Уффф... Не писал об этом несколько недель. Ждал пока во мне уляжется, чтобы об этом вам как-то адекватнее рассказать. Итак, прошло заседание Градостроительного совета по поводу осовения застроенных территорий. Для начала процитирую несколько новостей об этом.

Предложен законопроект развития застроенных территорий

По ее словам, в России - 100 млн кв. м. ветхого и аварийного жилья - 3% жилфонда, в Саратове - 956 тыс. кв. м., что выше среднего показателя по России. "Наши оценки показали, что это порядка 60 тыс. га нового жилья. При существующих темпах застройки это бизнес на 30 лет вперед", - заметила Косарева.

Получается хотят увеличить количество жилых квадратных метров на метре застроенных территорий в 6 раз! Если конечно 60 тыс. га по всей России имеется ввиду.

Яков Стрельцин раскритиковал определение цены трущоб через голосование

Со своей стороны, Стрельцин возразил, что многие жильцы не хотят расставаться с ветхими хибарами в центре ни при каких условиях. Поэтому он предложил ввести повышенный налог на подобное имущество, чтобы стимулировать собственника расставаться с помещениями в трущобах. Такая идея нашла понимание у Косаревой.

"Всегда может найтись одна паршивая овца, которая запорет все расселение. Тогда без изъятия не обойтись", - поддержал Стрельцина депутат облдумы Леонид Писной.

Подробная статья о Свободной земли осталось лет на пять

Яков Саввич предложил иной вариант мотивации собственника к тому, чтобы расстаться со своей недвижимостью. По его мнению, в центральной части города достаточно было бы поднять ставку арендной платы за землю. Если, мол, хочешь жить в центре, то плати за землю 20–30 тысяч рублей.

Освоение застроенных территорий в России и Саратове, или как выкупить жилье у несогласных

И более радикальный взгляд: Клоповники Оркленда

Статьи в газете "Наша Версия": Миллионеры из трущоб, Изымать нельзя договариваться.



О взгляде застройщиков и учёных-архитекторов на эту проблему в большой статье "Освоение застроенного Саратова: "второе дыхание" города или новое гетто?" на "Фокусе города".

Однако в Саратове, по мнению специалиста, все идет совсем наоборот. На месте расселенных бараков, где проживают от силы человек 20, появляются высотки в несколько десятков этажей. И вот уже вместо 20 человек, в этом микрорайоне паркуются 500. Отсюда проблемы: парковка, инженерные сети, места в детских садах.

Отдельный вопрос – развитие исторического центра Саратова. Архитекторы возмущены тем, что с ним сейчас происходит. "Что категорически противопоказано, это то, что делается в настоящее время – строительство в случайных местах высоток, резко диссонирующих с исторической средой, бесконечное уплотнение и без того плотной застройки центра, превращение малых исторических улиц центра в сплошную парковку, захламление общественных пространств объектами нестационарной торговли, грубой наружной рекламой и т.д., - считает Лариса Германовна. - К сожалению, в головах тех, кто ответственен за градостроительную политику города, нет этого понимания. Два года назад были разработаны регламенты застройки, благоустройства, инфографики в историческом центре города. До сих пор они так и не приняты и, по-видимому, приняты не будут. Застройщикам, рекламщикам это не выгодно".

Архитекторы смотрят на проблему более глобально: памятники архитектуры, конечно, надо оставлять, а, кроме того, развивать городские общественные пространства. Вот только застройщикам это не выгодно и не интересно. "Надо как-то принудить участников градостроительной деятельности соблюдать Градостроительный кодекс. В тех городах, где это получается, обычно совпадают такие факторы как честное и амбициозное руководство; сильное профессиональное сообщество; неравнодушное, достаточно просвещенное население; ну и определенный уровень наполнения городского бюджета (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Ярославль и т.д.). В таких городах приняты ограничения, касающиеся этажности застройки в исторических центрах, наружной рекламы, парковок и т.д. Разрабатываются и реализуются программы развития пешеходных и озелененных пространств, велосипедного движения - минимальный набор признаков современного социально ориентированного градостроительства", - рассказывает Лариса Тарасова, при этом сомневаясь, что в Саратове все это получится.

