Продолжаем листать альбом "Саратов" 1970 года издания... Сегодня - несколько редких фотографий, которые я в сети не встречал (сегодня я залью их в максимальном разрешении на олдсаратов и скоро они будут повсюду ;). Поэтому приготовьтесь к необычным промышленным видам конца 60-х! Но в прошлый раз мы остановились на гостинице, поэтому начнём сегодня с них.
Этот переход и сейчас довольно людный. Гостиница "Московская" с рестораном "Москва" рекомендует приобретать облигации 3% займа.



А это - гостиница "Саратов" на 2-ой Садовой улице.



Дом книги на проспекте Кирова. Тогда ещё не пешеходном.



Дворец пионеров Ленинского района.



Качество цветной печати до последнего времени не всегда было идеальным. Цвета зачастую были откалиброваны неправильно. И сильным браком лёгкое смещение цветов не считалось. Здесь вы можете опознать дворец спорта.



Ну а теперь давайте перейдём к промышленности. Чтобы заводы работали, а город жил нужна электроэнергия. Теплоэлектроцентраль. Это ТЭЦ-2 в Заводском районе.



А вот и заводы. Завод технического стекла. В 80-е он производил только техстекла 10500000 кв.метров в год - больше чем все остальные стекольные заводы СССР вместе взятые!



Химический комбинат. Ныне - "Саратоворгсинтез".



Но и о рабочих заводы не забывали. Детская площадка в посёлке завода.



Продолжение завтра...
-->

И вот объявили о первой из нескольких важных новостей города, о которой шла речь на рабочем совещании неделю назад.
Итак: саратовский мост закрывать на капремонт не будут. И не только потому что нет денег. Наш губернатор Валерий Радаев говорит о миллиарде рублей. Но вопрос на самом деле не в реконструкции как таковой, сколько о том, о чём я говорил ещё в прошлом году в для ТВЦ, правда в сюжет моё высказывание не попало. Я думаю, что власти ещё озвучат причины и пути решения этой проблемы.



По трамваям вас ещё ждут необычные новости. А пока перейдём снова к Кутякова. Сегодня вышла статья на целую страницу в "Комсомольской правде" с моими комментариями по вопросу демонтажа трамвая на Кутякова.



Ещё одна статья о трамвае вышла в глянцевом журнале "СарБК". В электронном виде его можно посмотреть тут.

Завтра на радио "Комсомольская правда" эфир посвящённый этому вопросу. Слушайте Радио-КП с 15:00.
-->

Диггеры вновь порадовали очередными блужданиями по подземельям промышленного Саратова!

Оригинал взят у diggers_saratov в Подземелья "Техстекла"Мороз. Зимняя ночь. Кучка диггеров прыгнув через забор, никого не стесняясь, гуляет по центральной аллее одного из самых известных заводов нашего города. Работа на гиганте кипит круглосуточно. Людей много. И мы слившись с работягами, спокойно прошли и осмотрели все, что интересовало нашу группу. Неприметный гараж пристроенный к одному из корпусов, ангарные ворота и сильный теплый ветер изнутри. Открыв немного теряешься от масштаба увиденного. В неприметный сарай заезжаю большегрузные авто и оттуда пропадают в подземной части цеха. Протяженность коридоров просто поражает. Из под земли можно попасть в любую часть огромного корпуса.




Казавшийся по началу прямым коридор через 50-100 метров начинает разветвляться в разные части подземного лабиринта.



Пройдя до упора по одному из ответвлений увидели подъем в корпус. Под потолком катается кран-балка, слышны разговоры рабочих. Производство кипит. А на улице глубокая ночь! Выглядываем одним глазком и снова под землю.



Продолжаем изучать коридоры. Приводят они то в компрессорную, то в теплоузел, то в щитовые комнаты.







В некоторых местах параллельно с автотоннелем идут то трубы с горячей водой, то кабеля



Кабеля питающие цех. Идут по подземным кабельным коллекторам. И на удивление те двухъярусные! стоя на деревянном полу одного яруса в щели видно еще один.





Несколько раз попадались заброшенные ответвления. Стеллажи. На них ящики с непонятным нам содержимым. Вроде песок. А вроде и нет. Люди давненько здесь не бывали. Паутина плотно покрыла все вокруг





Ну а после не смогли удержаться. Тоннель тоннелем, а душа просит бомбоубежища. В ту ночь техстекло преподнесло не лучший подарок. Ближайшее от въезда в тоннель убежище оказалось затопленным и старым. Длинный короб ведет от вентиляционной шахты. высота от силы метр. Двигаемся на корточках)



И потом разочарование:











Силы потихоньку покидали членов компании. А впереди еще высокий забор "Техстекла"... было решено не задерживаться и отправляться домой. За фото спасибо Егору Сухинину

-->

Олег Гайворонский подарил мне альбом фотографий Саратова Т.Бакмана 1970 года издания. В отличие от довольно распространённого альбома 1967 года, тут представлены и новые фотографии. А при внимательном взгляде оказывается, что и знакомые вроде фотографии из альбома 1967 года сняты либо в другом ракурсе (выше, ниже, с другой стороны), либо в том же ракурсе, но в другое время. Интересно и то, что где-то изменен цвет здания или цвет автомобиля. В общем из почти 70 снимков одинаковых я нашёл лишь 3-4. Но и они кадрированы в альбом по другому. Давайте полистаем альбом и посмотрим на то, как выглядел Саратов на заре 70-х.



Какой же Саратов без автодорожного моста? В предыдущем альбоме он можно сказать был новинкой городского пейзажа, но здесь он уже как 5 лет полноправный атрибут вида на Волгу у Саратова.



