В "Газете неделе в Саратове" вышел материал Анны Мухиной о законе, ограничивающем права популярных блогеров. Я тоже высказался по этому поводу.
На прошлой неделе он был окончательно одобрен депутатами Государственной думы.



Прочитать статью

Продолжаем экскурсию по ректорному отделению Балаковской атомной электростанции. (1-я часть)



На выходе из гермооболочки не забудьте выбросить использованные индивидуальные средства защиты.



И потоптаться по этой липкой ленте. Чтобы ничего не выносить оттуда наружу. Вдруг какая радиоактивная пыль прицепилась.



Чтобы выйти из реакторного отделения после работы во внешний мир необходимо пройти 5 этапов санитарно-пропускного контроля. Первый саншлюз расположен на выходе из гермооболочки. Приложив туловище и руки к датчикам радиационно-защитного барьера, на дисплее высветится результат. Шлагбаум на выход откроется лишь в том случае, если радиационного загрязнения нет. Если оно есть, то на схеме обозначится место, где оно имеется.



С помощью дезактивирующих средств вам необходимо отмыть части тела, очистить одежду или обувь и попробовать пройти барьер ещё раз. Тут же имеется и датчик для проверки загрязнения оборудования и инструмента, который вы несете с собой.



Спецканализация.



В коридорах обстройки реакторного отделения находятся всевозможное вспомогательное оборудование. Вход в эти помещения закрыт гермодверьми с контурами уплотнения, массой более 600 кг. В самих коридорах тоже немало вентилей, труб и противопожарного оборудования.







Помещение теплообменника системы расхолаживания.





Проходим очередной контроль и возвращаемся по длинным переходам в санитарно-бытовой блок.



Смотрим дозу, которую мы получили. У меня всего "2".



Вставляем дозиметр в терминал и он выводит подробную информацию. Полученная мной доза не превышает дозы, которую организм получил бы за сутки. Ну или в 200 раз меньше, чем при флюорографии, в 4000 раз меньше, чем при компьютерной томографии позвоночника.



После этого идём проверять своё фотооборудование на наличие загрязнённости.



Второй саншлюз на выходе из зоны ограниченного доступа. Здесь надо переобуться во временную обувь, раздеться, принять душ.



После этого нужно зайти в третий компьютеризированный барьер, положить в ячейку мелкие вещи и следовать голосовым указаниям барьера, который измерит вас со всех сторон. Только после успешного прохождения шлагбаум, преграждающий доступ в зону свободную зону будет открыт.



Четвёртый барьер расположен на выходе из санитарно-бытового блока и пятый на проходной АЭС. Так что ни у одной радиоактивной частички просто нет шансов.
Вот на память (за фотоаппаратом - yelkz)



Выражаю благодарность руководству Балаковской атомной станции за приглашение, cheepok за организацию, всем блогерам и журналистам за компанию, всем сотрудникам АЭС за доброжелательность и отзывчивость.

Эту поездка задумана была сразу после нашего первого визита на Балаковскую АЭС. Тогда мы узнали о плановой разгрузке одного из реакторов и стали проситься на посещение святая святых атомной станции - реакторного отделения, ведь вход за гермооболочку возможен лишь во время ремонта. Поездка планировалась и готовилась много месяцев, но из-за зимних мер безопасности, связанных с Олимпиадой, она была отложена ещё на несколько месяцев. 19 апреля начался плановый ремонт 1-го энергоблока. И вот тут нас как раз и пригласили!



На самой АЭС мы останавливаться не будем, т.к. по итогам прошлой поездки я уже писал несколько постов, посвящённых её территории.
Как вам новые плакаты по технике безопасности?



Надо сказать что бОльшую часть времени экскурсии мы потратили на различные досмотры и измерения. Безопасности здесь уделено особое внимание.
Чтобы попасть на территорию АЭС на въезде проверят все документы. Затем - проходная. Здесь мы получили временные пропуски с личными пин-кодами, которые понадобятся для прохождения всех других зон. Прошли через рамку. Потом у нас проверили паспорта и личные данные. Потом досмотрели одежду и личные вещи согласно описи. Потом рамка радиационного контроля. Эти 4 этапа проверки на проходной - лишь первая зона контроля! Дальше ещё несколько.
Система пропустит вас по пропуску лишь туда, куда вам можно ходить. И интересный момент - даже зная ПИН-код, чужим пропуском воспользоваться не получится. Даже вес работника внесен в этот электронный пропуск. Так что нескольких журналистов и меня на входе в другой корпус турникеты не пропустили, написав "неправильный вес". Мы не дотягивали до стандартного 70-килограммового порога временного пропуска. Пришлось ждать, пока нам исправят вес в системе. Только после этого проход был открыт.
Далее идём на СИЧ. Выстраиваемся в очередь. На этих креслах происходит измерение собственного излучения организма. Новое оборудование позволяет сделать это с комфортом за 3 минуты сразу с двумя работниками. Датчики расположены за спинкой кресел, а трубка нужна для измерения излучения от щитовидной железы, где радиоактивный йод накапливается в случае получения огромной дозы радиации. С предыдущим оборудованием приходилось тратить в 3 раза больше времени и процесс был больше похож на затяжную флюорографию.