Потенциальные инвесторы смотрят на проблему освоения застроенных территорий, чем ученые – архитекторы. Да и стоило ли ожидать чего-либо другого. У одних во главе угла – чего греха таить? – выгода, бизнес, инвестиционная привлекательность, у других – комфорт, инфраструктура, сохранение культурного наследия. Удастся ли им договориться? Но количество точечной застройки в центре – жилые небоскребы в 20 с лишним этажей – кажется, говорит само за себя.

Так ли у нас всё застроено, что через 5 лет кончится место? Для ответа на этот вопрос давайте взглянем на генплан. Я намеренно окрасил в красные тона застроенную территорию (жилые, коммерческие, промышленные зоны). К ней же относятся те зоны, которые застроят в ближайшие годы. Розовым обозначены дачные участки на территории города.



Большое зелёное пятно, как вы догадались - Кумысная поляна. Голубые зоны - мусорные полигоны. Синие - гаражи. Оранжевые - это как раз территории, планируемые под будущую застройку: аваиазавод, аэродром Саратов-Южный, поля НИИ Юго-Востока и участки вдоль Усть-Курдюмского шоссе.
Так что утверждение о том, что почти всё пространство города уже застроено, не на 100% верно. Главная причина того, что застройщики не хотят идти на незастроенные территории не только в том, что спрос на квартиры на окраинах ниже. Для того чтобы построить дома, нужно сначала проложить коммуникации - водоснабжение, водоотведение, газопровод, электричество. А это дополнительные финансовые и временные затраты. Куда проще в центре всё сделать на готовых коммуникациях. В крайнем случае модернизировать их - это обойдётся в разы дешевле, чем проектирование и прокладывание новых.

Итак давайте попробуем представить, что же будет если примут поправки в федеральное законодательство по поводу освоения застроенных территорий?

Оптимистичный вариант

Программа позволит расселить жителей аварийных и ветхих домов в центре города. Им выдадут квартиры, недалеко от их нынешнего места жительства, не меньшей жилплощади. Ветхие дома, не представляющие исторической и архитектурной ценности снесут, построив на их месте не уступающие им по красоте и вписывающиеся в текущую застройку невысокие дома. Красивые дома, ведь это центр города.
Реестр памятников культурного наследия не будет уменьшен. Все памятники будут отреставрированы с сохранением своей исторической ценности (без сноса и постройки заново). Надстроенные мансарды, не вписывающиеся вывески и реклама с фасадов будут удалены.
Исторический центр города станет приятным, радующим глаз. Как центр притяжения привлечёт туристов, жителей всего города, бизнес, инвесторов.

Пессимистичный вариант

Жители из старых домов центра будут выселены на окраины города. Их дома будут снесены, а на их месте вырастут очередные унылые высотки, которые будут построены впритык к существующим автодорогам. В их дворах не будет места под зелёные насаждения, парковки, зоны отдыха. Из окон будут открываться великолепные виды на окна соседних новостроек.
Из-за того, что плотность населения в несколько раз вырастет, дороги будут заставлены автомобилями. В часы пик проехать по центру будет невозможно. Идти по тротуарам тоже будет некомфортно. В тени практически не укроешься, так как все зелёные насаждения будут вырублены под устройство парковочных карманов.
От исторического облика города ничего не останется. Ни одно место в городе не будет напоминать о «купеческом» городе – не останется точек, из которых не будет видно каких-то «вклинивающихся» в историческую застройку и выпирающих современных безликих зданий.
Саратов, который уже исключен из списка исторических поселений, станет унылым провинциальным городом, где мало что будет напоминать об историческом прошлом. Если 20 лет назад Саратов гордился тем, что в отличие от многих городов мира, он не пострадал во время Второй Мировой войны (сравните: Волгоград, Роттердам, Гамбург). Но теперь то, что не смогли сделать фашисты сделают с городом современные бизнесмены-строители, которых лет через 20, когда придёт понимание свершённого, во всём обвинят. Но будет уже слишком поздно.

