28 ноября я написал пост Случай на Астраханской, где описал вечную парковку в рабочее время на этой улице напротив бизнес-центра "Ковчег".



На этой неделе, как по мановению волшебной палочки, по правой стороне улице был повешен знак "Остановка и стоянка запрещена". Я решил посмотреть, соблюдают ли ПДД, нет ли нарушителей, освободилась ли улица...
А в итоге увидел, что абсолютно ничего не изменилось. Улица запаркована с обоих сторон, а автомобильная пробка по Астраханской начинается ещё от Советской.



Пока я фотографировал, меня чуть не сбила светловолосая девушка на внедорожнике, которая как ни в чём не бывало, заехала по пешеходному переходу на пешеходный бульвар и припарковалась.

Продолжаются вносится изменения в постановления о планах на 2014 год.

В планы ремонта автодорог Саратова на 2014 год были внесены следующие изменения:

- Ул. им. Исаева Н.В. - 7629,00 4795,0
- Подъездная автодорога «Площадка для складирования обезвоженного осадка ГСА г. Саратова» - 25691,00

Т.е. подъездная дорога для складирования осадка городской станции аэрации, добавленная в последнее мгновенье по своей площади работ в несколько раз больше, чем все дороги сделанные в этом году вместе взятые!


А в планы благоустройство города Саратова в 2014 году по Октябрьскому району были добавлены гирлянды.

5. Обустройство мест проведения массовых мероприятий
5.1. Установка гирлянд - 360,0 п. м
5.1.1. Бульвар по ул. Астраханской (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 60,0 п. м
5.1.2. Сквер на Ильинской площади - 60,0 п. м
5.1.3. На пересечении ул. им. Серова А.К. и ул. 2-й Садовой - 60,0 п. м
5.1.4. На пересечении ул. Большой Садовой и ул. Новоузенской - 60,0 п. м
5.1.5. На пересечении ул. Политехнической и ул. им. Клочкова В.Г. - 60,0 п. м
5.1.6. На пересечении ул. им. Чернышевского Н.Г. и ул. Дегтярной - 60,0 п. м

Давайте взглянем на результаты опросов, которые я выкладывал в моих постах, начиная с 1 сентября.

ЭКСКЛЮЗИВ! Как застроить "Собачьи липки"?




Услуги с доставкой на дом




Новое бортовое питание "Саратовских авиалиний"




Проезжий проспект Кирова




Творожный кекс без творога




Старый лифт




В России самые дорогие лекарства в мире




Прислали приз




Как доставить письмо до Москвы за месяц?




Старые резные дома в Саратове




Подземные пешеходные переходы




Туристический логотип Саратова Артемия Лебедева




Историческому центру подпишут смертный приговор?




Дом на Питерской. Продолжение

Вот мы и дошли до взлётно-посадочной полосы. Её называли "пупок" из-за выгнутости, что осложняло посадку и требовало хорошей подготовки и точности, так как она была ещё и достаточно короткой - 1750 м.



Поначалу я удивился почему она такая узкая, а потом оказалось, что оставшаяся полоска - это лишь пятая часть её первоначальной ширины. Почти на всём протяжении полоса была уничтожена.



Край полосы 04/22.



Вот так на неё садились самолёты, а теперь вместо полосы бурьян....



А это остатки старой полосы, проходившей неподалёку.



На ней уже просто деревья растут.



Природа забирает своё.



Выходим к обрыву над Волгой.



Отсюда открывается прекрасный вид на посёлок Лесопильный.



Ещё одно интересное историческое место Саратова.



Ну а мы по рулёжкам идём дальше.



Рулёжки тоже аккуратно уничтожались.



А эти кучи камней и мусора - ничто иное, как остатки разрушенных корпусов САЗа. Они свозились сюда и теперь занимают огромное пространство. 143000 кубометров промышленных отходов на 5 гектарах.



Бывший пост охраны.



Старый советский компьютер с раскладкой JCUKEN.



Покрышки для авиационных шасси.



