За вчерашний день каждый нашёл что сказать плохого в адрес выбора спортивного талисмана Саратова. Узнаю Саратов. Всё что не делается - плохо, всё что делается - ещё хуже. Дизайнеры сказали мы умеем лучше (не обратив внимание, что создавали символы сотрудники муниципальных спортивных школ), а все остальные сказали, что в городе дорог нет, а мы тут талисманы какие-то выбираем. Как всегда :)

А мне вообще-то понравилось. И идея понравилась. И почти все проекты понравились, особенно верблюд и стерлядь :) И конечно же почти ни один "дизайнер" не прочитал, что это не окончательный список, и свои варианты тоже принимаются.



Далее привожу пресс-релиз, опубликованный на сайте администрации города, откуда эта новость и разлетелась по всем СМИ.

В целях пропаганды здорового образа жизни и привлечения к занятиям спортом детей и подростков управлением по физической культуре и спорту администрации муниципального образования «Город Саратов» проводится городской конкурс по отбору идей спортивного талисмана Саратова.

В дальнейшем при выборе талисмана планируется его изготовление в виде ростовой куклы, которая будет принимать участие в физкультурно-оздоровительных мероприятиях и спортивных соревнованиях, а так же для изготовления сувенирной продукции.

Голосование за спортивный талисман Саратова уже открыто и продлится до 21 декабря. Посмотреть предложенные макеты талисманов и выбрать понравившийся, можно на сайте администрации города

Кроме того, дополнения и предложения идей талисмана (иллюстрации) принимаются организатором конкурса на электронную почту: komsportsar@mail.ru, тел.: 27-38-16.

Идея, набравшая по итогам голосования наибольшее количество голосов, официально объявляется спортивным талисманом Саратова, а участник, являющийся ее автором - победителем конкурса в номинации «спортивный талисман города».

Из кого нам предлагают выбрать сегодня?



Рысь обыкновенная – занесена в Красную книгу Саратовской области. Рысь довольно хорошо плавает, прыгает в длину до 3,5 м, в высоту до 2 м. (Автор – А.М. Карпов, директор МАУ ДО «Детский оздоровительно-образовательный спортивный центр» и управление по физической культуре и спорту администрации МО «Город Саратов»




Мишка в форме мяча и флагом России на теле – мишка как символ Олимпийских игр, флаг России – символ мужества, героизма, чистой совести, мяч – символ «Саратов вперёд!» (Автор – С.А. Синькова, зам. директора МАУДО «СДЮСШОР № 14 «Волга»)




«Волжик» – стилизованная фигура пчелы с головой пчело-человека, надета бейсболка задом наперёд (в молодёжном стиле), спортивная одежда в цвете герба г. Саратова, в кроссовках большого размера, одна нога согнута (символизирует движение вверх). Пчелы – универсальное насекаемое, символ трудолюбия, ловкое, быстрое, воинствующее (Автор – Л.А. Никитина, зам. директора по общим вопросам МКУДО «СДЮСШОР № 6»)




Белка – лесной зверёк, обладающий такими качества как скорость, ловкость, выносливость. Белки являются постоянными зрителями и болельщиками при проведении учебно-тренировочного процесса воспитанников МУДО «СДЮСШОР № 3» и спортивных соревнований по лыжному спорту, биатлону и спортивному ориентированию, которые проходят в лесопарке «Кумысная поляна». (Автор – А.В. Сурков, директор МУДО «СДЮСШОР № 3»)




Стерлядь, как общепринятый символ города Саратова (Автор – Н.А. Жабкин, зам. директора по учебной работе МУДО «ЦДЮСШ», управление по физической культуре и спорту администрации МО «Город Саратов»)




Волк, как символ храбрости и командного духа (Автор – Н.А. Жабкин, зам. директора по учебной работе МУДО «ЦДЮСШ»)




Верблюд, как символ стойкости и упорства (Автор – Н.А. Жабкин, зам. директора по учебной работе МУДО «ЦДЮСШ»)




Бобр, самый крупный грызун фауны Старого Света и второй по величине грызун. Бобры превосходно плавают и ныряют. Большие лёгкие и печень обеспечивают им такие запасы воздуха и артериальной крови, что под водой бобры могут оставаться 10-15 минут, проплывая за это время до 750 м. Появление бобров в реках и особенно постройка ими запруд оказывает благоприятное воздействие на экологическое состояние рек и озёр (Автор – О.К. Сергеева, директор МКУДО «СДЮСШОР № 11», управление по физической культуре и спорту администрации МО «Город Саратов»)





Филин, внесен в Красную книгу Саратовской области и РФ, обитает на территории Саратовской области (Автор – управление по физической культуре и спорту администрации муниципального образования «Город Саратов»)




Я бы выбрал стерлядь-баскетболиста :) И патритично (с герба города), и "Автодор" сейчас играет на высшем уровне.

