Глава города очередной раз заявил, что электротранспорт скоро остановится и посетовал, что областное правительство не обращает внимание на проблемы городского предприятия. Сюжет канала ТНТ.



На это областное правительство сделало ответное заявление.

«СГЭТ, осуществляющее свою работу на территории Саратова, является муниципальным предприятием, деятельность которого, в том числе и финансово-хозяйственную, контролирует администрация города. Помимо этого, он является официальным перевозчиком на городских автобусных маршрутах. Годовой объем перевозок пассажиров составляет порядка 70,0 млн человек, а это почти 30% от общего объема перевозок всеми видами транспорта в области», – отметил Андрей Дармограй.

По его словам, в области действуют и другие муниципальные транспортные предприятия, например МУП «Энгельсэлектротранс» и МУП «Балаковоэлектротранс», которые успешно функционируют при существующем объеме финансирования со стороны областного правительства.

«О причинах возникновения многомиллионных долгов на саратовском предприятии необходимо спросить в первую очередь у руководства самого СГЭТ. Об остановке работы предприятия речь и не должна идти – на сегодняшний день оно имеет множество резервов для своего успешного развития. Среди них: оптимизация маршрутной сети, в том числе сокращение числа автобусных маршрутов, дублирующих маршруты электротранспорта, организация контроля за сбором выручки, повышение коэффициента загрузки транспорта до нормативной и многие другие меры, для проведения которых необходима комплексная работа», – добавил первый заместитель председателя комитета.

На портале "Стройсар" вышла статья Весеннее электротранспортное обострение. Не согласен по многим пунктам, но всё же приведу цитату:

Давайте чисто гипотетически представим: что произойдет, если 1 июня все саратовские трамваи и троллейбусы не выйдут на свои маршруты. Транспортный коллапс, говорите? А я вот так не думаю. Проблемы, конечно, возникнут. Но ненадолго. Просто на этих маршрутах появится больше единиц автотранспорта. Тот же «СГЭТ» их и выставит. Ведь, по сути, ничего и придумывать не нужно: уже много лет всевозможные автобусы и маршрутки успешно дублируют те направления, которые исторически были закреплены за электротранспортом. И не просто дублируют, но и фактически разоряют последний. Более того, в случае остановки трамвайно-троллейбусного сообщения «СГЭТу» не нужно будет больше думать о долгах перед энергопоставщиками, о замене обветшавшего парка электротранспорта и т.д. А водителей и кондукторов пересадят на автобусы. Вот и все.

Пассажиры будут недовольны? Ну и что? Кого это волнует? Вспомните, сколько возмущенных было, когда закрыли девятый междугородный троллейбусный маршрут. А теперь о нем многие и не вспоминают, а власть даже не рассматривает его возвращение после окончания ремонта моста. И этот прецедент далеко не единственный. В ряде городов России электротранспорт вообще изжили как класс, и ничего – живут как-то.

Конечно, нашим чиновникам будет не очень-то приятно прослыть могильщиками самого экологически чистого транспорта, но, кажется, они не делают из этого трагедии. В этом смысле очень симптоматичным кажется диалог журналистов с председателем областного комитета дорожного хозяйства Николаем Чуриковым по поводу возвращения девятого троллейбусного маршрута. «А зачем нужен троллейбус, когда есть автобусы?» – искренне удивился Николай Николаевич. «Но ведь троллейбус экологически чище», – пояснил мой коллега. «Ну, в этом смысле да, – согласился чиновник. – Но я не думаю, что транспортным предприятиям самим это выгодно. Ведь все горэлектротрансы – сегодня частные… » Председатель дорожного комитета был изрядно удивлен, когда узнал, что они до сих пор принадлежат муниципалитетам. И я думаю, что это оговорка по Фрейду: в сознании наших представителей власти все МУПы – уже давно частные предприятия. И надо признаться, что де-факто так оно и есть.

"Саратовгорэлектротранс" заработал на 20,3% меньше плана

17 апреля на заседании комиссии по промышленности, транспорту, связи и торговле гордумы замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов рассказал о работе "Саратовгорэлектротранса" в 2013 году. По его словам, сейчас МУПП эксплуатирует 241 трамвайный вагон, 190 троллейбусов. За год списано 2 трамвая и 4 троллейбуса, которые отслужили свой срок, однако взамен подвижной состав не приобретался.

За 12 мес. перевезено 67 млн пассажиров, что на 22,8% ниже уровня 2012 года. Это, по словам Федотова, связано с ростом количества автобусных маршрутов, дублирующих троллейбусные и трамвайные.
За год общие потери в доходах за счет различных факторов составили 52 млн. Основной причиной этого чиновник назвал несправедливый размер компенсации за льготную перевозку пассажиров, а также низкий тариф за перевозку. Среди условий, способствовавших этому факту, были также сезонные перекрытия улиц, временное закрытие некоторых маршрутов и пр.

В итоге доходная часть бюджета МУПП составила 201,2 млн - на 20,3% ниже плана.
Средняя зарплата на предприятии составила 13,6 тыс. руб.

