А вот и телесюжеты о велосипедах и мероприятии:

Свой рассказ об осеннем отпуске'2011 был бы неполным, если бы я не рассказал о посещении на обратном пути московской ВДНХ, ныне ВВЦ. Итак идём ко входу в центральные ворота в предвкушение встречи со сталинской архитектурой, невероятными величественными скульптурами, какими-то выставками достижений...



Центральный вход. Красота!



Центральный павильон №1 и Владимир Ильич.



Павильон построен в 1954 году по проекту архитекторов Ю.В.Щуко и Е.В.Столярова. 3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Горельефы.



Павильон 4.


Построен в 1954 году как павильон Эстонской ССР. Архитекторы - Х.А.Арман, А.Х. Вольберг, Н.К. Тарвас. Главный художник павильона П.Э. Аавик.
После перехода ВДНХ СССР на отраслевой принцип показа он назывался "Биология". Теперь тут выставка бабочек.



Павильон №2. Построен в 1954 году как павильон "Северный Кавказ" по проекту архитектора С.П. Полупанова. После перехода ВДНХ СССР на отраслевой принцип показа он назывался "Народное образование". Сегодня там представительство Республики Грузия.





Фонтан "Дружба народов". Построен в 1954 году по проекту архитекторов К.Топуридзе и Г.Константиновского.





Павильон "Карелия". Построен в 1954 году как павильон Карело-Финской ССР по проекту архитекторов Ф. Рехмукова и А. Резниченко.



Построен как павильон "Украина" в 1939 году по проекту архитекторов А.Тация и К.Иванченко. Позже - "Земледелие".



Павильон Узбекской ССР, 1939 г., архитектор С. Полупанов. Позже - "Культура".



Павильон Московской, Рязанской и Тульской областей, 1939 г., архитектор Д. Чечулин, с 1963 года - «Зерно». А сейчас на него нацепили вывеску "Золото".



Давайте зайдём внутрь. Смотрим вверх - красота.



Опускаем глаза - базар, как в 90-е.



У павильона «Электрификация» - ЛЭП!



Выходим на большую выставочную площадь. Сейчас она превратилась в парковку (кликабельно).



Павильон №32 "Механизация" был построен для ВСХВ-39 по проекту архитекторов В.С. Андреева, И.Г. Тараканова. С 1964 года - "Космос".



Элементы оформления.



Внутри раньше были выставлены экспонаты связанные с космосом.



Было интересно, чувствовалось величие человека, достижение космических вершин.



А сегодня здесь - базар.



Мощные скульптуры.





Перед павильоном находится копия ракеты "Восток", на которой Гагарин совершил первый космический полёт человека.



Самолёты здесь постоянно менялись демонстрируя передовую авиатехнику. В 1975 году здесь стояли Ту-134 и Як-40.



В завершение эпохи СССР - Ту-154 (единственный сохранившийся опытный образец лайнера 1968 г) и Як-42 (второй лётный прототип). В самолёты-музеи можно было зайти, посидеть за штурвалом. Потом Ту-154 варварски разломали на глазах у изумлённой публики.



Як-42 уцелел под действием возмущённой общественности, но его взяли да выкрасили, что тоже можно назвать надругательством над историей. Фирменная ливрея Аэрофлота, в которой он летал в Ле Бурже и которая до 2000-х украшала все советские, а затем и российские Яки, была перекрашена.



Мы хотели зайти в уникальный павильон "Круговая кинопанорама", где показывают 360-градусные фильмы, снятые в Советском союзе - тогда - небывалый аттракцион. Кстати кое-что было в Саратове снято.



Пришли, согласно вывескам внутри должна была проходить выставка 3д-снимков. Мы прождали час, но обещанного расписанием сеанса и выставки так и не дождались. Внутри лишь торговали мёдом и булками. Продавцы конечно же не знали ничего по поводу работы самой кинопанорамы.



В общем если бы не остатки величественной архитектуры, ВВЦ - сплошное разочарование. Вдобавок ко всему были и физиологические моменты. Попав из +25 в +10 с холодным ветром, мы сильно замёрзли и думали лишь о том, как согреться. Ну и попутно искали туалет, которого почему-то нигде не было. В итоге мы нашли его у павильона "Космос". Хуже туалета я в своей жизни не встречал. И уж тем более не думал, что встречу его в Москве!