Проголосовать можно здесь

Не каждый знает, что Саратовская губерния дала миру великого изобретателя-электротехника, который значительно повлиял на использование электричества, без которого невозможно представить современную жизнь.

В 1876 году европейская пресса пестрела заголовками «Изобретение русского отставного военного инженера Яблочкова — новая эра в технике», «Северный свет, русский свет, — чудо нашего времени», «Россия — родина электричества».

А начиналось всё в наших краях.


Могила учёного


Павел Николаевич Яблочков родился в 1847 году в Сердобском уезде Саратовской губернии в семье обедневшего помещика.

В 1858 году отец отвёз Павла в Саратов, где по итогам экзаменов он был зачислен сразу во второй класс 1-й Саратовской мужской гимназии. Однако доучился он лишь до 5-го класса. Из-за тяжёлого материального положения в 1862 году он вернулся в Петропавловку (ныне Ртищевский район Саратовской области). Спустя год усиленной подготовки, он сдал вступительные экзамены в столичное Николаевское инженерное училище. Это было военное учебное заведение, поэтому после его окончания Яблочков вышел на службу офицером в 5-й Саперный батальон. Во время службы он прошёл обучение в Техническом гальваническом заведении в Кроштадте – единственном военной школе, где готовили электротехнических специалистов.

В 1872 году он увольняется с воинской службы и сосредоточился на науке, успевая при этом работать начальником службы телеграфа на Московско-Курской железной дороге. Являясь членом кружка электриков-изобретателей и любителей электротехники при Московском политехническом музее, он начал проводить опыты с электрическим освещением.

Главным, из его многочисленных изобретений, стала «свеча Яблочкова». Сделал он это во Франции, где оказался, пытаясь попасть на выставку в Филадельфию (США), чтобы продемонстрировать свои изобретения и достижения. Денег на поездку в США не хватило, и он остановился в Париже, где ему предложили место в мастерских физических приборов академика Абрахама-Луи Бреге.

Свеча Яблочкова представляла собой два угольных блока, разделённых инертным материалом. На верхнем конце была закреплена перемычка из тонкой проволоки или угольной пасты. Всё это было закреплено вертикально на изолированном основании. При подключении свечи к источнику тока, предохранительная проволока на конце сгорала, поджигая дугу. Дуга начинала гореть, постепенно съедая электроды и разделительный гипсовый слой. Свечи хватало на 2 часа.



Впервые она была продемонстрирована в 1876 году на выставке физических приборов в Лондоне. Поместив четыре свечи по периметру тёмного помещения, он подключил к ним ток и пространство наполнилось очень ярким голубоватым светом. Многочисленная публика пришла в восторг. Пресса всех европейских стран написала о «свете из России». Во многих городах мира были основаны компании по коммерческой эксплуатации «свечи Яблочкова».

Первой страной, где электрический свет Яблочкова был применен на практике, стала Франция. Электрическими свечами было освещены магазины Лувра, площадь перед зданием оперного театра, авеню de l’Opera, крытый парижский ипподром.

По сравнению с существующим тусклым газовым освещением улиц и площадей, «свечи Яблочкова» производили яркий свет. Огромными партиями свечи продавались и в розницу.

Вслед за Парижем, свечи стали освещать Лондон, Берлин, Рим, Вену, Сан-Франциско, Рио-де-Жанейро, Дели, Калькутту и т.д.
О первом применении света в Большом театре Санкт-Петербурга в 1878 году газеты писали: «Внезапно зажгли электрический свет, по зале мгновенно разлился белый яркий, но не режущий глаз, а мягкий свет, при котором цвета и краски женских лиц и туалетов сохраняли свою естественность, как при дневном свете. Эффект был поразительный».

Среди других изобретений ученого: первый генератор переменного тока, первый трансформатор переменного тока, электромагнит с плоской обмоткой, электромагнит оригинальной конструкции и другие.



В 1878 году Яблочков вернулся в Россию, где учредил товарищество «Яблочков-изобретатель и Ко». Оно занималось производством ламп для десятков городов России и военных суден. В 1880 он снова переезжает в Париж, где готовится к очередной выставке.

Однако выставка оказалась триумфом лампы накаливания, созданной американцем Эдиссоном на основе работ Яблочкова и Лодыгина. Он могла гореть без замены до 1000 часов.

