Сегодня мы с вами отправимся в дом-коммуну, что находится на Провиантской улице - один из шести опытно-показательных домов, выстроенных для жизни нового советского народа, который будет строить в нём новый быт...



Настало время жить по-новому, в России будет новый быт. Об этом говорили коммунисты, когда пришли ко власти.
Новый общественный строй, который должен был прийти на смену буржуазному обществу, звался коммуной.



Главной задачей коммунаров являлось построение коммунистического рая на Земле, поэтому работа, работа и снова работа! Отвлекаться на такие бытовые мелочи, как семья, дети, приготовление пищи, и т.п. было некогда! Женщина должна была вкалывать так же, как и мужчина, для этого надо было полностью освободить её от "кухоннога рабства" и воспитания детей. Детей пусть воспитывают в детских садах-яслях, еду готовят на фабриках-кухнях, а бельё стирают в прачечных.
Коммунары будут жить одной большой семьёй, съэкономив при этом жилое пространство, пользуясь общей мебелью и предметами быта.
Само собой, что для полноценной реализации этой идеи требовались и новые дома, разработкой которых начали заниматься в 20-е годы прошлого века архитекторы-конструктивисты под руководством Моисея Гинзбурга.



В 1928 году сразу в 3 городах началось строительство домов-коммун. Всего их было построено 6.
В Саратове - один из них - дом "Рабочий" на Провиантской улице.



По проекту дом состоял из трёх корпусов: жилого, хозяйственного и корпуса-универсама.



Построены были только два. Универсальный магазин не был построен, а сейчас на его месте уже стоит жилой дом-хрущёвка, маскирующийся под продолжение дома-коммуны.



Хозяйственный и жилой корпуса соеднялись переходом на уровне 2 этажа. Переход к сожалению был разрушен в 1930-х годах.

бывший переход в хозяйственный корпус, вид с лестничной площадки жилого корпуса



бывший переход в жилой корпус, вид с улицы (см. на кирпичи под окном)



На крыше жилого корпуса должен был расположиться солярий с видом на Волгу.
Да-да! Вот так и должны были жить коммунары! Задел под солярий собственно есть, непонятно почему же его не сделали. Справедливости ради замечу, что солярии других домов того времени уже давно переделали под жилые этажи.



В хозяйственном корпусе по проекту предполагалось разместить: столовую на 100 человек на 2-м этаже, кухни и подсобки для столовой на 1-м. Связаны они должны быть подъемным лифтом.
Ещё на 1м этаже должны были быть ясли для 3-х групп детей с собственныи прачечной и душем.
В полуподвальном помещении расположена прачеченая, которая занимается стиркой вещей всех жителей дома.
Ну и нельзя забывать про кружковую часть! Располагатья она должна была на 2-м этаже и состоять из аудитории, библиотеки и читальни. На 1-м этаже помещение для спортинвентаря.

Вид на хозяйственный корпус из окна жилого корпуса



Универсальный магазин должен был стать третьим корпусом дома-коммуны. Вход в него осуществлялся с улицы Провиантской, и с обратной стороны, где планировалось сделать проезд.



Жилой корпус состоит из квартир-ячеек F-типа. Поэтому не зная, как устроены эти ячейки, не понимаешь, почему с одной стороны у дома по окнам - 5 этажей,



с другой - 8 этаже,



а зайдя внутрь и вовсе оказывается, что этажей - 3!



Всё дело в том, что один коридор обслуживает 2 этажа. А над и под коридором расположены жилые комнаты. Все эти 3 этажа (с одной стороны дома) имеют довольно низкую высоту потолков.



Коридоры тянутся через весь дом.



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?):





За дверями в квартиру - лестницы: у первой квартиры - вниз, у левой - вверх.



Между лестницами - общий туалет, в который каждая из смежных квартир имеет собственную дверь. Поэтому, войдя в туалет не забудь запереть на щеколду не только свою дверцу, но и дверь соседа :)



А квартиры таким образом получались многоуровневыми, с потолками разной высоты в разных комнатах.



Вот комната с высоким потолком (вверху - часть лестница от входной двери смежной квартиры, справа от которой - общий туалет)



Вот комната с низким потолком.



