Помните вот этот проблемный долгострой, вошедший в реестр проблемных строек Саратова. Это напротив ресторана "Ереван" на пересечении Первомайской и Мичурина?



Так вот. В прошлом году долгострой наконец разобрали и стройплощадку разгребли под новый проект - "Зевс". Дом с таким названием должен был появиться здесь уже в следующем году. Частично 6 этажей, в башне - 25 этажей. 166 квартир и подземная стоянка. Застройщик - "Новострой XXI".



Те кто не знает район застройки - дом получится зажатым в квартале между тремя узкими улочками и старыми домами с другой стороны. В общем очередной "Дуэт" в квартале старого города. Кстати многоэтажки в этом районе планируются в Нескучном переулке и на Соборной.

И тут произошло неожиданное! Вышло постановление главы администрации города:

Отказать Кулаксызу Исмету и Казикину Илье Владимировичу в предоставлении разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства здания по границам земельного участка (без отступов) высотой 34,5 м по фасадной линии застройки и 36 м внутри квартала на земельном участке площадью 536 кв. м с кадастровым номером 64:48:010339:14 из земель населенных пунктов, расположенном по адресу: г. Саратов, ул. им. Мичурина И.В., 180/31 и принадлежащем им на праве собственности на основании свидетельств о государственной регистрации права от 08.06.2011 серия 64-АВ № 748862 и от 08.06.2011 серия 64-АВ № 748861, в связи с невозможностью обеспечения нормативного количества парковочных мест в границах земельного участка, предусмотренного постановлением правительства Саратовской области от 14 июня 2007 года № 230-П «Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования Саратовской области», а также Сводом правил СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», утвержденным приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 28 декабря 2010 г. № 820.


-->

СарБК-ТВ в рамках рубрики "Видеоблог" выясняло трамвайный вопрос на Кутякова. Кто мешает - трамваи автомобилям или автомобили трамваям. Отчёт в видеосюжете Пробка на Кутякова — трамваи долой?.

Кстати уже второй раз за 7 дней трамваи 3-го маршрута используют линию на Кутякова для оборота, т.к. снова авария на рельсах, и снова движение трамваев было бы полностью парализовано, если бы не пути на Кутякова. Вот и вчера и 7 марта.



На "Фокусе города" вышла статья о проекте скоростного трамвая: Блогеры раскрыли материалы чиновничьего совещания. Трамвай за 30 миллионов.

Эта тема заинтересовала многие СМИ. Многие заявили, что совещание происходило в мэрии, а так же поспешили говорить о проекте, как об уже утверждённом и обязательном к исполнению факте :)
ОМ: Саратовские трамваи будут скоростными
АиФ: В Саратове возможно появятся скоростные трамваи
Взгляд: В Саратове могут появиться скоростные трамваи
4 власть: В мэрии Саратова обсуждается проект создания скоростного трамвая
Страна советов: В Саратове могут открыть скоростные трамваиные линии, а автовокзал перенести в Дубки
Версия-Саратов: В Сабуровку, Юбилейный и Энгельс пустят трамваи
saratovnews: Предложен проект скоростного трамвая в Саратове
ТемаСаратов: В Саратове может появиться скоростной трамвай
Саринформ.com: В апреле гордепы обсудят возможность изменения трамвайного маршрута №11

Ну а это просто молния с комментариями от гендиректора предприятия-перевозчика, обслуживающего маршруты-главные конкуренты трамвая №11 - автобусы 11, 53 и маршрутку 73: С улицы Кутякова убирают трамвай.

Ну и конечно новость на портале "Сарметро": Городская администрация предолжила концепцию скоростного трамвая Саратова

И напоследок новость от мэрии: Комиссия городского транспортного управления утвердила создание нового маршрута общественного транспорта – № 3. Возникший маршрут аналогичен уже действующему – № 113 – но продлен от 3-го жилучастка до остановки «старый гастроном» в Комсомольском поселке. Соответственно, маршрут № 113 прекратил свое существование.
-->

Сегодня я представлю вам то, ради чего собственно нас позвали на рабочее совещание в комитет дорожного хозяйства в феврале. Главной темой совещания была транспортная ситуация в городе и, не поверите, решение её путём развития трамвая и организации за 3 года двух линий скоростного трамвая.



