Продолжаю переносить в ЖЖ свой старый блог.
Пост об открытии улицы Сакко и Ванцетти для пешеходного движения в ноябре 2010 года.



( Читать далее... )

Оригинал взят у sarmetro в Маршруты-паразитыТак повелось, что не только у нас в Саратове, но и в большинстве городов России и СНГ транспортная система страдает тяжёлым паразитическим недугом: магистральными маршрутками. Мысль эта пришла мне в голову когда я делал очередной материал об изменении пути следования маршрутки №113.

Напомню, что ситуация эта началась с того, что владелец автобусов на маршруте №21 (не буду утверждать, но вроде бы это ИП Данилов) не поделили что-то с заказчиком (СГЭТ) – и все автобусы в полном составе в один прекрасный день не вышли на линию. На замену срочно выпустили всё, что смогли найти, но пара десятков автобусов осталась неприкаянной.

Продолжалось это недолго – люди хотели работать и получать деньги... И через какое-то время они объявились на другом маршруте под логотипом ОАО «Автокомбинат №2». Так возродился маршрут №113.

Напомню, что формально он существовал много лет и ходил из Пролетарки по кольцу Политех – Московская – Чапаева – Чернышевского – Стадион «Волга» – Пролетарка. Маршрут никогда не работал хорошо, видимо, потому-то немного находилось людей, которые вместо трамвая №9 сели бы на 113 и добирались бы в центр по пробкам... Это законы рынка – ничего не поделаешь.

Так вот, другого маршрута у Автокомбината для 20 машин просто не было – поэтому решили поставить автобусы именно на него. Однако чтобы сделать его более прибыльным, просто изменили путь следования. Сделали такой, чтобы немного напоминал старый 113, но стал приносить деньги.

Взаимоотношения Автокомбината, Транспортного управления, ГИБДД Саратова и остальных перевозчиков без следователя и прокурора, боюсь, узнать никогда не получится, но в итоге новый маршрут №113 на 80% дублировал маршрут №93 перевозчика «Икар-транс». А действительно, что мучиться, когда можно «присосаться» к другому, удобному и накатанному маршруту – и делать деньги на нём.

После этого появились новости о «братках», которые не пускали автобусы маршрута №113 к Предмостовой дальше Липок – никаких новостей о том, что маршрут №113 официальный и что перевозчик обратился в правоохранительные органы, конечно, не было. Мне кажется, это только доказывает, что ходили они не совсем легальным образом. Так появился сокращённый маршрут до Липок.

Но долго он не продержался – по таком маршруту работать водителям стало не интересно – и путь изменили – 113 стал ходить по Московской до Радищева. Минимальные изменения – такие как заход к вокзалу – я даже не упоминаю, поскольку тогда вариантов 113-го будет с десяток. В Заводском маршрут тоже продлили от кинотеатра «Космос» подальше – до конечной 110-го: таким образом начальный и конечный пункты этих маршруток почти совпали. Разным был путь следования: 110 через Чернышевского, 113 – через Политех. Теперь 113 больше напоминал длинный маршрут 57-го, который многократно пытался продлиться до Эконома, но делал это тоже самовольно, в результате чего его снова «обрубали» до Мирного переулка.

На таком маршруте 113-й отнимал пассажиров у 57, 60 и 110-го маршрута, но всё-таки был более самостоятельным.

7-го марта путь следования снова изменился: 113-й продлили от 7-го Динамовского по Огородной и Фруктовому проезду к Комсомольскому посёлку. Точнее, до пересечения Фруктового проезда и Тульской улицы. И вы не поверите, теперь он на 90% дублирует трамвайный маршрут №8 и существенно дублирует трамвайный маршрут №9. Снова этот маршрут паразитирует на других видах транспорта...