Всего каких-то 4 года назад заводская жизнь тут ещё сохранялась.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



2009 год. Самолёты Як-42 со всего мира ещё прилетают сюда на техобслуживание.



А сейчас практически все корпуса разрушены и разворованы. Бывшая медсанчасть аэродрома.



На полу разбросана литература.



И медицинские карточки лётного состава с допусками за многие годы.



Недавно всё тут работало.



Пришло время покинуть это печальное место...



При «банкротстве» САЗа в период 2007-2012 г.г. были похищены, распроданы частными лицами, банкротившими завод, и даже уничтожены объекты исключительно федеральной собственности, в том числе и летно-испытательная станция, аэродром экспериментальной авиации Саратов «Южный» с земельным участком (приватизации летно-испытательной станции, аэродрома запрещена в соответствии с Указом Президента РФ от 24.12.1993 г. № 2284 «О государственной программе приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации», раздел 2, п.2.1.20. – действует до настоящего времени), включающая в себя помимо 3-х земельных участков категории «земли транспорта с ограниченной оборотоспособностью» общей площадью 254,55 га еще и электронное оборудование навигации, производственные корпуса доводки и сдачи самолетов, испытательные площадки, летное поле, взлетно-посадочные полосы и убежище № 5, внутренней площадью 970 кв.м.

Подробно о том как городская администрация, "оздоровители" предприятия умело вывели федеральные земли аэродрома, включенного в списки действующих аэродромов экспериментальной авиации, который считался запасным аэродромом и входил в Единую систему организации воздушного движения, можно прочитать в статье Судьба САЗа: кипрские следы.

Использовано фото сайта russianplanes.net

Или Возвращение...
Сначала подведу итоги сколько стоила мне эта поездка.
-проживание в 4 и 3 звездочных отелях - 8316 рублей
-4 авиарейса и 3 скоростных поезда в Германии - 9934 рубля.
-виза, справки, страховки - 3268 руб
-Билет на концерт - 1650 руб
В общем дороговато - сумма в итоге перевалила за 20000 рублей, учитывая что там несколько раз ездили на общественном транспорте и ели в кафе. Но оно того стоило!
Переночевали в 4-звездочном Отеле.

Затем был скоростной поезд Intercity Express до Франкфурта

После - задержка рейса в Москву. Сидели глазели на огромные самолёты Люфтганзы.

Посадку начали на полчаса позже. Взлетели позже на час. Но отмен рейсов, о чем сразу начали писать из Саратова, посмотрев новости на российском тв, в нашем терминале мы не наблюдали. Да и за окно  самолеты взлетали и садились каждую минуту.
Кормили на рейсе отменно. выбрал картофельное пюре с говядиной

В декабрьском номере журнала Люфтганзы расхваливали Эмбраер.

На нём мы и долетели до Саратова. На ужин тоже давали бутерброд.

Не думаю, что можно будет позволить вылететь на отпуск за рубеж в ближайшие годы, учитывая и экономическую и политическую ситуацию в стране. До этого получалось летать 2 раза в год, откладывая всего по 4 тысячи с каждой зарплаты.

2 недели назад мы прогулялись по аэродрому "Саратов-Южный". Давайте взглянем на то, что от него осталось.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Этот аэродром был построен для Саратовского авиационного завода ещё до начала Великой Отечественной войны в 1938 году, и в отличие от гражданского аэродрома, уже тогда имел искусственное покрытие ВПП.



Несколько лет назад аэродром выглядел так. Тогда ещё ангары не были разрушены.



Въезд на аэродром происходил через улицу Томскую, известную как "бетонка". Раньше по ней самолёты возили с завода на аэродром, и об этой улице будет отдельный пост.



Руины снесённого ангара Б-5.



В зарослях множество заброшенных строений. Бывшая трансформаторная подстанция и столовая аэродрома.



А мы продолжаем идти по "бетонке".



И выходим к единственному сохранившемуся ангару Б-6 (входил в состав цеха № 71 летно-испытательная станция).



Сегодня на этой территории происходят игры в лазертаг и пейнтбол.