Через год Яблочков возвращается в Россию, где продолжает опыты с электричеством. Однако ряд неудачных экспериментов и два инсульта сильно подкосили его здоровье, и он решает возвратиться в родные края.

Однако оказывается, что отчий дом в селе Петропавловка сгорел, поэтому некоторое время он с семьёй живёт в имении Двоёнки, а затем у старшей сестры Екатерины и её мужа М. К. Эшлиман в селе Иваново-Кулики.

Поняв, что в деревне, заниматься наукой невозможно, он переезжает в Саратов. В конце 1893 года он заселяется в «Центральной» гостинице Очкина на втором этаже, где номер становится его рабочим кабинетом. Здесь последние месяцы своей жизни учёный работает над чертежами электроосвещения Саратова. 19 марта 1894 года в 6 часов утра Яблочков скончался.

23 марта он был похоронен в фамильном склепе в ограде Михайло-Архангельской церкви на окраине села Сапожок.

17 сентября 1947 года, когда исполнилось 100 лет со дня рождения ученого, было издано постановление об увековечении его памяти. Его имя присвоили Саратовскому электромеханическому техникуму (ныне Колледж радиоэлектроники СГУ имени Яблочкова), Малой Казачьей улице в Саратове и светотехническому заводу в Москве. Было решено установить памятник в Саратове (установлен бюст у входа в техникум), учредить премию Яблочкова за лучшую работу по электротехнике, которая вручается раз в 3 года, установить стипендии имени Яблочкова в четырёх учебных заведениях. Была сделана мемориальная доска на 1-ой Мужской гимназии, где он учился, и приведена в порядок его могила.


Техникум им.Яблочкова 1970-е гг

На фасаде бывшей «Центральной» гостиницы в Саратове (угол ул.Горького, 35 и Яблочкова, 1) была установлена мемориальная доска (и старая и современная с ошибками). Здание отнесено к объектам федерального значения.



Усадьба Эшлиман, где Яблочков проживал у сестры, сохранилась, и находится в посёлке Ртищевский. Едем её искать. Въехали в Придонье.



За лесополосами - снова "Сады Придонья".



А вот и въезд в посёлок Ртищевский. Я уже не удивлён )



Сам посёлок.





А это видимо микрорайон Яблочкова посёлка Ртищевский. И с недавних пор его посёлкообразующее предприятие. А возник он в 1931 году как центральная усадьба совхоза №40, который до 1947 года назывался "Красный", затем совхоз № 40 Главконсерва, затем "Ртищевский". До 19 октября 1984 года - Посёлок Центральной усадьбы совхоза "Ртищевский".



Проехали по дороге мимо каких-то развалин, обозначенных на карте, как "винзавод" и доехали до вот этого забора.



А тут как раз то, что мы ищем!



Двухэтажное деревянное строение, внушающее многообразием форм, к сожалению, не отнесено к объектам культурного наследия, хотя имеет на фасаде мемориальную табличку о пребывании в нём ученого.



Что же здесь находится сегодня? Не поверите!



Пока мы осматривали здание, вышел охранник, который рассказал, что несколько лет назад в здании была почта.



Внутрь он нас не пустил. Судя по частично выбитым окнам, здание не используется. И будем надеяться, что его ждёт восстановление со стороны новых хозяев.



Могила Яблочкова в селе Сапожок была восстановлена, а в 1952 году на ней открыли памятник – единственный памятник федерального значения на территории Ртищевского района. Едем искать. от Ртищево до Сапожка ужасная дорога. Само село находится на границе с Пензенской областью. Чуть-чуть и можно попасть в Сердобск (бывший город Саратовской губернии с великолепных храмом постройки Салько, похожим на снесенный Княже-Владимирский храм), но это уже тема другой поездки.



Село.



Памятник расположился на окраине села. Дорога к нему начинается от этого пруда.



Вокруг пруда к могиле проложена асфальтовая дорожка.





Мы его нашли!





Помимо портрета учёного и барельефов с изобретениями, на сторонах памятника написаны его цитаты: «В недалеком будущем электричество станет дешевым и удобным способом освещения (1879 г)», «Электрический ток будет подаваться в дома, как газ или вода (1879 г)».









Тогда, почти 140 лет назад, эти изречения звучали. как фантастика. И благодаря таким людям, как Павел Николаевич Яблочков, для нас они стали обыденной реальностью.




Публикация в Саратовской областной газете:

Ныне известно, как главный корпус издательства "Слово".