Как предполагалось все жители дома будут питаться в столовой, поэтому отдельных кухонь в квартире не было. Вместо кухонь - кухонный элемент (или кухня-ниша), предназначенный больше для разогрева пищи.



Вот например одна из уцелевших кухонь-ниш в московском доме на Гоголевском бульваре (фото: alexander_loz)



Уже через несколько лет после начала эксплуатации дома стало ясно, что идеи "коммунального быта" оказались утопичными и на практике былы весьма неудобны. С тех пор в доме многое переделано: кто-то сделал в своих квартирах индивидуальные туалеты, кухни.
На каждом этаже, как в обычных коммуналках, имеются и общие кухни, которые теперь используются единицами.



Раковина на общей кухне.



Потолок в общей кухне.



3D-анаглиф:



Вид в коридор из общей кухни. Наверх - лестница в ещё одно подсобное помещение, которое находится на самом верхнем этаже дома. Поднимемся туда.



Потолок протекает.



Внизу стоят корыта для сбора воды.



Шкаф.



А эта мебель стоит тут похоже ещё со времён постройки дома.



Сейчас дом находится в близком к аварийному состоянию, а по пожароопасности он отнесен к самому высшему классу.



Тут то и дело проходят учения МЧС. Дело в том, что дом в своей основе - деревянный!



А все правила пожарной безопасности тут упорно игнорируются.



По рассказам старожилов, дома первоначально здесь жила саратовская интеллигенция, но с 1937 года началось уплотнение - в квартиры начали вселять по 2 семьи.



И только с 70-х годов каждая семья получила отдельную квартиру.



Подъезды сквозные, то есть имеют выход как во двор, так и на Провиантскую улицу. Обратите внимание на будку с дверью.



Тут располагался вахтёр, так что чужой человек в дом не попадал. В самом же доме жители даже не закрывали свои квартиры. Воровства не было...



Вот такие огромные ниши на огромных лестничных площадках идут через все лестничные пролёты, правда на верхних этажах они заделаны, делая их просто нереально огромными.



Для чего это было сделано? Задел для лифта?



А во дворе тоже неприглядный вид - полусгнившие сараи, которые то и дело вспыхивают.



Так и стоит в центре города никому не нужная, разрушающаяся на глазах, жемчужина советского конструктивизма.

В репортаже использованы схемы с сайта МосКонструкт. Большое спасибо жителям дома-коммуны и особенно Маше!

Сегодняшний пост посвящён трамвайному маршруту №12, история которого началась в первую пятилетку, а закончилась 5 сентября 2011 года...
Мы вспомним историю маршрута, поглядим старые фотографии, и проводим маршрут в последний путь, взглянув на нынешнее положение дел...




12й маршрут - один из старейших маршрутов города Саратова. Появился он в 1931 году.
В начале 30-х годов, когда шла индустриализация страны и активно строились трамвайные линии.
От Сенной площади линия проходила по Астраханскому переулку, доезжала до Кислородно-ацетиленового сварочного завода (ныне "Медтехника"). В общем-то изначально линия тянулась точно так же, как и сейчас за исключением двух моментов.
1 - Здания, где сейчас центр Дикомп не было ещё построено и на его месте располагался овраг. трамвай делал здесь небольшой S-образный уклон к насыпи в другую сторону, нежели сейчас.

Трамвайная линия 12-го маршрута в 2011 году и 50 лет назад от Сенного в сторону Астраханского переулка


2 - Кольцо 12-го маршрута (да, было кольцо!) располагалось не на Осипова, да и улицы собственно такой ещё не существовало. После завода трамвай ехал по пустырю. А сам посёлок СХИ стал отстраиваться уже вдоль трамвайной линии.
В то время в нынешнем районе СХИ располагались лишь военный городок военно-конструкторского училища (позднее танкового, ещё позднее ракетного). Правда довольно крупный. Сейчас тут Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии ВС РФ.
На месте нынешнего завода "Корпус" строили СХИ. Как получилось, что построенный корпус для СХИ стал главным корпусом производственного объединения "Корпус", и располагался ли в нём какое-то время Сельскохозяйственный институт я не знаю. Может кто-то расскажет мне об этом?
Кольцо располагалось тогда примерно вот в этом месте:



От кольца маршрут шёл точно так же, до Сенного, потом по Большой Горной, доезжал до Радищева, где у него была конечная.
Однако не всё так просто :) Первоначально маршрут был не отдельным, а являлся лишь продлением Затонской линии трамвая.
Затонская линия шла по Большой Горной до Большой Затонской улицы и заканчивалась в районе нынешней Насосной станции №2 саратовского водоканала. В советское время линию завернули на Хвесина (тогда Малая Северная улица), и к большой Затонской она спускалась по Малой Горной.