Бальнеолечебница "Серные воды" - ещё одна изюминка Саратова. Местные жители теперь могут не ездить на минеральные воды Кавказа, так как местный источник и лечебница предоставляют им похожие условия для реабилитации. За лечебницей виден дом работников просвещения.



Административное здание. Вот так второй альбом подряд подписывается этот объект на пересечении улиц Вавилова и Железнодорожной.



Плавательный бассейн "Саратов".



А это улица Большая Казачья. Вид на Саратовский Университет. Трамвай едет по Астраханской, а на месте 9-го корпуса - одноэтажное строение.



Скоро здесь построят здание речного вокзала.



Волжские просторы.



Городской пляж. Тут за полвека почти ничего не поменялось.



И напоследок ещё одна "Волга". Гостиница.



Продолжение завтра...
-->

sm-3 неожиданно загрузил в очень хорошем качестве фотографию одного интересного места в Саратове. А вы знаете где это? Пишите в комментарии варианты.
Первым правильный ответ дал dolinga



Ответ: Это улица Чернышевского в начале 1960-х рядом с пересечением с Вольской. На дороге - троллейбусные провода маршрута №4 (и троллейбус вдали).



За нашей спиной железнодорожные рельсы уходят в ворота ликёро-водочного завода, куда и направлялась эта железнодорожная ветка. Ворота и поныне на этом самом месте.



Обещанный пост-репортаж в нескольких частях об этой городской железнодорожной ветке уже не за горами...
-->

Пора подвести итоги опросов, которые проходили у меня в блоге в последние недели. Многим лень возвращаться, чтобы посмотреть, кто как проголосовал, поэтому я свёл все итоги на начало дня 17.02.2013 в этом посте под спойлеры. Кроме этого можно проголосовать, если вы ещё не сделали.

Ильинская церковь и другие произведения искусства






Картинка строящейся высотки на Московской






Застройка Саратова в последние 15 лет




-->

Во второй день в Амстердаме мы рассчитывали обойти очень много мест. Были распечатаны купоны на подарки в некоторых музеях, описания улиц и домов, по которым стоило прогуляться, в общем нечего прохлаждаться в отеле, рюкзаки на плечи и вперёд!


( Читать далее... )

Не так давно guru_man поднял вопрос о саратовских тротуарах, которые практически отсутствуют в некоторых местах. Вот и мои фотографии этого места. Речь об улице Советской.



А вот что встречается на улице Кутякова.



Где тут вообще ходить? По рельсам?
-->

Традиционный обзор новостей из Саратова. Трамваи, железная дорога и прочие вопросы. Но начнём мы с диггеров. Про их музей вышел очередной сюжет, на этот раз на канале ТНТ:



Новая статья Антона Морвана в журнале "Общественное мнение" посвящена Пролетарскому посёлку. В самом журнале во много раз больше фотографий :) Эхо Пролетарского района.

Детской железной дороге в Саратове быть. В комитете транспорта обсудили этот вопрос. Срок реализации проекта всего 6-8 месяцев (?!), подвижной состав - локомотив и 3 вагона. Протяженность железнодорожных путей ориентировочно составит 1,5 км, в том числе, главный путь – 1,2 км, разъездные железнодорожные пути – 0,3 км. Ширина колеи будет равняться 750 мм, максимальный радиус кривой – 60 м. Комплекс будет содержать 3 станции. Подробности на официальном сайте комитета.
Там же можно проголосовать за место строительства дороги. Лично мне по душе вариант от Детского парка до Горпарка. Но в этом случае возникнут дополнительные переезды на улицах, примыкающих к Астраханской. Пока лидирует, как место размещения - парк Победы. Голосуйте и вы.

В "Газете недели" новости Саратова 100-летней давности. Среди них:
Администрация саратовских трамваев меняет затворы дверей вагонов на новые, пружинные, которые не ушибают ни входящих, ни выходящих пассажиров. По предложению городской управы, в трамвайных мастерских также производятся опыты со световыми надписями на вагонах, для удобства их передвижения в ночное время.

Продолжают выходить статьи по поводу трамвая на Кутякова. Трамваи раздора - статья вышла в "Газете недели". В понедельник выйдет и статья в "Комсомольской правде". А во вторник в 15 часов на радио "Комсомольская правда" пройдёт обсуждение этой проблемы в прямом эфире.
-->

Или перенос радара, помешавшему многоэтажек? Вот в чём вопрос. Наиболее беспристрастно осветили эту тему в федеральных новостях на первом канале.



В местных же СМИ пытались придать политическую окраску и приплюсовать любимую тему "СарАвиа", компании, которая кошмарит жителей города ценами, монополизмом, а теперь ещё и дома сносит :) Хотя радар к "СарАвиа" и аэропорту имеет лишь косвенное отношение. Иск был подан транспортной прокураторой, а радар принадлежит
центру обслуживания воздушного движения, который обеспечивает не только ведение воздушных судов "СарАвиа", но и других транзитных самолётов.



Почему возникла проблема? Потому что застройщик не придал значения запросам транспортной прокуратуры и аэропорта, которые давно обращали внимание на этот вопрос и обратились в итоге в суд. А не придал потому что получил все разрешительные документы, требуемые законодательством. А получил, потому что местный воздушный транспорт не подавал в комитет по архитектуре своих охранных зон, которые могли бы дать повод запретить данную застройку.



В итоге я думаю, что апелляциями и встречными исками дело попробуют затянуть до переноса аэропорта, который вряд ли состоится в 2015 году. Поэтому скорее всего сойдутся на том, что радар перенесут за счёт строителей на другое место.
-->