А ведь при умелом подходе можно было такую туристическую мекку сделать! Эх :( На выход!



Использована информация с сайта ВВЦ и фото 1975 года Ганса Рудольф Утхоффа

Сегодня мы взглянем на эти интересные постройки, спрятавшиеся за деревьями на улице Чернышевского, и вспомним как они выглядели давным-давно...



Оказавшись на улице Чернышевского невозможно не обратить внимание на эти красивые здания.



Точнее здание-то одно, а башенки две. И вторая из них - явно надстроенная.



Зимой 2012 и зимой век тому назад с высоты улицы Белоглинской они выглядели вот так. Обратите внимание, что надстроенной башни нет и изначально у них были фальш-окна, как у провиантских складов Рейнеке.



Всё дело в том, что это были тоже склады. Правнуки немецкого колониста, уроженцы Усть-Золихи, братья Шмидты выстроили эти склады для своего мучного производства. Вместе с Рейнеке они являлись преуспевающими саратовскими мукомолами. В частности их большая мельница располагалась на Шмидтовском взвозе.



Здание складов надстроили и снабдили окнами скорее всего в советское время.



Фото Германа Рассветова 1966 года, тогда здание ещё не окрашенное и с забором. Долгое время здесь располагался ликёро-водочный завод.

Прогуляемся по городу... Цирк. Как я уже говорил вид отсюда меняется каждый день в связи со строительством многоэтажки "Калипсо".



На Некрасова неожиданно восстанавливают дом Пестрюлина.





Стройплощадка за домом офицеров, где уже несколько лет строится дом.



Вот этот.



А теперь заглянем во обычный дворик на главной улице - Московской.



Двухэтажные сараи вот-вот рухнут.

Что-то никак мне не удаётся попасть на утёс Степана Разина. А он, между прочим, единственный вошёл в десятку достопримечательностей ПФО. Так что остаётся наслаждаться чужими фотографиями. В сегодняшнем случае - Олега Елкиса.

Оригинал взят у yelkz в Утес Степана Разина

Несмотря на достаточно большую популярность (особенно последнее время), побывал на утесе Степана Разина впервые, хотя хотел туда попасть года три уже. Главное собирался-собирался, планировал там что-то и всё срывалось постоянно, а тут практически спонтанно получилось - wasin предложил, собрались и поехали.

Собственно про само место: утес - обрывистый и достаточно высокий участок берега Волги, расположен практически на границе в Волгоградской областью. С самим местом связанно куча всяких легенд и историй, и вообще место дико популярное. Мы туда приехали поздно ночью, но всё равно обнаружили там десятка три машин плюс кучу палаток. Кстати получилось достаточно забавно - ночь был безлунная и очень темная: доехали до какого-то места, остановились, вышли - вокруг темнона и вообще непонятно что где. Однако прислушавшись услышал плеск волн откуда-то снизу...

Впервые кстати попробовал поснимать на сверхдлинных выдержах (10-15-20 минут) - всё как-то не доводилось, уже потом по факту выявил несколько проблем, но в целом мне опыт очень понравился - надо продолжать:









в ожидании восхода солнца wasin бегает по утесу намечая интересные ракурсы:







утес, Невольничий овраг и Дурман-гора на заднем плане:



северная часть утеса:





не сказать что интенсивно, но всё равно с какой-то переодичностью снуют танкеры, а вот пассажирских теплоходов замечено не было (что кстати странно - как-то раз на Волге вот так тоже рассвет встречали и парочку видели):







Вожделенный рассвет. Собственно с правого берега Волги интереснее снимать именно что рассветы, ибо солнце встает из-за Волги и создает очень хорошее освещение.































Невольничий овраг:







овраг достаточно глубокий, но в нем есть достаточно удобная тропинка вниз прям к воде:





































И да, поскольку несколько человек уже поинтересовались как туда добраться, рассказываю. Едем по трассе Р-228 до поворота на село Белогорское, дальше по грунтовке до села, его проезжаем и дальше примерно вдоль Волги едем. Вот примерная схема

Сегодня побывал на ПДС (постоянно действующем совещании) при главе администрации города Саратова. Речь шла в том числе и о велоинфраструктуре.