В общем ситуация настолько плачевна, что Обсуждается идея передачи МУПП "СГЭТ" в концессию

Отвечая на вопросы депутата Сергея Крайнова о судебных тяжбах с правительством, господин Федотов пояснил, что сейчас идет разбирательство по 117 миллионам рублей. "Видимо, в зависимости от результатов рассмотрения этого иска будет принято решение по другим суммам в размере более 600 миллионов рублей", - сказал Федотов.

В продолжение обсуждения судебных разбирательств между правительством области и администрацией города Дмитрий Федотов сделал заявление: "Надо понимать, что мы не являемся антагонистами или врагами областной власти. Мы являемся частью единой системы государственной и муниципальной власти. У них тоже денег не хватает".

Господин Федотов пообещал к маю текущего года предоставить план развития МУПП "СГЭТ", где могут быть рассмотрены варианты "концессии" либо "поиска инвесторов".

"Если раньше можно было решить проблему с помощью перечисления средств МУПП, то сейчас такой возможности нет", - пояснил заместитель главы администрации.

А в продолжении "информационной войны" областной комитет транспорта разместил в ещё один пресс-релиз.

В ряде средств массовой информации появились сообщения, что в ближайшее время в Саратове может приостановить свою работу городской электротранспорт, который обслуживает МУПП «Саратовгорэлектротранс». Информацию об этом прокомментировал первый заместитель председателя комитета транспорта области Андрей Дармограй.

Он отметил, что в Саратовской области функционируют три муниципальных электротранспортных предприятия МУПП «СГЭТ», МУП «Энгельсэлектротранс» и МУП «Балаковоэлектротранс». В отличие от Саратова предприятия в Балаково и Энгельсе работают по собственным программам развития в непосредственном взаимодействии с руководством администраций районов. На предприятиях ведется постоянная работа по обновлению подвижного состава, внедрению инновационных технологий. «К примеру, одним из направлений развития МУП «Энгельсэлектротранс» является успешная реализация пилотного проекта по внедрению электронной транспортной карты. Результаты работы системы показали перспективность и эффективность данного проекта, реализация которого будет продолжена», – рассказал Андрей Дармограй.

Говоря о работе МУПП «СГЭТ», первый заместитель председателя комитета транспорта отметил, что у руководства предприятия должна быть четкая стратегия развития, которая способствовала бы улучшению финансово-экономической ситуации, повышению качества пассажирского обслуживания населения, снижению затрат и внедрению энергоэффективных технологий: «СГЭТ, являясь основой транспортной системы города Саратова по объему пассажирских перевозок и маршрутной сети, имеет огромный потенциал для своего развития. Самыми очевидными вариантами для этого являются оптимизация маршрутной сети, в том числе сокращение числа автобусных маршрутов, дублирующих маршруты электротранспорта, организация строгого контроля за сбором выручки, повышение коэффициента загрузки транспорта».

«Правительство области, понимая социальную значимость электротранспорта для жителей г. Саратова, заинтересовано в эффективной работе предприятия. Для того, чтобы не допустить остановку трамваев и троллейбусов, необходимы комплексные меры и системная работа. Среди таких мер можно назвать сокращение сроков строительства выделенных линий для скоростных трамваев, которые предусмотрены генеральным планом Саратова лишь к 2020 году.

Руководство СГЭТ неоднократно заявляло о недостаточном размере компенсации из областного бюджета за возмещение выпадающих доходов за перевозку граждан льготных категорий. Стоит отметить, что на территории Саратова действуют льготные проездные билеты для отдельных категорий граждан, пенсионеров и студентов, стоимость которых установлена решением саратовской городской думы. Стоимость такого проездного значительно ниже стоимости месячного проездного билета для граждан, но вопросы о недофинансировании предприятия возникают исключительно по части выплат из областного бюджета. При этом субсидии из областного бюджета за обеспечение равной доступности транспортных услуг производятся своевременно в рамках действующего законодательства », – отметил Андрей Дармограй.

А теперь позвольте дополнить рассказ некоторыми собственными наблюдениями и теми, которыми делятся в комментариях и личных сообщениях мои знакомые. Они позволяют усомниться в грамотной политике предприятия. Повторюсь, это лишь наблюдения и домыслы, требующие проверки. Вы можете что-то дополнить.

- на некоторых трамвайных маршрутах можно протянуть кондуктору(водителю) 10 рублей, вместо 12. Вам не скажут, что проезд вообще-то стоит 12 рублей. Просто не выдадут билет, а 10 рублей положат себе в карман. В день у водителя(кондуктора) с помощью подобной операции может оказаться и до нескольких тысяч рублей. При этом есть подозрение, что вышестоящие над ними люди в курсе и не против.
- раньше часто кондукторы просили использованные билеты при выходе и снова их "продавали" вновь вошедшим.
- в Кировском депо регулярно списываются в металлолом относительно новые троллейбусы.
- на одном из троллейбусов №15 и на трамвае №6 (вагон 1259) довольно грубые водители, которые разговаривают со всеми на "ты", хамят, а жалобы на горячую линию не дают результата. К примеру на такую жалобу: удивила необъяснимая грубость водителя, которая собирала на выходе деньги за проезд, при этом нахамила, общалась на "ты", кричала "свободен, проваливай" и т.д., и это при том, что проезд мной и моим товарищем был оплачен, но билет выдала только мне. Мне показалось, что от водителя пахнет спиртным, был получен ответ, что опросили водителя, и водитель сказал что пассажир сам виноват. Вот такое отношение к пассажирам!