Первый опыт "комплексного осовоения" хотят начать с огромного массива в центре, ограниченного улицами Соколовая, Астраханская, Кутякова, Горького. Подробнее в статье "Коммерсанта": Минстрой готов к зачисткам. Там есть и мой комментарий. Уж сильно сомневаюсь я в том, что у нас вдруг в центре города комплексная застройка получится замечательной, учитывая то, что уже 20 лет подряд мы даже в чистом поле не можем построить удобный и комфортный район. На пустыре, где бери, да строй (Солнечный-2, Юбилейный, плюс продолжающаяся точечная застройка Юбилейного, Солнечного и других районов)!

А что вы думаете по поводу "освоения" центральных частей Саратова?

Пролетев Солнечный и 6-й Квартал, можно поизучать начинающийся отсюда Вольский тракт. Проспект Строителей на выезде из города превращается в трассу Р-228. Когда-то это была дорога на Вольск, а сейчас - федеральная трасса на Сызрань.



Все фотографии были сделаны во время нескольких полётов на разной высоте и с немного разными траекториями, я постарался выложить все, что получились сносно. При обработке я практически не сужал диапазон, не резал полутона. Фотографии от этого возможно получились менее красивыми и эффектными, зато более реалистичными и детализированными. Это всё для того, чтобы вы разглядели свои дома, какие-то детали. Ну и чтобы зафиксировать на память Саратов конца 2013 года. Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.

Справа - здания, в одном из которых раньше располагалось МРЭО ГИБДД. В нижней части кадра - электроподстанция "Саратовская". В верхней части за облаками скрывается ФГУП «Базальт», когда-то секретное предприятие с автономным жизнеобеспечением, работавшее для нужд ракетно-космической техники. Сейчас оно производит изделия из бериллия для атомной промышленности.



Самое масштабное сооружение на верхних снимках - торговый центр "Happy Mall".



По одну сторону Вольского тракта: Хэппи молл, его вторая очередь, гаражи и "Базальт". По другую: бывший МРЭО ГИБДД, насосная станция "Саратовводоканала" (за забором), авторынок.



А Вольский тракт уходит дальше...



Вольский тракт пересекает железную дорогу. На ней встретились электричка и "товарняк".



А далее - развязка с кольцевой автодорогой. Прямо - на Сызрань, налево - на новый мост в район Пристанного. Справа виднеются корпуса птицефабрики холдинга "Русское поле".



Если бы мы от "Базальта" посмотрели на другую сторону от Вольского тракта, то конечно заметили бы ТЭЦ-5.



Вот откуда берутся облака.



Долго ли коротко, да осталась от ТЭЦ-5 одна труба.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный
часть 3. 6-й Квартал и Техстекло

В списке объектов культурного наследия федерального значения Саратовской области значится ”Собор Святой Троицы, 1695 г.”. В приложении к документу, опубликованному на сайте министерства культуры Саратовской области, говорится, что этот объект был принят на охрану Постановлением Совета Министров РСФСР от 30 августа 1960 г. № 1327 "О дальнейшем улучшении дела охраны памятников культуры в РСФСР" под наименованием “Здание духовной семинарии, 18-19 вв., и собор Троицы с колокольней, 1725 г." В соответствии с данными органов технической инвентаризации в состав объекта «Собор Св. Троицы, 1695 г.» входят: «собор», «колокольня», «ограда».
Т.е. все три объекта, согласно опубликованному списку на сайте минкультуры Саратовской области находятся под федеральной охраной, как представляющие историческую: градостроительную и архитектурную значимость для всей России.
Однако месяц назад ограду оградили забором и попросту снесли. У меня и у многих других появились резонные вопросы. Как же так!?



Но всё сложнее, чем кажется на первый взгляд. Достаточно вспомнить, что ограда у храма была сильно продлена во время расширения границ прихрамовой территории и строительства дополнительных церковных зданий на ней. Как ответили журналистам СарБК в Минкультуры РФ, охранная грамота на ограду по каким-то причинам отсутствует. Министерство культуры СО подготовило приказ о проведении внеплановой выездной проверки по поводу этих строительных работ, которые в этом году проводятся "без разрешения" "хозяйственным способом", по слухам к приезду Патриарха. Подробности в материале Вокруг храма, или Как в центре Саратова "исчез" памятник историко-культурного наследия.

