Оригинал взят у hvv в заброшенные мега-моллы в США. Дух апокалипсиса. 50+ фото

В период расцвета общества потребления по всей стране росли как грибы так называемые "Мега-моллы". Это были точки веселья и шоппинга, призванные заставить покупателя купить и потратить, и обеспечить этим прирост ВВП стране. Там располагались магазины с бешенными скидками, аттракционы, бассейны и спортивные площадки, кинотеатры и рестораны, они занимали огромные площади. В них можно было бродить целый день, предаваясь безудержному шоппингу, но так и не обойти весь.

Вот карта заброшенных мега-моллов на территории США. В фотоподборке не все. Но остальные легко найти в сети.

Это уже не Детройт, это фотки и из других городов США..

Роллинг Акрос был открыт в 1975  разширялся еще несклько раз.В нем было более 140 магазинов. 31 декабря 2013 года он был закрыт и брошен. Сносить дорого.

Via architecturalafterlife.comFacebook: UrbanExplorationUS / Via architecturalafterlife.com

Ховторн Плаза Малл: Ховторн, Калив.

Ховторн Плаза был открыт в 1977, с ним связывал надежды, что он вдохнет новую жизнь в уже хиревший город Хавторн, но чуда не произошло. В нем было 134 магазина,но  к концу 90-х этот молл пришлось закрыть.

Кловерлиф молл: город Честерфилд.

Кловерлиф был открыт в 1972  с 40 магазинами принадлежащими Джей Си Пенни и Спирс.Торговый центр планировался как семейный и был популярным местов времяпрепровождения семей в 80-х и 70-х.Но все изменилось в конце 90-х. Основные посетители Кловерлифа, женщины средних лет, стали избегать его из-за того что в нем появилось слишком много агрессивно настроенной молодежи. Люди все чаще стали видеть в нем агрессивных подростков, обвешанных пирсингом и цепями, в нем начали происходить даже разборки банд. Как с этим явлением не боролись - торговый центр в конце концов разорился. В 2007 молл был закрыт навсегда..

Норт Таун Сквер Молл: город Толедо, Огайо

Был открыт 1980 - как одна из мер по оживлению хиревшего города Толедо. В нем разместили совершенно уникальные магаазины, которых не было нигде в округе: Chick-fil-A, Camelot Music, CVS, и Frederick’s of Hollywood.В течении 90-х экономические проблемы города Толедо лишь усугубились и арендаторы стали покидать молл, В 2005 он уже практически не работал. А в 2013 его закрыли уже официально и навсегда

Вудвиль Молл: город Нортвуд, Огайо

Вудвиль как и прочие моллы штата Огайо не пережил кризиса конца 90-х, он был открыт в 1969 а к началу 2000-х почти опустел.И в 2014 был окончательно закрыт.

Крествуб Молл: Сент Луис

Один из самых успешных моллов. Крествуд был открыт в 1956 и работал без малого 55 лет. В нем было 90 магазинов и 4 ярмарки. Газета St. Louis Today так описывает причины его закрытия:  “Как и множество моллов в стране,он не выдержал конкуренции с новыми способами продажи товаров, как например торговля по интернету и новыми центрами развлечений.” В  2013 он был закрыт и выставлен на продажу, если он будет продан - местные жители хотели бы чтобы, он был открыт снова.

Dan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comDan Wampler / Via danwampler.comДикси Сквер Молл: ХарвейDetroiturbex.com

Дикси был открыт в 1966 и работал 13 лет. В 1979, сдесь снимались эпизоды фильма "Братья Блюз". Через год после этого молл был закрыт, так как стал очень неблагополучным криминальным местом. До сих пор остается заброшенным.

Как это выглядело в фильме:Universal Pictures / Via dailymail.co.ukDetroiturbex.com

Турфланд-молл: Лексингтон.

Это был первый молл открытый в Турфланде в 1967. Он был популярен до середины 90-х, до того как в районе открылся другой молл. Был закрыт в 2008.

Рэндал Парк молл: Северный Рэндал, Огайо

Рэндал был открыт 1976 и закрыт 2009.В 95-м здесь было 120 магазинов и более 5,000 сотрудников.В начале 2000-х молл стал загибаться. В 2008он уже был практически пуст.Молл планируется демонтировать и создать на его месте индустриальный парк.

