Самый дорогой проект десятилетия – строительство аэропорта в Сабуровке – объявляется глупостью: Пузырь лопнул, брызги разлетаются.



За отказ компании Виктора Вексельберга достраивать саратовский аэропорт может ответить СОГАЗ





«ЮТэйр» и «Нордавиа» выжили «Саратовские авиалинии» из Мурманска





Будни лоукостера: "Победу" оштрафовали из-за комиссии при покупке билетов





Тарифы у "Аэрофлота" снова поменялись. Теперь какие-то странные цифры, кратные 50 рублям стали. И новый рекорд на бизнес-класс Саратов-Москва на завтрашний рейс - 57000 рублей.

Цены на билеты до Москвы на завтра по состоянию на сегодняшний полдень:
"Аэрофлот": туда - 8050, обратно - 12350 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 6350, обратно - 5400 руб.






Ну и так, ради интереса. Цены на другие завтрашние рейсы:
Минеральные воды (Саратовские авиалинии) - от 5900 руб
Нижний Новгород (Декстер) - 4276 руб (последний билет)
Казань (Декстер) - продано

Саратовское минприроды хочет отдать часть Кумысной поляны концессионеру под зоопарк





Реставрация фасадов на Московской





Появление "Яши" на пешеходной зоне ожидается 15 декабря. Скоро точно узнаем, реально ли хотят установить единственный действующий исторический вагон (коих по всей России наберётся всего несколько штук!). Если да, то начнём бить во все колокола. На надеюсь, что это всё моменты недопонимания между СМИ, властями и СГЭТ.





Станислав Гридасов: «Порталы истории» – это не антикварный проект, он про настоящее и будущее Саратова»





Онлайн-конференция Владимира Тарновского. 30 вопросов начальнику управления по охране объектов культурного наследия правительства Саратовской области. Рад, что проект "аренда за 1 рубль" ещё не брошен. Скверная новость, что ситиборды с проспекта не уберут. Как бы и на новой пешеходной зоне такой же позор не согласовали.





Онлайн-конференция Романа Карякина, директора ГУПП "Институт Саратовгражданпроект".



Некоторые вопросы:

Жабкин Денис (Саратов)
Здравствуйте. Насколько я знаю по материалам СМИ, в частности "Взгляд-Инфо", в прошлом году институт "Саратовгражданпроект" занимался разработкой планировки территории для размещения скоростного трамвая. В видеосюжетах сотрудники института так же показывали схему перспективного развития трамвайной сети в Саратове. Говорилось, что в этом году проекты будут выставлены на публичные слушания, но год подходит к концу, а слушаний по "трамвайным" вопросам не было до сих пор. С чем это связано? Может быть за год данные проекты были доработаны?

Уважаемый Денис! В 2015 году по заданию администрации города Саратова на предприятии был разработан проект планировки и межевания территории для размещения двух линий скоростного трамвая по направлениям следования трамваев № 3, 9 и 11. Проектом предусматривается:
1.Строительство транспортных развязок в разных уровнях на наиболее загруженных пересечениях трамвайных линий с автомобильными магистралями;
2.Закрытие пересечений трамвайных линий и автомобильных дорог с небольшой интенсивностью движения транспорта (предложено организовать дублирующие проезды к объектам капитального строительства);
3.Установка ограждений для выделенных трамвайных линий;
4.Строительство подземных (надземных) пешеходных переходов через трамвайные линии;
5.Частичное изменение существующих трасс трамвая: предложено убрать трамвайные пути с ул. Слонова на ул. Астраханскую – Новоузенскую со строительством совмещенной автомобильно-трамвайной эстакады в районе станции «Саратов-2» на створе ул. Новоузенской;
6.Строительство участков трамвайных линий на эстакадах в центральной части города.
Одним из вопросов, затронутых проектом создания трасс скоростного трамвая, становится развитие сети трамвайных линий для обслуживания перспективных жилых районов города, возможность транспортной связи периферийных районов с городским центром, местами приложения труда, а также максимального перераспределения пассажиропотока с автомобильного на трамвайный транспорт.
На данный момент проект планировки и межевания территории для размещения выделенных линий скоростного трамвая в полном объеме передан заказчику работ. Рекомендаций по корректировке проекта пока не поступало, но, возможно, они будут.
Все проекты планировок территории в части развития дорожно-транспортной сети города размещаются в сети Интернет и проходят процедуру публичных слушаний в обязательном порядке. Таким образом, все заинтересованные жители города до момента утверждения проекта имеют возможность высказать свое мнение и внести предложения.


Николай Александрович (Саратов)
Доброго дня! Известно, что ваша организация готовит проект продолжения новой набережной. Скажите, пожалуйста, как планируется в будущем использование территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского ( территории СарГРЭС - Т-Плюс, провиантских складов, комбикормового завода, мебельной фабрики и других промзон? Спасибо
есть ответ