Давайте попробуем разобраться, а для этого изучим всю историю появления и изменений ограды с самых давних времён.

Самый ранний вид Троицкого собора, на котором мы можем разглядеть детали - рисунок Минха 1853 года. Ограды ещё нет.



1864 год, фотография Муренко. Ограды ещё нет.



1880 год. Вид с Троицкого взвоза. Обратите внимание, что одна из самых старых улиц "третьего" Саратова - Троицкая улица - ещё есть. Собор находился между ней и Московской. Появилась деревянная ограда.



1887 год. На Московской появилась конка. На соборе ещё установлены часы. В качестве ограды - деревянный забор.



1894 год.



И вот на фотографии 1904 года уже появляется знакомый нам каменный забор.



1907 год.



1909 год. Бульвар на месте Троицкой улицы.



Послереволюционное фото братьев Леонтьевых. Тут уже и раскраска забора, знакомая нам.



1982 год.



1984 год. Обратите внимание, что ограда сохранилась и сохранила первоначальные очертания.



Она всегда шла не параллельно Московской, а параллельно храму. Между улицей и оградой оставался зелёный треугольник. 1986 год.



Теперь же, если мы будем смотреть с этого ракурса, параллельно высаженным впритык с прежней оградой ёлкам, заметим, что треугольника больше нет.



Раньше ограда и заканчивалась там же, где и 100 лет назад. 1986 год. Сегодня она опоясана вокруг всей площади, а на площади выстроены ещё два церковных здания.



В 1990 году там был просто сквер. А ограда была той самой, исторической, дореволюционной.



1992 год.



А теперь посмотрите как она выглядела этим летом. 2014 год. Фото denisanikin



Она практически полностью поменяла своё направление и была по сути выстроена заново в конце 2000-х, когда церковью была захвачена вся территория площади. Но посмотрите, видите, что совсем небольшой кусочек ограды на Лермонтова общий и для исторической части, и для новой. Совсем небольшой. А могла ли в этом кусочке сохраниться та самая - историческая, более чем вековая часть ограды? Давайте же посмотрим это на панорамах Гугла, которые были сделаны пару лет назад. И да!!! Вот оно! Отчётливо видна граница новой (справа) и старой (слева) ограды. Ширина декоративных элементов разная, но самое главное у исторической ограды были кружевные наконечники у забора, с которыми просто не стали заморачиваться при строительстве "новой версии".



Ну а сейчас снесли и эту часть.



К приезду патриарха нужно зачем-то всё обновить. Поэтому выстраивается совершенно новая ограда, не представляющая никакой исторической ценности. Деньги церкви тратятся в никуда для никому не нужной реконструкции. По-Божески ли окончательно избавляться от исторического наследия? В следующий раз может быть и колокольню снесут и выстроят заново? А то ведь негоже - стоит кривая, вот-вот упадёт.

Продолжаем полёт. И, оглядев свысока Солнечный подлетаем к 6 квараталу.



Все фотографии были сделаны во время нескольких полётов на разной высоте и с немного разными траекториями, я постарался выложить все, что получились сносно. При обработке я практически не сужал диапазон, не резал полутона. Фотографии от этого возможно получились менее красивыми и эффектными, зато более реалистичными и детализированными. Это всё для того, чтобы вы разглядели свои дома, какие-то детали. Ну и чтобы зафиксировать на память Саратов конца 2013 года. Все фото обработаны в двух вариантах. Небольшое фото, нажав на которое откроется второй вариант - крупный.

Рынок "Северный".



За рынком - сквер Победы.



Улица Академика Антонова отделяет 6 Кваратал от 5-го. Заброшенные "Лагутенки" в левом нижнем углу экрана уже снесены. Частный сектор - так называемый, Цыганский посёлок. Когда-то по широкой улице Лебедева-Кумача, уходящей в верхний правый угол на фото к Тархова, собирались провести 11-й трамвай. Сегодня он даже не доезжает до неё.



Вид со стороны улицы Тархова. Справа - пруд Зеркальный.



За прудом - Вольский тракт и "Happy молл". Туда мы отправимся в следующей серии "полёта".



На пересечении Тархова и проспекта Строителей были выстроены первые в Саратове монолитные многоэтажки.



