парни в форме меня отговаривали, но я подумал, что наличие бумажки – куда лучше, чем её отсутствие и, дабы на обратном пути у фискальных органов не возникало лишних подозрений… В общем, бумажку я проштамповал, и положил в карман.



12. В 07:37, отгоняя машину на парковку, я заехал под глиссаду. Туманище стоял жуткий, но самолёты-призраки выныривали из зловещей гущи, и скрывались за забором. Значит есть надежда, что улетим по расписанию.



13. Паспортный контроль, 08:19. Сонные граждане России позёвывают, вспоминая о покинутой пару часов назад тёплой кровати.



14. В этой поездке я посетил несколько бизнес-залов Sky Team. Могу сказать, что выбор съестного одинаково беден почти везде, не только у нас. Вероятно, это просто такой стандарт Sky Team – положить пару разновидностей бутербродов для бизнес-пассажиров. Для сранения, вот что предлагает в своих бизес-залах Star Alliance: http://alexey-viper.livejournal.com/155296.html



15. На часах 10:10 утра. Хмурая пелена над головой ещё давит, но время, когда она окажется далеко внизу, неотвратимо приближается.



16. Свобода!



17. Пара часов полёта, и облака исчезают практически полностью, обнажая земной рельеф под крылом.



18. В аэропорту Барселоны меня встречали господа urmn и air_raser. Ну как встречали – они добросовестно отстреливали пролетащие борта со споттерской площадки и, завидев серебристый фюзеляж «Аэрофлота», тут же отписались приветсвенным сообщением с предложением немедленно приехать. Но мне хотелось приключений, и в отель я решил ехать на велосипеде. Главной проблемой после сбора велика оказалась дилемма: как переодеться? Из холодной Москвы я улетал в штанах, а в Барселоне температура около тридцати, солнце стоит в зените. Нужно одеть шорты. Но вокруг толпы людей.
Выход из ситуации был найден: я отошёл к торцу здания терминала, и соорудил что-то наподобие кабинки. В роли стен выступили велосипед, багажная тележка и железобетонная колонна.



19. Бодро стартовав, я столкнулся с новой сложностью. Дорога, ведущая из Терминала 1, не предполагает движения по ней велосипедистов. После того, как я упёрся в соответсвующий запрещающий знак, была предпринята попытка найти другой путь. Но объехав терминал по кругу я понял, что выхода нет. С одной стороны терминал ограничен болотом, с другой – лётным полем. И «прощемиться» было решительно негде. Всюду я упирался вот в такие заборы. В итоге пришлось часть пути преодолеть по сточной канаве, идущей вдоль шоссе.



Но даже покинув территорию аэропорта я не мог предполагать, что мучения только начинаются. Повсюду я упирался в дороги, по которым на велосипеде ехать нельзя, и в попытке их объехать был полностью дезориентирован. Побывал в каком-то таксопарке, надышался вонью в промзоне, и лишь после этого решил искать помощи у местного населения.
Я имел при себе карту, которую вы видите ниже. Синей линией на ней обозначен мой предполагаемый маршрут. Однако, почти все опрашиваемые на просьбу показать пальцем, где я нахожусь, тыкали в совершенно разные места.
Так появилась толстая красная линия – маршрут, который получился в итоге. :) На последних метрах я уже изнемогал от боли в плечах, тяжёлый рюкзак за спиной сильно мешал устойчивому движению, провоцируя раскачивание, а также превращая жизнь в ад на затяжных подъёмах.
Я уже давно отправил ребятам смс с просьбой меня сегодня не ждать, потому что предсказать время своего появления не мог даже приблизительно. В финале почти четырёхчасового путешествия голову несколько раз посещала предательская мысль образумиться, и сесть в такси. Но сдаваться на, быть может, последних ста метрах?



20. Когда перед глазами я увидел эту табличку, внутри случился просто праздничный салют. Наверное, такие же чувства посещали наших предков, когда они после сорокалетнего хождения по пустыне… :)



21. Отель «Canal Olimpic» был выбран для проживания исходя из того, что из него очень удобно совершать автомобильные набеги в аэропорт в споттерских целях. Собственно, сам канал, по которому на лодках взад – вперёд носятся гребцы, я сфотографировал по дороге.



22. Ну а спустя час, в течение которого я успел перевести дух и забраться в душ, приехали Инал urmn и Саша air_raser.
Их предложение немедленно отправиться на разведку споттесрких мест я приянл с радостью. Но к увиденному, как выяснилось, был абсолютно не готов. Скажем прямо – у меня случился культурный шок.
Начнём с того, что споттеров в Барселоне любят и лелеют. Для них строят удобные и просторные вышки, с которых можно снимать вот такие кадры.



23. В канавах вокруг аэропорта плавают не пустые пластиковые бутылки и окурки. В них плавают черепахи… Популяция Тортилл достигла, кажется, критических величин. На одном камне могут сидеть сразу по несколько особей, подставив солнцу свои красные уши.



24. Первая точка, куда меня привезли, была оборудована бетонными лежаками. Бетонными, но тёплыми от лучей жарившего весь день солнца, и настолько удобными, что хотелось взять спальный мешок и остаться там ночевать. Шок был невероятным. Да, я не смог сдержать нахлынувших эмоций и, от увиденного, разрыдался. :)



25. Траффик невероятный, интервал между бортами – не более минуты.|



26. Несмотря на наступившую темноту и ожидающую нас паэлью, уйти решительно не представлялось возможным.



27. С каждым новым бортом мы давали друг другу обещания, что «следующий будет крайним, и едем». Но ноги отказываались идти.



28. Ночной аэропорт искрами огней, вспышками стробоскопов заходящих на посадку лайнеров, звоном растревоженного спутным следом воздуха приковывает, не отпуская от себя.
Даже комары, целыми эскадрильями пикируюшие сверху, не могли заставить нас уйти.
Этот волнительный плен и сейчас вспоминается сладким, волшебным сном. Сном, который в Басрелоне стал реальностью.