Уважаемый Николай Александрович! Сегодня ведется разработка проекта планировки территорий, расположенных между набережной и ул. Чернышевского (от Бабушкиного взвоза до ул. Заводской) с проектом межевания в его составе. Общая территория в проектных границах составляет 166 га.
Этот проект был призван решить ряд задач – установить красные линии и выделить границы территорий общего пользования, в том числе и для продолжения существующей набережной вдоль Волги, организации благоустроенных выходов к реке от улицы Чернышевского, устройства причалов маломерных прогулочных судов, создания пляжной зоны на участке от ул. Провиантской до ул. Вольской на первом этапе освоения.
Проекты планировок и межевания территории разрабатываются, в том числе, в целях формирования пространственных ресурсов развития города. Решение этой задачи может осуществляться способом переориентации существующих зон на иные виды использования. Территории, занимаемые в настоящее время СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс»), провиантскими складами, комбикормовым заводом и другими промпредприятиями, имеют низкую эффективность использования территории при морально устаревшей застройке, что часто наблюдается в российских городах, исторически формировавшихся вдоль крупных рек.
Применительно к части таких территорий может быть принято решение об установлении зон иного назначения, например, общественного или жилого. Это будет означать, что производственная деятельность на этих территориях может продолжаться некоторое время, но в «замороженных» масштабах, т.е. без прироста мощностей и объемов производственного строительства (по имеющимся у предприятия данным, с руководством СарГРЭС (ПАО «Т-Плюс») достигнута договоренность о переносе промышленных мощностей с обозначенных территорий). Со временем, когда город накопит достаточно ресурсов или когда частные инвесторы проявят соответствующие инициативы, эти территории могут быть реконструированы под предопределенное проектом планировки общественное или жилищное использование.
Все эти вопросы решаются на последующих стадиях проектирования при разработке проектной и рабочей документации для каждого конкретного участка территории. Часть территории, рассматриваемой данным проектом, является участком планируемого «пешеходного кольца», строительство которого уже началось в нашем городе по инициативе Вячеслава Викторовича Володина.

Предложено взять кредит на строительство развязки на "Стрелке"





Детскую железную дорогу в Саратове строить в ближайшие годы не будут





Пока у нас все бояться летать самолётами, только за первые 9 месяцев 2016 года в ДТП с общественным транспортом Саратова ранены 59 человек. Всего же за 9 месяцев этого года на дорогах Саратова погибли уже 55 человек, 1742 получили ранения. В этом году в Саратове значительно увеличилось количество ДТП с участием общественного транспорта





Весьма занятная переписка между администрацией и жителями посёлка Солнечный-2: Транспортное сообщение с новыми микрорайонами посёлка Солнечный

Сообщение опубликовал пользователь Александр
20.10.2016 в 10:31
Здравствуйте Валерий Николаевич!Хочется узнать сколько будет ещё продолжаться издевательство над жителями 10 микрорайона?

Уехать невозможно, утром попасть в маршрутку 8а нереально,желающих сесть в маршрутку много, а самих маршруток очень мало! Запустите хотя бы автобус раз в 20минут! Радует что некоторые водители стали ехать сразу в город, без всяких кругов, потому что бессмысленно ехать по Чехова и тем более в микрорайон 1А , всё равно это маршрутка забита до отказа! почему стал хуже ходить 30-ка? водители 30-ки говорят это иза 8а , и что же это за замкнутый круг?

выходит мы должны вообще без транспорта остаться? И нам приходиться идти либо в 6 микрорайон, либо вверх до Топольчанской, и спасает лишь 11 трамвай! в него хоть можно влезть, в 6 микрорайоне только на конечной иногда можно втиснуться в 67, 8-ка теперь работает без конечной там, вниё не влезть!Спасибо хоть 11 трамваю, ставьте хоть на него больше двойников! и вопрос почему лишь 1-2 машины работают на 8а в выходные??? как мы должны по вашему ездить в город?!

по пятницам после 19-30 на Советской уже не дождёшься 8а, и приходится идти на трамвай в мирный переулок, а скоро Зима и что прикажите нам скакать по сугробам как год назад?! Многие люди падали и получали ушибы по пути домой в 10 микрорайон с 67,8,74 маршруток.Пожалуйста запустите автобус 247а который раньше ходил ул Топольчанская - Ярмарка (Энгельс), и продлите его к нам, хотя бы в тестовом режиме, раз в 15 минут как он раньше ходил , и было очень хорошо он ехал по Шехурдина Через Нии-Юго Восток , минуя 50 лет октября и молочку можно было быстро попасть в город! восстановите это маршрут он очень нужен!

Почему сейчас улица Шехурдина и Большая Горная без транспорта? разгрузите Московскую/Кутякова и 50 лет октября? или запустите 53а от новых микрорайонов по Шехурдина и Горной до 4 жил участка , пожалуйста сделайте что-нибудь в интересах народа , спасибо , на вас надежда есть.



пресс-служба администрации МО "Город Саратов"
10.11.2016, 16:50
Добрый день. Уважаемый Александр. Автобусный маршрут №247 А является межмуниципальным автобусным маршрутом и не входит в реестр маршрутов регулярных перевозок МО "Город Саратов". Обслуживание межмуниципальных маршрутов относится к полномочиям правительства Саратовской области. МКУ "Транспортное управление" в адрес руководства автотранспортных предприятий, обслуживающих автобусные маршруты движения и увеличении количества подвижного состава.С линейными диспетчерами и водительским составом проведен дополнительный инструктаж.

пресс-служба администрации МО "Город Саратов"
11.11.2016, 11:09
МКУ "Транспортное управление" в адрес руководства автотранспортных предприятий, обслуживающих автобусные маршруты №8,8А,30 направлены письма требования о соблюдении расписания движения и увеличении количества подвижного состава .С линейными диспетчерами и водительским составом проведен дополнительный инструктаж. В настоящее время на маршрутах: №8 работают 17-18 микроавтобусов, №8А – 10-12 микроавтобусов, также в данном направлении курсируют автобусные маршруты №41 «Крытый рынок – ТЦ «Хеппи Молл»» и №73 «6-й квартал – ул. им.Радищева А.Н.».