Сначала Роберт Рудольфович Виньков рассказал о ситуации с трамваями в настоящий момент.



Из пресс-релиза: Количество транспортных средств в городе постоянно увеличивается, а дорожно-транспортная сеть практически не меняется. Если учитывать сохранение тенденции увеличение уровня автомобилизации в городе и приближение ее к среднеевропейскому, то есть 300-350 автомобилей на 1000 жителей, то пропускная способность городской магистральной улично-дорожной сети в самое ближайшее время достигнет критической.
С увеличением числа автомобилей значительно уменьшается и продолжает падать средняя скорость передвижения транспорта по городу. В настоящее время в часы «пик» на отдельных участках она составляет 5-10 км/час или менее.
На отдельных участках магистральных улиц уровень загрузки превышает их пропускную способность и вызывает постоянные заторы в движении транспорта. На этих участках улиц плотность потока только легковых автомобилей в час «пик» превышает 3500 единиц в час.
Существенные напряжения в транспортной сети создают искривления магистралей и их пересечения с второстепенными дорогами, регулируемые светофорами, где в «пиковые» нагрузки достигают 4000 автомобилей в час.
Для эффективного удовлетворения потребностей народного хозяйства, повышения доступности и качества транспортных услуг, транспортный комплекс должен развиваться опережающими темпами.

Замглавы администрации Саратова по городскому хозяйству Дмитрий Александрович Федотов заметил, что расширение улиц за счёт уменьшения тротуаров и зелёных зон транспортную проблему не решит. А только ещё больше усугубит качество жизни в городе.
Формируется замкнутый круг: чем ниже скорость движения трамваев, тем больше затраты не его содержание и тем больше людей пересаживаются на автомобильный транспорт. Чем больше автомобильного транспорта в городе, тем больше денег требуется на ремонт дорог и ещё больше снижается скорость трамваев и т.д. по кругу. В итоге мы получаем полную деградацию трамвая и транспортный коллапс на автодорогах.



Председатель комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Валерий Юльевич Данилин ещё раз напомнил о том, что количество личных автомобилей приближается к критической отметке. Только в Саратове их зарегистрировано 300.000. Из Энгельса каждый день приезжает 40.000 автомобилей. Плюс ещё транзитные автомобили, автомобили из области. Итого в сутки в Саратове находятся до 500.000 машин. А если среднюю площадь автомобиля принять за 10 кв.м, то они займут 5 млн кв.м дорожного покрытия. А в Саратове такового - 5,5 млн кв.м.
Каждый год количество личного автотранспорта прирастает на 7-8%, то есть быстрыми темпами наступает транспортная проблема, решить которую смогут лишь меры, стимулирующие людей отказываться от личного автотранспорта, когда в нём нет особой нужды.
Что же можно сделать? Метро? Это нереально. 4 млрд рублей за 1 км пути (или пусть 800 млн по "китайским" расценкам). Не для саратовского бюджета - раз. Два - не будет окупаться. Слишком низкие у нас для метро пассажиропотоки.
Поэтому самый оптимальный вариант для города, сочетающий относительно низкую цену и значительное улучшение транспортной ситуации - это развитие скоростного трамвая. Итак...



Как и любая программа развитие скоростного трамвая поделено на несколько этапов.

Этап 1. 2013 - 2015. Проектирование и организация двух маршрутов скоростного трамвая.

