Мне тут из Англии привели такой вот "органический шоколад ручной работы".



Состав - идеальный.



Оформление.



Вкус - божественный! Главное безо всяких там кусочков. Однородной массой. Молочный шоколад сам по себе на высоте! Нежный и тает во рту. А тут ещё кислинка!



Почему до молочного шоколада с лаймом (или хотя бы с лимоном) никто не додумывается, это ж так вкусно!

Продолжаю рассказывать о второй поездке за рубеж. Получается, что это уже пятый день в моей жизни за пределами РФ. Я уже чувствовал себя немного "тертым калачом" в отношении поездов. Конечно сначала всё было непривычно, но быстро разобрался что к чему. Единственное к чему я несколько поездок подряд не мог привыкнуть - к тому, что у нас надо выпрашивать скидку у кассира, а за границей скидку наоборот всегда пытаются предложить. И ты начинаешь автоматически искать подвох - что-то не так. Если предлагают дешевле купить, чем ты просишь, значит явно какая-то наколка! Ну почему кассир хочет продать мне дешевле? Чтобы себе выручку дневную уменьшить? Во дурак! Или хитрый? В общем не по-нашему это ("не надуришь, не продашь").

Поезда в Бельгии работают совершенно не как наши. Они скорее на электрички похожи и по расписанию, и по продолжительности поездок, и по принципу продажи билетов (без места).

Другое дело - скоростные французские поезда Thalys. Именно на таком нам предстояло отправиться в соседнюю страну - Германию. Он больше похож на самолёт. Как внутренним наполнением, так и видом из окна, словно во время разбега перед отрывом от земли.
Тогда "Сапсанов" и "Ласточек" ещё не было. Потому автоматическое открывание дверей, номера вагонов на ЖК-дисплеях для меня были в новинку.

В посте 2009 года много внимания я уделил как поезду, так и видами за окном. Ведь многие рядовые вещи, на которые внимания не обращаешь, тут совершенно иные. Например ко всем высоковольтным проводам привязаны цветные шары, чтобы они были видны вертолётам и самолётам. Простое решение, сколько бы жизней спасло у нас. Но почему-то этого у нас нет.

Кто знал, что рядом с "футуристической станцией" в Льеже, которую мы проезжали, через 2,5 года будем жить несколько дней! И даже несколько часов ей посвятим. Правда об этой поездке я не писал ещё.

Кстати, обратите внимание, в Аахене на фото - трёхсекционный автобус. А ехали мы эконом классом, кажется за 20 Евро. Время в пути - 1:45.

Читать: Суперпроект Европа: ч.5 Едем в Кёльн

КБ "Стрелка" опубликовала результаты исследования объектов торговли в Саратове.



Центр городской экономики КБ «Стрелка» провел исследование объектов торговли в центре Саратова и выяснил, что расположение стрит-ритейла говорит о городской среде. Исследование, призванное составить картину ритейла, предварило введение в Саратове дизайн-кода, регулирующего правила оформления вывесок.

Читать: Стрит-ритейл в Саратове: улица дверей, клонированные аптеки и серые зоны

Ура! Мы начинаем!
Первая экскурсия сезона 2017 в рамках моих прогулок по городу состоится уже в это воскресенье, 2 июля!

И мы совершим прогулку по улице Волжской, которая с момента нашей последней прогулки по ней (2 года назад) стала совершенно другой - пешеходной! А я узнал больше интересностей про эту улицу и ее окрестности, так что будет что посмотреть, повспоминать, посравнивать!



Ориентировочный план такой: площадь Чернышевского, Липки, Волжская, спуск по Октябрьской к смотровой площадке. Но вы сами знаете, вдруг нас понесёт и мы ещё в Энгельс переплывём через Волгу :)

Тем более, что прогноз погоды обещают жару. А в прошлом году все самые жаркие дни лета погода подгадывала аккурат к моим экскурсиям.



Встречаемся 2 июля в 16:00 между у входа в "Липки" за памятником Чернышевскому.

Стоимость участия не изменилась: 150 руб. Дети до 12 лет - бесплатно :)

Предлагать и проголосовать за следующие маршруты экскурсий, можно в заглавном посте моей группы.

Подписывайтесь на группу Экскурсии с Денисом Жабкиным чтобы быть в курсе очередных экскурсий!

