Довольно известная 300-граммовая плитка Lindt. Известная потому что продаётся практически в каждом duty-free shop'е. Ну ещё в фирменных магазинах Lindt, и как оказалось в некоторых российских сетях. В Саратове её распродажа была в "Ашане". По распродаже вышло 308 рублей за 300 грамм. Не помню почём он в дьюти-фри, но вряд ли дешевле 10 евро.



Состав для Линдта стандартен. Сделан в Швейцарии.



Удивило отсутствие на фольге логотипа Lindt (как во французских), а куски шоколада просто огромные. В том смысле, что толстые. Доставая из холодильника его ещё и не откусишь! Надо иметь крепкие зубы. Что касается вкуса, то он безупречен! А в сочетании с цельными орехами очень даже хорош! По вкусовым качествам лучше аналогичного Ritter-Sport и российской Milka. Но у меня претензия - толстый :) Есть неудобно такой огромный кусок. Но тут, как говорится, кому наоборот побольше нравится.

Оригинал взят у sarlynx в Незнакомый знакомый городской парк

В постах про Детский парк я уже писал о сохранившемся полувековом фонаре в парке. Оказалось, что он не одинок.



Оригинал взят у hans_gille в Привет из прошлого

Всего месяц назад мы в Нижнем Новгороде ржали над рассказам местного таксиста, который утверждал, что является родственником сотрудника администрации Президента и сливал нам по секрету инсайдерскую информацию из Москвы.
В частности о том, что курс доллара к 2015 году достигнет 70 рублей, а Россия введёт новую валюту, совместно с Китаем или другими странами. Тогда, когда курс доллара составлял 40 рублей, это казалось абсолютным бредом.
Сейчас на торгах курс доллара уже превышает 57,5 (а прошло меньше 2 месяцев), и в новостях сообщают о том, что решено создать новую российскую валюту (!!!).
Вот и не верь родственникам сотрудников администрации Президента...

Пост этот меня сподвигло написать то, что я посмотрел телевизор. Так как третий день лежу болею дома у родителей, компа нет под рукой, я включил "зомбоящик" и посмотрел новости.
Так вот, в российских новостях речь не о том, что курс евро на завтра вырос на 2 рубля, а на торгах уже подрос на 1,5 рубля выше официального завтрашнего, не о том, что доллар, на котором осуществляются расчёты практически между всеми странами, вырос на торгах до 57,5 рублей. Главные новости о том, что Куклачёв готов оплатить ущерб и забрать в свой театр кота, который съел в аэропорту Владивостока морепродуктов на 60 тысяч рублей.

Тем удивительнее, что сайт Общественной палаты Саратовской области публикует правду-матку о том, сколько предприятий уже закрылось, сколько контрактов сорвано, сколько инвестпроектов остановлено, сколько приостановлено из-за нынешней политическо-экономической ситуации в стране. Почитайте, просветитесь: Рейтинг Фонда «Петербургская политика» за ноябрь 2014 года, а то ведь многие думают, что у нас всё хорошо, и дешевеющий рубль с санкциями на нас никак не влияют. И это лишь за прошлый месяц.

Из сегодняшних саратовских СМИ вы узнаете, что с понедельника подорожает хлеб, а в ближайшие месяцы будут уволены сотрудники на многих саратовских предприятиях, для "оптимизации" и сохранения текущего уровня заработной платы.

Мысли "Что же за бред творят наши власти?" у меня возник ещё в начале года. Тогда и Украина ещё была нам братской страной, и санкций никаких не было. Но вдруг по российскому ТВ начали нести такую чушь и ересь, что просто мозг отказывался верить в то, что у нас народ действительно будет этому доверять. Однако бОльшая часть населения до сих пор живёт с убеждением, что в нынешней ситуации в России виновата не Россия, а Обама и США. Что на самом деле мы такие крутые, Путин - великий стратег и наше всё.

На любом федеральном телеканале новости до сих пор наполовину состоят из новостей "фашистской Украины", смелых и отважных непризнанных "ДНР" и "ЛНР". Все позывы новостей - убедить, что родные нам украинцы - это сплошь звери, фашисты и националисты, которые ждут любого момента, чтобы гнобить русских. Американцы - это тупые людишки, которые каким-то образом настроили весь мир против России. Мы белые и пушистые, а все против нас. Столичная интеллигенция, которая выступает против нынешней политики России - проплаченные Америкой "враги народа". Друзья России - это КНДР, Индия, Китай и отсталые страны Африки. С ними дескать мы составим достойную конкуренцию Европе и загнивающему Западу! Не напоминает ли вам эта ситуация 1920-1930-е?

Против этого пока пытается выступать бизнес-сообщество, потому что все эти напасти напрямую ударяют по малому и среднему бизнесу. Бизнес же "крупных" игроков уже защитили "законом Ротенберга", который позволяет компенсировать убытки наших олигархов, приближенных к власти из наших с вами карманов.