Александр
15.11.2016, 18:26
Вы совесть имеете !? на 73 и 41 работают одни маршрутки , Форд Транзит , там людей зажимают и матерят эти водители! там утром на конечной толпа 50 человек! люди выпадают из салона! не влезть , где автобусы на 73 и 41?

Житель
16.11.2016, 09:49
Уберите свои микроавтобусы, которые засоряют город, пустите нормальные большие автобусы, трамваи с двумя вагонами а не с одним. Задолбали уже эти микроавтобусы, интересно кто же у нас курирует их??????? Чья эта выгода??? С Молочки вообще не уехать!!!! Все с Солнечно идет битком !!!!!!! Сами сядьте и проехайте в час пик, может и решите проблему с транспортом!

Сергей
16.11.2016, 10:12
Вопрос Пресс-службе: вам не надоело писать "дежурные отписки"? Если бы в Солнечном с транспортом было действительно всё в порядке, не было бы столько жалоб от жителей. Вы хоть раз поднимите свои пятые точки и проехайте в маршрутках в часы пик из центра в Солнечный и обратно, а потом пишите нам, какое "хорошее" транспортное обслуживание в Солнечном.

Сергей
16.11.2016, 10:15
Сегодня в 7.30 на 8А на конечной была очередь человек 30. Значит маршрутки не было минимум 20 минут. О каких 10-12 машинах на линии можно говорить. Сами водители утверждают, что на маршрут выходят 6-8 машин. Администрация, может хватит врать?

Ревизор
16.11.2016, 11:09
Микравтобусы нужны. По крайней мере, пока большие автобусы буду продолжать "резинить". Я не готов тратить на дорогу полтора часа, если на микроавтобусе дорога занимает 40 минут.

Ревизору
16.11.2016, 11:53
Может микроавтобусы и нужны, но не в таком кол-ве, из солнечного через молочку одни такие и ходят, люди не могут уехать часами в ваших микроавтобусах, вы наверное живете на конечной остановке , садитесь и едите, а остальные прыгают как суслики по остановке в ожидании чуда- еще одного микроавтобуса, и так продолжается каждый день...

Ну и ещё в тему: Как можно разбогатеть на льготниках, старых автобусах и убыточных перевозках. Видимо неспокойно наверху. То с одной, то с другой стороны "обличающие" тексты.





Большая статья про нынешние принципы строительства. Смерть архитектуры и перспективы свинарников





Саратов. Ноябрь 1866 года

Необычно. Необычно вкусно! Почему никто раньше до этого не додумался!



Состав идеален. Этот йогурт моментально стал моим любимым!

Начинаю переносить сюда пост о путешествии в Питер 2009 года. Всё получилось совсем не так, как планировалось.

Dance Planet. Fort edition. Open-air которого не было или путешествие по городам России. часть 1

Вы наверное помните статьи о сквере перед драмтеатром 1929 года: Сквер-пивная у театра драмы, Рабочие окраин требуют мест отдыха.
А вот что писали об отдыхе в некогда одном из лучших дореволюционных скверов города годом ранее:


Спасибо Марии Салий

Забытый сад

Мне хочется сказать несколько слов о всеми забытом саде имени Пушкина.

Сад этот сам по себе до того заброшен, что при одном упоминании о нем становится как то не по себе. Когда в ударном порядке нужно было оборудовать площадку Народного Дворца, то ей придали вид греческого сада, не считаясь ни с энергией, ни с затратами.

Этот сад «благородных» людей в центре города, а для окраины для рабочих в саду имени Пушкина даже хорошей лавочки нет, почти все в саду приведено в негодность.

Забор упал, лавочки на боку валяются и это называется «сад отдыха» для трудящихся.

Сад заброшен, за ним нет никакого наблюдения. По вечерам стоит «тучей» мат и нередко слышится пощечина. Сад переходит в руки хулиганов. Милиции и днем с огнем не сыщешь. Сад Пушкина рабочий, так дайте нам после работы отдохнуть.

Я. Н.

За 1971-1973 год:
40.000 семей получили новые квартиры, почти 4000 семей переселились в новые из бараков.
Реставрируются фасады старых зданий в центре.
Построено 795.000 кв.м. дорог и тротуаров.
В город поступило 90 новых вагонов трамваев, 68 троллейбусов и 265 автобусов.
Идёт строительство очистных сооружений в Залетаевском овраге и ТЭЦ-5.


Спасибо Алексею Иванову


ГОРОДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО САРАТОВА
ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

В решениях XXIV съезда КПСС подчеркнуто, что основой всей программы коммунистического строительства в нашей стране были и остаются вопросы всемерного повышения благосостояния советского народа, более полного удовлетворения его материальных и культурных потребностей. В этом генеральном направлении при активнейшей поддержке государства развивается экономика и культура Саратова.
В 1971-1973 годах на развитие хозяйства города направлено около 500 миллионов рублей, из них 97 миллионов – на средства местных советов. Особое значение придается жилищному строительству, как важнейшему фактору в деле повышения жизненного уровня трудящихся. В эти годы сдано под заселение 264 жилых дома общей площадью 1134 тысячи квадратных метров, в том числе 205,4 тысячи квадратных метров для ЖСК. В итоге более 40 тысяч семей вселились в новые квартиры или же улучшили свои жилищные условия. 3952 семьи переселились из бараков и подвальных помещений.

Быстрее стала застраиваться центральная часть города. При этом возводятся в основном дома повышенной этажности.