А раньше по Томской улице сюда везли самолёты для окончательной доводки.



В 2008 году последний самолёт из этого ангара, наоборот, увезли на завод в последний путь. Хотя он был практически готов.



Ангар Б-6 является самым крупным ангаром, где одновременно могли разместиться несколько самолётов.



После смерти завода он несколько раз использовался для проведения музыкальных фестивалей (Hi-Tech Black Fest и ангар Б-6 заброшенного аэродрома).



Теперь здесь автокинотеатр и собака на проволоке, охраняющая вход в ангар.



Не подозревал, что к ангару пристроена ещё целая четырёхэтажка.



Пожарные резервуары.



На бывших рулёжных дорожках словно следы от бомбёжки.



Многоэтажки "Радуги" граничат с забором аэродрома. Помню, как проезжая мимо, завидовал жителям, которые могут целый день наблюдать в окна за жизнью аэродрома и самолётами.



А это один из домов ГПЗ, построенных здесь ещё в 1937 году. (О них был пост Жилые дома для ИТР ГПЗ)



Бывшие стоянки самолётов. Теперь стоянки и рулёжки к ним используются автошколой и картинг-клубом.



А ведь когда-то тут рулили самолёты.



Новый центр управления полётами так и не был достроен.



Словно по иронии судьбы, над нами пролетел самолёт.



Камера у Александра Волкова позволяет неплохо так увеличить.



Вид на аэродром отсюда. панорамы кликабельны.





Ещё недавно сюда приземлялись самолёты. 2009 год.



А теперь это огромная пустая территория.



Здесь бы разбить большой парк или рекреационную зону.



Но часть аэродрома уже отдана под жилую застройку, и преимущественное использование этого участка - строительство новых микрорайонов. Как-то не верится в то, что здесь построят новый завод. Вид на бывшую хлебобазу, тоже выкупленную под жилую застройку.



Кликабельная панорама огромного пространства вокруг.



Использованы фотографии с сайтов russianplanes.net и oldsaratov.ru
Окончание следует...

Сегодня мы приехали в Штутгарт.

Город достаточно противоречивый.

В центре преобладает прямоугольная архитектура, скучновато, большие пространства, совсем Н
небольшой "старый город" в несколько улочек. На улицах довольно много приезжих и маргинальных личностей. Переход в вокзале наполнен какими-то подозрительными типами. а так повсюду витает дух Рождества.

Даже поездка на стареньком трамвае оказывается рождественской.

Стареньких трамваев мы увидели немало.

Ещё посмотрели на район эпохи конструктивизма. Тогда архитекторы запроектировали каждый свой дом - как он видит жильё будущего. Получился целый "район будущего".

Ночью в Штутгарте тоже празднично.

Главная пешеходная улица.

Главное чтобы всё закончилось хорошо.

Большой репортаж о Саратовском Авиационном заводе.




Я уже рассказывал о планируемом строительстве 25-этажки на улице Московской методом точечной застройки во дворе двух объектов культурного наследия. Небольшой репортаж из двора дома. Помните, скоро возможно кто-нибудь захочет построить дом и в вашем дворе.




Полная запись пресс-конференции, посвящённой пригородным железнодорожным перевозкам.




Статья Вячеслава Ивановича Давыдова о доме купца Борисова-Морозова. Сам собирался о нём написать в сентябре, подготовил фотоматериал, экскурсию провёл, но текст не написал. Значит всё же выложу фотографии позже и воспользуюсь трудами известного саратовского краеведа: Меблированный дом «Биржа»


Саратов. Ноябрь 1914 года

По распоряжению министерства народного просвещения взяты на театр военных действий саратовские профессора С. Р. Миротворцев, Н. В. Копылов и А. Б. Арапов.

Дочь члена Государственной думы Н. А. Масленникова поступила сестрой милосердия и выехала в действующую армию. На позициях она будет работать в санитарном поезде, организованном сибирскими купцами.

На казенном винном складе в Саратове в настоящее время хранится 65 тысяч ведер водки, свезенной из винных лавок.