И совершенно противоположная реакция от ИП, работающих для СГЭТ на автобусных маршрутах. На жалобы из предприятия отзваниваются, уточняют детали и сообщают какую меру наказания вменили своему водителю. Так, водитель, обнимавшийся всю дорогу со своей кондукторшей (или не кондукторшей?) был лишён части смен. Так что звоните, жалуйтесь!

На послевоенной карте Саратова появилась улица Жуковского. Начиналась она от пересечения Городской (ныне Танкистов) и Магнитной улиц (ныне носящей имя Навашина). Интересно и то, что улица, являясь продолжением Навашина по правую сторону называется Высокой, а по левую - Жуковского. Где-то поесередине правая и левая половина улиц расходятся. Высокая перетекает в улицу Аэропорт, а Жуковского упирается в штаб "Саратовских авиалиний" и перпендикулярную Планерную.



Пройдёмся по улице Жуковского от её конца - сверху вниз... В 1960-е здесь были построены новые дома для рабочих завода "Корпус".



Чуть выше точки съёмки располагался универсам "Восток".



Ещё ниже располагаются три красные жилые свечки завода "Корпус", построенные здесь с 1967 года.





Вот их ещё строят, а перед ними стоит первая школа района СХИ - №24.



В самом начале улицы, когда в 1960-е построили эту пятиэтажку, в пристройке расположилось кафе "Полёт".





Затем его сильно преобразили и он получил название бар "Восточный".





Потом его пару раз реконструировали, и с конца 80-х кафе называлось "Рубин", как выстроенный неподалёку ДКиТ.
Но сейчас вокруг бывшего кафе, в котором последнее время ютились "Рубль бум", "Евросеть" и другие торговые точки, появился строительный забор.



Сейчас уже и пристройку 1990-х снесли.



Собираются строить 2-х этажный магазин.




фото - elrond1_2eleven

За строительством и перегороженной пешеходной зоной можно наблюдать онлайн.



Интересный факт - "хрущёвка" не имеет окон сбоку. Это означает, что были планы достройки к дому следующей очереди - по плану 1960 года планировалось сделать этот угол аналогичным противоположному (дом справа перед перекрёстком) - т.е. сделать небольшую секцию под углом 45 градусов, а потом ещё на 45 уже по Высокой следующую хрущёвку пристраивать.



Я бы вообще этот угол не трогал, так как он вполне ещё может пригодиться при строительстве развязки на этом сложном перекрёстке.

25 апреля 2014 года в 10.00 часов в помещении администрации Фрунзенского района по адресу: ул. Дзержинского, д. 13/15 состоятся публичные слушания по вопросам предоставления разрешений на условно разрешенные виды использования земельных участков и разрешений на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объектов капитального строительства. Все желающие могут принять участие. Регистрация участников проводится с 9-00 до 10-00. Необходим паспорт.

Как всегда я постарался изучить и расшифровать для вас каждый вопрос предстоящих слушаний. На этот раз интересными выглядят 2 из 14 рассматриваемых вопросов. Но на деле может оказаться и больше.

Самы интересный вопрос оставлен напоследок. 14-м пунктом значится предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства – удельный показатель земельной доли, приходящейся на 1 кв. м общей площади жилых помещений многоквартирного дома - 0,363 (таблица 5.5 Правил) на земельных участках площадью 659 (шестьсот пятьдесят девять) кв. м с кадастровым номером 64:48:030453:42 и площадью 453 (четыреста пятьдесят три) кв. м с кадастровым номером 64:48:030453:38, из земель населенных пунктов, расположенных по адресу г. Саратов, ул. Челюскинцев, 148.
Это ничто иное, как сгоревший конструктивистский дом на Челюскинцев, 148 и часть его двора.



Его допожарное состояние осталось на Яндекс-панорамах. После пожара в нём жили некоторые погорельцы и бомжи. А сейчас там собираются строить дом с удельным показателем земельной доли 0,363. Для того чтобы вы поняли этот показатель по действующим правилам равен 2,38 для 2-этажного дома, 0,59 - для 9-этажного, и даже для 25-этажного 0,4. То есть понять сколько этажей будет в этом доме можно будет только на слушаниях. Но явно много, так как эта территория отнесена к зоне Ж-1.1, то есть многоэтажное жилое строительство со сносом имеющейся застройки. А ведь улицу Челюскинцев можно было бы рассматривать, как одну из улиц исторического кластера города. На этом участке почти полностью сохранилась 1-3-этажная застройка!

Но перейдём к остальным вопросам слушаний.

1. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «отдельно стоящие объекты торговли от 150 до 500 м. кв. общей площади» (табл. 5.1 Правил, код 4.13) земельных участков площадью 798 (семьсот девяносто восемь) кв. м с кадастровым номером 64:48:040633:105 и 711 (семьсот одиннадцать) кв. м с кадастровым номером 64:48:040633:106, из земель населенных пунктов, расположенных по адресу: г. Саратов, ул. Мостовая, д. 2А. – это дом в Поливановке на пересечении со Спортивной улицей в месте поворота трамвая №6 в сторону конечной «Школа №52». Хотят переделать в магазин.

2. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «отдельно стоящие объекты торговли от 500 до 1000 кв. м. общей площади» (табл. 5.1 Правил, код 4.14) земельного участка площадью 1181 (одна тысяча сто восемьдесят один) кв. м с кадастровым номером 64:48:040233:8, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, 3 Московский проезд, между домами 12а и 9. – строительство магазина на месте автостоянки, располагающейся перед домом по адресу 3-й Московский проезд, д. 14 (район ВСО)



3. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «жилые дома с количеством этажей не более чем три, предназначенные для проживания одной семьи» (табл. 5.1 Правил, код 1.15) земельного участка площадью 322 (триста двадцать два) кв. м, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Хабаровская, д. 9.
4. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «жилые дома с количеством этажей не более чем три, предназначенные для проживания одной семьи» (табл. 5.1 Правил, код 1.15) земельного участка площадью 340 (триста сорок) кв. м, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г Саратов, ул. Хабаровская, д. 9. – Оба участка располагаются на 7-ой Дачной.

5. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «многоквартирные дома до 3 этажей, в т. ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями» (табл. 5.1 Правил, код 1.13) земельного участка площадью 957 (девятьсот пятьдесят семь) кв. м с кадастровым номером 64:48:010117:395, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Новосоколовогорский жилой район, уч. № 2.
6. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «многоквартирные дома до 3 этажей, в т. ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями» (табл. 5.1 Правил, код 1.13) земельного участка площадью 957 (девятьсот пятьдесят семь) кв. м. с кадастровым номером 64:48:010117:103, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Новосоколовогорский жилой район, уч. № 3. . – оба участка у микрорайона «Березки». Они расположены в зоне Ж-4, которая предполагает только индивидуальные, а не многоквартирные дома.

7. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «отдельно стоящие объекты торговли от 75 до 150 кв. м общей площади» (табл. 5.1 Правил, код 4.12) земельного участка площадью 155 (сто пятьдесят пять) кв. м с кадастровым номером 64:48:040649:188, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, СНТ «Трамплин», в районе 10 Дачной остановки, уч. 21. – строительство магазина у остановки «Новый проспект»

8. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «многоквартирные дома до 3 этажей, в т. ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями» (табл. 5.1 Правил, код 1.13), земельного участка площадью 1745 (одна тысяча семьсот сорок пять) кв. м, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Тагильская, д. 56. – вместо одноэтажного жилого дома на конечной 17-го автобусного маршрута.

9. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «жилые дома с количеством этажей не более чем три, предназначенные для проживания одной семьи» (табл. 5.1 Правил, код 1.15) земельного участка площадью 96 (девяносто шесть) кв. м с кадастровым номером 64:48:010335:1971, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Челюскинцев, д. № 27Б. – сейчас там деревянный одноэтажный жилой фонд, а по градостроительному зонированию надлежит строить многоквартирную жилую застройку. Данный участок предназначен для строительства 3-х жилых домов переменной этажности от 3 до 5 этажей.

10. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «многоквартирные жилые дома до 3 этажей, в т. ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями» (табл. 5.1 Правил, код 1.13) земельного участка площадью 796 (семьсот девяносто шесть) кв. м с кадастровым номером 64:48:030114:0091, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Зерновая, уч. № 10. – в районе Молочка у областного перинатального центра в зоне Ж-4, где можно строить индивидуальные жилые дома.

11. Предоставление разрешения на условно разрешенный вид использования «автостоянки открытого типа индивидуального легкового автотранспорта до 100 машиномест» (табл. 5.1 Правил, код. 11.41), земельного участка площадью 1636 (одна тысяча шестьсот тридцать шесть) кв. м с кадастровым номером 64:48:010225:10, из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Соколовая, 44/62. – уже существующая стоянка во дворе "Пентагона-2" на дворовой территории жилого дома № 44/62 по Соколовой

12. Предоставление разрешений на условно разрешенный вид использования «многоквартирные дома до 3 этажей, в т. ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями» (табл. 5.1 Правил, код 1.13) земельных участков площадью 10378 (десять тысяч триста семьдесят восемь) кв. м с кадастровым номером 64:48:010117:403, площадью 24983 (двадцать четыре тысячи девятьсот восемьдесят три) кв. м с кадастровым номером 64:48:010117:381, площадью 24959 (двадцать четыре тысячи девятьсот пятьдесят девять) кв. м с кадастровым номером 64:48:010117:380, из земель населенных пунктов, расположенных по адресу: г. Саратов, пос. Новосоколовогорский жилой район, ЖГ – 13.
13. Предоставление разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства - отступ от лицевой границы участка (красной линии) – 1 метр (таблица 5.5 Правил) на земельном участке площадью 10378 (десять тысяч триста семьдесят восемь) кв. м с кадастровым номером 64:48:010117:403, из земель населенных пунктов, расположенном по адресу: г. Саратов, пос. Новосоколовогорский жилой район, ЖГ – 13. – четыре участка расположены в посёлке «Цветочный».