После получения данных вам выдают индивидуальный номер, который понадобится при получении дозиметра. Дальше наш путь лежит в санпропускник.



А здесь нас уже ждут приготовленные костюмы и обувь!



В зону ограниченного доступа можно входить лишь в защитных костюмах, обуви и индивидуальных средствах защиты. Поэтому полностью переодеваемся.



Рубашка, штаны, комбинезоны, шапки, обувь, каска, перчатки, респираторы.



Затем в следующем помещении получаем индивидуальные дозиметры. Они лежат на полках. Выше висит монитор, на котором крутятся инструкции по правилам пользования дозиметром и технике безопасности.
Нужно взять любой дозиметр, вставить его в специальный терминал, ввести свой номер, полученный во время СИЧ, и на экране появятся все ваши данные с нарядами на работу. С этого момента вы кладете дозиметр в карман и он будет измерять полученную вами дозу.



Все работы в зоне ограниченного доступа выполняются в соответствии с санитарными нормами радиоактивной безопасности, поэтому полученные дозы для каждого работника регламентируются и строго контролируются.
Далее мы идём по длинным коридорным переходам санитарно-бытового блока. Наша цель - первый энергоблок. Попасть в его реакторное отделение можно лишь по эстакаде из санитарно-бытового блока.



Но чтобы пройти туда следует снова пройти зону контроля с введением пин-кода.



Весь следующий час у нас начало рябить в глазах от этой лестницы :) Мы то поднимались, то спускались на разные уровни, чтобы попасть в различные помещения, преодолевая десятки лестничных пролётов.



Помещение для персонала смены реакторного отделения. Здесь дежурят инженеры и операторы отделения, следят за параметрами работы оборудования.



А это помещение с вентиляционными насосами на входе в гермооболочку. Во время работы реактора за гермооболочкой создается разряженное, в сравнении с атмосферным, давление. Железобетонная гермооболочка реакторного отделения, облицованная сталью, способна выдержать землетрясение и падение самолёта. Обатите внимание, что все полы по всех помещениях реакторного отделения сделаны так, чтобы не допустить углов, в которых могла бы скапливаться пыль.



Вход в гермооболочку открыт лишь во время ремонта. И вот мы там, где ещё не ступала нога посторонних...



В процессе проведения ремонта происходит перегрузка топлива в реакторе и модернизация технологического оборудования энергоблока.



Внутри много различного оборудования. Кран и перегрузмашина служат для перемещения отработанного ядерного топлива. Операция эта выполняется дистанционно под 3-х метровым слоем борированной воды.



По словам сотрудников, даже внутри гермооболочки при использовании современного оборудования и технологий всё стало относительно чисто, но тем не менее не стоит ничего трогать руками. Вдруг где-то частички радиоактивной пыли.



Купол.



Слева - вентиляционный агрегат охлаждения приводов системы охлаждения и защиты реактора.



А это какой-то хитрый агрегат, герметично закручивающий гайки крышки реактора.



Внутри бассейна мокрой перегрузки.



Верхний блок реактора на котором крепятся датчики внутриректорного контроля и приводы системы управления и защиты.



Он находится над крышкой реактора.



Датчики, развешанные для ревизии.



В общем проверка оборудования идёт полным ходом...



И эти рабочие сидят не в игры играют.



Их задача - проверка на трещины 11.000 трубок где-то там.





Ну что ж, за гермооболочкой мы побывали. Теперь не будем мешать работать сотрудникам, тем более, что они хотят успеть выполнить ремонт менее, чем за 70 суток. Пойдём дальше осматривать реакторное отделение Балаковской АЭС...