Медленно, но верно строится нечто в сквере вдоль 3 горбольницы. Это нечто полностью закрыло вид на 3-й корпус больницы авторства Карла Мюфке, федеральный памятник. А людям для прохода оставлена крохотная тропинка вдоль проезжей части.


Фото Владимир Аблизин

Если бы разрешение на строительство получали позже, то возникли бы серьёзные проблемы. По закону, подписанному президентом В.В. Путиным, все памятники получают охранные зоны, для строительства внутри которых надо либо проводить экспертизу, уменьшая эти охранные зоны, либо не строить вообще. А экспертизу такой проект мог бы и не пройти. Теперь же вид на 3-й корпус с улицы полностью закрыт.



А раньше стройплощадка была территорией общего пользования. Здесь был пешеходный бульвар вдоль больничной ограды.

В 1990-е здесь поселились автостоянка и базар. Судебным решением их выгнали, признав незаконными. Но вместо того, чтобы вернуть сквер, городские власти отдали территорию под застройку - Депутаты отказались разбивать парк на месте рынка "Дар".

Здоровья вам, вот!

На рубеже XIX-XX веков Саратов во многом являлся третьим городом Российской Империи после «двух столиц». И не только по количеству населения (согласно данным переписи 1897 года, он был восьмым, а в современных границах России – третьим после Москвы и Санкт-Петербурга). В Саратове открылась первая в провинции консерватория. Именно здесь появился первый и последний в дореволюционной России ХХ века университет. Первый провинциальный общедоступный художественный музей распахнул свои двери в Саратове в 1885 году.

В некоторых моментах Саратов шел даже на шаг впереди Москвы. Например, саратовский ТЮЗ начал работу в 1918 году, став первым детским театром в СССР. А в Москве "Первый государственный театр для детей» открылся в 1920 году.

Первая пешеходная зона в СССР появилась в Саратове в 1985 году. А реконструкция московского Арбата завершилась лишь в 1986 году, хотя, справедливости ради, надо отметить тот факт, что работы в Москве начались раньше). Тем не менее на Арбате был использован и саратовский опыт.

Что есть московского в Саратове? И много ли саратовского в Москве? Давайте попробуем поискать.


Московская улица



Первое что приходит в голову по поводу «московских мест» Саратова – улица Московская, одна из первых улиц перенесенного в 1674 году на правый берег Саратова. Она всегда была центральной и самой престижной. В первоначальных границах города улица заканчивалась в районе нынешней улицы Октябрьской, где защитный земляной вал прерывался Московскими воротами. За ними начиналась Большая Московская дорога на Пензу и Москву, за что улица и получила свое название.

На Московской строились богатые купеческие дома, в 1807 году здесь была открыта первая частная аптека, в 1830 году – первая книжная лавка, в 1840 году – ее первой в городе вымостили известняком, а на рубеже веков – асфальтом. В начале ХХ века на ней появился первый автогараж с заправкой и автосервисом. На улице располагались главные торговые места города: «Пеший базар» в районе Музейной площади, где был построен Гостиный двор, а после расширения границ города в XIX веке - Верхний базар (занимал всю Театральную площадь и квартал по другую сторону от Московской до Челюскинцев) и Московская площадь (территория, где сейчас расположен университетский городок и училище МВД).

В 1887 году здесь была проложена «конка» - первый общественный транспорт Саратова, которую в 1908 году сменил трамвай. В 1952 году по улице был пущен первый маршрут троллейбуса.



В 1924 году в связи с кончиной вождя мирового пролетариата Московская улица стала Ленинской. В 1959 году она получила новый статус - проспект имени Ленина. В 1991 году ей было возвращено историческое название.

Общая длина улицы - около 5 км.

Еще в Саратове есть Московское шоссе, которое ведет к трассе на Москву в современных городских границах. Вплоть до выезда из города оно застроено жилыми домами и промышленными объектами (поселки КБ, ВСО, Елшанка). Здесь же располагаются малоизвестные саратовцам Московский переулок и даже Ново-Московское шоссе, которые застроены частным сектором (все за «кольцом Елшанки»). От Московского шоссе отходят три Московских проезда. Чудеса саратовской топонимики заключаются еще и в том, что существует 4-й Московский проезд, который расположен на другом конце города – в Заводском районе у речного порта.