Вывод же, который сам напрашивается, является таковым: автобусные маршруты в Саратове прокладываются совсем не для пассажиров, как кто-то наверное ещё думает. Маршруты диктуются только, сугубо рынком. И не честным, нормальным рынком, где чтобы получить прибыль ты должен качественно выполнить свою работу. Тут речь идёт о полном беззаконии и отсутствии хотя бы намёка на мысли о своих пассажирах. Кому какое дело, что люди не успев привыкнуть к одному маршруту через 2 недели должны снова искать альтернативу (тогда как с маршрутов, чьих пассажиров воровал этот паразит уже убрали часть подвижного состава за ненадобностью). Кому какое дело, что жители Комсомольского уже много лет просят пустить маршрут по Ново-Астраханскому шоссе чтобы не добираться до центра через пробки на проспекте Энтузиастов... на Ново-Астраханском шоссе же нет жилых микрорайонов где люди стоя в залезали уже и без того заполненные маршрутки... Кому какое дело сколько люди будут добираться до центра? Главное, что можно встать в пробке на Энтузиастов, где работает 23 автобусных маршрута, и получить дополнительного сгорбленного пассажира.

Такое положение дел в Саратове надо срочно прекращать! Не только потому, что это безнравственно и эгоистично: городской транспорт – это сложная система, где все элементы взаимодействуют друг с другом. Мы сейчас находимся на том же уровне транспорта, каким он был при извозчиках: по сути только лошадь с телегой заменена на маршрутку. Город ставит на этот транспорт и намеренно убивает трамвай с троллейбусом, которые уж точно не сойдут с маршрута и не пропустят свой рейс. Просто потому что там дисциплина намного лучше...

Мне часто говорят, что маршрутка – это очень удобно, она останавливается там, где захочешь, подвезёт до самого дома. Потом обычно начинается полемика о том, что в городе большие пробки, трамвай стоит в них каждый день, большим автобусам часто не хватает места чтобы проехать... и никто не видит взаимосвязи между 23 маршрутами автобусов на одной улице и тем, что проехать по ней становится невозможно. Деградация общественного транспорта – это одна из главных причин, по которой люди выбирают автомобиль и выезжают на них каждый день. Не существует ни одного большого города, где бы совсем не было общественного транспорта и где инфраструктура хорошо бы «переваривала» всех делающих поехать на автомобиле.

Маршрутка может довезти вас от магистрального маршрута автобуса или скоростного трамвая, или обычных трамваев и троллейбусов непосредственно до дома... но она не может выполнять роль магистрального транспорта. Почему? Потому что мы получаем то, что сегодня творится в Саратове: катастрофу.

Готов поспорить и обсудить все аргументы более детально.

-->

Старые совсем небольшие посты в мой блог 2010 года.
Пост от 08.11.2010
Пост от 11.11.2010


-->

Продолжаю переносить сюда свой старый блог. Краткое содержание дня 7 ноября 2010 года.


( Читать далее... )

Будьте осторожны!

PS: С 8 марта!
-->

Ура! Теперь панорамы Google доступны и в нашей области! Сделаны судя по картинке летом 2012 года, и самое главное, что в отличие от Яндекса они сняты и выложены в 3D-режиме!


-->

Об известном историческом здании на улице Московской 31 - доме Образцова, где с 1869 по 1903 год проживали саратовские губернаторы, о его владельце, саратовском купце Хрисанфе Ивановиче Образцове, построившего по меркам того времени большое и нетиповое здание в центре города в начале 19 века, о реалиях предпринимательской и управленческой деятельности того времени в новом выпуске программы "Ракурсы прошлого" рассказал саратовский предприниматель, автор сайта "Старый Саратов" и многих научных публикаций по краеведению Андрей Кумаков.


-->

Продолжаем прогулку по городу Марксу. Сегодня мы пройдёмся по центру города, поглядим на то, что находится на главной улице города - проспекте Ленина.



В городе имеется городской парк, стадион, дом культуры и конечно же дворец пионеров:



Удивительно, что и здесь, как и в других городах Саратовской области есть здание-офис "Поволжского немецкого банка", который обанкротился много лет назад. Находится он в бывшем доме купца Миллера.