Проектирование займёт не меньше полугода и потребует определенных капиталовложений. Затем, в течение 2 лет будет идти постепенная модернизация существующих центральных маршрутов в скоростные:
№3 «6-я Дачная» - «1-й Просяной проезд» (по линиям маршрутов №3 и №9)
№11 «Геологический колледж» - «Октябрьский поселок» (по линиям маршрутов №11 и №10)
Модернизация подразумевает изоляцию трамвайных путей от автомобильных потоков:
1. Второстепенные пересечения с автодорогами будут автоматически закрываться при проезде трамвая.
2. На пересечениях с основными автодорогами трамвайное движение будет поднято на эстакады:
– по улице Танкистов (от улицы имени Осипова В.И. до Сенного рынка);
- по улице Астраханской (от Сенного рынка до Детского парка);
- по улице Большой Горной (от ДЦ Навигатор до Сенного рынка);
- на перекрестке улиц Большой Садовой и Новоузенской.
Трамвайное движение по улицам имени Кутякова И.С., Максима Горького, Большой Горной, Радищева А.Н., Вавилова Н.И., Мирному переулку при этом должно быть ликвидировано.



Для чего потребуются основные капитальные затраты?
- строительство эстакад;
- замена части путей;
- замена подвижного состава.
Все три процесса будут идти постепенно. При этом необходимо будет временно закрывать маршруты и ограничивать движение на автодорогах. Но лучше сделать этой сейчас, чем через 10 лет, когда никакого резерва дорог для введения любых ограничений не хватит. Для разворота незакрытых частей маршрутов будут использоваться кольца у Детского парка, в Мирном переулке, на улице Осипова.
Оптимистично звучат характеристики будущей системы: интервал движения скоростных трамваев планируется сделать равным 4-7 минутам, средняя скорость до 30 км/час, время прохождения скоростного маршрута №3 - 1 час.
С эстакад пассажиры будут спускаться на пешеходную зону. Выглядеть это будет как-то так.


фото с сайта parovoz.com

Этап 2. 2016 - 2017. Продление существующих трамвайных маршрутов и организация новых.

Все остальные маршруты №№ 2, 4, 5, 6, 7, 8 оставались на время первого этапа "подвозящими". Второй этап будет связан с обновлением путей и подвижного состава на этих маршрутах, а так же продлением маршрутов в близлежащие микрорайоны и посёлки.

Трамвайный маршрут №6 до посёлка "Сокол" через Жасминный.



Трамвайный маршрут №№ 5, 8 до посёлка Тепличный.



Трамвайный маршрут №7 до посёлка Водник, через НПЗ, Увек и посёлок Нефтяной. (в свете планирующегося превращения Увека в туристическое место)



Трамвайный маршрут №11 до Техстекла.



Ну и самое интересное. Новый маршрут скоростного трамвая, отходящий от № 11 на улице Топольчанской до нового аэропорта, через микрорайон "Солнечный-2", пос.Расково, пос.Дубки. Здесь скорость уже будет совсем иная. Кроме того, часть пассажиропотока составят не только пассажиры аэропорта, но и пассажиры автовокзала, который планируется "выселить" в район Дубков.



Этап 3. 2018 - ... Создание новых маршрутов скоростного трамвая.

Эти маршруты уже не изображены на плане. И просто логически выходят из того, как запланировано развитие города в ближайшие годы.

Линия скоростного трамвая до Усть-Курдюма через территорию старого аэропорта, Юбилейный, Пристанное.

Этап 4. ... - 2025 Создание новых маршрутов скоростного трамвая.

Трамвай в центр города Энгельс по новой очереди автодорожного моста Саратов-Энгельс. В Саратове он пойдёт по проспекту Победы до Сенного рынка, где вольётся в существующую трамвайную сеть.

Что же понадобится для осуществления хотя бы первого этапа? Конкретные цифры озвучивать пока сложно, поэтому лишь приблизительные подсчёты:
1) 200-300 млн.руб в год на строительство эстакад и перекладку путей.
2) 30 млн на сдвоенный низкопольный вагон для скоростного трамвая российского производства. Потребуется 25-32 трамваев для функционирования системы.

