А вечером в Саратове выпал первый снег!



Минусовая температура на улице уже неделю. Днём доходило и до -10, но снег выпал только сегодня.



Чтобы растаять завтра. Завтра обещают +2 с дождём...

В сквере у кольца Детского парка сегодня был КамАЗ и кран - выгрузили осветительные столбы.



А это значит, что продолжается благоустройство сквера на Астраханской, на который были выделены деньги. Однако уже через полгода, возможно, все эти столбы придётся выкапывать снова, лавки убирать в другое место, так как сквер ограниченный двумя кварталами пойдёт под устройство разворотных и отстойных колец трамвая, который будет перенесен из центра сюда по планам нашей городской администрации.
А в сквере на Рахова остался вот такой удивительный артефакт!

Как вы думаете, почему в Европе на трамваях ездить одно удовольствие, а в Саратове - жуть! Вы скажете, мол надо обновлять рельсы, укладывать их по новым технологиям, бесшпаловым или что-то в этом роде. Нет - при нынешнем отношении властей к трамваю такого не будет, разве что в Москве.
Ну тогда давайте хотя бы просто заменим износившиеся рельсы, не правда ли? Может тогда трамвай не будет мотать из стороны в сторону, ведь это не только снижает скорость и доставляет нам неприятные ощущения во всём теле, но и разрушает трамвайный вагон...
И вот на Степана Разина сейчас заменили рельсы на новые и что же мы видим?



Рельсы стали ещё более кривыми! А всё почему? Как оказалось, по словам работников, новые рельсы уже давно не используются у нас в городе для обновления! Хотя, может быть, по бумагам они проходят как новые, но последние замены рельс - это рельсы с ликвидированного 12-го маршрута и списанные железнодорожные рельсы!
Таким образом, рельсовый электротранспорт в Саратове ещё более дискредитируется! Трамваи трясутся, дребезжат, сходят с рельс.

Перенес ещё несколько старых записей - мои мысли, которыми я делился в своём блоге пару лет назад...

наиболее интересные, что с воспоминаниями из прошлого:

Про бананы В далёкие-далёкие времена бананы были моей мечтой. Такой же как и мороженное "Эскимо"...

Про автобусы Перенесемся в конец 90х... Когда билет в автобусе стоил 80 копеек...

В "Саратовской панораме" мы узнали следующее:

- По предварительным планам демонтаж рельсов и перенос конечной остановки будет производиться летом следующего года, - рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту администрации муниципального образования «Город Саратов» Валерий Данилин, - за зиму будет составлена смета работ, сумма будет внесена в городской бюджет, а после того как сойдет снег, начнется ликвидация части путей маршрутов №№ 3, 9 и 10.
По словам Валерия Данилина, проект по демонтажу трамвайного полотна в Мирном переулке будет вынесен на всеобщее обсуждение, неоднократно рассмотрен, дополнен или изменен, по возможности будут учтены все замечания.

А ещё советую прочитать интервью водителя трамвая для портала sarmetro.

Тем временем пара самосвалов щебня, высыпанного 2 недели назад у Детского парка куда-то пропала, хотя асфальт остался срезанным на путях точно так же, как и был, когда я писал тот самый пост. Возможно моя публикация остановила попытку освоения денег через ремонт демонтируемого участка трамвайной сети и щебенка пошла на действительно нужный ремонт полотна где-нибудь в другом нуждающемся в этом месте? Будем следить за развитием событий и сообщать вам!

Давайте заглянем в один из двориков. Спереди видим необычный дом с необычной крышей, справа - древние-предревние сараи, над дверью у которых арка, как над окнами у старых домов.



Внутри двора - дом, над которым возвышается недостроенная скандальная многоуровневая стоянка. Вроде бы ничего особенного.



Если бы не фонтан во дворе дома!



PS: в связи с этим обновил свой пост об улице Дзержинской.

Очередная бесплатная экскурсия по городу по новому маршруту, а значит - я тут как тут! :-) На этот раз экскурсия была пешеходной по проспекту Кирова.



А это значит по пешеходной зоне. То есть картина маслом: мы лавируем между автомобилями, которые то и дело ездят у нас по пешеходной зоне.



За 1,5 часа было прослушано много информации. Правда не о всех домах. Панорама гостиницы "Волга" (бывшая "Астория") (кликабельно):



элементы...



Стражи постояльцев



Обратил внимание на странное устройство оконных рам. Видно нижние прогалы сделаны специально под советские кондиционеры, которые местами ещё сохранились на верхних этажах.



Склеил панораму одной из двух 9-этажек на проспекте. Неказисто получилось, как и сама эта 9-этажка на проспекте. Однако история её появления так и осталась для меня загадкой. Как мне подсказывают, так называемой, литовской серии.



Ну и далее некоторые фотографии...



Памятная доска автору "Калинки-малинки", который работал в этом доме.



Очень красивая мозаика.