Via architecturalafterlife.com V

Отложу на следующую неделю сегодняшний пост про улицу Заводскую, так как на повестке дня у нас сегодня серьёзное мероприятие. А именно...



Слушания оказались интереснее, чем я ожидал, т.к. выяснилось, что под угрозой сноса ещё одни строящиеся многоквартирные дома, но обо всём по порядку, поэтому начнём мы с проспекта Кирова. Тут как ни в чём не бывало снова проезжая зона. Как не иду по нашей пешеходной улице, так всё время по ней ездят разгружаются автомобили. Один заехал, другой уезжает. Или мне показалось, что разрешили этим заниматься лишь до 9 часов утра?



Выходим на улицу Дзержинского. Прямо перед зданием администрации Фрунзенского района по улице льётся кипяток. Вчера у нас похолодало - согревают город любыми способами!



Входим, регистрируемся (как всегда спрашивают - в Саратове проживаете - с ударением на слове "Саратов").



И заходим в зал. Зарегистрировалось 166 человек. Судя по виду - преимущественно студенты. На сцене пока пусто. Сейчас придёт пианист и начнём!



Извиняюсь за качество фотографий. Как всегда одновременно вникал, писал в твиттер (кто подписан на мой твиттер всегда оказывается с более оперативной информацией ;), фотографировал и делал пометки). Утвердили регламент, счётную комиссию, президиум.



И началось. Про рассматриваемые вопросы я писал в начале недели. Поэтому подробно перечитывать их не буду.
По адресам ул. Мостовая, д. 2а и СНТ «Трамплин», в районе 10-й Дачной остановки, уч. 21 застройщики хотели получить разрешение на использование их под «отдельно стоящие объекты торговли». В обоих случаях отказано в предоставлении разрешения по причине того, что они находятся в зоне перспективной реконструкции улицы Мостовой, которая должна будет связать поселок Жасминный с Поливановкой.



По вопросу строительства магазина на месте автостоянки во дворе дома по адресу 3-й Московский проезд, д. 14 (район ВСО) комиссия слушаний рекомендовала разрешить застроить стоянку. В адрес публичных слушаний поступило письмо от жилого совета дома, в котором они выражали своё отрицательное отношение к строительству у них под окнами. На слушаниях были и пара жильцов, которые задавали вопросы по поводу планируемой площади застройки. Смешной момент - это то, что какая-то комиссия, рассмотрев вопрос сделала выводы, что надо разрешить строительство магазина, т.к. это улучшит экологическую ситуацию (!). То есть вместе с автостоянкой куда-то должны испариться и все эти автомашины наверняка жителей этих же домов (!). В общем против высказалось 8 человек, воздержалось - 9, остальные - за строительство.



По участкам на улице Хабаровской индивидуальные жилые дома в зоне Ж-2 были узаконены. Там и правда частный сектор в зоне среднеэтажного строительства.
По двум участкам у микрорайона "Берёзки" за Юбилейным было дано разрешение на использование их для строительства 3-х этажных многоквартирных домов.
В Новосоколовогорском послелке на улице Тагильской было отказано в строительстве многоквартирного дома до 3-х этажей в зоне индивидуальной застройки.



По адресу улица Челюскинцев, 27Б жителям дома было отказано в переводе вида использования участка в индивидуальный жилой дом. Причину назвали чересчур размыто: этот участок входит в состав другого, зарегистрированного для строительства многоквартирных домов переменной этажности. И вопрос надо решать с владельцем участка. В общем запутанно отказали.
Не разрешили строить многоквартирный дом в районе областного перинатального центра на улице Зерновой.
На Соколовой в Пентагоне-2 разрешили изменить назначение участка, давно используемого под автостоянку, под "автостоянки открытого типа до 100 машиномест".
Самые интересные вопросы касались предложений ООО "Стройфин" и судя по тому, что на первом ряду сидели люди, которые ждали этих вопросов и следили как за них голосуют, большинство слушателей в этот раз пришли с ними. А вопросы касались нескольких участков.
Участки, на которых строится микрорайон "Цветочный" за Юбилейным. Там уже построен ряд многоквартирных домов. При этом разрешение на использование участков ля их строительства и разрешить отступы от красных линий затребовали только сейчас. Но не это главное! К микрофону вышла представитель ОАО "Саратовнефтегаз" и сообщила, что строительство это ведётся без разрешения, пара домов строится в санитарной зоне действующего нефтепровода (ближе 50 метров). На нефтепровод имеется лицензия до 2031 года, поэтому он работает и они будут им пользоваться. Жить с нефтепроводом по санитарным нормам нельзя и в Волжский районный суд уже направлено дело о признании домов-нарушителей незаконными постройками и их сносе.