Первый пункт вполне реален при перераспределении денег на ремонт дорог.
Второй пункт больше зависит от помощи государства по президентской программе о замене старого электротранспорта. В этом году Саратов получил по ней субсидию всего на 2 трамвая. Субсидии, кстати, обещают использовать - купить 2, а может и 3 трамвая в 2013 году! А на примере Ульяновска и Перми, которые выбили по программе гораздо больше трамваев, можно надеяться на расширение количества субсидированного подвижного состава в будущем при наличии проработанной программы развития.

И кто знает, может через 3 года трамвай у нас будет выглядеть так:


скоростной трамвай в Голландии, скоростную линию там построили всего за 3 года. посмотреть
После представления программы около часа продолжалась дискуссия. Своё мнение высказал главный архитектор города, который поддержал идею, но предложил грамотно сделать пересадочные зоны станций этого трамвая. Чтобы это была не просто остановка, а место, где можно было бы отдохнуть (кафе, магазины). Как в цивилизованных странах.



Высказывались и задавали вопросы активисты "Сарметро". Долгая дискуссия была в частности о стоимости проекта, источниках средств, и т.п. В целом мы конечно были удивлены и рады тому факту, что в комитете понимают что решить транспортную проблему простыми средствами сложно и нужно бороться с ней современными способами. Да и вообще, глядя на то, что последнее время трамвай в Саратове уничтожается и вымирает, трудно поверить, что появилась такая современная и нужная городу программа!

Что мне не нравится в этой схеме? Конечно - демонтаж линий трамвая в центре.
Главная причина закрытия этих линий - они не согласуются с концепцией скоростного трамвая.

Сначала планируется убрать трамвай на Кутякова, Горького, Горной, Радищева. Это произойдёт уже в этом году, о чём я неоднократно писал. Причины демонтажа от официальных лиц:
- Низкий пассажиропоток на этом отрезке;
- Несогласованность с эстакадами скоростного трамвая согласно концепции проекта;
- Высокая изношенность путей;
- Укладка путей по современным технологиям на антивибрационных подушках очень дорога;
- Организация кругового движения на перекрестке Радищева, Кутякова, Челюскинцев.

После ликвидации этой линии трамвай №11 переселится на кольцо в Мирном переулке. Но кольцо в Мирном переулке закрываться не будет как минимум до 2015 года. В связи с увеличением трамваепотока на кольце планируется ограничение автомобильного движения на Советской и Вавилова. Внятного ответа на вопрос каким образом это планируется сделать я так и не услышал. Так что этот вопрос ещё будет обсуждаться. Но денег на строительство кольца у Детского парка сейчас нет.

По моему предложению преобразования улицы Вавилова в трамвайно-пешеходную был получен такой ответ. Почему это не сделают:
- Несогласованность с эстакадами скоростного трамвая согласно концепции проекта, то есть эта линия окажется временной;
- При этом её проектирование и постройка займёт много времени и средств, что отсрочит реализацию первого этапа программы;
- Экономически невыгодно нести двойные затраты на постройку "временной" линии, а потом демонтаж.

В связи с тем, что планируемый трамвай не будет заезжать непосредственно в сам центр города (Крытый рынок, Театральная площадь, Набережная), куда направляется не меньше половины потенциальных пассажиров маршрута, пассажиропоток на таком трамвае будет ниже своего потенциала, а нагрузка на автодороги соответственно выше. Тут я вижу лишь 2 решения:
1. Трамвай всё-таки заезжает в центр, а лучше прямо до Набережной.
2. Существует пересадочный билет, который позволит пересесть на транспорт в центр без уплаты двойной цены.
Но решение номер 2 не решает вопроса скорости, т.к. в центре пассажиры будут вставать в общую пробку. Поэтому решение 2 действительно будет грамотным решением если в центре будет сквозная улица(ы), выделенная только для общественного транспорта, независимые от автопробок (либо выделенные полосы с ограничением минимальной скорости).