Дома были выстроены ПО "Корпус" для своих работников. Тогда они стали самыми высокими в городе - 18 этажей.



Фото левее. 6-ой Квартал вдоль проспекта Строителей. Сейчас вдоль проспекта создают "сквер Строителей".



Общий взгляд на 5 и 6 Кварталы против солнца. Дальше виднеется район Техстекла.



Жилой посёлок завода.



Промзона. Завод "Саратовстройстекло", ЖБК-1 и различные предприятия и склады в обширной промзоне на окраине города - между Сокурским трактом и Московским шоссе.



2013-12-26 Полёт над Саратовом.
часть 1. Аэродром "Саратов-Центральный"
часть 2. Молочка
часть 3. Солнечный

Я уже несколько раз писал об этом неординарном случае. Вкратце напомню. В зоне Ж-4 (коттеджной застройки индивидуальными домами) в районе Алексеевского оврага один предприниматель строил дом. Одновременно в интернете работал сайт, где квартиры в этом доме продавались и позиционировался он как

«Хиллсайд» — жилой комплекс бизнес класса, один из лучших в Саратове. Расположенный на окраине дубовой рощи среди яблоневого сада, на обособленной охраняемой территории, он сочетает в себе уникальные архитектурные решения с мировыми стандартами современной городской жизни.

Это конечно не понравилось соседям, у которых вместо коттеджа-соседа появились многоэтажные многоквартирные дома с 34 семьями-соседями (!). Подробности дела и мнения противоборствующих сторон можно прочитать в моём посте Незаконный дом на Питерской?.

Через 4 года после этого (!) прошли публичные слушатели, где жители города почти в единогласном порыве проголосовали за то, чтобы разрешить на этих участках строить многоквартирные дома. Казалось бы всё решилось в пользу жителей, купивших квартиры в этих домах. Ан нет. По новому решению суда надлежит снести эти незаконные постройки. (34 семьи по решению суда выселят из таунхаусов в Юбилейном, с комментарием пресс-секретаря УФССП области Владимир Моисеенко).

Видеосюжет.



Юрий Земсков о сносе домов в Юбилейном: «Это простые многоэтажки, но никак не таунхаусы»

Согласно материалам дела, дома были возведены 4 года назад. Заказчиком строительства объектов является Грачев М.В. «Правообладателями общей долевой собственности на указанные земельные участки и жилые дома, расположенные на них, общей площадью по 1393,9 кв.м. каждый, состоящие из 3 этажей и мансарды, являются ответчики. Указанные жилые дома имеют признаки самовольной постройки, так как являются многоэтажными, многоквартирными, созданы на земельных участках, не отведенных для этих целей без получения на это необходимых разрешений и с существенным нарушением градостроительных и строительных норм и правил, не оборудованы централизованной канализацией, в связи с чем отходы стекают в Алексеевский овраг», - сказано в материале гражданского дела по апелляционной жалобе.

«По материалам дела ясно прослеживается, что Грачев построил многоэтажные дома, однако зарегистрировал он их как частные. При этом не выполнил главного: не получил условно-разрешенный вид на использование. То есть когда сначала отправляются заявки в городскую администрацию, потом организуются общественные слушания, по итогам которых получают это разрешение.

Грачев же построил многоквартирные жилые дома без данного разрешения, зарегистрировал объект как частный и распродал его по долям. В свою очередь дольщики подали заявки на регистрацию купленных квартир в регистрационную палату. И тут же наверх всплыло юридическое противоречие: люди пытаются зарегистрировать частный дом как многоквартирный, да еще и без условно-разрешенного вида», – прокомментировал ситуацию Юрий Земсков.

По словам эксперта, дело проиграно дольщиками не столько из-за необорудованной канализации, сколько из-за данного нарушения Градостроительного кодекса. Они вправе требовать компенсацию от Грачева, так как именно с ним были заключены правовые договорные отношения. Кроме того, господин Земсков подчеркнул, что СМИ ошибочно называют данные дома таунхаусами: «Они представляют собой два сблокированных пятиэтажных дома, в которых расположено 36 квартир. 5 этажей – уже многоэтажка, а таунхаусы относятся к малоэтажным строениям коттеджного типа с частными секторами. Здания, фигурирующие в деле, – простые многоэтажки, но никак не таунхаусы».