Вторая часть визита будет опубликована после обеда

Собрал гифку с камеры наблюдения за теми процессами, которые происходили несколько ночей на перекрестке улиц Астраханская/Кутякова в прошлом году. Первый кадр датирован 21 октября 2013 года, предпоследний - 13 ноября.
Вы увидите демонтаж трамвайных линий сначала с перемычки между двумя проезжими частями Астраханской, а потом и удаление "крестовин" с рельсов третьего маршрута. Кстати люк, что в нижней части кадра почти 2 недели стоял открытым.

В прошлом году мы были первыми блогерами и журналистами, кому разрешили снимать на территории Балаковской АЭС. Вчера мы стали первыми гражданскими лицами, кого запустили внутрь зоны ограниченного доступа Балаковской АЭС - внутрь реакторного отделения, и тоже разрешили там фотографировать!



Но обо всём этом позже. Практически не спав всю ночь в 5 утра мы выдвинулись в Балаково, а вернулись в Саратов в 23 часа, поэтому сил для написания поста у меня нет совсем. 4 часа потрачено на копирование, сортировку, отбор и обработку фотографий, после чего я лёг спать, чтобы хотя бы несколько часов поспать перед работой. Поэтому посты о поездке выйдут в ближайшие дни.
Пока можно прочитать мои предыдущие посты об АЭС:
Балаковская АЭС
часть 1. Инфоцентр
часть 2. Экскурсия по АЭС
часть 3. Система охлаждения
часть 4. Оргмоменты



А поездка вышла интересной, ведь чего ехать обратно просто так? Наш экипаж посетил по пути некоторые посёлки, заброшенное село, забытый родник, сломанный мост, заброшенную мельницу, заброшенную и полузаброшенную церкви 19-го века, заброшенное бомбоубежище или гигантский резервуар, рельсы 19 века, заброшенный тракторно-ремонтный завод, несколько объектов культурного наследия Саратовской области. За этим могли следить подписчики моего твиттера.

Вчера мы остановились у здания железнодорожной станции Саратов-порт. Она находится в самом начале улицы Заводской, по которой мы с вами и вернёмся к улице Чернышевского. Улица эта совсем не прямая. Поднимаясь в гору, она виляет, словно змея.



Свежепостроенный ЖК "Янтарный" так же имеет адреса домов по этой улице, однако расположен он за дворами частного сектора с одной стороны.



И гаражами с другой. Гаражи, которые тянутся вдоль "приволжских" железнодорожных путей. Укомплектованы ручьём, бродячими собаками и мусором.



Но вернёмся на Заводскую.



Здесь всё как и на любой другой зоне частного сектора в Саратове.
Щит с почтовыми ящиками. Удивляет как почтальоны разбираются в этом хаосе.



Вместо магазина - комок (работает).



И конечно дома, палисадники, реки местного значения.



Происходит редизайн дома. Полагаю, что следующий на очереди - сортир.



Но интересна улица совсем другим. А именно скрывающимися от глаз дореволюционными каменными постройками. То ли это корпуса бывших зданий, относящихся к железной дороге, то ли к товариществу Нобель, которое имело тут целый комплекс жилых и бытовых строений.



А строения довольно хороши.



Новодел из белого кирпича, связавший два старых корпуса.



Остатки мощной входной группы.



Стоит зайти за бывшую калитку...



Как оказываешься перед величественным строением.



Судя по архитектуре - производственный цех, когда-то переделанный под жилые дома.



Ну вот мы и дошли до улицы Чернышевского. Взглянем с неё на Заводскую. То место, с которого мы смотрим является остановкой общественного транспорта "Кожзавод".



На территории бывшего кожзавода продолжается новое жилищное строительство.



Целый комплекс жилых домов должен быть выстроен до 2019 года.



Так что на самобытность Заводской улицы надвигается современность...

Больше 5 лет назад была разработана перспективная схема автодорог и генплан города, в которых улицы Томская и Орджоникидзе соединялись между собой по территории авиазавода. Наконец прошли слушания по проекту планировки территории для размещения этой автодороги, а затем вышло заключение с одобрением этого проекта. Давайте взглянем на то, как дорога будет выглядеть.



Из обоснования:

В настоящее время часть транспортного потока от ул. Томской в центральную часть города осуществляется по ул. Пензенской, проспекту Энтузиастов, ул. Авиастроителей и далее по ул. им. Орджоникидзе Г.К., что вызывает перегруженность проспекта Энтузиастов. В целях исключения транзитного движения по пр. Энтузиастов предлагается пробивка ул. Томской до ул. им. Орджоникидзе Г.К по территории бывшего авиазавода.