Программа развития скоростного трамвая скорее всего будет выставлена на рассмотрение саратовской городской думой уже в апреле.
-->

Оригинал взят у alanphoto в над Саратовом | 09.03.2013

Завершаю свой рассказ о Марксе походом в краеведческий музей. Из нескольких часов, которые мы провели в городе, не меньше часа занял поход в музей и там было на что посмотреть.
Он находится в особняке Карле постройки начала XX века. В 1919 году здесь был открыт первый национальный государственный музей Республики немцев Поволжья. После депортации немцев во время второй мировой музей закрыли. Лишь в 1987 году здесь снова был открыт музей - общественный музей Карла Маркса и Фридриха Энгельса. Сегодня здесь краеведческий музей.



На входе ребятню встречает коллекция танчиков.



И автомоделей.



И Екатерина II.



Мы оплатили входные билеты, право на фотосъёмку и услуги экскурсовода, поэтому прогуляемся по залам и послушаем об истории города и экспонатов.



Сегодня филиал СОМК в Марксе представляет обширную коллекцию быта поволжских немцев. Собственно этим он и интересен! После открытия музея на рубеже 90-х фонд пришлось собирать заново, т.к. от довоенных фондов мало что осталось.



Элементы быта отличаются от того, что было у русского населения области, т.к. немцы везли свою культуру и предметы обихода. Например на этом фото - полотенце, прялка.



Костюмы, музыкальные инструменты.



Кроватку для младенцев.



А этой штуковиной делали немецкие колбаски.



Ну и конечно швейная машинка Зингер.







Уменьшенная копия легендарного трактора "Карлик" конструкции балаковских изобретателей братьев Маминых.



Гаечный ключ с надписью "Баронск".



Документы выдавались с надписями на обоих языках.



Зал посвящённый второй мировой.





Ну и конечно зал о природе края с кабанчиками, сусликами, бобриками, птичками, бабочками, жуками и косулями.









Немецкая мебель.



Рабочий стол.



Предметы уже советского времени.



Немецкое пианино с двумя педалями. Модератор тут находится справа за клавишами. Клавиши сделаны из слоновой кости.



А вот это немецкий шкаф с секретами. Два уровня потайных тумбочек нам демонстрирует экскурсовод.



Плетёная мебель почти вековой давности.



Зал посвящённый религии.



Имеется большая коллекция бон и монет.



Платёжное средство времён Екатерины II.



Экскурсия нам понравилась. Не пожалели, что зашли. В целом, как и везде по области, состояние музея оставляет желать лучшего. Будем надеяться, что когда-нибудь у нас займутся ремонтом зданий учреждений культуры.



-->

Саратов уже вторые сутки заносит снегом...



Кажется столько снега за раз этой зимой не выпадало.
-->

Сегодняшняя часть посвящена архитектуре города Маркса. Поглядим на храмы, здания и жилые дома.



Практически на въезде расположен католический храм. Он был построен в начале 90-х, а католическая община была возрождена здесь в 1984 году.



При основании немецкой колонии часть её населения как водится была католиками, часть - лютеранами. И если католический храм был разрушен в 1920-х, то лютеранскому повезло больше. Это массивное здание XIX века постройки (точные даты разнятся: 1846-1870) в 1927 году было отдано под дом культуры и сохранилось.



Сохранилось конечно не полностью. Были разрушены купол и колокольня. На колокольне кстати были часы.



На этом месте у меня, пожалуй, было самое сильное впечатление от города. Здание и уличное развитие до боли напомнило несколько храмов в Риме. Если не оборачиваться по сторонам, то создалось ощущение, будто я в Италии.



Старый католический храм стоял там, где сейчас стоит памятник Ленину. Вот так поменялась местность за 100 лет.



Само собой есть в Марксе и православные церкви. Вот часовня Казанской иконы Божией Матери например. Построена на Молодёжной аллее в 2010 году.