Саратовская улица

Есть и в Москве Саратовская улица. Она и два Саратовских проезда расположены в районе метро «Текстильщики» на Юго-Востоке Москвы. Это название улица получила 20 мая 1964 года по своему территориальному положению. Если провести на карте линию из центра Москвы до центра Саратова, то она как раз пересечет эту улицу.

Саратовская улица имеет длину 1,4 км. Центральная часть ее застроена жилыми домами-сталинками, которые окружены густыми зелеными насаждениями, а по краям улицы – высотная застройка конца ХХ века.



1-й Саратовский проезд, соединяющий Саратовскую улицу и Волгоградский проспект, по саратовским меркам – самый настоящий зеленый бульвар с пешеходными дорожками.




Заведения

Но вернемся к центральной улице Саратова – Московской, чтобы найти названия, связанные со столицей.

Здесь в помещениях бывшего магазина-салона «Электроника» в начале 2000-х был создан торговый комплекс «Москва». Однако это из новой истории. А есть легендарные исторические места, имеющие «столичные» названия.

Полтора века назад, в 1873 году на пересечении улиц Московской и Александровской (ныне Горького), Г.И. Барыкиным была открыта гостиница «Московская».

В 1901 году на этом самом месте на средства Саратовского Общества взаимного кредита строится массивное краснокирпичное здание. Четыре этажа в стиле эклектики с элементами старорусской архитектуры. Проект здания был подготовлен саратовским архитектором А.М.Салько и считается одним из лучших его творений. Здание можно часто встретить как на дореволюционных, так и на советских открытках с видами города.

«Широкие лестницы, двухсветный ресторанный зал, освещенный парными окнами, где почти на десятиметровой высоте находились лепные фигуры «меркуриев», покровителей торговли, произвели громадное впечатление на саратовцев», повествует саратовский краевед В.И.Давыдов.

Верхние этажи здания были отданы под гостиницу, которая сначала называлась «Северной», но с 1906 года ей вернули привычное для этого места имя. Только звалась она теперь «Большая Московская», что указывало на совершенно новое здание и придавало гостинице «столичный» статус.



Реклама заведения в 1912 году, гласила: «Большая Московская гостиница в Саратове. Первоклассный ресторан. Двусветный зал. Роскошно обставленные номера от 1 руб. 25 коп. до 7 рублей в сутки. Изысканная кухня под личным наблюдением. Владелец А.М. Таканаев».



Во времена Первой мировой и Гражданской войны в помещениях гостиницы разместили лечебное учреждение. Потом какое-то время здесь было студенческое общежитие, но вскоре зданию вернули первоначальное назначение.

Все саратовцы знают это здание, как гостиницу и ресторан «Москва». Последний всегда считался одним из самых крупных и престижных в городе.

С 2004 года внутри начался капитальный ремонт. Ресторан снова принял посетителей в конце 2007 года, а реконструкция гостиницы в связи с экономическим кризисом до сих пор не закончена.

Здание является объектом культурного наследия регионального значения и расположено в двух шагах от центральной площади города – Театральной.

А в Москве недавно открылся ресторан «Саратовъ», который расположен в двух шагах от Красной площади. В рекламе заведения говорится, что внутри «и в интерьере, и в музыке, и в кухне, и в общей атмосфере» вы найдете все, с чем ассоциируется Саратов. Копия скульптуры «Гармонист» с проспекта Кирова, в меню: стерлядь, щука, осетрина, фирменное саратовское пирожное «Волга». Имеющим саратовскую прописку обещают скидки.




Саратовский вокзал и Саратовская площадь

Павелецкий вокзал, на который прибывают поезда из Саратова, до середины ХХ века именовался Саратовским. Он был открыт в 1900 году для обслуживания Рязано-Уральской железной дороги. Именем нашего города он был назван потому, что управление этой дороги, которая проходила через 12 губерний и соединила их с Москвой, находилось у нас, в Саратове.



Лишь в послевоенное время вокзал получил нынешнее название по поселку Павелец Рязанской области. Именно от этого поселка после длительных согласований была проложена ветка, соединившая Рязано-Уральскую дорогу с центром Москвы.

Павелецкая площадь, находящаяся перед вокзалом, с 1922 по 1941 год называлась Саратовской, по первоначальному названию вокзала. В 1941 году ее переименовали в Ленинскую, в память о прибытии сюда из Горок гроба с телом В.И. Ленина. В 1994 году площадь стала Павелецкой.