Традиционный обзор за неделю начинает минутка города.

Из раздела городского идиотизма: Приствольные круги в центре города «оформили» бюджетным способом. Вместо того, чтобы сделать физический барьер, не допускающий разветривания земли из приствольных участков границу просто обвели краской. Видимо насмотревшись фильма "Вий".



wasin написал пост Россия готовится к Майдану об учениях МВД, которые блокировали центр города в один из рабочих дней.



ТВЦ сняли сюжет на знаменитой остановке у "Сенного", где в кои-то веки поставили полицейского для наведения порядка. Больше всего, как это бывает, возмущались пассажиры транспорта.




"Общественным мнением" были опубликованы подробности истории запустения дома, который год назад вывели из списка памятников архитектуры (я об этом писал).

Жители рассказали историю их выживания из дома: Проданные души. А в деле оказалась замешана как редакция издательства "Слово", так и депутат Сергеев со своей женой и "Новостроем". Показательная «благодарность». А внутри-то дом оказывается тоже отделан отлично!



Не зря он числился памятником.




Минутка краеведения

Саратовские диггеры очередной раз прогулялись по речке Тайбалык: Подземная речка Тайбалык (Глебовка). Об этом же походе пишет и Взгляд-онлайн: Тайбалык в саркофаге



Телесюжет об уличных городских часах в Саратове. Между прочим на здании управления РЖД как раз самые старинные часы и висели. А ещё более старые часы висели на Троицком соборе век тому назад.



Статья об Аткарской улице от Антона Морвана в журнале "Общественное мнение": Весна на Аткарской улице: от Бориса Виана до Егора Летова



Новости 100-летней давности: Саратов. Апрель 1914 года

В целях благоустройства Саратова городская управа предлагает обустроить целый ряд скверов – вокруг Радищевского музея, на Астраханской улице, на Полтавской площади, бульвар от Камышинской улицы до Нижней и от Нижней до Кирпичной, обнести металлическими решетками сад бывший Сервье, цветники в «Липках». Всего на разные работы по благоустройству потребуется около 30000 рублей.

Протест саратовского городского управления против проектируемого Рязано-Уральской железной дорогой сооружения моста через Волгу вблизи Увека как «вредного для волжского судоходства» поддержан Казанской городской управой.

В самом начале улицы Чернышевского вам нужно найти дом №1? Может быть это он, справа от въезда в комплекс "Мой новый"?



Перейдём дорогу.



А может это строящийся среди частного сектора ЖК "Дубль"?



По крайней мере об этом нам сообщает строительный щит.



Или же существующий дом в частном секторе?



А может это "Мак-авто" на углу Чернышевского у которого такой же адрес?



Ещё номер "1" у дома который расположен слева от въезда в комплекс "Мой новый". Да и сам комплекс "Мой новый" и супермаркет "Реал" рекламировались по адресу "Чернышевского, 1" до ввода в эксплуатацию!
Это лишь одна из загадок, которые придётся разгадать таксисту / скорой помощи / жителю Саратова / да любому человеку у которого из ориентиров будет лишь один адрес. Это я ещё молчу про улицы с одинаковыми названиями в разных районах Саратова и прочих топографических загадках...

В день после закрытия моста меня спросили - ощутил ли я это на себе?



Я ответил, очень пространно:

</blockquote>Не ощутил. Да и если кто-то ощутил, то выводы пока делать рано. Водители, пассажиры такси и общественного транспорта пока еще экспериментируют, подстраиваются, меняют время, пути движения. Поэтому в ближайшие дни ситуация на дорогах будет меняться.

Если сегодня большинство выехали заранее, то завтра поедут позже, одновременно с теми, кто сегодня выехал вовремя. И затор получится большой. А те, кто услышал, что пробки были небольшие, решат, что завтра надо ехать в Саратов на автомобиле, и создадут большую пробку.

И наоборот, кто-то через неделю, посчитав свои расходы на бензин и затраченное время, решит доезжать до старого моста и пересаживаться там на автобус.

Поэтому судить о том, как отразится закрытие моста на дорожной ситуации, можно будет лишь спустя время.</blockquote>



Теперь, спустя неделю после закрытия можно сделать вывод о том, что закрытие моста скорее наоборот уменьшило пробки в Саратове. Многие знакомые даже сказали, что мост не нужно больше открывать для личного транспорта. Убедиться в том, что ситуация с пробками по городу в целом стала значительно лучше можно было даже не выходя из дома. В сервисе Яндекс-пробки достаточно было сравнивать вариант "сейчас" и "прогноз", который показывает усреднённую ситуацию на этот день недели и это время. И в какое время я бы не делал сравнение - красных и жёлтых полосок на улицах было гораздо больше. Даже вечно стоящая в часы пик Чапаева вздохнула свободнее! И автобусам приходилось резинить даже в такие часы, чтобы уложиться в свой перерастянутый график.