3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Сталинка постройки 1955 года. Стоит разрушается.

Появление программ со спутниковыми картами дало новые возможности для исследования местности. Вот уже 6 лет они помогают мне находить интересные места. Одно из таких мест я увидел в самом начале Университетской улицы. Оно было помечено, как многоквартирный жилой дом "Университетская,1" и стояло в стороне от дороги, там, где по моей памяти всегда был забор и промзона.
И вот я отправился в это самое место и убедился в несовершенности "народных карт", "викимапий", "2гис"-ов и других интернет-карт, т.к. адрес у этого дома - "Белоглинская, 115а". Отправимся по стрелочке...



Но сначала вспомним, где располагается в Саратове улица Белоглинская. Первоначально она шла вдоль границы Белоглинского оврага, сейчас, она продолжается и дальше. В начале прошлого века у железной дороги начали строиться промышленные объекты, которые раздробили эту улицу. На картинке красным я отметил остатки улицы начиная от Рахова - улица сначала теряется в корпусах завода "Серп и Молот", начиная с Астраханской на её месте расположился Саратовский агрегатный завод, дальше улица вновь возникает на маленьком участке (именно там и расположен дом, о котором сегодня пойдёт речь), потом прерывается табачной фабрикой, потом снова возникает на коротком участке до железной дороги, ну и после железной дороги снова появляется и уходит вверх в район Октябрьского ущелья.
Кстати, не прошло и нескольких дней, как я изменил номер дома и улицу на народной яндекс-карте на правильные, как их поменяли обратно на "Университетская, 1", когда даже следуя элементарной логике дом №1 должен располагаться по другой стороне дороги.
Это всего лишь ещё раз доказывает несоответствие информации в открытых источниках в интернете реальности.



Ну а мы-таки направимся по этой узкой дороге в промзоне между Агрегатным заводом и контейнерными площадками таможней товарной станции.



И вот начинает виднеться дом!



Красавец! И ведь ещё дореволюционной постройки, по мнению знатоков исторической архитектуры!



Заглянем внутрь. Арочное окно.



Внутри в общем-то он ничем не отличается от домов того времени.



Старинный треугольно-круглый указатель погнули! Всю красоту испортили.



Вот и стоит этот дом в центре города, спрятанный от посторонних глаз, далеко от дороги. Вокруг , зажатые заборами со всех сторон, гаражи и палисадники местных жителей.
Наверняка интересна и история дома, о которой мне пока не известно. Не исключено, что он был на балансе товарной станции и до революции тут жили например руководители станции.



Ну а нам пора обратно, к дороге.



PS Алексея Голицына: В этом волшебном доме живет мой друг, саратовский поэт Евгений Заугаров. Ниже размещены несколько фотографий домашнего инсектария Евгения.

Мы приехали в район Беговых улиц для того, чтобы пройтись по путям Пролетарской ветки - предшественницы нынешнего 9-го маршрута.



Запущен маршрут был в 1929 году и частично совпадал с Клинической линией (ныне 10 маршрут). На новый маршрут было пущено 13 новых мытищинских вагонов. Начиналась она на Митрофановской площади, там, где сейчас вдоль корпуса Крытого рынка расположились ряды. Тут же был служебный трамвайный тупичок. Далее трамвай двигался по Вавилова -> Астраханской -> Рабочей (сейчас по Слонова), и поворачивал на улицу Ст.Разина. Далее маршрут повторял путь нынешней 9-ки, но немного не доезжая до теперешней конечной, трамвайные рельсы сворачивали в сторону Заводского трамвайного депо (само депо построили лишь в 1971-м) и, переезжая железнодорожные пути, соединялся с конечной трамваев 1,7,В и Г на площади Орджоникидзе. Да и номер у Пролетарской линии тогда был – «2». В 1935 году линия получила привычный нам 9-й номер маршрута.



Но разъезд Клинической и Пролетарской линий поначалу не совпадал с нынешним! От Большой Садовой в Беговой переулок сворачивала только 10-ка! А 9-ка ехала дальше по Большой Садовой до 4-ой Беговой улицы, и только здесь поворачивала к Политехнической.



Политехническая улица появилась на картах не сразу. Если взглянуть на карту, то параллельно Большой Садовой идёт улица Крайняя, которая прерываясь становится Краевой, а потом и Политехнической, дома при этом нумерацию не меняют. И в доказательство повстречалась старая табличка на Политехнической!



А вот и пересечение с 4-ой Беговой улицей. Вот отсюда выезжали пролетарские трамваи и поворачивали вправо - на Крайнюю, ныне Политехническую улицу.



Сейчас же трамваи 9-го маршрута выезжают на Политехническую на 4 квартала раньше - вместе с маршрутом 10. Моё предположение, что это изменение произошло при послевоенном восстановлении путей для экономии рельсов. Давайте пройдёмся по исчезнувшим рельсам.



А шла линия мимо таких вот домов. Скорее всего этот дом помнит гремящие и звенящие трамваи до сих пор!