Спасибо Алексею Иванову

ДОМ ПЕЧАТИ В САРАТОВЕ

На улице Волжской, 28, в Саратове завершено строительство нового 11-этажного здания Дома печати. В нем размещаются редакция областной газеты «Коммунист», издательство «Коммунист», редакции газеты «Заря молодежи», журнала «Политическая агитация», «Реклама недели», правление областной организации Союза журналистов СССР.

НА СНИМКЕ: здание Дома печати.

По мотивам поста Юбилейный в тисках я написал обращение, которое собираюсь адресовать депутатам областной и городской думы, которые имеют возможность реально повлиять на решение данной проблемы, но для этого мне нужны и ваши голоса. Так как шансы на рассмотрение обращение увеличиваются с количеством подписавшихся под данным обращением, я призываю всех, кто неравнодушен к данной проблеме, оставить свою подпись через фейсбук вот в этом месте, либо ниже в комментариях к данному посту написать свои ФИО, которые я включу в список поддержавших эту инициативу.

Шансы на то, что это даст какой-то эффект, есть, т.к. на прошлой неделе вышел видеосюжет на эту тему: Риски многоэтажного строительства в Юбилейном, а в понедельник депутаты гордумы пришли на встречу жителей Юбилейного, во двор, где собираются строить очередную 14-этажку методом точечной застройки (куда уж больше уплотнять советскую часть Юбилейного!?), и пообещали жителям не допустить данного строительства.



Учитывая вероятность перевода новых земельных участков за Юбилейным в зону высотного строительства, действовать надо на опережение, иначе мы получим проблемы, которые придётся расхлёбывать не только нам, но и следующим поколениям саратовцев.

Ниже привожу текст своего обращения:


Застройка Усть-Курдюмского направления многоэтажными домами началась в 1980-е годы. Здесь был построен микрорайон Юбилейный, который был спроектирован согласно действующим на тот момент градостроительным нормам.

Однако с конца 1990-х гг «Юбилейный» начал уплотняться точечной застройкой, не предусмотренной первоначальным проектом, а в последнее десятилетие началось активное освоение свободных земель Новосоколовогорского жилого массива под многоэтажную жилую застройку. Вдоль Усть–Курдюмской улицы были построены и продолжают строиться многочисленные жилые микрорайоны: Изумрудный, Березки, Цветочный, Русинвест, Победа, Риолит, Иволгино. Среднеэтажная застройка чередуется с высотной – домами вплоть до 27 этажей. Например, при заселении только двух жилых комплексов: «Изумрудный» и «Победа», согласно планам их застройки, район прирастёт жителями более 10.000 новых квартир (а транспортная сеть – их автомобилями).

При этом всё больше участков вдоль трассы, представляющих бывшие сельскохозяйственные угодья, переводятся в другие функциональные зоны. В частности, зоны сельхозземель (СХ-1) и коттеджной застройки (Ж-4) изменяются на многоэтажную (Ж-1) и среднеэтажную (Ж-2) жилую застройку.

Всё это ведёт к интенсивному росту количества и плотности населения, что не предусмотрено ни транспортной, ни социальной инфраструктурой этой территории.

Одновременно с жилыми домами не строятся новые школы, поликлиники, больницы, стадионы, парки и другие объекты соцсферы. Нет крупных предприятий, которые могли бы предложить рабочие места большей части населения микрорайона. То есть вся эта территория является типичным спальным микрорайоном. Работать, учиться и отдыхать жители вынуждены ездить в центр города. Нагрузка на транспортные магистрали возрастает.

Отдельно следует отметить, что после открытия мостового перехода через Волгу в районе села Пристанное, на Усть-Курдюмскую улицу добавился поток автомобилей, следующих из левобережья.

При этом к центру города, где расположены основные точки притяжения (учебные заведения, бизнес-центры, торговля, отдых, культура, развлечения, многие учреждения), можно спуститься лишь по двум улицам – Симбирской/Мясницкой и Танкистов.

Поэтому даже проект расширения улицы Усть-Курдюмской в Юбилейном не поможет в решении транспортной проблемы - все автомобили в конечном итоге упрутся в две улицы, ведущие к центру, расширить которые до центра города невозможно.

После выноса аэропорта на новое место ситуация усугубится, поскольку нагрузку на две вышеупомянутые улицы, добавят и жители домов, планируемых к строительству на территории аэропорта.

В итоге мы получаем районы-гетто: дворы, полностью заставленные автомобилями, люди не будут общаться друг с другом, не будут отождествлять двор, подъезд с личным пространством.