В Саратове стало уже обычной практикой нарушать градостроительный кодекс, генеральный план города, не согласовывать строительство со всеми инстанциями, а потом уже думать о том, чтобы узаконить строения, прикрываясь дольщиками или уже жителями построенных домов, которые ни о чём не подозревали, когда платили свои кровные. Так у нас за последние пару лет было с многоэтажными домами "Новостроя" в п.Новый, Олимп-С в п.Солнечный, посёлком Цветочный целиком. Кстати с вышеуказанными домами все вопросы до сих пор не улажены. И если они относятся к "эконом"-классу, то вышеописанный случай - это уже жильё "бизнес-класса".

А на чьей вы стороне?

Традиционный воскресный саратовский обзор я начну с телесюжета ТНТ о том, как уже повлияли на саратовцев антироссийские санкции на импорт группы зарубежных товаров.




Очередной рейд по автобусам от журналистов ТНТ. Сегодня о том что они не выпускают телефоны из рук.




Большая статья, посвящённая малой авиации Тяжелое дело – лёгкий самолет, или Как государство пытается воскресить давно «убитую» местную авиацию

Думаю, назвав Ан-2 вчерашним днем, Владимир Путин сильно смягчил ситуацию. Самолет Ан-2 был запущен в серию как военный транспортник в 1948 году, а годом позже – уже как пассажирский самолет. Понятно, время было послевоенное – не до излишеств. К тому же «Аннушка» показала себя исключительно надежным самолетом. Но вот комфорт, удобства перелета? Впрочем, кто думал о таких вещах сразу после войны... Две лавки вдоль бортов, как в десантных самолетах. Извините за небольшое личное отступление. Полеты на Ан-2 были самым страшным кошмаром детства моей жены – ее отправляли из Липецка в районный центр к бабушке. В салоне, простите за натурализм, стоял стойкий запах рвоты. Специальные пакеты раздавали пассажирам сразу после посадки в самолет. И дело не в том, что поголовно у всех пассажиров был плохой вестибулярный аппарат. Просто Ан-2 летел низко и медленно, реагируя на восходящие и нисходящие потоки воздуха, проще говоря, не пропускал ни одной воздушной ямы.

В очередном выпуске проекта "Ракурсы прошлого" Андрей Кумаков знакомит нас с саратовскими банками.




Новости вековой давности Саратов. Август 1914 года

Садовая комиссия и управа постановили установить новый сбор на нужды войны за право сидеть на скамейках в английском цветнике в саду «Липки». К тем, кто займет место, будет подходить сборщик и предлагать внести 2 копейки.

В мастерской при Доме трудолюбия организовано шитье белья для раненых и для поставки в армию. Для исполнения этих работ решено привлечь жен малоимущих запасных и ратников ополчения, призванных на войну. Труд будет оплачиваться. Имеющиеся при матерях малолетние дети будут во время работы находиться в дневном приюте Дома.

Саратовская губерния назначена окружным пунктом для размещения раненых воинов. Университет дает под лазареты институт экспериментальной медицины и физический институт, но помещений будет явно не хватать.

Главный уполномоченный общеземского союза князь Львов уведомил Саратовскую губернскую управу по телеграфу, что Совет министров разрешил занимать под лазареты для раненых все школьные помещения, не исключая и духовного ведомства.

Члены Общества пособия бедным предлагают использовать для раненых дачные помещения.

Директорами местных мужских гимназий испрошено разрешение у попечителя учебного округа на сокращение курса немецкого языка и на расширение за счет этого программы по географии.

На днях в Саратов прибыла первая партия раненых. Врачи, опасаясь, что для всех не хватит перевязочного материала, призвали вспомнить опыт предыдущих войн, когда для перевязки вместо ваты использовалась корпия, получаемая из старой полотняной или хлопчатобумажной ткани.