Поэтому логично было продлить линию по Горной в сторону СХИ. Маршрут получил 3-й номер. Однако при этом на старой карте конечная 3-го маршрута указана на Радищева-Московской. Я не знаю, когда трамвай заезжал сюда. Возможно трамвай проезжал по Радищева при следовании в обе стороны, чтобы забрать пассажиров, привыкших к конечной Затонской линии именно у Верхнего базара.
Там же была и конечная 4-го маршрута, который являлся продлением до 2-ой дачной дореволюционной Горной линии трамвая, до Сенного рынка совпадая с маршрутом на СХИ.

Потом 4-й маршрут закрыли, а 3-й разделили. Затонский маршрут стал отдельным 13-м маршрутом и был перенесен на Горького, а маршрут на СХИ получил 12-й номер. По крайней мере на схеме 1935 года уже так:



За последние 25 лет схема движения 12-го маршрута в центре неоднократно менялась. То он делал круг с Горького на Радищева, то наоборот, то возвращался к Сенному по Кутякова, то ехал по Кутякова от Сенного.

Сдвоенный трамвай 12-го маршрута поворачивает с улицы Кутякова на улицу Радищева. Видны рельсы трамваев 1 и 11 маршрутов


В итоге всё вернулось к тому, что трамвай стал ходить по улице Большой Горной, делая кольцо на Радищева->Кутякова->Горького.

Вариант маршрутоуказателей 1980-х годов - "Центр - ул.Осипова"


1990-е годы - "ул.Осипова - ул.Радищева"


В 2009 году маршрут продлили до посёлка Солнечного.

Трамвай 12-го маршрута на улице Плодородной


В этом году на вагонах появились и новые маршрутоуказатели:


Вчера я съездил на бывшее кольцо 12-го маршрута (ул.Осипова). Теперь тут находится диспетчерская 11-го маршрута.



Моя задача состояла в том, чтобы сфотографировать трамвай на кольце, точно так же, как я сделал это в начале 1990х годов. Поиск той самой исторической точки осложнился тем, что сейчас всё кольцо и зелёная зона вокруг и внутри него используется местными как автостоянка:



Наконец я нашёл почти то самое место. "Почти", потому что на том самом стоял автомобиль. И когда показался трамвай откуда ни возьмись набежали школьники :)

В начале 90-х ремонтного пути, отходящего от кольца ещё не было


В 2011 году руководство города уже заявляло о том, что собирается убрать рельсы с Большой Горной. С тех пор прошло уже много месяцев и подвижек в эту сторону вроде не было видно...

Схема 12-го маршрута в 2009-2011 гг.


И вот неожиданно появляется информация о том, что с 5 сентября временно закрывается движение 12-го трамвая и связано это с проведением ремонта трамвайного полотна по улице Большая Горная.
Информация сразу насторожила, поскольку рельсы на Большой Горной уложены по новым технологиям, препятствующим разрушению асфальта, не так давно. Этого пока не удостоились некоторые другие маршруты города.
Очевидцы на месте событий начали передавать тревожные фотографии, где чётко видно, что начинают вскрывать рельсы...



...и снимают контактную сеть!



И вот, 14 сентября выходит газета мэрии города "Саратовская панорама", где публикуется постановление, датируемое 12 сентября о закрытии трамвайного маршрута №12. Кстати ни газета, ни само постановление до сих пор не появилось на официальном сайте мэрии!

То есть как всегда, сделано тихо, без лишнего шума, дабы не поднимать общественный резонанс.
Прикрывшись предлогом о "временном ремонте" был уничтожен очередной трамвайный маршрут в Саратове.