Планируемая к размещению автодорога будет располагаться на территории бывшего Саратовского авиационного завода в Заводском районе города Саратова.
Проектируемый линейный объект будет выполнять функции транспортно-пешеходной улицы районного значения.
Начальным пунктом, планируемой к размещению автодороги, является точка примыкания к существующей автодороге с твёрдым асфальтовым покрытием по ул. Пензенская в Заводском районе города Саратова. Конечным пунктом является точка примыкания к автодороге с твёрдым асфальтовым покрытием по ул. им. Орджоникидзе Г.К. в Заводском районе города Саратова.
Общая протяжённость планируемого к размещению линейного объекта - дороги – 700 м и ширина проезжей части – 14,0 м. Ширина проезжей части принята из условия размещения четырёх полос движения (3,5 м х 4). На I очередь проектом предусмотрено устройство автодороги протяженностью 700 м и шириной проезжей части 7 м.

Кликабельно схема планируемой дороги и развязок.

Минутка инфраструктуры Саратова

В газете "Глас народа" рассказали о вопросе слушаний, посвящённых красным линиям, пробивающим Астраханскую у Детского парка с уменьшением зеленой зоны. И спросили мнения и разных людей, в том числе и у меня. Ознакомьтесь. Довольно интересно: Рубить или не рубить?



Презентация инвестпроектов, подготовленная комитетом по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству в картинках в статье Саратовские подземные парковки и спорткомплекс в районе Соколовой горы будет выглядеть так



О круглом столе, посвящённом совершенствованию дорожно-транспортной системы Саратова в материале Искать деньги и обходные пути "Газеты недели".

Впрочем, выяснилось, что проблем масса. Одна из застарелых – перманентная пробка в районе Стрелки. Считается, что основная причина – невозможность обустройства транспортной развязки. А ее в свою очередь невозможно не только построить, но и спроектировать, потому что мешает автозаправочная станция «Лукойл». Сейчас с руководством регионального отделения Лукойла, которое базируется в Волгограде, ведутся переговоры о переносе заправки в район дороги, которая связывает Солнечный и Юбилейный поселки Саратова.

Впрочем, это только начало решения проблемы. Потому как на строительство развязки требуются огромные деньги, которых в бюджетах области и города нет. Более того, помимо освобождения площади, занятой заправкой, нужно расчистить еще несколько участков. Депутат Александр Сундеев предложил решать проблему поэтапно, в несколько циклов. Заказать проект одного участка, затем другого, освободить один участок, потом следующий. И средства на проект одной части потребуются меньшие, потому наскрести их в бюджетах, возможно, удастся.

О работе властей Саратова по оптимизации дорожно-транспортной системы города вкратце рассказал депутат гордумы Дмитрий Кудинов. В частности, он сообщил, что в администрации Саратова уже два с половиной года трудится рабочая группа, у которой уже имеются серьезные наработки и которая уже определила десяток самых больных дорожных точек города. Это улица Чернышевского, Алтын-гора, улицы Рабочая, Чапаева и другие. И для решения проблем по всем «узким» местам есть «находки» и «изюминки», то есть конкретные и неординарные пути решения проблем. Но нет денег. Потому как в этом году на обустройство дорог Саратова выделено четыре процента от прошлогодней суммы.

Минутка транспорта

И снова про проблемный перекрёсток Чернышевского и Московской. На этот раз Взгляд-инфо опубликовал ряд фотографий, которые там можно сделать в любое время дня. На Чернышевского маршрутки преграждают путь пешеходам



Автобус 400 продлили в Саратове до Музейной площади - по новой схеме он должен начать ездить с понедельника. Время начала движения транспортных средств из города Энгельс в 5.45 часов, время отправления последнего автобуса из города Саратов в 21.27 часов.
Кроме того на улицах замечена маршрутка-мерседес № 249 Музейная площадь (Саратов)- Речпорт (Энгельс).



Тем временем какой-то наркоман 1990-го года рождения пытался прорваться ночью через ремонтируемый мост и помял патрульный автомобиль.



А электротранспорт продолжают расстреливать. В Саратове хулиганы открыли стрельбу по троллейбусу. Подробности

Об этом ИА "Взгляд-инфо" рассказала сегодня сотрудница МУПП "Саратовгорэлектротранс" Наталья Шафеева - водитель троллейбуса, получившего повреждения в результате вчерашнего инцидента.

По ее словам, все произошло в считанные минуты. Неизвестные ехали мимо на автомобилях и стреляли из окон своих авто по троллейбусам.