Через Саратов из Пензы в Астрахань провезли более 400 первых пленных австрийских военных, взятых в боях под Львовом. Большинство из них – пехотинцы. Офицеры выше ростом и молодцеватее нижних чинов, имеющих жалкий, изнуренный вид. На вокзале собралась толпа любопытных. Пленных разместили на пароходе «Александр Невский». Офицеры раскланивались с саратовской публикой, а присутствовавшие среди них чехи сняли кепи и махали ими в сторону пристани.

По предложению председателя местного управления Красного Креста организуется особый отряд, цель которого – подвозить теплую одежду, обувь и шапки к каждому прибывающему поезду с ранеными для транспортировки далее до места назначения. Уже первый прибывший в Саратов транспорт обнаружил раненых, не имевших верхней одежды и сапог.

Телерепортаж с открытия.



Бонус. "Гордись, Саратов!" - Строительство моста Саратов-Энгельс.



Момент перерезания ленты.


скан patergedeon

Сегодня поглядим на Саратов с площадки Соколовогорского посёлка. Отсюда конечно же видно вершину Соколовой горы с возвышающимися "Журавлями".



А на площадке стоит, судя по всему, старая водокачка.



И вот такой вид на город открывается отсюда (панорамы в посте кликабельны).



Теперь ближе. (13464x1670)



То же, но в другой проекции. (10856x1448)

Очередные телесюжеты проекта.

Фирменный поезд №9 "Саратов-Москва"



Саратовский подшипниковый завод (ГПЗ-3)



Колледж имени Яблочкова.



Высшая партийная школа.



PS: всё прекрасно, если ы не эта навязчивая реклама суши.

Мост "Саратов - Энгельс" сегодня открывается после ремонта дорожного полотна. Церемония торжественного открытия с байкерами, фейерверком и губернатором начнётся сегодня в 20 часов. Напомню, что закрыли его для движения в апреле. Правда закрыли не полностью - общественный транспорт продолжал перевозить пассажиров в реверсивном режиме. Этот временный режим кстати очень многим даже понравился, а по результатам голосования в моём блоге больше 70 процентов читателей высказались за то, чтобы так и всё и оставить, не открывать мост для личного автотранспорта. В первую очередь это разгрузило улицы от личного транспорта и ускорило дорогу для тех, кто добирался до соседнего города на автобусах. Впрочем можете сами прочитать доводы и комментарии на этот счёт жителей Энгельса и Саратова.

ГТРК "Саратов" сняли фильм "Соединяя берега" о тот как мост строился и ремонтировался.



А вот полная версия документального фильма 1960-х "Над рекою мост".



О том как он мост закрывался было показано очень много телесюжетов. Многие журналисты и блогеры даже дежурили ночью в ожидании момента перекрытия движения. Я выкладывал отдельный пост с этими телесюжетами: Саратовский мост.

Сегодня мост готовили к открытию. На него вновь вернётся реверсивная полоса. Её там не было лет 10, а средняя полоса стала главной причиной ДТП на мосту. Кто на церемонию открытия не попадёт, сможет смотреть её в прямом эфире через веб-камеры.



С выводами основного фильма о том, что сегодняшнее открытие станет для жителей обоих городов таким же радостным событием я бы не согласился. Тогда между городами вообще не было моста. А этим летом у нас можно было попасть в Энгельс как через мост в Пристанном, так и через ремонтируемый мост на автобусе. А тогда - да, это было грандиозное событие, которого ждали сотню лет!
Многие знакомые, напротив, не рады - говорят теперь из Энгельса в Саратов им придётся ехать дольше и вновь появится элемент неожиданности. То пробка на мосту есть, то её нет. Даже на моей работе те, кто из Энгельса то приезжали раньше на полчаса, а то задерживались на час из-за того что переправа через реку всегда превращается в лотерею. Когда летом по мосту ездили только автобусы всё было предсказуемо и на полчаса быстрее, чем в среднем.

И ещё. Хорошо бы открытие моста произошло не на 2 месяца раньше, а на 1,5. Для того чтобы сравнить дорожную ситуацию. Ведь 1 сентября вернутся на учёбы школьники и студенты, люди вернутся из отпусков. Поэтому возникновение заторов получится в основном по этой причине. А хотелось бы посмотреть как открытие моста повлияет на пробки. Чтобы было ясно видно, меняется ли ситуация с пробками.