Сегодня у нас с вами саратовская прогулка по улице Рабочей.



Вот что пишет об этой улице краеведческий портал sarrest: На плане Саратова 1803 года этой улицы еще нет, а запроектированы для застройки два квартала, в одном из которых должно быть построено «вновь назначенное дворянское училище». Только спустя десять лет появились два дома в первом квартале улицы. Позднее помещики-дворяне стали получать здесь большие земельные участки, превращая их в усадьбы.
По этим поселениям дворян и улица стала называться Новодворянской, в отличие от уже существовавшей Дворянской улицы (ныне Сакко и Ванцетти).
В последней четверти прошлого века вся улица официально называлась Дворянской, но жители именовали ее так: от Никольской до Ильинской — Аничковской (по фамилии помещика, имевшего на этой улице особняк с усадьбой), следующий квартал — Петиной улицей (по фамилии жандармского офицера, жившего здесь), от Камышинского бульвара (на нынешней улице Рахова) и до конца — Дворянской улицей.
В первый год Советской власти улица Дворянская была переименована в улицу Крестьянскую. Позднее в честь рабочего класса молодого Советского государства улицу назвали Рабочей.

Итак, вперёд по Рабоче-крестьянско-дворянской улице! :)
Начинается эта улица от улицы Радищева. И представляет из себя с одной стороны целый оазис разрушающихся частных домов, которые постепенно сменяются многоэтажками.



Но если мы зайдём за эти многоэтажки, то обнаружим, что там до сих пор остались старые красивые особняки.



Встречается и такое!



А вот и весёлая детская площадка с песочком!



Эти несчастные дома давно стоят под снос. А котлован рядом с ними раскопан в прошлом веке.



А вот что собираются здесь строить: Воткнётся в центре ещё одна 25-этажка.



Знаменитый дом от архитекторов Дыбова и Карпова конца 1930-х годов на углу с Провиантской.



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?) (кликабельно):



Германское консульство отлично выжило и преобразилось. В основном благодаря новым хозяевам здания - "Лукойлу".



А когда-то тут располагался аэроклуб в котором учился Юрий Гагарин. Открытие памятной доски об этом состоялось в 2011 году. Шарики развешаны именно по этому поводу.



А ещё улица Рабочая знаменита и тем, что тут была построена первая панельная 9-этажка. Обратите внимание на нетипично маленькие окна и на оригинальные деревянные рамы (3 этаж).



Часть территории бывшей Полтавской площади занимает спортивный комплекс "Юность".



Тут мало что изменилось с советских времён. Детский парк и детский спортивный комплекс.



А ещё здесь с советских времён остался указатель автобусной остановки. 29 и 23 автобусы в этом месте по улице давно не ходят, а знак висит.



Кстати когда я его фотографировал по городу ещё и не собирались развешивать знаки остановок автобуса. Думал "вон чего сфотографирую, вот люди удивятся старому знаку"... А теперь похожих знаков по всему городу не счесть. Правда без указания номеров маршрутов и интервалов движения.
Тогда, когда это знак выполнял свою функцию 23 и 29 автобусы были Икарусами и ходили по Рабочей вместо Слонова. А ещё раньше - до 1958 года - здесь ходили 9-10 трамваи. Сейчас они так же ходят по Слонова. А вот почему - мне неизвестно.
Напротив Детского парка огромную территорию занимает завод "Серп и молот".



Обилие социалистической символики и отсутствие больших перспектив.



Часть территории завода ближе к Шелковичной займёт комплекс из пяти 25-этажек. Уже началось строительство и сдача объекта планируется на 2015 год.



Далее по улице агрегатный завод, часть территории которого, занимал когда-то завод "Родник". В данный момент на этом месте - одни руины. И это - центр города.



3D-анаглиф:



Далее на пересечении Рабочей с железной дорогой за 2012-2014 гг планируют сделать тоннель, а Большую Садовую пробить через аккумуляторный завод (указано жёлтым).



Далее Рабочая виляючи уходит в Октябрьское ущелье, где и заканчивается, успевая на одном из участков идти параллельно себе в 2х местах :-)

Сегодня на проспекте Кирова мы выбирали кольца...



На проспекте выпал снег. Троллейбусы больше не ездят.