"В тот момент я стояла на конечной остановке "Елшанка" и шла посадка пассажиров. Как вдруг, я услышала непонятный звук и на задней площадке посыпались стекла. Слава Богу, людей в салоне было мало. Никто из пассажиров не пострадал. Мимо нас пронеслись четыре автомобиля – две легковушки и две "ГАЗели". Видеорегистратор заснял, что стреляли из них.

Как потом мы выяснили, хулиганы ехали со стороны Поливановки через Елшанку и на своем пути стреляли по общественному транспорту, как по мишеням. Интервал между пальбой составлял 15 минут.

Сначала обстрелу подвергся трамвай 6-го маршрута, за ним троллейбус, который стоял на конечной "8-я Дачная", потом мой троллейбус. По кадрам из видерегистратора отчетливо видно, что негодяи уехали в сторону Елшанского кладбища. Конечно, это вопиющий случай. Раньше такого никогда не было", - рассказала наша собеседница.

По словам замдиректора МУПП "СГЭТ" Павла Кузнецова, ущерб составил 18 тысяч рублей.

ЧП произошло в нескольких метрах от полицейского участка №41 "Жасминный" . В последний раз в Поливановке аналогичный случай был зафиксирован 9 апреля 2014 года.

Тогда был обстрелян трамвай №6 - тот же самый, что и вчера.

И ладно бы дело было в 90-е, но сейчас, когда все обвешано камерами наблюдения и видеорегистраторами, неужели так сложно поймать этих моральных уродов, стреляющих по транспорту с пассажирами?


Минутка краеведения

О здании, которое располагалось на месте ЛИЕНа на углу Советской и Мирного переулка - убежище Святого Хрисанфа, рассказывает материал «На вечный вклад на имя убежища»



Новости полувековой давности. Саратов. Апрель 1964 года.

Сюжет СарБК-ТВ

К подножью Ленина «возложили» цемент, а про гостиницу «Россия» забыли (со мной)

Сюжет ГТРК о гостинице Россия:

Сегодня состоялась необычная акция, устроенная PR-агентством PRovokator и компанией "Наполеон". Компания эта наверняка известна вам по сети магазинов, где можно купить торты и пирожные. Журналисты различных СМИ собрались в кондитерском цеху где им предстояло сменить свою профессию...



Для того, чтобы попасть в цех нужно первым делом переодеться в стерильные халаты.



Денис Юлин из "Свободных новостей".



И вот мы в цеху. А тут нас уже ждут заготовки - коржи и элементы украшения для наших будущих творений.



Ну не красота ли?



А вы на это посмотрите! Фигурки можно было пробовать слепить самому - для этого на столе стояли емкости с разноцветным съедобным пластилином :)



Осмотримся... От различных контейнеров рябит в глазах...



Бочонки с суперснегом и другими вкусностями...



Как вы думаете что это за станки? Всё это миксеры! Видите венчики там справа?



Ну что ж, собираем торты. Всем достались разные варианты. За нашим столом будем делать клубничный торт. Начнём с пропитки коржей сиропом.



Из сливок и клубничного варенья сделаем крем.



Распределим равномерно по коржу.



Ещё слой.



Потом обмажем его со всех сторон, выровняем, вырежем из формы и отшлифуем бока сливками, после чего посыпем их шоколадной вермишелью. Смажем сливки гелем, чтобы не высохли и приступаем к декору.



Каждый может реализовать свои желания. Роман Денисов из "Типичного Саратова" обжигает торт.



Ольга Радина, главный редактор "Эхо Москвы в Саратове" решила заняться ювелирной работой.



Наталья из СарБК мастерит розу из крема (офигеть!).



Простор для творчества - огромный )



Каждый стремиться сделать что-то оригинальное.



Пальчики оближешь!



В общем все заняты производственным процессом.



А кто-то шпионит.



И тут сюрприз! Приносят логотипы присутствующих изданий/СМИ на съедобной рисовой бумаге.



А вот такой торт получился у меня.



Но так как мне вручили логотип ЖЖ :) пришлось срочно декорировать ещё один торт - брэндовый. Успел за 3 минуты.



Фирменный торт представляет главный редактор портала "Стройсар" Елена Налимова. Как раз кстати - порталу исполняется 1 год!



Приятного аппетита!



Постепенно выносят торты на общий стол. Далее - самая главная часть - чаепитие с презентацией новых вкусов тортов компании "Наполеон". Но к сожалению я уже опаздывал на работу, поэтому вынужден был самую вкусную часть пропустить :)



Спасибо компании "Наполеон" и PRovokator'у за такое вкусное и интересное мероприятие!