А это Свято-Андреевский храм, открытый в 2001 году.



Ничего интересного, кроме разве что водосточных труб в старом стиле.



Мне больше понравилось здание мормонской церкви. Да, здесь и такая есть.



В этом небольшом городе имеется своя мечеть и даже вот эта церковь адвентистов седьмого дня!



Ну а теперь о других ярких зданиях. Это здание земского училища.



Построено в стиле модерн в 1910 году.



Ещё одно похожее по красоте и стилю здание, построенное годом позже.



Раньше здесь размещалась 1-я мужская гимназия.



Отлично сохранилось! Сейчас здесь детская школа искусств №1.



А вот ещё одно здание в стиле модерн. Здесь в начале ХХ века располагалась больница.



Сейчас здесь - реабилитационный центр для детей с ограниченными возможностями. Внутренний двор тоже интересен.



Поглядите какая резьба! Даже резной деревянный аттик!



А это - бывший особняк начальника полиции Кремера. Сейчас в этом доме с мезонином отдел статистики.



А перед домом - бюст Карла Маркса.



Административное здание районной больницы.



Ну а это знаменитый марксовский пивзавод.



В начале ХХ века здесь была табачная фабрика Штаффа.



У проходной - ещё один бюст Маркса.



А в этом здании в XIX веке располагалась первая электростанция.



Здание из этого же комплекса.



Хохохо!



Продаётся 1/3 часть дома!



Здание купеческого собрания XIX века.



Здание женской гимназии XIX века.



Встречаются и такие вот изуродованные старые дома. Дом со "съехавшей крышей".



Смотрите какие маленькие окошки. Интересно, как они выглядели до замены на пластиковые стеклопакеты?



Ну и другие дома в городе...














-->

Я уже рассказывал вам о том, что в Google-панорамах появился и Саратов. Вы наверное даже покатались по городу. "Покатался" и я, поэтому предлагаю вам взглянуть на то, каким могут видеть город жители планеты, зайдя на Гугл. И начнём мы с улицы Саратовской. Судя по названию - главная улица нашего города.



На самом деле улица Саратовская находится в Агафоновке.



Гугломобиль доехал до некоторых лишённых внимания яндекса мест. Поэтому можно насладится вот такими пейзажами.





Заехал он и в посёлок НИИ Юго-Востока.



А вот и альтернативная консерватория.



А как вам вот эти дома Саратова?





Ну и конечно жители.




-->

Тот самый ФОК "Торпедо" в Заводском районе, из которого выпроводили детей и сейчас делают здесь торговый центр.



Говорят, что здесь будет очередной "Магнит".


-->

Почему-то многие думают, что фитнес - это для молодых и активных. Но это далеко не так. Множество методов фитнеса позволяют удовлетворить запросы и достичь определенных целей у всех возрастных категорий. Продолжая писать о своей работе, попытаюсь разжевать для вас кое-какие вещи, которым обучаю инструкторов и рассказываю на своих консультациях. Сегодня поговорим о так называемом "зрелом возрасте". На самом деле первый период зрелости начинается с 22-24 лет, но сегодня речь пойдёт больше о втором периоде, когда начинают преобладать инволюционные процессы в организме: 36-60 лет.

С одной стороны - это самый главный период жизни, когда человек занимается самореализацией: активно работает, растит детей, строит дом, ну и так далее :) С другой же стороны в нашем организме происходят возрастные изменения. Пока мозг выкладывается на 100%, происходит снижение ряда показателей физического развития и уровня физического потенциала.
А именно:
- изменение состава тела (снижение мышечной массы и рост жировой массы);
- снижение кардиореспираторной выносливости (повышение артериального давления, снижение потенциала повышения пульса, одышка в ответ на нагрузку, которая раньше переносилась легко и т.д.);
- снижение гибкости суставов, связок, сухожилий;
- снижение силового потенциала.