Однако комиссия слушаний рекомендовала одобрить эти разрешения и против них проголосовало 17 человек, воздержались 12. В итоге обе поправки были одобрены. Посмотрим какое продолжение будет иметь дело. Дома "Новостроя" ничему не учат.
Второй вопрос касался застройки участка, занятого сгоревшим домом на улице Челюскинцев в центре города.





На его месте, плюс ещё на прилегающем участке с частной застройкой собираются выстроить 1-подъездный 10-этажный дом.



Я конечно извиняюсь, но как можно такую порнографию строить в историческом центре города???



Технические характеристики дома.



Коэффициент застройки участка превышен почти в 2 раза. Именно отклонение этого параметра и просит разрешить ООО №Стройфин".



На слушания пришли представители соседней 9-этажки, которые пытались выяснить подробности и высказать своё категоричное "нет". Сказали, что не соблюдаются нормы инсоляции, т.к. тень от дома загородит небо для их дома и находящейся во дворе детской площадки. Рассказали что представители застройщика уже обращались к ним, чтобы подключить будущий дом к их коммуникациям, но по словам жильцов 9-этажки нынешних мощностей не хватает даже для их дома. Кроме того, вопросы куда будут ставить автомобили жильцы 10-этажки и зачем в городе очередная точечная застройка так же остались без ответа.



Вышла жительница сгоревшего дома и высказалась за предоставление разрешение на строительство дома, так после того как они сгорели - уже 3 года живут на съёмной квартире. Как логически связать это вместе не совсем понятно.
Но в итоге и тут победил "Стройфин". Большинство проголосовало за строительство убогой 10-этажки в центре города.

Администрация Саратова издала постановление о расселении аварийного дома, расположенного по адресу ул. Мичурина, 66. Этот дом числится в реестре объектов культурного наследия регионального значения, как "Дом постройки конца XIX века, где в 1910-1911 годах жили революционеры Елизаров М.Т., Ульянова А.И., Ульянова М.И."



Согласно постановлению в течение четырех месяцев со дня его издания необходимо произвести отселение жителей. А до 1 апреля провести реконструкцию указанного дома.
Из постановления в общем непонятно что подразумевают под реконструкцией - снесут и заново построят или на самом деле реконструкция.



В самом постановление как всегда написано, что те, кто являются собственниками помещений обязаны реконструировать дом за свой счёт, а те, кто проживает по соцнайму - должны быть расселены.

Вчера мы спустились до территории бывшей Улешовской нефтебазы и пришло время спускаться дальше к железной дороге...



Но для этого нужно будет преодолеть тропинку с препятствиями...



Пройтись по рукотворной плотине...



И вот, преодолев лужу с камышами...



Мы оказываемся на железнодорожных путях.



Перешагиваем через пути и функционирующие телеграфные столбы...



И путь к Волге нам преграждают лодочные базы.



Например "Намытая".



На Крекинге снова что-то горит.



Ну а за нами - новостройки, сменяющие промзону. ЖК "Янтарный".



Раньше путевое развитие было мощным. 8 путей вдоль Волги и 2 пути с погрузчиками, ведущие на территорию нефтебазы. Сегодня ветки потихоньку разбирают...



Железная дорога дотянулясь до Улешей в 1884 году.



Станция "Улеши" вскоре стала крупной товарной станцией города. Вот что о ней писали:

При станции расположены крупные паровые мельницы: торгового дома Э.И. Борель, размалывающая 8200 тысяч пудов, торгового дома О.И. Степашкина - 1080 тысяч пудов, В.В. Богословского - 2800 тысяч пудов, А.А. Смирнова - 550 тысяч пудов. Кроме мельниц, паровой лесопильный завод и ящичная фабрика Кенига, лесопильный завод А.А. Смирнова и металлический завод акционерного общества русской железной промышленности.