Таким образом на практике мы убеждаемся, что автомобили из Энгельса вносили неплохой вклад в формирование заторов. Их было немного, но даже такой вот небольшой процент автомобилей "делает" ситуацию на дорогах.
Даже в автобусах и маршрутках Саратова теперь часто раздаются удивительные вопросы: "а почём проезд?", "а платить при входе или выходе?".



А вот тем, кто ездит из Энгельса в Саратов на общественном транспорте пришлось нелегко - в часы пик влезть теперь гораздо сложнее. Жалобы были даже на 400-й автобус, который стоит на конечной до тех пор, пока не наполнится пассажирами. При этом пассажиры, видя, что к остановке подходит другой автобус, выбегали из 400-го и пересаживались на подошедший, потому что когда наконец тронется 400-й маршрут было неясно.
А вот водители 400-го жалуются по телефону, что зря вообще этот маршрут сделали "катаем трёх человек по трём остановкам. Собираем по 200 рублей за круг, а нужно тысячу собирать".

Так что неровен час и что-то поменяется с этим маршрутом.



Учитывая переполненность автобусов, курсирующих через мост в четверг было принято решение увеличить их количество.

Но ещё более занимательную историю рассказала в фейсбуке одна из жительниц Энгельса:

Я живу в Энгельсе около ТЦ Лазурный. Вчера я узнала, что запущен новый автобусный маршрут №400: Энгельс,ТЦ Лазурный - Предмостовая площадь в Саратове. Решила сегодня провести эксперимент и пропасть на этот маршрут.
Утром выхожу из дома, но иду не сразу на остановку, а обхожу дом с другой стороны, чтобы выбросить мусор. И что я вижу - около мусорных бачков нашего дома стоит автобус, на заднем стекле которого написано 400! И народ в этот автобус заходит. "Ура!" - думаю я, забегаю в этот автобус. Меня немного удивила цена - 30 рублей - на обычный автобус 14. Ладно, думаю, ради эксперимента можно разок и за 30 прокатиться. Потом я заметила, что люди в автобусе как-то от меня отличаются внешне. Я, как всегда, в джинсах, кроссовках и спортивной куртке. А тут женщины в костюмах и на шпильках, мужчины при галстуках. И как-то они на меня странно смотрят. И подъезжают все к нашему автобусу на дорогих машинах, оставляя машины у нашей мусорки. Как оказалось, я попала на ведомственный автобус (под номером 400), который со свистом меня довез в центр Саратова. Но больше я на нем не поеду, мне что-то общество чиновников, живущих в Энгельсе, но работающих в Саратове не понравилось.

То есть служебный автобус маскируется под рейсовый "400", чтобы проехать по старому мосту! Или же с рейсовым договариваются сотрудники правительства области, оплачивая по более дорогой таксе, чтобы окупить рейс водителю. В общем кто во что горазд!

Фотографии Евгения Шибина

Администрация Саратова издала постановления по отселению жителей домов, располагающихся по адресам ул. Танкистов, д. № 17, ул. им. Кутякова И.С., д. № 33 лит. Г, г. Саратов, ул. Провиантская, д. № 15 (лит. Б).
Согласно тексту постановлений отселение жителей должно быть произведено в трёхмесячный срок, а сами дома должны быть снесены до 1 апреля 2015 года.



Обращает на себя внимание тот факт, что дом на улице Танкистов расположен рядом с построенным в последние годы торговым комплексом "Олимп". То ли "Олимп" решил расширить территорию, то ли кто-то ещё захотел построиться на таком выгодном с географической точки зрения участке?

Обновил список домов, расселяемых до 2017 года в связи с новыми данными.

Сегодня сделаю пост в стиле как я провёл день. Лет 5 назад у меня только такие посты и были :) А сегодняшний день был насыщенным событиями. Можно считать, что это был мой первый за последние 50 дней выходной, но я не выспался, и пришёл домой после 18 часов, так что какой-то не выходной...



На общественные слушания попасть не удалось. Поэтому пришлось созваниваться и списывать по поводу них по телефону и через Интернет накануне и после того, как они закончились. Предлагаю почитать новость Чтобы не сносить деревья, под Детским парком предложили проложить тоннель

Сегодня в Саратове прошли публичные слушания по проекту планировки территории общего пользования во Фрунзенском районе. Было зарегистрировано 76 участников.

Как доложил начальник отдела комитета градостроительства Алексей Шушарин, проект обустройства Детского парка сделан на основе Генплана 2008 г. Он рассказал, что планируется изменить движение по некоторым улицам района, осуществить реконструкции магистралей Астраханской, Б. Садовой, Рабочей и строительство элементов улично-дорожной сети. Было сказано, что Б. Садовая прерывается территорией аккумуляторного завода (его надо объезжать). Рассматриваются 3 варианта решения этого вопроса: построить эстакады над заводом, тоннель, "разрезание" территории предприятия.