Включаешь телевизор - а там профилактические работы.
Выходишь выкинуть мусор - снова они!

В ответ на нападки в блоге, да и скорее всего на коллективное обращение присланное из Демократора, министр транспорта Саратовской области И.А.Панков написал в своём блоге, что не может повлиять на ситуацию, так как она не относится к компетенции областного министерства.

Хочу извиниться перед читателями, что не могу в последнее время отвечать на каждый вопрос или жалобу. Тем не менее, в министерство и в блог часто поступают обращения и жалобы граждан, касающиеся неудовлетворительного состояния дорог или плохого качества обслуживания в пассажирском транспорте муниципальных образований области, а именно г. Саратова. Взять хотя бы последний гневный пост, касающийся переноса трамвайных путей из Мирного переулка. В связи с этим хочу максимально прояснить ситуацию.

Я уже не единожды в своих ответах ссылался на Федеральный закон от 6 октября 2003 г. N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации". В соответствии с данным законом дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения, а также создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах поселения являются вопросами местного значения. Соответственно и решать их должна местная администрация.

Уважаемые жители Саратовской Губернии, министерство в рамках своих полномочий всегда готово оказывать содействие местным властям в решении дорожно-транспортных проблем. Поэтому все ваши жалобы и обращения, поступающие в мой блог и касающиеся г. Саратова, направляются в ответственные инстанции. Если я не написал лично вам, что сообщение передано, это не значит, что оно оставлено без внимания. Тем не менее, все мы понимаем, что каждый должен выполнять свою работу и выполнять ее качественно, и для скорейшего решения Ваших проблем направлять пожелания и претензии необходимо адресно.

В это самое время министерство выиграло очередной суд у городских властей по поводу нецелесообразности переноса всех автобусов из Энгельса на улицу Кутякова. Зачем власти хотят перенести областные автобусы на Кутякова? Об этом уже не раз написано (транспортное лобби) и даже в газете минтранса.

А тем временем на Большой Горной уже вплоть до Астраханской уложили новый асфальт вместо рельс (фото делал с мобильного)

Сегодня состоялся одиночный пикет (не требующий согласования с власятми) в Мирном переулке против закрытия трамвайной линии.

Напомню и подкину чтиво почему это происходит:
В чём причина нелюбви саратовских властей к трамваю? Транспортное лобби
Закрытие трамвайного кольца делается для удобства строящегося ТЦ? Связь городской власти и застройщиков
«ТРАНСПОРТ (без) БУДУЩЕГО», или Кому мешает саратовский трамвай? Всё вместе

Ну и как всегда очередной пост из прошлой зимы, на этот раз снова преимущественно из фотографий "было-стало":


ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Материал в "Комсомолке"



Статья о моем посте на Стране Советов

Давно я не писал в блог просто блог :)
А тем временем на улице похолодало. Ночью температура доходит до отрицательных цифр. А топить в квартире ещё не начали. Сижу мёрзну :)
Вчера глубокой ночью я завершил дело, которое было начато ещё пару лет назад. Внёс наконец всю свою коллекцию фирменных дисков на discogs. Полистать можно тут. Получилось 575 дисков. Правда ещё около 20 изданий на discogs нет, а добавлять их пока нет времени. Там же можно посмотреть мой want-лист. Как приятно завершать такие долгоделы :)

Ещё я продолжаю переносить блоги прошлой зимы. Если интересно, то можно почитать. Кстати скоро вас ждёт давно обещанный пост о кинотеатрах Саратова. Основа взята из моих прошлых блогов и разбавлена новыми фактами, информацией и фотографиями...



2010-12-13 Прогулка по центру, к/т Победа.
2010-12-16
2010-12-17 потоп

На борьбу вышли коммунисты, правда на конечной 9-го маршрута, поэтому собрали всего более 200 подписей. В Мирном переулки им это не разрешали. Но если в Мирном переулке заявить об этом, то подписей будут целые "вагоны". При этом я уверен, что многие пассажиры не смотрят местных новостей, не читают газет, поэтому вообще не в курсе.
Саратовские коммунисты протестовали против сокращения трамвайных маршрутов