В результате у нас повышается вес, снижается скорость обмен веществ, а вместе с этим растёт вес, даже если мы питаемся по прежнему. Снижаются максимальная сила и силовая выносливость, подвижность суставов. Организм начинает бурно реагировать и долго восстанавливаться после обычных когда-то нагрузок. Ну например пробежка или подъём на 9-й этаж по лестнице.

Это естественный процесс, и даже у спортсменов, которые используют все средства совершенствования и поддержания достигнутых результатов происходит те же изменения:



Но если у спортсменов эти изменения происходят тогда, когда уже никакие методы не могут этому противостоять, то у обыкновенных людей, которые не занимаются физическими нагрузками, это происходит гораздо раньше.

Про то, что сегодня подавляющее большинство жителей города после окончания учёбы перестают двигаться - не секрет. Это связано в первую очередь с сидячей работой, ездой на транспорте и автомобилях. В итоге организм недополучает привычной и положенной ему по природным законам физической нагрузки. А организм у нас такая система, что экономит при любой подвернувшейся возможности.
Не потратилась калория - отложим про запас, перестали поднимать тяжести - уменьшим мышцы - слишком много они требуют калорий на своё поддержание, перестали активно двигаться - сердечная мышца и сосуды забывают как правильно реагировать на такие нагрузки.

Если организм находится в "тепличных" условиях у него снижается не только мышечная масса, но и потенциал сердечно-сосудистой, дыхательной системы, падает гемоглобин, снижается иммунитет. При любом необычном раздражителе (нагрузка, бактерии, вирусы) он не может дать адекватный ответ и получается срыв - травма, болезнь.



Какой можно сделать вывод из вышесказанного? Мы должны постоянно подстёгивать свой организм, не давать ему "застаиваться", особенно ведя статичный или монотонный образ жизни. Прогресс получается только при постоянных периодических воздействиях, когда мы даём организму знак на формирование адаптационных реакций. Организм приспосабливается к новым условиям, знает, что в любой момент мы можем заставить его бегать или поднимать тяжести. Поэтому он держит себя в "тонусе".

Каковы же цели фитнеса в зрелом возрасте?

1. Главная цель - это противодействие возрастному снижению показателей физической работоспособности, внутренних органов и систем. В результате у нас повышается основной обмен, иммунитет, силовая и кардиореспираторная выносливость. Происходит коррекция состава тела и веса. Эти изменения уменьшают ваш биологический возраст, и вы начинаете чувствовать себя на несколько лет моложе.
2. Поддержание подвижности суставов, гибкости. А это - главная профилактика возрастных изменений в суставах - артрозов и остеохондроза.
3. Коррекция уже произошедших изменений. Для примера, если есть проблемы со спиной, то необходимо заниматься развитием мышечного корсета туловища и т.п.
4. Использование различных тренировок для других целей: любая смена деятельности приводит к улучшению эмоционального состояния, можно научиться танцевать, завести новых друзей-единомышленников и т.д.

У нас в фитнес-клубах "Волга-Спорт" имеется полный арсенал для достижения этих целей с удовольствием. Большой выбор групповых тренировок для любых целей и подготовленности организма.



Конкретные тренировки может посоветовать врач, консультация которого входит в любую клубную карту. В зависимости от целей и показателей вашего организма, будут рекомендованы определенные физические нагрузки и групповые занятия, которые ведут к достижению результата.

Есть большой тренажёрный зал с кардиозоной, индивидуальные тренировки с персональным тренером, СПА-зона с теплопроцедурами, бар со здоровым питанием и другие услуги.

Физическая нагрузка должна присутствовать, если вы хотите прожить долгую жизнь, не наполненную болезнями. Выбор за вами!

Скоро попробую написать про то нужны ли нагрузки и какие в пожилом возрасте, а еще про МПК и биологический возраст. Заодно поместим их на сайте нашего клуба. Возможно будет полезно. ЗЫ: Пост не проплачен, я просто работаю в фитнес-клубе врачом.
-->