Обернёмся назад. 4 Беговая улица самая широкая из номерных Беговых. Дома тут расположены далеко от дороги. Совсем недавно улицу отремонтировали, проложив новый асфальт. На других Беговых асфальтом и не пахнет!



Можно сказать, что если бы мы возвращались из Пролетарского посёлка на трамвае, то в окне мы бы видели примерно такой пейзаж:


Ну вот и Большая Садовая улица!



Вот тут трамвай делал заворот с 4-ой Беговой улицы на Большую Садовую, которая до революции была своеобразной границей города.



Этот столб, возможно, ещё помнит трамваи. Возможно, он даже принимал участие в поддержке контактной сети Пролетарской линии.



Пройдя по Большой Садовой дальше мы с удивлением обнаруживаем, что она упирается в магазин и ларьки со значком "Пешеходная зона"!



А вот собственно и "пешеходная зона" и ещё один старый электрический столб, который возможно стоит тут с тех самых времен. За ним - рельсы линии в Агафоновку, простите, современные рельсы 9 и 10 маршрутов!



А если мы на минуту вспомним как выглядит Большая Садовая с другой стороны от этих рельс, то всплывает вот такой пейзаж: неожиданно улица упирается в автостоянку. Не бред ли?



Не бред! Давно запланирована пробивка-спрямление Большой Садовой к Политехнической. Кроме того, и Клочкова будет не с таким крутым поворотом. При этом заново проложат трамвайные рельсы (красный пунктир).



То есть Большая Садовая продолжится прямо, вдоль этого дома (что слева) и через снесенный для этого частный сектор выйдет на Политехническую.



И запланировано было это в далёкие советские времена! Обратите внимание как были построены многоэтажки на Беговых улицах (вид с Большой Садовой)! Под углом, чтобы перед ними продолжалась прямая улица. Осталось лишь снести частный сектор.



И вот на Клочкова первый дом в начале будущей развязки уже снесен подчистую. Остаётся надеяться, что это именно для постройки дороги, а не для застройки внутри красной линии, как это происходит на Технической! Иначе - крест ещё на одной реальной транспортной развязке города.

Возвращаясь к вопросу уничтожения трамвайных путей в центре города, давайте объективно посмотрим на варианты сохранения этих самых путей. Так ли пути будут мешать?
По озвученным городскими чиновниками планам, улица Советская после демонтажа путей станет односторонней в сторону центра. В свою очередь односторонней сделают Сакко и Ванцетти и Вавилова из центра, то есть поток автомобилей устремится по Советской в сторону центра, и по Сакко и Ванцетти->Мирный переулок->Вавилова в сторону Астраханской. И главный вопрос - зачем тогда вообще убирать трамвай, если он по этим улицам курсирует так же, попутно движению. Более того - можно было бы даже сделать трамвайные пути выделенными! Например на Советской в этом случае осталось бы ещё 4 полосы для одностороннего движения автомобилей (в крайнем случае можно сместить трамваи от центра проезжей части на край, как тут).

Тем не менее, если так уж важен подъезд к Победа-Плаза, и трамваи ну очень надо кому-то оттуда убрать, то почему не завернуть трамвайные пути по Рахова, вместо Мирного переулка. Там довольно широкий бульвар, и спиливать деревьев придётся куда меньше, чем при реализации проекта "кольцо на Астраханской". И трамваи будут подвозить людей к центру. В случае постройки кольца у Детского парка (фактически же по проекту Саратовгражданпроекта у техникума Яблочкова), трамвай лишается трёх остановок в центре: Детский парк, Рахова и Мирный переулок. И исчезает эта линия - просто так, без реальных на то причин, кроме выдуманных. Реальные же причины мало кому известны и официально не будут подтверждены.

Если уж чиновники взялись за проблемы с транспортом, то почему бы не сделать те простые вещи, на которые не нужны большие затраты и антинародные решения:

1. Разобраться с проблемой медленных автобусов. Именно они являются основной причиной пробок на узких улицах города, например на Чапаева, т.к. реальное количество автобусов превышает необходимое. Для этого нужно всего лишь ввести оплату проезда по картам, чтобы зарплата водителя и кондуктора не зависели от пассажиров.
2. Штрафовать или эвакуировать тех, кто паркуется в запрещённых местах.
3. Штрафовать тех, кто выезжает на занятый перекрёсток.
4. Пробку на Университетской можно победить простым переносом 10-го троллейбуса на Астраханскую. Для этого потребуется всего лишь сделать троллейбусную стрелку на пересечении Астраханской и Московской. И освободится целая полоса для автомобилей!
5. + ещё есть много решений, которые требуют небольших вложений денег, не сопоставимых с теми вложениями, которые необходимы на демонтаж трамвайных путей и укладку нового дорожного покрытия на Советской, Вавилова, в Мирном переулке, постройка новых колец и путей в пределах сквера на Астраханской.