Здесь же находятся; керосиновые и нефтяные склады братьев Нобель, Восточного общества, братьев Меркульевых, общества "Мазут" и другие, вместимостью более 13500000 пудов, и железнодорожный склад нефти с пятью резервуарами, общей вместимостью 525 тысяч пудов; при станции - паровой лесопильный завод общества дороги.

За последние 15-20 лет местность эта, прежде почти пустая, сильно развилась в промышленном отношении и соединилась с городом; здесь построены большие дома, школы, церковь, доведена линия трамвая и основан базар.

Собственно Улешовская нефтебаза была построена в 1882 году и является старейшей в области (Увекская появилась лишь в 1894-м). Станция "Улеши" продолжала работать и после революции.



Станция и сегодня вполне себе рабочая. Только называется она "Саратов-порт".



Тут имеется и охрана. Целая орава собак, которые то лениво, то агрессивно лаят на случайных прохожих.



Выходим через пути обратно к цивилизации. Встречаем наглядную агитацию.



И само здание станции.



Нет, лучше не так....
Само здание станции (!!!) Ведь оно великолепно! Одноэтажное здание дореволюционной постройки, не отнесённое ни к одному списку объектов культурного наследия скромно спряталось в листве.



Железная дорога в царские времена построила столько добротных зданий, которые до сих пор служат людям. А то и являлись единственными каменными строениями на весь посёлок, а ныне единственные объекты культурного наследия в районе. Вспомните, например Хватовку или Свободный.



Конечно в настоящий момент находится здание вокзала в ужасающем состоянии.



Вот оно с "заднего двора".



Перейдя через железнодорожные пути мы с вами оказались на улице Заводской, по которой и поднимемся в следующей части похода...

Администрация Саратова вовсю готовится к конкурсу по отбору перевозчиков на городские автобусные маршруты, который пройдет 22 и 23 мая. В связи с этим был переработан и реестр маршрутов. В него внесены изменения, произошедшие со времён утверждения предыдущей версии реестра в 2013 году: добавлены новые маршруты, удалены исчезнувшие. Есть надежда, что были проанализированы графики работы многих маршрутов, о чём я настоятельно просил в прошлом году, и о чём на пресс-конференции сказал Дмитрий Федотов. Это выразилось в изменении количества рейсов и подвижного состава на ряде маршрутов.
Новый конкурс будет проводиться уже под эти требования.
После выпуска постановления я сравнил оба документа (2014 и 2013), чтобы найти изменения. Многие из них по факту уже выполнены, то есть, теперь приведены на бумаге в соответствие с реальностью. Однако многие вызывают вопросы. Время начала и окончания работы маршрутов я даже не сравнивал, т.к. и сейчас, и раньше оно слабо соответствует заявленному.



Ниже мои комментарии по маршрутам в порядке нумерации.

Отличия:
1 – вместо четырёх микроавтобусов на этом маршруте должен будет ходить всего 1.
2 – был продлён до ЦКР. Количество автобусов на маршруте уменьшено с 18 до 10.
2Д – увеличилось количество рейсов при других одинаковых параметрах. То есть скорость по графику увеличена.
3 – 25 микроавтобусов назначены на этот маршрут сменивший 113 через чреду разборок в стиле 90-х, когда маршруткам с пассажирами даже перекрывали дорогу.



6 – всё без изменений. Значит скорость автобусов всех устраивает.
8 – 10 вместо 12.
9 – 10 вместо 14
Маршрут 9к, полностью дублирующий троллейбус №3 так и не появился в реестре, хотя именно его можно встретить чаще, чем троллейбусы и автобусы 9 маршрута. То есть маршрут второй год остаётся нелегальным дублёром троллейбуса.



11 – был продлён до «Хэппи Молла», количества автобусов не изменилось, но время обротного рейса увеличили на 6 минут. При этом количество рейсов почему-то осталось одинаковым.



12 – на маршруте, выпущенном на замену 11 трамвая должно ездить 15 автобусов большой вместимости и никаких микроавтобусов.