Ещё один парк - Екатерины II заложен в 2006 году. На деле - это часть бульвара по проспекту Ленина перед Волгой.



В 1848 году жители 102-х немецких колоний собрали деньги на бронзовое изваяние императрицы Екатерины II, которая издала указы, приглашавшие немцев на заселение в нижнее Поволжье. 4 октября 1851 года памятник императрице, изготовленный профессором царской Академии искусств бароном фон Клодтом был установлена в центре города. В советские годы он конечно же не уцелел. Основная версия - памятник и ограда были переплавлены, но есть и легенды о том, что памятник потом где-то видели. Часть постамента сохранилась. Теперь он стоит рядом с новым памятником, который был воссоздан по старым фотографиям оригинала. 29 сентября 2007 года состоялось торжественное открытие памятника Екатерине II.



Парк завершается ротондой, с которой открывается вид на Волгу.



А это дома, которые стоят вдоль Волги.



На этом углу находится вот такой интересный дом с подвалами, построенный в стиле эклектики (как и большинство кирпичных домов Маркса XIX века).



На многих старых домах установлены вот такие местные краеведческие таблички. На одной стене дома мы читаем табличку, что это бывший особняк купца Кернера XIX века постройки.



На другой стене этого дома уже на табличке областного значения написано "Училище музыкальное, ХХ век". А из уличного аншлага мы узнаём, что улица Коммунистическая раньше была Набережной.



Прямо у берега Волги засилие частного сектора и какие-то типичные советские промышленные постройки.



Но вдруг неожиданно натыкаемся на целый комплекс дореволюционных промышленных зданий.



А вот и лающий охранник производственного комплекса.



И конечно же в городе имеется памятник Ленину на центральной части проспекта Ленина.



Рядом со зданием администрации.



Стоит и смотрит на лютеранский храм.



На проспекте так же расположилась аллея героев.



По бокам - бюсты героев, связанных с городом. По центру - монумент погибшим в Афганистане.



Особенно нас заинтересовал Венцель Вольдемар Карлович. Он же Венцов Владимир Кириллович.



В краеведческом музее ему посвящён отдельный стенд. Там мы узнали, что он записался в добровольцы Красной армии под "русским" именем. А героя получил уже посмертно.



Параллельно аллее вот такие здание. В левом, построенном в стиле эклектика в XIX веке располагалась аптека, сейчас тут центр расчёта коммунальных платежей. А в правом, построенном в стиле русского классицизма, был банк господина Фишера. Сейчас в нём снова банк.



Ну а это центр внешкольной работы. До 1993 года - дворец пионеров.



Возле него горит вечный огонь.



А на стене вот такая шикарная псевдомозаика!



-->

Дмитрию Сергеевичу Худякову сегодня исполнилось 85 лет! Не смотря на возраст, он полон энергии и продолжает вести передачу "Не за тридевять земель" уже 53-й год подряд (количество выпусков уже зашкалило за 1,5 тысячи). Пожелаем ему крепкого здоровья, долгих лет жизни и продолжать воспитывать очередное поколение краеведов, патриотов, да и просто настоящих людей!



В гостях у Дмитрия Сергеевича Худякова.
Визит к Дмитрию Сергеевичу.
О Дмитрии Сергеевиче.
О Дмитрии Сергеевиче в 2011.
-->

Опрос проводится совместно с порталом "Сарметро" и городским комитетом дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта.

Напишите какие по вашему мнению остановки в городе нуждаются в переносе. Не потому что "мне удобно - от подъезда меньше идти". А если перенос остановки на 30-50 метров на самом деле поможет решить какую-то проблему - устранить затор на перекрёстке, повысить безопасность пешеходов, и т.п.



В комментариях пишите:
1. какую остановку по вашему необходимо перенести
2. куда (как можно подробнее, чтобы было понятно)
3. и главное - почему.
Все предложения будут переданы в комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта и рассмотрены на предмет их целесообразности.
-->