Кроме того, Усть-Курдюмская улица – это выносная магистраль из города. Скорость автомобилей здесь значительная и количество светофоров минимально. Перейти на противоположную сторону дороги (или повернуть на автомобиле) весьма проблематично. Всем новым жилым комплексам требуется решение данного вопроса. С ним уже столкнулись жители "Иволгино" и "Изумрудного". ДТП со сбитыми пешеходами на Усть-Курдюмской – не редкость. Нужны развязки, организованные пешеходные переходы, в идеале не тормозящие транзитный поток.

Существует вероятность, что тенденция к переводу земельных участков различного назначения вдоль Усть-Курдюмской трассы в зоны многоквартирной застройки будет продолжаться, что приведёт к катастрофическим последствиям.


Во избежание развития данной ситуации мы предлагаем:

1. Ввести мораторий на изменение видов разрешенного использования участков, расположенных на территории Волжского района вдоль улицы Усть-Курдюмской.

2. Провести инвентаризацию существующих земельных участков, их предназначения и текущего использования с целью возможного изменения участков, обозначенных на карте градостроительного зонирования, как Ж-1 (многоэтажная жилая застройка) в категорию Р-2 (зеленые насаждения общего пользования), ОД-3 (медицинские, спортивные, учебные, научные центры), Ж-4 (индивидуальные жилые дома), или хотя бы Ж-2 (среднеэтажная жилая застройка) на основе анализа количества будущих жильцов, просчитав нуждаемость в медицинских, учебных, спортивных учреждениях и рекреационных зонах.

3. Внести изменения по поводу развития и освоения данной территории в генеральный план города Саратова.

Тема эта всплывает в моём блоге каждый год, на себе я её ощущаю каждый день, в общем одна из вечных саратовских проблем - тротуары. Причём говорю я исключительно о центре города. Самых проходных улицах. Справедливости ради, замечу, что ряд ужасных тротуаров, о которых я писал в прошлом году (пост Саратовские тротуары как испытание!) - на Чапаева и Советской и дорога в Детском парке - были в этом году отремонтированы. Но это пока капля в море. В остальном же саратовские тротуары не предназначены для перемещения пешеходов. О детских и инвалидных колясках я даже говорить не буду.

Мой подробный пост на портале "Стройсар": Саратовские тротуары

Тут инвесторы строительства нового саратовского аэропорта посчитали, и оказалось, что после его строительства:
- пассажиропоток не вырастет, как было задумано
- стоимость тарифов вырастет на 30%, а не снизится, как было задумано
И теперь впридачу к землям старого аэропорта под застройку (согласно прошлым новостям) они просят ещё и федеральных денег. Подробности в статье: Новый аэропорт в Саратове предложили строить по соглашению о концессии.

...о том, что происходит с саратовским проектом, гендиректор "Аэропортов регионов" Евгений Чудновский сказал: "По саратовской площадке достаточно тяжелая ситуация".

По его словам, из-за текущего состояния регионального бюджета региональные власти "только-только начинают приступать к данному проекту" (регион взял на себя обязательства по строительству дорожной инфраструктуры, инженерных коммуникаций к объекту).

Сами "Аэропорты регионов" потратили на саратовский проект около полумиллиарда рублей (например, у холдинга есть вся проектная документация). Уже сейчас холдинг готов приступить к строительству своих объектов, но есть одна ключевая вещь. Чудновский говорит, что с учетом изменения макроэкономических параметров (например, девальвации рубля) стройка обойдется "Аэропортам регионов" дороже, чем планировалось ранее. В этих условиях сложно рассчитывать на реализацию первоначальной идеи проекта в целом.

Топ-менеджер напомнил, что одна из основных целей строительства нового саратовского аэропорта за чертой города заключается в росте авиационной мобильности местного населения.

"За счет расшивки инфраструктурных ограничений действующего аэропорта можно увеличить спектр авиационного предложения для населения и сделать так, чтобы люди начали летать. И в этом был, в общем, неплохой потенциал для роста, потому что для города-миллионника (численность населения Саратовско-Энгельсской агломерации составляет около 1,15 млн чел. — Прим. АТО.ru) 450–500 тыс. пасс., которые там были (в 2014 г. действующий аэропорт Саратова обслужил 482 тыс. пасс., в 2015 г. — 450 тыс. пасс. — Прим. АТО.ru) — это не много", — говорит Евгений Чудновский.

По словам топ-менеджера, текущий финансовый расчет саратовского проекта показал, что в случае его реализации в прежних условиях количество авиапассажиров в регионе не вырастет.