Каких-нибудь пять лет назад такие дома в областном центре можно было пересчитать по пальцам, а сейчас их уже свыше 160. К тому же около ста таких домов находятся в стадии строительства. В городе появилось немало общественных и административных зданий в 10-12 этажей. Многое сделано и делается по реконструкции улиц Вавилова, Волжской, Октябрьской, Советской, Рахова и других.
Реставрированы фасады многих старых зданий и жилых домов, архитектура которых в сочетании с новой застройкой коренным образом меняет облик нашего города, делает его более выразительным и современным.

Есть смысл упомянуть и о том, что за три года девятой пятилетки в Саратове вновь построено 759 тысяч квадратных метров дорог и тротуаров. Это значительно больше, чем за предшествующее трехлетие.

Сделанное – это всего лишь подступ к более широкому и интенсивному осуществлению работ по благоустройству. В городе имеются еще большие трудности в обеспечении остро нуждающихся семей благоустроенной жилой площадью. Поэтому совершенно нетерпимы случаи невыполнения планов и графиков ввода жилья, которые допускают отдельные подразделения, особенно треста № 6 «Саратовжилстрой». Зачастую оставляет желать лучшего качество строительства в выполнении столярных и кровельных работ, заделке стыков в крупнопанельных домах.

Исполкомы видят свою задачу в том, чтобы вместе со строителями искоренять эти недостатки. Работа идет по линиям как воспитательной, так и организационной. Предусматривается, в частности, свести к минимуму выборочное строительство и сосредоточить внимание на завершении работ в массивах, где застройка уже началась. Речь идет прежде всего, о кварталах по улицам Советской, Вавилова, Пушкинской, Лермонтова, Радищева и других, а в будущем пятилетии – обо всей территории, примыкающей к Глкбучеву оврагу от реки Волги, до Центрального колхозного рынка.

В Саратове много сделано для улучшения водоснабжения. В прошлом году в городе вошли в строй первая очередь комплекса Соколовогорских очистных сооружений и магистральный водовод метрового диаметра протяженностью свыше 20 километров, по которому в Ленинский район дополнительно подастся 25 тысяч кубометров воды. В ближайшие дни, с пуском новой береговой станции, подача ее увеличится настолько, что потребности Ленинского района в питьевой воде могут быть удовлетворены полностью. Общая мощность нового комплекса – 125 тысяч кубометров питьевой воды в сутки.

Следует сказать, что не везде подготовились к приему большой воды. В жилых поселках заводов электронного машиностроения, приемно-усилительных ламп, треста № 2 «Саратовгазнефтепроводострой» и других организаций разводящие сети имеют большой износ и недостаточное сечение. Нужно ускорить ремонт и перестройку указанных Сетей.

Еще не полностью решены вопросы водоснабжения некоторых других микрорайонов города и особенно – в Заводском районе. В текущем месяце предусмотрено ввести в действие шестикилометровую магистраль с целью увеличения количества подаваемой воды в этот район. Тресту № 9 Главприволжскстроя следует сделать все, чтобы указанный объект был сдан своевременно.

С вводом в действие в 1975 году магистрального водопровода метрового диаметра в Заводском районе также «водная» проблема перестанет существовать. Хозяйственным руководителям предприятий следует уже сейчас приступить к подготовке внутриквартальных разводящих сетей. В городе принимаются меры к дальнейшему улучшению водоснабжения и центральных районов.

Вполне понятно внимание саратовцев к вопросам улучшения санитарного состояния города. Под постоянным контролем держит горисполком соответствующие коммунальные стройки. Со сдачей в эксплуатацию в 1975 году комплекса магистралей и очистных сооружений, сточные воды в городе будут направлены в канализационный коллектор в Залетаевском овраге.

Указанные работы строители треста № 9 «Саратовспецстрой» ведут пока медленно. Дает о себе знать недостаток мощностей этой организации. Думается, что Главприволжкстрой окажет тресту всю необходимую помощь. Это очень важно, ибо в 1975-1980 годах в городе предстоит построить целый ряд новых канализационных коллекторов и мощные очистные сооружения.

Пятилетка привнесла немало перемен в энергетическое обеспечение города. Сейчас более 30 процентов потребителей обеспечены централизованным теплом.

Нельзя, однако, забывать, что в настоящее время возможности увеличения мощностей существующих тепловых станций, кроме ТЭЦ-2, исчерпаны. По инициативе областного комитета КПСС в Ленинском районе идет строительство ТЭЦ-5 с прокладкой теплотрасс и передачей тепла в центр Саратова и последующей закольцовкой всех тепловых станций в единую тепловую сеть. Создается надежная база теплофикации и энергетики города.

За годы пятилетки в городе заметно улучшилась организация торговли и бытового обслуживания населения. В 1973 году в расчете на одного жителя общая сумма покупок составила 847 рублей против 769 в 1970 году. На 4 рубля 10 копеек увеличился объем бытовых услуг в расчете на одного саратовца.

Одним из важных факторов улучшения работы по этим показателям явилось укрепление производственной базы предприятий торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения. В городе введены в эксплуатацию 73 магазина с торговой площадью 13 158 квадратных метров, 1269предприятий общественного питания га 10 269 посадочных мест. Наиболее крупные объекты – универмаг «Магистраль», студенческая столовая в Октябрьском районе, «Универсам» в Заводском, общественный центр с комплексом предприятий сферы обслуживания – в Ленинском районе и т. д. Увеличились емкости для хранения овощей и фруктов.