Кроме названий есть и другие материальные блага, которые саратовская земля дала столице, и которые до сих пор можно в Москве увидеть. Например, природный газ, троллейбусы, техническое стекло. А сколько известных людей… Но это тема для отдельной статьи.

Источник фото: oldsaratov.ru, панорамы Google и мой блог

Для презентации своей новой линейки тарифов "Мегафон" пригласил блогеров в новое "лофтовое" пространство Coffee 3 "Искра" Liquor & Pizza.



Оно только что открылось на ул.Дзержинского (р/ц "Бульвар").



Внутри комплекса зданий Санкт-Петербургского ломбарда (1888 год постройки) создали вот такую лофтовую атмосферу. Дореволюционные потолки настолько высоки, что с помощью металлоконструкций создана антресоль второго этажа внутри пространства.



На презенатации я узнал, что в Саратове как минимум 19 блогеров :) Пришлось оставить все вещи на входе, поэтому всё сфотографировано на телефон, сорри за качество )

Сначала нас поделили на 6 команд и рассадили по разным столикам внутри. Потом мы получили задание квеста. Команды получили названия линейки тарифов "Включайся" и должны были выполнить соответствующие действия. Мне с igor_n_solovev в команде "Говори" нужно было в двух словах передать на телефон другой команды цифру.



После окончания квеста директор Саратовского регионального отделения "Мегафона" Вячеслав Добрынин, коммерческий директор Елена Плотникова и менеджер по связям с общественностью Сергей Лобанов приступили к презентации новой линейки тарфов "Включайся".



Суть нововведений в том, что теперь тарифы отходят от принципа "чем больше абонентская плата, тем больше минут, СМС и Интернета ты получаешь". Абоненты, которыми мы с вами являемся, последние годы стали использовать телефоны совершенно иначе. Рост трафика многократно растёт, но это не значит, что мы просто стали больше смотреть ютюб или гуглить. Многие перешли на общение, звонки и передачу картинок в соцсети и мессенджеры.



На этом фоне количество голосовых звонков, СМС и ММС снижается. А вот пользование определенными Интернет-сервисами растёт. Суть тарифов "Включайся" - выявить наиболее распространенные типы пользования телефоном и предоставить волю использовать любимые сервисы без ограничений.

Например тариф "Пиши" - для любителей переписываться в мессенджерах. Безлимит на WhatsApp, Viber, eMotion.



"Говори" - это 800 минут по РФ.



"Слушай" для любителей слушать музыку с телефона. Безлимит на сервисы BOOM, Яндекс.Музыка, Zvooq, ВКонтакте Музыка.



"Общайся" - безлимит на Вконтакте, Фейсбук, Одноклассники, WhatsUp, Viber, eMotion и 700 минут по РФ.



"Смотри" - 20 Гб на YouTube, 16 на всё остальное, безлимит на Instagram, Вконтакте, Фейсбук, Одноклассники, WhatsUp, Viber, eMotion и 1300 минут по РФ.



Вячеслав Александрович поделился своим опытом переключения на новый тариф, и оказалось, что все пакеты он до сих пор не израсходовал, а абонентская плата при этом отличается более чем в два раза.



Ну а для тех, кто вообще не хочет ни о чём заморачиваться, существует тарифный план "Премиум". Пакеты, включенные в него, потратить пожалуй невозможно.



Ну в общем можете посмотреть свою статистику использования и возможно переключитесь на один из таких тарифов, чтобы сэкономить.



Кстати, на каждом тарифе есть ещё и дополнительные опции, которые можно докупить за определенную плату сверх абонентской (1,5-2 руб/сутки), например безлимит на соцсети, Telegram, Facebook Messenger, SMS, музыку и т.д.

За подробностями сходите на сайт Мегафона. Спасибо "Мегафону" за интересно организованную презентацию!

Оригинал взят у aleksdos в Взгляд на город с Соколовой горы в 2009 и в 2016 году

Видео - Влад Здир

Тариф на проезд в электротранспорте подорожал с 3 до 4 рублей позже - в апреле 2004 года.
А 25 ноября 2004 года тарифы на проезд в автобусах подняли с 4-5 до 5 и 6 рублей (автобус/маршрутка).