Я согласен, что маршрут не пользовался бурной популярностью, дублируя 11-й почти на 80%. Им пользовались в основном жители Большой Горной и окрестных улиц, которые теперь не имеют другого транспорта по направлению к Сенному и на СХИ, а так же студенты экономического и жители улицы улицы Радищева, которые имели возможность добираться сюда, минуя пробки на Зарубина.
Но зачем радикально выкапывать 1,5 километра рельс и снимать контактную сеть? Неужели нельзя было оставить эти пути как резервные, на случай аварий или ремонта на основных путях?
Ведь раньше ещё был 5й трамвай, который ехал по Горной прямо к Дачным (т.е. был и прямой путь по Большой Горной, связывающий пути 12 и 3 маршрутов).
Что ж, теперь в Саратове ещё на 1 маршрут меньше, и трамвайных путей меньше ещё на 1,5 км.
И эта тенденция будет продолжаться: новые вагоны не закупаются, старые выходят из строя, денег нет даже на плановый ремонт трамвайных путей, какой уж там скоростной трамвай!
В итоге когда город задохнётся в пробках, и мы обратим внимание на европейские города, где трамвай возрождают и ездит он по узким улочкам гораздо быстрее автотранспорта. Вот тогда будет уже совсем поздно!

Сегодня я прогулялся по закрытому теперь участку пути на улице Большой Горной...

Теперь трамвай не сможет так повернуть - контактной сети уже нет!


Контактная сеть снята на всём протяжении закрытого участка!



По краю Большой Горной ещё до закрытия маршрута поставили новые столбы для контактной сети, которую больше никогда уже не повесят.



И вот на улице Чапаева мы упираемся в ограждения. Обратите внимание на новый остановочный павильон, который поставили только в этом году! В отличие от трамваев Заводского района, у 12-го были и новые рельсы, и новая технология укладки и новые остановочные павильоны!



Вот во что превратился трамвайный путь... :(



Теперь с этой остановки никуда не уедешь...



А вот и машины, что сделали это дело...



Помимо выкорчевывания рельсов рабочие укладывают и новый бордюр.



3D-анаглиф (кликабельно)(Как смотреть 3D-анаглиф?)


А здесь уже засыпают и ровняют бывшую трамвайную колею, чтобы заасфальтировать улицу.

А раньше это была остановка "улица Вольская" (см. аншлаг вверху)


Как только закончится демонтаж на этом участке, рабочие перейдут на следующий...



Всего 2 недели назад здесь ездили трамваи... Ездили 80 лет! У маршрута в этом году был юбилей! Погода сегодня тоже оплакивала маршрут...



И как будто специально, в этот самый момент произошло то, о чём я говорил выше! На перекрёстке Горького и Горной произошла авария.



И 2 недели назад трамвай просто бы поехал налево, не делая круг на Радищева. А теперь налево нет контактной сети. Да и рельс скоро не останется.



И если уж попасть, так по полной! Видимо город мстит за потерю трамвая :) В Мирном переулке тоже что-то произошло и все трамвай №3 поехали разворачиваться на Радищева. За 10 минут по улице Горького выстроилась вереница уже из 7 трамваев. Вот так! Теперь выходите и идите пешком! Объезда больше нет!



В материале использованы фотографии из своих архивов, а также с сайтов СТТС, сарметро.рф, Старый Саратов и яндекс-панорамы

Сегодняшний пост посвящён трамвайному маршруту №12, история которого началась в первую пятилетку, а закончилась 5 сентября 2011 года...
Мы вспомним историю маршрута, поглядим старые фотографии, и проводим маршрут в последний путь, взглянув на нынешнее положение дел...




12й маршрут - один из старейших маршрутов города Саратова. Появился он в 1931 году.
В начале 30-х годов, когда шла индустриализация страны и активно строились трамвайные линии.
От Сенной площади линия проходила по Астраханскому переулку, доезжала до Кислородно-ацетиленового сварочного завода (ныне "Медтехника"). В общем-то изначально линия тянулась точно так же, как и сейчас за исключением двух моментов.
1 - Здания, где сейчас центр Дикомп не было ещё построено и на его месте располагался овраг. трамвай делал здесь небольшой S-образный уклон к насыпи в другую сторону, нежели сейчас.