В 1974 году предусмотрено открыть 42 магазина с торговой площадью 8698 квадратных метров и 32 предприятия общественного питания на 2785 посадочных мест. Работникам сферы обслуживания, как видим, создаются все необходимые условия для работы. Естественно, возрастает с них спрос за организацию этой работы, культуру обслуживания. Дел здесь много. Нужно неустанно расширять ассортимент товаров, улучшать снабжение трудящихся. Советские органы усилят внимание к деятельности указанных отраслей.

На проходящих сейчас встречах избирателей с депутатами городского и районных Советов отмечается, что в организации перевозок пассажиров городским транспортом достигнуто определенное улучшение. Это и понятно: ведь за последние три года подвижной состав пополнился 90 новыми трамвайными вагонами, 68 троллейбусами и 265 автобусами. Открыты новые трамвайные и троллейбусные маршруты. Для подготовки водителей создано специальное профтехучилище на 450 человек. Вопрос улучшения работы городского пассажирского транспорта был специально рассмотрен на сессии горсовета.

Но как бы то ни было, городской пассажирский транспорт еще не обеспечивает бесперебойную перевозку пассажиров. В этом смысле совершенно справедливы жалобы горожан, проживающих в домах по проспекту Строителей, в поселке Мирный, жилых кварталах Заводского и Октябрьского районов.

Горисполком совместно с управлением трамвая и троллейбуса, Приволжским территориальным транспортным управлением принимают соответствующие меры. С улучшением организации подготовки водительского состава увеличивается выход на линию автобусов и троллейбусов. Прилагаются усилия к тому, чтобы повысить личную ответственность всех работников пассажирского транспорта за соблюдение установленных режимов работы, максимальное сокращение несвоевременных сходов машин с линии.

Саратовцы с огромным воодушевлением восприняли приветственное ЦК КПСС к советским избирателям. На собраниях и митингах они горячо одобрили предвыборную платформу блока коммунистов и беспартийных.

На встречах кандидатов в депутаты Верховного Совета СССР с избирателями было поднято немало вопросов развития городского хозяйства. Эти проблемы отражены и в социалистических обязательствах трудящихся города на 1974 год. Наказы и предложения граждан взяты на исполнение советскими хозяйственными органами. К их безусловному выполнению приковано внимание горкома КПСС и горисполкома, хозяйственных органов, общественности.

Центральный Комитет партии, правительство проявляют огромное внимание к развитию Саратова, области. Наша задача – как можно эффективней использовать средства и резервы, вести настойчивую работу по удовлетворению растущих запросов горожан, чтобы еще лучше саратовцу жилось и работалось.


В. КОЧАНОВ
Председатель исполкома Саратовского горсовета

На публичных слушаниях 2 декабря помимо проектов планировок территорий будут рассмотрены и проекты межевания следующих земельных участков (кликабельно):

- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Некрасова Н.А., ул. Волжской, ул. Комсомольской, ул. им. Мичурина И.В. в Волжском районе г. Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. Малой Горной, ул. им. Лермонтова М.Ю., ул. Соколовой, ул. им. Хвесина Т.Е. в Волжском районе города Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. Комсомольской, ул. Кузнечной, ул. Октябрьской и ул. им. Челюскинцев в Волжском районе города Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. Валовой, ул. Октябрьской и тальвегом Глебучева оврага в Волжском районе города Саратова;




- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Челюскинцев, ул. Северной, ул. им. Рамаева Г.Г., ул. им. Мичурина И.В. в Волжском районе города Саратова.

9 ноября я побывал на открытии сквера 1905 года после ремонта. Об этом я и хочу рассказать. Точнее об истории этой зелёной зоны. Для поста я использовал текст моей статьи о сквере для "Комсомольской правды" и информацию из моей статьи о домах 8 марта для "Саратовской областной газеты".



Не один год жители улицы Симбирцева и 2-ой Садовой улицы говорили о необходимости ремонта сквера 1905 года. И действительно, сквер видел последний ремонт ещё в прошлом веке. С тех пор на дорожках образовались ямы и трещины, лавочки лишились части досок, а по вечерам часть лампочек не работало, отчего сквер местными жителями использовался преимущественно для выгула собак.

Отсутствие внимания к этой зеленой зоне скорее всего было связано с тем, что она прилегает к обширной и благоустроенной территории - городскому парку культуры и отдыха.

А ведь сквер этот имеет весьма богатую историю. В его центре установлен памятник эпохи авангарда федерального значения! Но обо всем по порядку.

В начале XIX века здесь располагались кварталы частной застройки, которые упирались в дачу губернатора А.Д. Панчулидзева и овраги. Для губернаторской дачи пленными французами были разбиты аллеи, посажены деревья, создан каскад прудов. Многолетние дубы и пруды дошли до наших времён – сегодня это территория городского парка культуры и отдыха.

В 1844 году землю с дачей губернатора приобрели для Мариинского института благородных девиц. В этом заведении юных дворянок обучали хорошим манерам, рукоделию, кулинарии, уходу за детьми и давали среднее образование. Среди предметов, изучаемых в институте были русский и иностранные языки, математика, история, естествознание, физика с космографией, закон Божий. Жили они в предназначенных для этого комнатах, визиты родственников разрешались дважды в неделю.

Главная усадьба дачи оказалась непригодной для размещения института – комиссия посчитала ее недостаточно прочной. Поэтому было начато строительство нового здания по проекту петербургского архитектора П.С. Павлова, переработанного саратовским городским архитектором Г.В. Петровым. В 1857 году институт переехал в это здание.