"Когда мы сели и пересчитали, что же произойдет с тарифом (на аэропортовые услуги. — Прим. ATO.ru), когда мы всё это замечательное построим, то поняли: реализация саратовского проекта в том же формате, как ранее предполагалось, бьет саму идею. Потому что рост тарифов в несколько раз и рост стоимости билета потенциально до 30% мы видим как определенную проблему. Мы, конечно, можем это построить, можем вложить эти деньги, но потом через тариф мы убьем всё то, ради чего, в общем, все это создавалось и зачем это делалось", — отметил Чудновский.

В этих условиях холдинг "Аэропорты регионов" при поддержке региональных властей предложил федеральному правительству реализовать проект строительства нового аэропорта в Саратове через концессию.

Дорогу к новому аэропорту будет строить компания из Вольска



В Мурманске встретили первый рейс «Саратовских авиалиний»



Видео: Полёты из Мурманска станут дешевле



Киров:





"Аэрофлот" снова начал отменять рейсы в связи с прогнозом погоды. Все помнят, что национальный перевозчик начал заниматься этим в прошлом году. Заранее за сутки и более отменяются рейсы. Интернет-пользователи, связанные с авиационной отраслью убедились что отменялись рейсы с малой загрузкой (на которые куплено мало билетов, чтобы не гонять самолёт недогруженным), "Аэрофлот" же объяснил свои действия тем, что аэропорт "Шереметьево" имеет ограничения по количеству вылетов/посадок во время ненастья. Какая позиция из них верна, решать вам, но саратовские рейсы, которые летают хорошо загруженными не были отменены "по прогнозу погоду" ни разу за год.



И теперь о ценах на перелёт в Москву на сегодня, если бы билет вы покупали вчера. "Аэрофлот", как и обещал, с 1 ноября уменьшил до минимума разницу между вариантами внутри тарифной группы. Но теперь сами тарифы взмывают вверх по мере увеличения количества раскупленных билетов или какому-то другому неведомому приницпу. Например на утренний рейс невозвратный (!) тариф "Эконом бюджет" - 8500, а на вечерний - 21500 (!!!). А разница между следующими тарифами от бюджета мало чем отличается.

"Аэрофлот". Туда - 8500, обратно - 33000 руб.
"Саратовские авиалинии". Туда - 5400, обратно - 6350 руб.

Авиаобзор я перенес на завтра, но сегодняшний вечерний пост во многом будет посвящён авиации. А точнее очередному моему путешествию, поэтому те, кто любит читать такие мои посты, с которых я начал свой интернет-блог 14 лет назад, могут без опаски читать дальше :)

Дело в том, что целый год мы с женой планировали хоть куда-то за пределы Саратова попасть. Последний раз такое случилось 9 мая 2015 года, когда мы одним днём на день Победы слетали в Волгоград. В этом году мы думали над многими вариантами, но маленького сынулю оставлять ночевать без родителей мы так и не решились, как и путешествовать вместе с ним. Да и рабочие графики как-то не позволяли покидать Саратов. Поэтому только к концу года было решено, что единственный вариант попутешествовать - улететь из Саратова в Москву и тем же вечером вернуться. И тут на счастье календарь праздников подарил выходной день в пятницу! Мы выходные, бабушка с дедушкой выходные - решено! Заранее купив билеты на 4 ноября, мы с затаением дыхания начали ждать.
В день Х всю ночь падал снег, который с утра начал переходить в ледяной дождь. Такси "Везёт" в этот раз подкинуло нам водителя, который на предварительный за день заказ мало того, что опоздал, так ещё не мог найти домашний адрес (т.к. неправильно вбил его в свой навигатор), и приехал уже с каким-то пассажиром, которого судя по геолокационному сервису в приложении, 15 минут ждал у автовокзала, вместо того, чтобы ехать к нам. В итоге выехав с 15-минутным опозданием мы прибыли в аэропорт уже после окончания регистрации, благо я заранее за сутки зарегистрировался и распечатал посадочные на оба рейса, и багажа у нас с собой естественно не было.
После прохождения нами досмотра, объявили посадку на наш рейс, чему я был рад, т.к. на Соколовой горе стоял туман (в отличие от центра), и по прогнозу погоды через несколько часов он должен был усилиться. И вот мы уже поднимаемся в заснеженный Эмбраер. Правда сидели мы довольно долго, т.к.после загрузки багажа самолёт долго обрабатывали противооблединительной жидкостью.



С момента нашей посадки до руления прошло где-то 45 минут, хотя на этот вариант я и рассчитывал, зная о погоде. Безопасность превыше всего. К тому же туман за это время немного рассеялся, но все равно взлетали мы в темноте и в дожде. никакими фотографиями взлёта я порадовать вас не смогу - ничего не было видно. И уже поднявшись на эшелон начал проглядывать солнечный свет. Хорошо плыть вот так, над всей этой непогодой...