Трамвайная линия 12-го маршрута в 2011 году и 50 лет назад от Сенного в сторону Астраханского переулка


2 - Кольцо 12-го маршрута (да, было кольцо!) располагалось не на Осипова, да и улицы собственно такой ещё не существовало. После завода трамвай ехал по пустырю. А сам посёлок СХИ стал отстраиваться уже вдоль трамвайной линии.
В то время в нынешнем районе СХИ располагались лишь военный городок военно-конструкторского училища. Правда довольно крупный. Сейчас тут Региональный учебный центр боевой подготовки ракетных войск и артиллерии ВС РФ.
На месте нынешнего завода "Корпус" строили СХИ. Как получилось, что после постройки СХИ стал главным корпусом производственного объединения "Корпус", и располагался ли в нём какое-то время Сельскохозяйственный институт я не знаю Может кто-то расскажет мне об этом?
Кольцо располагалось тогда примерно вот в этом месте:



От кольца маршрут шёл точно так же, до Сенного, потом по Большой Горной, доезжал до Радищева, где у него была конечная.
Однако не всё так просто :) Первоначально маршрут был не отдельным, а являлся лишь продлением Затонской линии трамвая.
Затонская линия шла по Большой Горной до Большой Затонской улицы и заканчивалась в районе нынешней Насосной станции #2 саратовского водоканала. В советское время линию завернули на Хвесина (тогда Малая Северная улица), и к большой Затонской она спускалась по Малой Горной.

Поэтому логично было продлить линию по Горной в сторону СХИ. Маршрут получил 3-й номер. Однако при этом на старой карте 3 маршрут указан и на Радищева-Московской. Я не знаю, когда трамвай заезжал сюда. Возможно трамвай проезжал по Радищева при следовании в обе стороны, чтобы забрать пассажиров.

Потом маршруты разделили. Затонский маршрут стал отдельным 13м маршрутом, а маршрут на СХИ получил 12й номер. По крайней мере на схеме 1935 года уже так.



За последние 25 лет схема движения 12-го маршрута в центре неоднократно менялась. То он делал круг с Горького на Радищева, то наоборот, то возвращался к Сенному по Кутякова, то ехал по Кутякова от Сенного.

Сдвоенный трамвай 12-го маршрута поворачивает с улицы Кутякова на улицу Радищева. Видны рельсы трамваев 1 и 11 маршрутов


В итоге всё вернулось к тому, что трамвай стал ходить по улице Большой Горной, делая кольцо на Радищева->Кутякова->Горького.

Вариант маршрутоуказателей 1980-х годов - "Центр - ул.Осипова"


1990-е годы - "ул.Осипова - ул.Радищева"


В 2009 году маршрут продлили до посёлка Солнечного.

Трамвай 12-го маршрута на улице Плодородной


В этом году на вагонах появились и новые маршрутоуказатели:


Вчера я съездил на бывшее кольцо 12-го маршрута (ул.Осипова). Теперь тут находится диспетчерская 11-го маршрута.



Моя задача состояла в том, чтобы сфотографировать трамвай на кольце, точно так же, как я сделал это в начале 1990х годов. Поиск той самой исторической точки осложнился тем, что сейчас всё кольцо и зелёная зона вокруг и внутри него используется местными как автостоянка:



Наконец я нашёл почти то самое место. "Почти", потому что на том самом стоял автомобиль. И когда показался трамвай откуда ни возьмись набежали школьники :)

В начале 90-х ремонтного пути, отходящего от кольца ещё не было


В 2011 году руководство города уже заявляло о том, что собирается убрать рельсы с Большой Горной. С тех пор прошло уже много месяцев и подвижек в эту сторону вроде не было видно...

Схема 12-го маршрута в 2009-2011 гг.


И вот неожиданно появляется информация о том, что с 5 сентября временно закрывается движение 12-го трамвая и связано это с проведением ремонта трамвайного полотна по улице Большая Горная.
Информация сразу насторожила, поскольку рельсы на Большой Горной уложены по новым технологиям, препятствующим разрушению асфальта, не так давно. Этого пока не удостоились некоторые другие маршруты города.
Очевидцы на месте событий начали передавать тревожные фотографии, где чётко видно, что начинают вскрывать рельсы...



...и снимают контактную сеть!



И вот, 14 сентября выходит газета мэрии города "Саратовская панорама", где публикуется постановление, датируемое 12 сентября о закрытии трамвайного маршрута №12. Кстати ни газета, ни само постановление до сих пор не появилось на официальном сайте мэрии!