Мариинский институт благородных девиц. 1885 год

После революции в нём разместились школа и рабочий клуб железнодорожников имени Карла Либкнехта. Сегодня здание занимает школа №95 с углубленным изучением отдельных предметов.

Квартал, расположенный напротив института, называли «Институтским», а пустырь, рядом с ним – Институтской площадью. Согласно городским картам и планам XIX-начала XX века, никакой площади тут не предусматривалось, однако газетные статьи и фотографии того времени говорят об обратном.

Возможно, что не последнюю роль в этом сыграла ветка железной дороги, которая появилась здесь 1870-х годах. Она проходила прямо по центру этого квартала и площади от товарной станции (Саратов-2) до Волжских пристаней. Конечным пунктом у Волги была станция «Весенняя пристань». Видимо по этой причине проезд, по которому шла ветка, получил название Весенний, сохранившееся до наших времен.


ж/д ветка по центру площади

Железнодорожная ветка работала довольно продолжительное время. Лишь в конце 1950-х её ликвидировали. Этому предшествовали многочисленные жалобы и публикации в прессе. Дело в том, что ветка пересекала городские улицы и самым напряжённым местом было пересечение с улицей Печальной (ныне улица Серова). Печальный переезд часто закрывался для проезда составов, и весь транспорт, направляющийся в сторону Заводского (тогда Сталинского) района простаивал. А это были в основном трамваи с заводскими рабочими. Насыпь от того переезда до сих пор на своём месте – это возвышение, на которое взбираются автомобили прямо посредине улицы Серова.

На этом немощёном пустыре с железной дорогой, в годы революции 1905 года проходили митинги, на которых говорилось о вооружённой борьбе против действующей власти. 12 декабря губернатор Петр Столыпин ввел временный запрет на собрания по политическим и экономическим вопросам. Несмотря на это, 16 декабря на площади собралось более двух тысяч человек. Это были в основном железнодорожные рабочие, которые начали произносить революционные речи. Кто-то рассказывал о якобы успехе революции в Москве и Петербурге, звучали призывы разгромить тюрьму и освободить заключенных. Полиция вызвала на помощь казаков, началась потасовка. В результате обоюдной стрельбы 8 человек погибло, 24 было ранено (по данным из записки Столыпина - 7 погибших и 19 раненых).

В память об этом событии 7 ноября 1923 года Институтская площадь была переименована в площадь Октября 1905 года, было принято решение о строительстве памятника борцам революции 1905 года в её центре. На архитектурный конкурс проекта памятника поступило около 40 проектов, в том числе от таких известных скульпторов, как П.Ф.Дундук, Н.П.Волконский, Е.В.Егоров и другие. За основу был принят проект рабочего-формовщика И.И.Леонова, а для создания памятника из Москвы был приглашён скульптор Б.Д. Королев, местный архитектор М.Г. Зацепин и техник Любомиров.

А.В.Луначарский на 2-й сессии ЦИК РСФСР в октябре 1924 года сказал, что проект саратовского памятника является мировой революционно-художественной редкостью по идейному содержанию, а представители других городов проявили желание построить памятники по этому проекту у себя.

Сдавали деньги и строили саратовский памятник «всем миром». На воскресниках, с песнями и музыкой. Изначально планировалось изготовить памятник из бетона, но строительной комиссией было решено ваять его из гранита, из-за чего работы растянулись на дополнительный год.

Торжественное открытие монумента состоялось 20 декабря 1925 года. На четырех его сторонах по восходящей линии изображены революционные события 1905 года (схватка казаков с рабочими), 1917 года (вооруженные матросы), строительство новой жизни в 1925 году (новые здания, фабрики, заводы, краны, тракторы, аэропланы) и международное революционное движение (Интернационал, лозунги). Наверху стоит четырехметровая статуя рабочего-победителя Октября и творца будущего коммунистического строя, обращённая на запад. Этим символизируется готовность помочь западным братьям-рабочим в борьбе с капиталистическим строем.


1925 год. Открытие памятника.

По мнению искусствоведа Ефима Водоноса, ни один памятник, установленный в Саратове с тех пор, не выдерживает никакого сравнения с произведением Бориса Королева. Не зря еще в 1960 году постановлением Совета Министров РСФСР он был отнесен к объектам культурного наследия федерального значения. В Саратове всего два памятника имеют такой статус. Второй – памятник Чернышевскому работы Кибальникова у входа в Липки.

Через два года после открытия памятника, пустырь вокруг него был засажен деревьями. Так появился сквер 1905 года. Он занял половину площади, расположенную между веткой железной дороги и 2-й Садовой улицей. На другой половине площади в 1929 году началось строительство первого современного жилого комплекса для рабочих из 5 жилых и одного коммунального корпуса – «домов имени международного дня работницы», известных всем «Домов 8 марта».



В конце 1980-х сквер соединился с бульваром по 2-й Садовой улице и значительно преобразился в плане озеленения. На территории 3 гектар произрастает 23 вида деревьев, 13 видов кустарников, разбиты площадки для газонов. Среди деревьев здесь можно встретить клён остролистный, ели, конский каштан, катальпы и даже редкий для Саратова айлант.

В последние годы вопросы благоустройства обходили сквер стороной. И когда казалось, что надежды на его ремонт и обновление в следующем году тают на глазах (местные жители и экологи писали обращения в администрацию Октябрьского района и получали похожие ответы: «денег на ремонт в сквере 1905 года в текущем году не предусмотрено»), неожиданно пришла новость о том, что он будет отремонтирован уже в этом году!