13 – количество микроавтобусов увеличено с 20 до 24
14 – количество микроавтобусов увеличено с 1 до 3
15 – количество микроавтобусов уменьшено с 7 до 4. (на самом деле никогда не видел больше 2 автобусов на том маршруте, какие уж 7!)
16 – количество микроавтобусов уменьшено с 18 до 12
17 - количество микроавтобусов увеличено с 1 до 2, при этом количество рейсов уменьшено с 40 до 22 в день
18Д– количество автобусов уменьшено с 40 до 35
19 – новый маршрут (Ул. им. Радищева А.Н. - ГМ «Магнит»), который должен будет обслуживаться 12 микроавтобусами.
20 – количество рейсов автобуса увеличено с 26 до 44 в день
21 – количество микроавтобусов уменьшено с 22 до 18 при сохраненном количестве рейсов
23 – количество автобусов средней вместимости увеличено с 2 до 3
24 - количество микроавтобусов уменьшено с 4 до 2
25 - количество микроавтобусов уменьшено с 18 до 14
26 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 12
27 – количество рейсов уменьшено с 204 до 72 в день
29 - количество рейсов уменьшено с 378 до 160, микроавтобусов по-прежнему на линии должно быть 10 (кто-то видел хоть парочку в последний год?)
31 – количество рейсов уменьшено с 320 до 160
32 – количество рейсов уменьшено со 160 до 130
33 – вместо 10 автобусов средней вместимости на линию должны выходить 13 микроавтобусов и 2 автобуса средней вместимости. Количество рейсов уменьшено с 405 до 240
35 – вместо 10 автобусов средней вместимости будет 1 автобус средней вместимости и 10 микроавтобусов, количество рейсов увеличено с 200 до 220
37А – количество рейсов увеличено с 192 до 403. 10 Микроавтобусов и 4 автобуса средней вместимости вместо 14 автобусов средней вместимости
41 – количество автобусов средней вместимости уменьшено с 24 до 20, количество рейсов - с 336 до 280 в день. Видно не пользуется маршрут спросом, пусть на него и километровые очереди по утрам-вечерам.



42 – количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 17, количество рейсов с 400 до 340
42к – количество микроавтобусов уменьшено с 14 до 10, количество рейсов с 392 до 280
43 – количество рейсов увеличено с 17 до 34
44 - количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 10
45 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 12, количество рейсов – с 440 до 236
46 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 14, количество рейсов – с 520 до 406
48 - количество микроавтобусов уменьшено с 7 до 5, количество рейсов – с 280 до 170
52 - количество рейсов уменьшено с 350 до 289
53 – количество рейсов автобусов увеличено с 227 до 420, при этом время окончания работы сдвинуто с 23:50 на 22:54. То есть, по всем параметрам теперь они должны ездить быстрее, чтобы укладываться в график!
54 (дублёр троллейбуса 2) - количество микроавтобусов уменьшено с 12 до 8, количество рейсов – с 250 до 240
55 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 12, количество рейсов – с 320 до 188
55А - количество микроавтобусов уменьшено с 22 до 15, количество рейсов – с 366 до 240
56 – начало работы с 6:00 утра перенесено на 6:30, сокращено количество рейсов на маршруте с 408 до 380
57 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 12, количество рейсов – с 315 до 216
58 - количество рейсов микроавтобусов уменьшено с 420 до 288, время работы продлено почти до 22 часов.



60 - количество микроавтобусов уменьшено с 28 до 20, количество рейсов – с 392 до 280
61 - количество микроавтобусов уменьшено с 12 до 11, количество рейсов – с 648 до 594
63 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 20, количество рейсов – с 408 до 340
64 (по сути укороченный до 3 км вариант 45 маршрута) - количество микроавтобусов уменьшено с 4 до 5, количество рейсов – с 480 до 320
65 - количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 10, количество рейсов – с 398 до 180
67 - количество микроавтобусов увеличено с 12 до 15, количество рейсов – с 180 до 240
70 (знаменитый километровый маршрут города) – количество рейсов увеличено со 144 до 288
72 - количество микроавтобусов уменьшено с 11 до 10, количество рейсов – с 357 до 322
73 - количество микроавтобусов уменьшено с 24 до 12, количество рейсов – с 56ё до 204
74 – вместо 20 автобусов средней вместимости на маршруте требуется выпускать 6 автобусов средней вместимости и 20 микроавтобусов, количество рейсов увеличено с 440 до 572



75А (ГУЗ «Саратовская областная клиническая больница» - пос. Жасминный) – исключён из реестра
76 (дублёр троллейбуса 16) - количество микроавтобусов уменьшено с 10 до 8, количество рейсов – с 330 до 288
79 - количество микроавтобусов уменьшено с 22 до 15, количество рейсов – с 482 до 270
80 - количество микроавтобусов уменьшено с 5 до 3, количество рейсов – с 270 до 162
82 (дублёр троллейбуса 2А) - количество микроавтобусов уменьшено с 10 до 8, количество рейсов – с 250 до 202
89 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 15, количество рейсов – с 320 до 240
90 – количество рейсов автобусов увеличено с 302 до 336, при этом время окончания работы сдвинуто с 23:39 на 23:07. То есть, по всем параметрам теперь они должны ездить быстрее, чтобы укладываться в график!