Повестка дня и докладчики.



Первая часть касалась итогов ЕГЭ. Все внимательно слушают.



Обсудили и нашего трёхкратного стобальника, который и отличником не является, подтасовки, появление ответов и в целом эффективность такой процедуры как ЕГЭ. Об этом можете прочитать на новостных сайтах. Я же расскажу о второй части.



Выступает главный архитектор города, председатель комитета по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству Александр Николаевич Кискин.



В докладе он говорит о преимуществе велосипеда, как вида общественного транспорта, о том, почему в России так мало людей им пользуются и подробно начинает рассказывать о велопарковках. Варианты, технические требования, ...



Глава администрации Алексей Львович Прокопенко просит оставить технические подробности и рассказать про какие-то конкретные предложения. Что можно сделать в Саратове, как сделать и откуда взять деньги.



Александр Николаевич сказал, что в данный момент комитет архитектуры только прорабатывает наложение первых велодорожек на каркас улиц. В частности велодорожка по Рахова должна быть выделенной, двусторонней, каждая полоса - 1 метр шириной. Проходить она будет по зеленой зоне. Вот такую схему вело-пешеходного каркаса города нам продемонстрировали.



Выступает Антон Битюков, изавестный всем по общественному движению "Саратов велосипедный".



Были продемонстрированы карты с местами где парковки необходимы - у торговых центров, театров, музеев.



Глава администрации остался недоволен докладом про велопарковки. Он подчеркнул, что тема это очень важная. В цивилизованных странах давно используют велосипед как транспорт, в условиях загруженных дорог. За ним - будущее. "Поднимите руки у кого из вас есть велосипеды?". В зале несколько человек подняли руки. В завершение он попросил комитет архитектуры переработать и представить новый доклад на ПДС в следующий понедельник, а всем присутствующим обзавестись велосипедами.

P.S.: Телеинтервью после совещания.



Пост будет дополняться...

Узнай город лучше. Читай указатели и названия остановок на маршрутках.

Комитету архитектуры поручено подготовить проект планировки территории, ограниченной ул. им. Чапаева В.И., ул. Большой Казачьей, ул. им. Рахова В.Г., ул. им. Киселева.



Да, это тот самый позорный участок в самом центре города, где много лет стоят полуразрушенные дома (кликабельно).



Так что скоро мы узнаем как будет проходить застройка данного участка. А в данный момент я нахожусь как раз на заседании градостроительного совета и, вполне возможно, уже веду пряму трансляцию в твиттере.

Завершаю выкладывать информацию по Саратовскому авиационному заводу, его истории и банкротстве. Сегодня - документ, который была подготовлен перед собранием акционеров, имеющим цель разделить завод и аэродром в разные предприятия. По нему можно оценить количество оборудования и производственных площадок, которые числились на заводе в то время. Я добавил этот документ в выложенный ранее "Финал" истории, а так же обновил сквозную навигацию по всем главам книги.



(Прочитать финал...)

Предыстория. На сайт "Стройсар" прислали фотографии того, что из себя сейчас представляет улица Московская.



Автомобили, стоящие на тротуарах.



И запаркованные во втором ряду с аварийкой.



В ответ на просьбу корреспондента ИА «Стройсар» прокомментировать законность парковки, запечатленной на присланных в редакцию фото начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД УМВД России по г. Саратову Юрий Сухоруков сообщил, что в отделении, которое он возглавляет, нет сети Интернет, и посмотреть фото не представляется возможным. В целом по парковкам на тротуаре Сухоруков пояснил следующее: «В соответствии с Правилами дорожного движения парковка на тротуаре разрешается». По парковке машин вторым рядом на проезжей части господин Сухоруков заявил: «Я же не знаю, что это за машины и почему они там стоят. Может, им так нужно».



Подробности в новости ГИБДД Саратова: «Парковка на тротуаре разрешается»

А как считаете вы?