Это стало возможным благодаря проекту «Наш двор», деньги которого были выделены на благоустройство 24 зеленых зон и 100 дворов. В число зеленых зон попал и сквер 1905 года.



По сравнению с тем, что было на этих дорожках год назад - это конечно небо и земля!



Лавочки и урны новые.



Памятник борцам революции 1905 года в центре.







По парку гуляют скоморохи. Неспроста это.



И действительно, в парк входят губернатор, глава города и другие официальные лица.



Торжественное открытие сквера и речи губернатора. «То, что еще вчера казалось невыполнимым, сегодня стало реальностью», — говорит Валерий Радаев.



Вокруг собралась толпа. Школьники, журналисты, и случайные свидетели происходящего.



Сквер станет частью восьмикилометрового пешеходного кольца, так как от Волги самая протяженная пешеходная зона в Европе выйдет на 2-ю Садовую улицу, откуда через этот сквер продолжится по бульвару на улице Рахова, рассказал губернатор. То есть пешеходная зона от Волги выйдет не в горпарк, как говорилось раньше, а на 2-ю Садовую. Впрочем эта планировка уже вынесена на публичные слушания в декабре.



Ну а дальше танцы.



Началась новая история сквера 1905 года. Официальная информация: на его территории было восстановлено ограждение (только к сожалению не та оригинальная красивая ограда, что была разворованная за последние годы), отремонтированы пешеходные дорожки, установлено 37 новых скамеек и урн. Дети получили в своё распоряжение спортивную площадку и целый детский игровой комплекс «Лагуна».



Спортплощадка оказалась между жилым домом и улицей Серова.



Ценители культуры смогут созерцать центральный памятник эпохи конструктивизма сидя на скамейках даже в тёмное время суток. Освещение сквера также было восстановлено в полном объеме. Но что это за труба, идущая поверх гранитных плит справа внизу? Кто знает?



В общем город меняется к лучшему. Может быть не всё гладко, как хотелось бы, есть что улучшить. Тем не менее в первой половине 2016 года и о таких значительных изменениях за срок в несколько месяцев вряд ли кто мог подумать. Я надеюсь, что в следующем году благоустройство Саратова будет продолжено.

Начинаю анализировать материалы, которые станут предметом публичных слушаний 2 декабря, и первым вопросом значится новая набережная, точнее обширный проект планировки территории (>170 га) между улицей Чернышевского и Волгой от Бабушкиного взвоза до улицы Заводской.

Полная схема, кликабельно (7 Мб):




Основными задачами проекта являются:

- анализ фактического землепользования;
- сокращение территорий производственного назначения (в том числе с полной ликвидацией) и использование освободившейся территории в качестве внутригородских резервов для жилищного строительства, для общегородских центров, на развитие и реабилитацию территорий природного комплекса;
- поэтапное освобождение береговой полосы реки Волги от коммунально-складских объектов;
- вынос железнодорожных путей Приволжской железной дороги с берега р.Волга;
- организация полноценных планировочных выходов с территории жилой застройки и городского центра к реке Волге;
- размещение объектов центрообразующего значения с целью привлечения пешеходных потоков на Набережную для создания рекреационной территории общегородского назначения, формирующую панораму города Саратова со стороны реки Волги.
- решение транспортного каркаса территории с логическим включением создаваемых пешеходных и транспортных потоков в существующую транспортно-пешеходную структуру города, создание замкнутой пешеходной зоны города Саратова;
- создания пляжной зоны;
- определение координат точек поворотов красных линий улиц;
- формирование земельных участков для размещения жилой и общественной застройки и территорий общего пользования;
- изменение размеров существующих земельных участков в соответствии с материалами проекта планировки для выделения территорий общего пользования и зон отдыха.

Темпы роста проектируемого района, его капитального строительства пришли в противоречие с устаревшей уличной сетью. Результатом этого явилась загрузка основной транспортной магистрали – ул.Чернышевского всеми видами транспорта без какой-либо дифференциации по размерам, скорости, составу движения и соответственно её повышенная зашумлённость и загазованность.

Проектом предусмотрен намыв береговой полосы вдоль всего проектируемого жилого района. Набережная на всём протяжении решена террасами. По верхнему ярусу на участке от ул. Заводской до ул. Бабушкин Взвоз вдоль р.Волги пробивается дорога с шириной проезжей части 11,5 метров с устройством тротуара шириной 3,0м для транспортного обслуживания жилого района.

Для транспортного обслуживания жилых районов вдоль р. Волги по верхнему ярусу намываемой дамбы запроектировано устройство проезжей части шириной 11.5м, по которой предусмотрены новые маршруты общественного пассажирского транспорта - маршрутного такси.

Основная часть территории застроена промышленными предприятиями. Для обслуживания этих предприятий вдоль берега проложены железнодорожные пути, которые в соответствии с проектом планировки в перспективе подлежат разборке.

Многие промышленные предприятия не работают, здания приходят в негодность, разрушаются. Береговой откос укреплен железобетонными плитами, часть которых разрушена, имеются провалы.

Предлагается организация выходов к Волгоградскому водохранилищу улиц Садовой, Дегтярной, 3-ей Дегтярной, 2-ой Садовой, Новоузенской и Провиантской. «Пробивка» улиц Шелковичной, Белоглинской и Радищева.

Проектом предлагается намыв береговой полосы на ширину до 50 метров вдоль всего берега Волги на проектируемой территории для создания продолжения существующей Набережной. Таким образом, протяженность благоустроенной набережной, проходящей по трем районам Саратова, увеличится с 2 км до 6,8 км.