Время перекуса. В качестве оного предложили только напитки. Но на этот случай у меня всегда с собой есть сладкая закуска к кофе в рюкзаке.



Вообще конечно я думал, что московские рейсы на Яке будут в этот день выполняться, т.к. на Эмбраерах были заявлены в этот день рейсы в Санкт-Петербург+Волгоград, Орск, Киров, Мурманск. Но на Питер+Волгоград, судя по всему, был делегирован Як.

Морозный рассвет за окном.



Или так.



И вот, посадка в Домодедово. Тут тоже непогодит. Вынырнули из облаков уже над верхушками деревьев. В это очень младшие братья (по размеру, но не по возрасту) наших эмбраеров - оранжевые Embraer EMB 120 Brasilia.



Заруливаем на стоянку к CRJ ЮВТ-аэро.



И выходим на автобус.



А у рукава замечаем второй оранжевый Эмбраер. Вот он где! Прилетев из Орска, сейчас повезёт пассажиров в Киров.



На 8-часовую электричку мы конечно опоздали, но как раз не торопясь идём на 9-часовую. Она уже тут стоит.



Слева - платформа "Аэроэкспрессов". Справа электричка. Почему электричка? Я уже писал - во-первых стоимость в 5 раз меньше (сэкономили 1600 рублей), во-вторых не хочется ехать до Павелецкого вокзала, где толкучка и очередь к метро - можно выйти на промежуточных остановках и пересесть на более свободные станции метро.



Да и внутри я бы не сказал, что совсем уж всё плохо. Деревянные электрички на этом направлении мне давно не встречались. Единственный минус - дневных рейсов не очень много. но расписание имеется на сайте РЖД, так что можно заранее посмотреть на чём выгоднее ехать. Если ехать большой компанией, то лучше вообще через Яндекс-такси вызвать автомобиль, получится дешевле, чем аэроэкспресс.



Тем временем в аэропорту идёт строительство. Строят и новый терминал, и многоуровневый паркинг.



И новый терминал для двухэтажных аэроэкспрессов, которые вот-вот обещают пустить.



Так зачем мы ехали в Москву? Одна из тем поездки - Саратовская Москва. Найти многое, что связывает наши города. Получилось ли - напишу в постах о самой Москве :)



Обратно мы улетали на том же Эмбраере, который успел за время наших похождений по городу сделать несколько рейсов в Саратов.



Садимся в салон. Вместе с нами летит главный критик саратовской авиакомпании из Общественной палаты, который почему-то выбрал "Саратовские авиалинии", а не "Аэрофлот", о котором он так мечтал.
Самолёт выкатывают и обрабатывают противообледенительной жидкостью.



Взлетаем. На раздаче еды помимо традиционных конфеты и напитков, неожиданно раздают наггетсы.



Состав даже неплохой. Вообще кормить мясом это очень хорошо! И даже редкость для внутрироссийских рейсов. Однако есть недостаток - они холодные. Но на голодный желудок и такие съедаются в момент.



Садимся со стороны Волги. На удивление (учитывая погоду) ни туда, ни обратно нас ни раз не трясло. Однако рядом сидела девушка с нашатырём и нюхала его всю дорогу. Видимо, аэрофобия. Не завидую тем, кто боится летать.

По прилёту снова такси, и спустя 18 часов приключений, мы дома.

Пешеходная зона. Перед открытием



Открытие.





Ретротрамвай с губернатором сошёл с рельс.







Гендиректор «Саратовэнерго» пригрозил обанкротить «Саратовводоканал» и отключить электротранспорт. «Если МУПП «Саратовгорэлектротранс» не представит план, согласно которому они будут погашать долг, то с 1 декабря начнем отключать маршруты от электроэнергии. Дело в том, что в настоящий момент мы не видим, как именно, какими средствами они будут гасить долг. Мы понимаем, что отключение маршрутов приведет к социальной напряженности, но мы не можем кормить «СГЭТ», - приводят журналисты слова руководителя «Саратовэнерго».





А автобусы тем временем в своём репертуаре.











"Стрелкосрач" продолжается.



Вот вам снова целая передача про перевод часов :)





Музейная площадь будет защищена от нового строительства охранной зоной





"Взгляд с экрана". Новый глава Саратова, заложники Юбилейного и воры-гастролеры. - а в этой передаче сюжет про застройку Юбилейного в т.ч. с моим комментарием.