Другая проблема - транспортный тоннель под ж/д. Предполагается строительство нового тоннеля в створе Рабочей взамен того, который сейчас есть в районе 13-го Белоглинского пр. Предлагается сделать новый тоннель выше и в 4 полосы.

Еще одна развязка, как предполагается, пройдет через Детский парк, чтобы избежать кругового движения вокруг него. Будет убран светофор на Рабочей, ул. Пугачевская станет жилой, а не магистральной.

В проекте заложены подземные переходы на всех пересечениях с пр. Кирова, на Б. Садовой и Шелковичной, Рабочей и Астраханской.

Участники слушаний уточнили: правда ли, что из-за реконструкции Астраханской Детский парк частично станет дорогой? Замглавы горадминистрации Андрей Гнусин отметил, что это не совсем так. Наша цель сейчас - зарезервировать участки, затем, если потребуется, будет рассмотрен и вопрос экологии, уточнил он. Послышались голоса из зала, что председательствующий не ответил на заданный вопрос.

"Будет ли проект по дороге дополнительно обсуждаться?" - "Нет", - ответил Гнусин.

"Что будут строить в Детском парке вместо снесенного общественного туалета?" - спросил другой горожанин. "Тот туалет был старым, вместо него будет новый", - отметил замглавы.

Во время обсуждений горожане заметили, что "дороги строятся у нас таким "варварским" способом - за счет сноса двух рядов деревьев". Поступило предложение по поводу развития улично-дорожной сети в районе Детского парка - построить тоннель под ним. "Это современный, безопасный способ, но дорогой", - подытожил выступающий.

Гнусин не исключил этого варианта и привел в пример предложение по аккумуляторному заводу.

Другой горожанин предложил вынести вопрос по Детскому парку на отдельное голосование. Был сформулирован отдельный пункт - "за оставление красных линий в редакции 2000 г.". Большинство собравшихся поддержали этот пункт, против высказались 9.

За весь проект проголосовали 39 чел., против нет, воздержались 8.

Своё мнение по поводу слушаний я высказал сайту "Бизнес-вектор": Участники публичных слушаний отстояли Детский парк в Саратове

По мнению известного блогера Дениса Жабкина, слушания были в основном формальными: городским властям нужно утвердить красные линии,чтобы защитить территории, где пройдут развязки, от застройки. Это уже сделано в двух районах, а теперь и во Фрунзенском.

- Конечно, тоннель под железной дорогой на ул. Рабочей – это было бы хорошо, однако, боюсь, что ко времени, когда в бюджете появятся на это деньги, транспортные потоки изменятся и сам Генплан придется переделывать. К примеру, вот уже года четыре город собирается спрямить Б. Горную в районе ул. Вознесенской, но никак не найдет средства, чтобы выкупить несколько частных строений и снести их. Более интересна, на мой взгляд ситуация с Детским парком. По Генплану это обычный квартал, а не территория общего пользования, защищенная от застройки. Если бы на публичных слушания поддержали вариант чиновников, хотя бы часть парка была защищена красными линиями.

С утра я съездил в район СХИ, чтобы сделать флюорографию. С четвёртого раза получилось. Как известно с нашими муниципальными поликлиниками бесплаьные процедуры превращаются в рулетку - то расписание неожиданно меняется, то лаборант заболел... Заодно увидел, что окончательно снесли пристройку 1990-х к бывшему кафе "Рубин" и судя по всему собираются расширяться (хотя я бы там вообще не разрешил пристроек делать и зарезервировал место для развязки). О улице Жуковского я хотел написать сегодня, но перенесу пост на следующую неделю.



Поехав на пресс-конференцию в ГТРК на автобусе 90-го маршрута, я попал в небольшую пробку на этом перекрёстке, убив в ней минут 10. Причём час назад её не было. Но, доехав до ЦКР встал ещё в одну. Причина оказалась в обрыве контактной сети троллейбусов и весь центр встал. Троллейбусы, стоящие по всем центральным улицам кое-где приходилось объезжать по встречной полосе, из-за чего от Сенного до Крытого автобус минут 40. После того как пробка закончилась автобус вместо того, чтобы наверстать потерянное время, стал ужасно резинить и стоять подолгу на остановках. У меня сдали нервы и я вышел из этого автобуса и оставил на него жалобу на горячую линию. На нём бы я доехал в пресс-центр ГТРК как раз к завершению конференции. Ну никак не думал я что вне часа пик (в 13 часов) я буду ехать от СХИ до 2-ой Садовой полтора часа!
А конференция-то была весьма интересной. Генеральный директор "Саратовских авиалиний" рассказывал о планах саратовской авиакомпании на будущее. Приведу некоторые факты, сказанные там. Про Минеральные Воды, Анапу я уже писал, поэтому что нового сказали. Планируется...
- приобрести ещё 2 Эмбраера
- увеличить количество рейсов в Москву до 6 в день (сейчас 5)
- возобновить полёты в Баку
- реконструировать к июлю международный терминал, чтобы не тащить багаж на 2 этаж, возможно даже открыть duty free магазин
- заключить код-шеринговые соглашения по рейсам из Праги (!!!!!)
- скорректировать время рейса в Екатеринбург для более удобного трансфера на Дальний Восток, в Китай и т.п.
- при достижении договоренности о субсидировании открыть рейсы в Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону.