Проектом предусматривается размещение жилых групп и микрорайонов как на территориях выносимых промпредприятий, так и на месте ветхого жилого фонда: по улице 2-й Садовой, 3-ей Дегтярной и Чернышевского (напротив ЦПКиО). Застройка ведется жилыми домами повышенной этажности. Становится возможным, выйти благоустроенной зеленой зоной к Волге.

Таким образом, «пробивка» и организация выходов к Волге, объединение вновь создаваемых рекреационных зон, построенной новой пешеходной зоны по улицам Волжской и Октябрьской с набережной организуют единое зеленое пространство, проникающее в городскую застройку и создающее живописный парковый пейзаж со стороны Волги.

В соответствии с проектом планировки рассматриваемой территории структура основных функциональных зон должна претерпеть существенные изменения:
- доля производственных и коммунально-складских территорий снизится с 48,9 га до 22%;
- площадь жилой застройки увеличится с 68,0 га до 23,5 га;
- создается единая рекреационная зона общегородского значения (Набережная и примыкающие к ней пешеходные зоны, городской парк и бульвары);
- организованы полноценные планировочные выходы с территории Центрального планировочного района к реке Волге.


Давайте пробежимся по схеме и посмотрим, что же планируется изменить. Начнём от Бабушкиного взвоза. Как видите, часть территории СарГРЭС отдаётся под высотное строительство, часть под общественно-деловую застройку (магазины, офисы и т.п). Со стороны Волги часть территории СарГРЭС отдаётся под расширение набережной, формируются новые красные линии. По нижней части набережной идёт автодорога. Улица Радищева пробивается до Волги.



От Провиантской до Вольской намывается пляж. По верхнему ярусу набережной идёт автодорога. По Провиантской на набережную спускается некое маршрутное такси, выпоняющее роль общественного транспорта вдоль всей набережной до развязки на Заводской улице. На месте военной части - общественно-деловая застройка, на месте автостоянки и автопарка инкассации - сквер. Железнодорожная ветка к Ликсару преобразуется в пешеходную зону. Как и бывший Александровский взвоз.



По обе стороны от Шелковичной, где так же планируется проложить маршрут маршрутки, будет многоэтажная застройка от 9 этажей. Судя по схеме длинные восьмисекционные симметричные дома с двумя арками и по две свечки. Куда при этом денется памятник «Вечная слава павшим за Родину» с аллеей неясно - на их месте показан запланированный жилой дом.



Мельница Шмидта отдаётся под коммерческую застройку (тот самый проект реконструкции под культурно-офисный центр). Территория "Знака хлеба" остаётся производственной, а земли бывшего завода крепежных изделий и инструментов отдаются под многоэтажную жилую застройку.
Вторая Садовая улица расширяет границы и красные линии за счёт сноса корпусов по правую сторону спуска для организации пешеходного подъёма. Именно тут пешеходное кольцо должно подниматься с новой набережной к бульвару по 2-й Садовой улице. Завод приборных устройств остаётся. А вот ЖК Европейский замкнётся в полукольцо. К строящимся сейчас шести подъездам 27-этажки добавятся ещё четыре. Кому-то вид на Волгу закроется. Весь остальной частный сектор напротив горпарка - зона перспективного развития многоэтажной завтроки.



Обойная фабрика и Саратовский комбинат хлебопродуктов остаются. Правда у последнего подрезают территорию под общественную зону. Расширяют улицу Дегтярную.



Территория Улешовской нефтебазы полностью застраивается. Частный сектор тоже превращается в зону многоэтажной застройки. Вплоть до нового моста в Энгельс через Казачий остров.





Вторым вопросом слушаний значится утверждение проекта планировки Новоузенской от Чернышевской до новой набережной. Дорога, шириной 10,5 м и длиной 216 м пробивается через промзону.
Проектируемая автодорога проходит по застроенной территории смешанной застройки. С востока проектируемый объект граничит как с жилой застройкой так и с производственными объектами, с запада граничит с общественной застройкой
Для реализации проекта необходим демонтаж существующих строений: гаражей, нежилых зданий; вынос газораспределительной подстанции. Так же возможно сохранение части застройки за счет сужения в необходимых местах ширины полосы отвода автомобильной дороги.





Третий вопрос - проект планировки территории для реконструкции ливневого коллектора в Глебучевом овраге от ул. Октябрьской до ул. им. Чернышевского Н.Г. Чуть прямее будет.





Четвёртый - проект планировки Усть-Курдюмской улицы.



В современном состоянии автомобильная дорога имеет ширину проезжей части 12 м и обеспечивает движение автомобилей по две полосы в каждую сторону. Местные проезды отсутствуют.

Проектом предусмотрено расширение основной трассы ул. Усть-Курдюмской в границах от Алексеевского оврага до границы муниципального образования «Город Саратов» до 23 м, а также организация местных проездов с южной и северной сторон по 7,5 м.

Проектом предлагается устройство трёх саморегулируемых транспортных развязок, а также шести надземных пешеходных переходов через ул. Усть-Курдюмскую на участке от Алексеевского оврага до границы муниципального образования «Город Саратов» вблизи остановок общественного транспорта.















Остальные вопросы этих слушаний - позже, по мере анализа.

Моя статья про дома 8 марта в "Саратовской областной газете" (кликабельно):



Завтра более подробно расскажу о сквере 1905 года, упоминаемом в данной статье. А вот мои подробные посты, посвящённые домам 8 марта:

Дома 8 марта:
часть 1
часть 2
часть 3
2010-06-06 Дома трампарка и 8 марта