То есть как всегда, сделано тихо, без лишнего шума, дабы не поднимать общественный резонанс.
Прикрывшись предлогом о "временном ремонте" был уничтожен очередной трамвайный маршрут в Саратове.

Я согласен, что маршрут не пользовался бурной популярностью, дублируя 11-й почти на 80%. Им пользовались в основном жители Большой Горной и окрестных улиц, которые теперь не имеют другого транспорта по направлению к Сенному и на СХИ, а так же студенты экономического и жители улицы улицы Радищева, которые имели возможность добираться сюда, минуя пробки на Зарубина.
Но зачем радикально выкапывать 1,5 километра рельс и снимать контактную сеть? Неужели нельзя было оставить эти пути как резервные, на случай аварий или ремонта на основных путях?
Ведь раньше ещё был 5й трамвай, который ехал по Горной прямо к Дачным (т.е. был и прямой путь по Большой Горной, связывающий пути 12 и 3 маршрутов).
Что ж, теперь в Саратове ещё на 1 маршрут меньше, и трамвайных путей меньше ещё на 1,5 км.
И эта тенденция будет продолжаться: новые вагоны не закупаются, старые выходят из строя, денег нет даже на плановый ремонт трамвайных путей, какой уж там скоростной трамвай!
В итоге когда город задохнётся в пробках, и мы обратим внимание на европейские города, где трамвай возрождают и ездит он по узким улочкам гораздо быстрее автотранспорта. Вот тогда будет уже совсем поздно!

Сегодня я прогулялся по закрытому теперь участку пути на улице Большой Горной...

Теперь трамвай не сможет так повернуть - контактной сети уже нет!


Контактная сеть снята на всём протяжении закрытого участка!



По краю Большой Горной до сих пор сохранились старые столбы для контактной сети!



И вот на улице Чапаева мы упираемся в ограждения. Обратите внимание на новый остановочный павильон, который поставили только в этом году! В отличие от трамваев Заводского района, у 12-го были и новые рельсы, и новая технология укладки и новые остановочные павильоны!



Вот во что превратился трамвайный путь... :(



А вот и машины, что сделали это дело...



Помимо выкорчевывания рельсов рабочие укладывают и новый бордюр.



3D-анаглиф (кликабельно)(Как смотреть 3D-анаглиф?)


А здесь уже засыпают и равняют бывшую трамвайную колею, чтобы заасфальтировать улицу.

А раньше это была остановка "улица Вольская" (см. аншлаг вверху)


Как только закончится демонтаж на этом участке, рабочие перейдут на следующий...



Всего 2 недели назад здесь ездили трамваи... Ездили 80 лет! У маршрута в этом году был юбилей! Погода сегодня тоже оплакивала маршрут...



И как будто специально, в этот самый момент произошло то, о чём я говорил выше! На перекрёстке Горького и Горной произошла авария.



И 2 недели назад трамвай просто бы поехал налево, не делая круг на Радищева. А теперь налево нет контактной сети. Да и рельс скоро не останется.



И если уж попасть, так по полной! Видимо город мстит за потерю трамвая :) В Мирном переулке тоже что-то произошло и все трамвай №3 поехали разворачиваться на Радищева. За 10 минут по улице Горького выстроилась вереница уже из 7 трамваев. Вот так! Теперь выходите и идите пешком! Объезда больше нет!



В материале использованы фотографии из своих архивов, а также с сайтов СТТС, сарметро.рф, Старый Саратов и яндекс-панорамы

Сегодня наша прогулка по городу пройдёт по району СХИ, где я решил сделать несколько фото к своему завтрашнему посту о трамвайном маршруте №12 и стал свидетелем вырубки сквера на Танкистов



Начнём мы прогулку с остановки "улица Бирюзова" трамвая №11. Пройдёт от остановки по этой улице в сторону Налоговой. Насколько я помню тут и дальше улица Бирюзова продолжалась прямо, но потом внезапно перегородили автостоянкой. Хотя по логике вещей как раз она под прямым углом шла от Танкистов к Планерной.