Откройте Саратов





Саратов. Октябрь 1966 года

11 октября. Исполнительный комитет областного Совета вынес решение об открытии при управлении бытового обслуживания Дома моды.

13 октября. К 150-летию К. Маркса (1968 год) многие улицы города, носящего его имя, оденутся в асфальт. Здесь появятся новые дома, цветники. Осуществление плана реконструкции рассчитано на 20 лет.

В Ленинском районе Саратова полным ходом идет реконструкция бульвара, который тянется вдоль Красноармейского шоссе (ныне проспект имени 50-летия Октября). Эта территория станет местом отдыха горожан. Главную аллею покрыли асфальтом, местами расширили. Для полива зелени на всем протяжении бульвара проложили водопровод. Старую ограду меняют на невысокий железобетонный парапет.

18 октября. На улицах Аркадака, Ершова, Калининска и других районных центров области появились новые киоски «Универсал», окрашенные в различные цвета. Они являются не только торговыми точками, но и украшением населенных пунктов.

23 октября. Возобновились рейсы так полюбившегося саратовцам прошлой зимой экскурсионного поезда «Саратовец». Более 500 туристов отправились в Волгоград.

25 октября. На Михайловской (в настоящее время имени Вавилова) улице в Саратове между Мирным переулком и улицей Рахова закончено строительство первого в городе десятиэтажного жилого дома. Мусоропровод в этом доме расположен не как обычно, на кухне, а на лестничной клетке. Дом телефонизирован, установлены коллективные телевизионные антенны. На первом этаже отведено место для магазина.

28 октября. В музыкальном салоне комбината бытовых услуг, расположенном в одном из домов на Набережной Космонавтов, заплатив 20 копеек за час, вы можете заниматься музыкой. Некоторые ученики музыкальных школ и даже студенты консерватории, у которых нет дома пианино, готовят домашние задания именно здесь. Заполняют свой досуг игрой на пианино и пенсионеры.

В канун 50-летия со дня Великой Октябрьской революции было решено обновить памятник борцам революции 1917 года, что находился у академического театра оперы и балета. Вечный огонь, барельефы, стихи, а вместо фонтана - бассейн.


Спасибо Алексею Иванову


ВСПЫХНЕТ ВЕЧНЫЙ ОГОНЬ

Многое будет сделано в юбилейном года по обновлению и приведению в порядок памятных мест, связанных с Октябрьской революцией. В частности, решено создать своеобразный мемориальный комплекс, составной частью которого явится памятник борцам революции, установленный в Саратове, в сквере напротив театра оперы и балета.

По проекту автора мемориального комплекса архитектора «Гипропромсельстрой» В.М. Дегтярева территория около памятника будет спланирована по-новому. Для этого будет снята часть изгороди, отделяющая площадь Революции от скверов. От образовавшегося здесь нового входа в сквер к памятнику протянется широкая аллея, замощенная специальными плитами. Примечательно, что прокладка новой аллеи будет осуществлен таким образом, что совершенно не пострадают зеленые насаждения.

В комплекс будут входить невысокие декоративные стены. Первая протянется с правой стороны аллеи и будет оформлена барельефами на революционные темы. Вторая стена расположится за памятником (со стороны экономического института). На ней предполагается выбить стихотворные тексты, посвященные революционным событиям в Саратове.

В канун 50-летия Октября у памятника будет зажжен вечный огонь. Чашу факела намечено оборудовать в передней части памятника. Для этого строителям придется несколько расширить и видоизменить постамент.

Намечено также реконструировать имеющийся перед зданием театра фонтан. Он будет превращен в небольшой бассейн.

Перейдём ещё к одному классическому продукту из детства - вафельные трубочки со сгущёнкой. Сейчас их много где продают, однако сегодня это далеко не тот продукт, что был в детстве. Классический и простой состав начинки (варёное сгущённое молоко) изменился на трёхэтажный состав из разных заменителей. Почти нереально найти на прилавках трубочку, в которой было бы обычное сгущённое молоко.
Но они есть (я как минимум двух производителей всё-таки встретил). Заподозрить более правильный состав можно сразу же по цене. Она в 2,5-3 раза выше, чем у аналогов. И оказывается, что это недешевый десерт.



Тут вот даже два варианта. С начинкой из вареного сгущённого молока или из неварёного. При этом условия хранения - только при температуре не выше +6 и не очень-то длительный срок.



Да. Этот десерт не вязнет на языке как с заменителями молочного жира и прочей дрянью. Можно брать, чтобы вспомнить какой должен быть вкус у трубочки. Смотрите состав.