И тут же наткнулся на статью из блога Дмитрия Сорокина «ТРАНСПОРТ (без) БУДУЩЕГО», или Кому мешает саратовский трамвай?
Цитата из этой статьи:
Наступление на саратовский городской электротранспорт началось не сегодня и не вчера. Еще во времена губернаторства Д.Ф. Аяцкова были ликвидированы трамвайные маршруты №№1,15 под предлогом устранения автомобильных пробок по пути следования этих трамваев. Как это помогло в решении транспортной проблемы? Можно сказать, что никак. Пробки как были, так и остались. Были бы они больше или меньше, вопрос спорный, но, несомненно одно: вместо экологических трамваев появилось огромное количество чадящих и явно не озонирующих городской воздух автобусов и микроавтобусов. При этом, огромные деньги вместо городского бюджета потекли рекой в частный карман. Увы, можно с печалью вспомнить варварское уничтожение в те же времена самого нового и перспективного Ленинского трамвайного депо.
Сейчас, в городе давно «рулит» другая команда, но курс на уничтожение трамвайного транспорта к сожалению, продолжается: уничтожен двенадцатый маршрут, готовятся к уничтожению, точно также, по-варварски, по другому не могу это назвать, третий и девятый трамвайные маршруты. С точки зрения пассажира этого вида транспорта я могу назвать такие действия городской власти полнейшим безумием и вредительством.
...
По моему мнению, дело все же в другом и это очевидно. В настоящее время на месте бывших Торговых рядов по улице Сакко и Ванцетти начато строительство. Что это будет, очередной торгово-развлекательный комплекс или нечто иное, мы скоро увидим. Как говорят знающие люди, для подвоза строительных материалов на большегрузных автомобилях потребовалось освободить Мирный переулок.
Желание влиятельных бизнес-структур, стоящих за этой стройкой, для нынешней городской власти, видимо – закон, который она бросилась выполнять: естественно, за наш счет, естественно, наплевав на интересы саратовцев.
Возможно, что через пару лет, когда торговый комплекс будет построен, трамвай, «по просьбам трудящихся» и за счет бюджета, снова вернется в Мирный переулок. Хотя, может, и нет, не вернется, поскольку большой комплекс всегда нуждается в большой автопарковке.

Новые аншлаги на саратовских домах пишутся пятиклассниками. Хотя нет, пятиклассники не допустят таких ошибок. Начнём с известной всем улицы имени не известного никому Сакко Иванцетти :)







Взвоз практически никогда не называли взвозом имени социал-демократа Бабушкина, да и сейчас он согласно реестру саратовских дорог - Бабушкин взвоз



А вот вам и Чапаев Иван Васильевич:



А следом челюскинцы, которые теперь - имя собственное.

Вот как виделось трамвайное будущее работникам "СГЭТ" в 2008 году:



О временах, когда в России начали искоренять трамваи писали так: Тяжёлым уроном стала ликвидация двух важнейших маршрутов в центре города: №№ 1 и 15. Поднимались вопросы о дальнейшей ликвидации трамвайных маршрутов, в т.ч. №11, предполагался демонтаж линий на Кутякова, Б.Горной и Мирному переулку, но позднее трамвай был признан важным видом городского транспорта Саратова и начали отпускаться средства для ремонта путевого хозяйства и на закупку новых вагонов.
Преимущества развития электротранспорта очевидны. Его провозная способность в разы выше автобусного транспорта и в 100 раз выше, чем провозная способность личного автотранспорта. А трамвайные поезда большой вместимости позволяют уменьшить совокупные общественные затраты на перевозку пассажиров, снизить загруженность улиц транспортом, что в итоге ведёт к значительному улучшению экологии. Последнее особенно актуально для Саратова, который входит в 30-ку самых загрязненных городов России.
Поэтому задача развития трамвайной сети является первоочередной и имеет существенный приоритет перед всеми прочими транспортными задачами в городах (в т.ч. задачей развития дорожной сети).


Как видим часть тех самых планов, которые были признаны ошибочными сейчас приводится в действие.

Ещё напомню, что в 1978 году были открыты трамвайные маршруты 9а и 10а, которые не доезжая до центра, оборачивались у Детского парка. И что же? В 1983 году они уже были закрыты из-за нерентабельности.
То же самое хотят сделать и сейчас. Сократить, чтобы потом закрыть. Почему? Один из ответов можно почерпнуть в этой статье: В чём причина нелюбви саратовских властей к трамваю?