93 - количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 18, количество рейсов – с 425 до 324
94 – количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 8, количество рейсов – с 270 до 144
95 – количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 15, количество рейсов – с 380 до 290
96 - количество микроавтобусов уменьшено с 25 до 20, количество рейсов увеличено с 227 до 300
97 – количество микроавтобусов уменьшено с 15 до 10, количество рейсов – с 285 до 190
99 – маршрут сокращён до ТК «Метро». Количество рейсов уменьшено с 400 до 308. Количество микроавтобусов с 19 до 15.
105 – количество микроавтобусов уменьшено с 20 до 18, количество рейсов – с 240 до 236
108 – к автобусу средней вместимости добавлен 1 микроавтобус, количество рейсов с 56 уменьшено до 44.
230 – количество рейсов увеличено с 21 до 24



Итого: каких-то значительных изменений в реестре нет.


Ну а с повышением цен на проезд нам снова обещают новый подвижной состав и улучшение качества обслуживания...

Прогуляемся в Улешах. Когда-то это была Солдатская слободка, располагавшаяся за городом. Где-то тут была конечная трамвая до 1932 года. А начнём мы изучать местность от знакомой всем проезжающим по улице Чернышевского зенитки.



Это памятник защитникам саратовского неба.



Необычный ракурс на зенитку.



Более 30 лет назад после установки памятник выглядел совсем иначе.



От зенитки вниз идёт симпатичная аллея.



По одну сторону выглядывает храм.



Это храм в честь Казанской иконы Божией Матери. Строился ещё в Солдатской слободке в 1904-1905 гг.



В 1920-х тут разместился детский сад. Честно говоря, никогда бы не подумал по внешнему виду в советское время о том, что здесь был храм.



Но когда здание бывшего детсада передали епархии храм отреставрировали и перестроили в соответствующий вид, хотя и не похожий на то, что было изначально..



А по другую свидетель другой эпохи. Служба быта предлагает услуги...



Школа № 53 с большой школьной территорией.



И новаторские для Саратова 12-этажки с угловатыми балконами.



За ними уже новые дома, выстроенные в последние годы...



Непонятно - то ли панорамное остекление собирались делать, то ли это просто такой дизайнерский ход с вертикальными линиями.



Ну а ближе к Волге - дома, которые ещё строятся.



Перепады высот тут конечно интересные...



Сразу за домами - бывшая территория Улешовской нефтебазы. Точнее то, что от неё осталось.



Вдали виднеются ещё уцелевшие промышленные постройки.



Но большая часть территории базы будет застроена новым жилым микрорайоном. А пока здесь вот такой индустриальный пейзаж.





Продолжение следует...

В посте были использованы снимки с сайта Фотографии старого Саратова.

PS: Я тут рискнул увеличить ширину фотографий в постах с 1000 до 1280.

За последний месяц стало известно о четырёх планируемых церковных постройках в саратовских парках. Три из них должны будут расположиться в парке имени Гагарина в Комсомольском посёлке. Я не раз писал о них и о том, как проходило голосование и развивалась ситуация с планировкой парка. Вчера состоялось собрание представителей епархии и жителей близлежащих домов. Ниже обо всём этом подробнее.

На "Фокусе города" вышел очередной материал на эту тему. Церкви в парках. Горожане борются за сквер

В слушаниях участвовали, согласно подсчетам, 208 человек. Только четверо из зарегистрированных участников проголосовали против строительства, остальные — религиозная общественность - высказались за (их количество не называлось). Выступая в пользу строительства, они рассказывали, прихожанами какого храма являются, и как прекрасно прогуливаться под звук колоколов в парке и причащать детей. Говорили, что после строительства храма, к примеру, в Детском парке, там прекратились ограбления, а в парке им. Гагарина, мол, сейчас ходить страшно, однако все должно измениться после того, как там появится еще три новые сооружения... Что касается звона колоколов, то большинство местных жителей (которые, к слову, не знали, что их судьба решится 3 апреля в Волжской райадминистрации) наоборот, недовольны посторонними звуками. Да и не только ими. Абсолютно все из опрошенных в парке прохожих высказались против строительства. Активная группа граждан написала обращения в местную администрацию и прокуратуру, к которым были приложены несколько сотен подписей.