Далее мы пройдёмся по скверу вдоль п/о "Корпус"... И вот оказывается, что гуляем-то мы здесь последний раз. Уже началась его вырубка (см. заглавное фото)
По словам власти: "придётся вырубить часть деревьев во имя общего блага".
На деле: сейчас вырубают все деревья без исключения между трамвайным полотном и пока ещё пешеходной зоной. Со стороны "Корпуса" до пешеходной зоны пока обитает сама техника.



Но это ведь ещё полдела! Потом нужно будет расширять Танкистов и на этом участке. Вырубить этот "произрастающий кустарник" по другую сторону трамвайной линии сейчас пытаются заставить администрацию Кировского района. Об этом я уже писал тут. Специально сфотографировал как выглядит так называемый "кустарник" на проезжей части =)



А теперь к скверу у "Рубина"!
Те, кто читал мой блог в контакте, помнят, что я делал уже несколько репортажей из этого сквера, о самом д/к "Рубин" и о его грандиозном фонтане.
Эволюция сквера у "Рубина": за очередной год убрали все плитки, заменив их асфальтом, вырубили часть сквера, соорудив клумбы и детскую площадку, поставили лавочки. (кликабельно)



А вот в этом месте видно как асфальт пересекается с историческим плиточным мощением зоны отдыха!



Помню, ещё школьником возвращаясь домой я старался шагать по разноцветным плиткам с разными логическими подходами :) И ведь цвета эти на плитке не спроста!



Всё было сделано советскими дизайнерами в едином рубиновом стиле! И сам д/к, и плитка, и даже водонапорная башня, что виднеется справа! Внизу моя старая фотография - так выглядел "Рубин" раньше. Одна из моих первых цветных плёнок. (кликабельно)



Та часть, что была заметна на последней фотографии - не обман зрения! Фонтан был вот таким в начале 90-х.



Левый шар, диаметром в несколько метров был на цепном приводе и должен был вращаться, изливая воду во все стороны, к фонтанчикам по-периметру были приделаны водонепроницаемые цветные прожекторы, насколько я помню были и какие-то динамики, так что по замыслу фонтан мог бы стать самым крупным и самым грандиозным свето-музыкальным фонтаном города. Но не успел. Я даже не помню видел ли я в действии вертящийся шар или только представлял в уме, видя механизм с цепью, но основную функцию фонтан точно выполнял - работал.
Сейчас его огораждают забором (см.фото) и будут реконструировать. Думается что такого грандиозного фонтана уже не получится. Дай Бог, чтобы в итоге реконструкции получилась не автостоянка или очередной магазин...
P.S.: Внимательный зритель разглядит на фото ЛиАЗ-677 41-го маршрута :)
P.P.S.: Ещё более внимательный зритель прочитает внизу "п/о "День" - так называлась моя фирма, специализирующаяся на фотографиях, одна из трёх десятков моих фирм в детстве, которые что-то выпускали и даже продавали :) В начале 90-х все занимались бизнесом :)

На работе поспешили вынуть антимоскитные сетки. На улице раскочегарило до +25 и пришлось открыть окна. Всю мою рабочую смену по кабинету летала и ползала всякая живность, а вот это милое создание стрекотатло на всю катушку :)

В Саратове уничтожен трамвайный маршрут №12.

В прессе - ни слова. Лишь заметка о том, что происходит ремонт трамвайного полотна (это недавно уложенного по современным технологиям!).
Скоро я выложу расширенный пост об этом маршруте с историческими фотографиями и фото с места событий...

Интересный пост о РЖД: http://zyalt.livejournal.com/454211.html
Который в очередной раз показывает то, о чём я писал ещё после своего первого попадания в Европу. Почему поезда в Европе ездят гораздо быстрее, сделаны гораздо удобнее, и при этом уже довольно давно. А в РЖД ничего не делают...

Фотографирую живность (3D-анаглиф) Как смотреть 3D-анаглиф?

Сегодня - фотки из серии "проезжая мимо":

Фонтан на Рахова начали реставрировать!



Судя по выросшим у бывшего фонтана "Рубина" столбам и его собираются подвергнуть каким-то реконструкциям.
Ну и не мог не сфотографировать ещё раз :)



Ну снова горожане-кировчане :)

Приходите в "Полиглот" на мой сет! Буду играть Eurotrance и Dancecore!