По поводу рейсов в ОАЭ: платёжеспособность населения оказалась ниже планируемой, но от рейса не отказываются, планируется возобновлять его в моменты наибольшего спроса на туры - в октябре, декабре, январе.
В Симферополь (Крым) не позволяют летать текущие мощности, т.к. расписание на лето уже сформировано с учётом текущих технических возможностей.
Всё еще не отказываются от планов полётов в Тайланд.

Пройдя мимо дома Иванова 1910-х гг...



Я оказался у гостиницы "Россия", где состоялся пикет, целью которого было привлечь внимание к состоянию объектов культурного наследия в городе. А данная гостиница на главной пешеходной улице города яркий тому пример: уже с 1995 года она пугает саратовцев и удивляет приезжих.



За мероприятием наблюдал и начальник информационно-аналитического отдела НПЦ по историко-культурному наследию Саратовской области, известный саратовский краевед Вячеслав Иванович Давыдов. И охотно делился своими мыслями по этому поводу.



Как вы поняли из заглавного снимка - вскоре появятся и телесюжеты о данном пикете, которые я возможно размещу в посте о гостинице. Я так же прокомментировал состояние наших памятников одному из телеканалов и побежал дальше.
Бегу, а на проспекте Кирова разгружаются ГАЗели! Мне приснилось это или разгрузку товаров было велено на пешеходной улице производить с 6 до 9 утра?



Затем, увиливая от легковушек, которые так же продолжают на виду у полицейских (дежурный пост на Кирова/Вольской) спокойно разъезжать по проспекту, я подошёл к аллее Роз, ну или площади Кирова, а тут какая-то движуха.



Оказалось что сажают деревья.



Дети тоже решили показать пример.





А потом даже журналисты присоединились.



За этим действом местные жители наблюдали с балконов.



Журналистов конечно гораздо больше, чем сажающих деревья. Вообще странно всё это наблюдать конечно. Рядовое высаживание нескольких деревьев в зелёной зоне на субботнике с привлечением журналистов всех изданий. Хотя как по-другому подать пример всем жителям города? Пробная посадка...



Ну а потом подъехал "КамАЗ" с саженцами и началось основное действие.



А мне позвонили с радио КП и спросили моё мнение по поводу дорожной ситуации после закрытия моста. Кстати по поводу него я завтра отдельно напишу...

Все ли знают, как выглядит гостиница "Россия" на проспекте Кирова со двора?



Здание на пересечении Немецкой (пр.Кирова) и Александровской (ул.Горького) впервые упоминается краеведом А.Н. Минхом в 1853 году. Это был двухэтажный особняк А.А. Македонского. После его смерти здание перешло к купцу Н.А. Барсукову, который и открыл здесь гостиницу. С 1889 года гостиницей владел И.И. Зейферт, он оформил новый фасад здания и построил третий этаж. На башне гостиница была выведена монограмма владельца – переплетающиеся буквы «И» и «З», на металлическом флюгере появилось слово "Россия".



В 1902 году был надстроен четвертый этаж.



Общее оформление здания оставалось прежним вплоть до 1990 годов. Здесь гостили известные люди, например Владимир Маяковский.



В 1990х годах в гостинице произошёл пожар, после которого была утрачена кровля (в том числе угловой башни) и с тех самых пор здание находится в унылом состоянии.



В 1990-х годах помещения сдавались под офисы и оптовые фирмы. Сейчас верхние этажи пустуют, а в нижних располагаются кафе и магазины. При этом в прессе постоянно идут скандальные публикации по поводу открытия в бывших помещениях аварийного здания гостиницы очередного кафе.



Внутренний двор представляет собой печальное зрелище, что кажется безжизненное здание вот-вот снесут.



Владелец 80% помещений здания ООО «Супермаркет «Гулливер» (Аркадий Григорян), остальных 20% - 4 юрлица и около 20 арендаторов.





Внутри гостиница до сих пор не восстановлена после пожара.







Внутри ещё сохранился зал с шикарным балконом.







Сегодня, 18 апреля, в 15:00 у здания гостиницы «Россия» (ул. Горького, 32 / проспект Кирова, 18) состоится пикет, посвящённый защите здания гостиницы – памятника архитектуры и градостроительства местного значения, находящегося в удручающем состоянии. Пикет организует саратовское региональное отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПиК). В акции также планируют принять участие студенты кафедры архитектуры СГТУ им. Ю.А. Гагарина.

Использованы фото grigoriy_mahno, Фотографии старого Саратова и Общественного мнения.

Помимо воскресной школы ещё одна постройка в Детском парке - это новый общественный туалет. Его построили стахановскими темпами.
Когда я уезжал в отпуск сносили старый.



Когда вернулся, увидел вот что.



А всего через пару дней было уже вот как.



А ещё через несколько дней так.



Ещё через пару недель так.



Сейчас уже вот так. Красивый получается туалет однако! Москва пусть завидует (я на полном серьёзе)!