"Мы не против храмов вообще, но меру надо знать. Неужели обязательно строить храмы в парках? Кто разрешает эти строительства? Раньше храмы строили в тихих уединенных местах, а в нынешнее время строительство их ведется, как строительство сетевых магазинов, т.е. там, где больше народу. В нашем парке любят гулять родители с детьми, т.к. больше негде, пенсионеры, а в жаркое время года там вообще полно народу в любое время суток", - это основной аргумент активистов. Еще один — то, что их, местных жителей, не спросили.

22 апреля в администрации Заводского района должна пройти встреча жителей Комсомольского поселка с чиновниками, на которой будет принято решение по этому вопросу.

И вот собрание состоялось. Новость "Свободных новостей" с места событий: Жители Заводского района предложили построить в парке Гагарина помимо храма синагогу, костел и мечеть. Проект кстати переделали, как вы видите - одно из церковных зданий не будет перекрывать прогулочную дорожку и детскую площадку, а сдвинуто к северу.

Юрист саратовской Епархии Александр Чеботарев рассказал, что участок был предоставлен под определенные цели – строительство объекта культа и возмутился тем, что владельцу участка запрещают вести законное строительство.

«У нас многонациональная страна. Давайте тогда напротив храма построим синагогу, а рядом костел и мечеть. Я предлагаю результаты слушаний признать недействительными, так как они были сфальсифицированы РПЦ. При этом за несколько часов было собрано более 500 подписей против строительства храма. Это вам о чем-то говорит?», - подчеркнул Калиновский.

«Вы высказываете мнение, что не хотите строительства храма?», - уточнил Гнусин.

«Да», - хором ответили жители.

Житель Заводского района Дмитрий Сучков высказался за то, чтобы храм построили в другом месте. «Пустырей в Заводском районе очень много. Там есть место, чтобы монастырь воздвигнуть. Есть около 30 гектаров. А в парке пусть будет только часовенка и дети гуляют», - предложил он.

Представители администрации Заводского района ответили, что большинство свободных участков уже отведены под конкретные цели.

«Один парк, что ли только не поделили?» - раздался выкрик из зала.

«Решение будет принимать комиссия по землепользованию и застройке. Ваше мнение будет учитываться при вынесении этого решения», - пообещал Гнусин.

«Изначально там планировали строить только часовенку. Мы поверили. А сейчас что творится? Так скромно было, а сейчас обнаглели. Почему нам должны навязывать что-то? В субботу вечером там восемь машин стояли. В парке не должно быть машин. Там пешеходная зона, детская площадка, и нашим детям приходится дышать выхлопными газами», - высказалась жительница Заводского района Тамара Кутепова.

Ещё один материал на тему вчерашней встречи: Церкви в парках. Горожане: на месте спиленных под строительство деревьев образовалась парковка.

"Представители епархии заявляли, что территорию они не расширяют за счет сноса детской площадки. Эта земля, мол, и так принадлежит им. Тогда их спросили, когда ответли территорию, на каком основании, почему не посоветовались с жителями, потому что парк Гагарина - эта единственная зеленая зона в поселке и гулять с детьми больше негде", - рассказала одна из участников вчерашней встречи в администарции.
По словам представителя церкви, землю им отвели в 2013 г. и на законных основаниях.

Сейчас в парке уже имеется два культовых сооружения. Активисты предложили представителям епархии, если те хотят возводить целый комплекс, сделать это в другом месте - "в Заводском районе много пустырей". По словам собеседницы, она лично отнесла в администрацию Заводского района 15 апреля обращение к главе, подркепленное 518-ю подписями против строительства церковных сооружений в парке. "Это безобразие: на месте, где были спилены деревья под строительство, со стороны улицы Химической, сейчас паркуются машины - чуть ли не каждый раз, когда идешь мимо стоит по 5-8 машин!" - сообщила жительница Заводского района.

Впрочем, окончательное решение так принято и не было. В завершении чиновники обещали прислушаться к жителям и провести повторную встречу. Она намечена на 25 апреля. Жители пос. Комсомольский намерены продолжаться бороться с застройкой в парке.

Четвёртая постройка - воскресная школа в Детском парке у детской площадки.



Вопрос о ней задал главе района депутат Марков. Все саратовские СМИ написали об этом, приведу лишь несколько ссылок.

Депутат высказался против строительства культового сооружения в Детском парке

Стефанида Тимохина не подтвердила информацию о строительстве воскресной школы в Детском парке

В Детском парке ждут строительства нового храма

«Вы сами как относитесь к этому (строительству храма)?» - спросил чиновницу Марков.

«А можно мне не отвечать на этот вопрос?» - ответила Тимохина.

«Я думал, успокоились (РПЦ) уже, построили там церковь, а выясняется, что расширений нашей Епархии в парковой зоне много. И на Ильинской площади планируется построить сооружение, хотя там церкви никогда не было. У нас скоро детские площадки негде будет размещать. У нас появится целый комплекс церквей, а рядом с ними всегда собираются убогие, и каково по соседству с ними будет детям? Я думаю, администрация должна четкую позицию занять, мы можем со временем без зеленых зон остаться, если так в сторону уходить», - возмутился Марков.

Кстати вот такие результаты опроса по поводу строительства воскресной школы в Детском парке на данный момент получаются:

Вот вроде бы только что общались по телефону с Юрием Земсковым по поводу застройки земель за Юбилейным и тут на тебе: и он уходит из министерства строительства и ЖКХ области. По его словам, его пригласили на новую работу.



А интересовало меня собственно вот что. Раз сетка улиц утверждена, как будет в скором будущем выглядеть этот огромный жилой массив?
Уже выстроены "Берёзки", "Цветочный". И в принципе всё, что указано на схеме коричневым цветом (зона многоэтажного строительства Ж-1) должно остаться последними многоэтажками в этих жилых группах. Остальная незастроенная территория планируется под мало- и среднеэтажное строительство (т.е. до 6 этажей).



Таким образом из министерств и комитетов продолжают уходить профильные специалисты. И это вполне логично - они востребованны по своей специальности, а работа в правительстве требует работы на износ, порой без выходных, большой ответственности. Так что и министерство строительства скоро останется без строителей, как комитет транспорта без транспортников. А потом говорят, почему у нас в городе разруха...

26-27 апреля на базе Поволжского учебного центра аэробики и фитнеса пройдёт теоретический семинар с практической частью «Эффективный персональный тренинг».

• Как начать персональный тренинг с новым клиентом?


• Как оценить его текущую подготовку и возможности организма?


• Особенности тренировок при различных заболеваниях и хронической патологии.


• Как построить комплексную программу тренинга в условиях фитнес-центра (тренажерный зал и групповые занятия)?


• Оценка эффективности тренировочной программы, причины неудач.


• Какие изменения внести в программу тренинга на основе проведённых тестов.


• Как питание и тренировки влияют на результаты.


• Питание в зависимости от цели занятий.


• Привлечение и удержание клиентов. Психологические аспекты.

Преподаватели: главный врач фитнес-центров «Волга-спорт», специалист по ЛФК и спортивной медицине Денис Жабкин; чемпион России, серебряный призер чемпионата Мира 2005г. по жиму штанги лежа Мария Страхова.

Семинар предназначен для тех, кто работает или собирается работать персональными тренерами, а так же для всех остальных, кто ведёт здоровый образ жизни и совершенствует свои знания.
Всё что я буду рассказывать подразумевает, что вы имеете базовые знания теории тренировок и спортивной биохимии (энергетические системы организма). Все вопросы можете задавать мне в личку.

Начало занятий: суббота, 26 апреля в 14:00 часов (Вольский пер., д.15).
Общая продолжительность двухдневного семинара – 12 часов. Стоимость - 3500 рублей. Места ещё есть. Телефон для справок: 222-308, 222-318.

По окончании и успешном прохождении тестового задания выдается сертификат.


Лицензия №280020 от 11 августа 2010г., выдана Министерством Образования Саратовской области

Сегодня на портале "Стройсар" вышел мой пост про дом князя Баратаева - один из саратовских памятников федерального значения.



(Читать далее...)