Как-то не хочу в своём блоге затрагивать политику, не хочу о ней писать, но иногда находит (по-моему второй раз за время его существования), т.к. всё это сильно влияет на нашу с вами жизнь и остальные составляющие окружающего мира. Я не политик и может чего-то не понимаю. Надеюсь, что во многих выводах я ошибаюсь. Всё написанное - лишь малая часть из видения текущей ситуации, которую воспринимает мой мозг. С какими-то вещами я согласен, но общее направление информационной политики меня не устраивает. А политика по властным телеканалам и газетам такая, как будто нас специально настраивают против дружественных нам ранее стран и наций. Зачем?

Лично я не хочу идти воевать за идеи, которые не поддерживаю. Прогрессирование государства, его экономический рост заключается не в изоляции и скатывании вниз. А в объединении и сотрудничестве со странами, которые выше тебя по экономическому, интеллектуальному развитию. Созданию совместных инвестиционных и научных проектов, взаимообучение специалистов, рост науки, производства. Но за нас решили, что у России другой путь.

Советская транспортная инфраструктура, когда-то могучая и многогранная, приходит в упадок. Это хорошо видно и на примере Саратова.
Вспомните сколько было раньше речных перевозок? Речной вокзал, скоростные водные суда на плдводных крыльях развозили людей по области и в соседние города. Множество круизных лайнеров. Огромные теплоходы швартовались в 3 ряда к причалам.
Сколько было авиаресов? Улететь можно было почти в любой город СССР. По области так же летали самолёты. Не только в города, но и в посёлки городского типа и даже совхозы. Работала санавиация.
Множество электричек, которые, в том числе я, использовали для перемещения по городу, т.к. ходили они целый день.
С электротранспортом дела обстояли тоже по-другому. Трамваи списывали и меняли на новые уже через 5-10 лет. Развивались маршрутные сети.
Но даже при этом всего этого не хватало. Общественный транспорт всегда ездит битком, за авиабилетами были часовые очереди. Ну а что сейчас?



От речных перевозок не осталость ничего. В этом году работало всего 2 речных трамвайчика до дач.
Местные авиаперевозки исчезли. Санавиация тоже (лишь в этом году область приобрела один Ми-2 для перевозки больных). Количество городов, куда можно улететь из Саратова сократилось на порядок.
Пригородные электички сокращают и отменяют. С автобусами тоже ситуация ухудшается. Потсоянно отменяют сообщения по "нерентабельным" направлениям, а ещё вчера пришла новость, что в Саратовской области будут ликвидированы семь автовокзалов. И эта деградация подаётся нам под соусом "оптимизации".

Поясню - "оптимизация" заключается лишь в закрытиях и сокращениях. То есть приводит к дальнейшему ухудшению транспортного обслуживания населения. Об этом я неоднократно писал. Вся транспортная сфера теперь отдаётся в частные руки, которые развернулись лишь благодаря применению "чёрных схем". Именно поэтому на городских маршрутах у нас резинят автобусы, а в маршрутках в часы пик ездит по 20 человек стоя. А от ж/д вокзала отходят многочисленные "нелегальные" маршрутки и автобусы в районы области и другие города России. Если бы все они работали "вбелую" и по нормам ТК, то закрылись бы уже сейчас. Потому что транспортные перевозки не будут выгодными никогда. Несколько я слышал, пару лет назад прибыльными в России были лишь аэроэкспрессы в аэропорты Москвы (при стоимости билета в один конец почти 350 рублей и огромном пассажиропотоке). В Саратове аэроэкспресс не запустят никогда. Даже в Екатеринбурге, Сочи, Казани, Самаре аэроэкспрессы были закрыты из-за убыточности.



Электротранспорт в Саратове не меняется с прошлого века - его лишь сокращают, закрывают. Трамвайный парк в Саратове представлен в основном вагонами 1980-х годов, которые планировалось списать ещё в 1990-х. И вот который год единственное муниципальное предприятие, оставшееся на городских маршрутах, находится в предбанкротном состоянии, а денег ему выделяют всё меньше и меньше: "Саратовгорэлектротрансу" угрожает банкротство

Андрей Иващенко заметил, что эта сумма явно недостаточна, так как у "СГЭТ" уже сейчас имеется кредит в 100 млн. рублей.

"Фактически получается так: "СГЭТу" мы выдаем на следующий год "ноль", - констатировал народный избранник. - "Бюджетом на компенсацию выпадающих доходов выделено 100 миллионов рублей. Это меньше, чем сумма в этом году – около 150 миллионов, в прошлых годах выделялось 175 и 200 миллионов. В общем, в последние четыре года идет плавное снижение финансирования предприятия.

Раньше был дополнительный источник, который получали за счет судебных исков, предъявляемых к областному и федеральному бюджетам, которые также должны выплачивать компенсации на перевозку льготных категорий пассажиров. На следующий год такого источника нет.

Взятый в этом году кредит предприятию нечем будет гасить в начале следующего года. Соответственно, те 100 миллионов рублей, которые мы им заложили, позволят только закрыть долг этого года. Получается, фактически, мы предприятию не выделили на следующий год денег на содержание.

На прошлой комиссии по промышленности мы уже обсуждали, что на следующий год заложено "ноль" на капитальные ремонты и ремонты путей сообщения.

Аварийные ситуации увеличиваются в связи с тем, что транспорт изношен. У нас только по центральным маршрутам, по "тройке", произошли изменения. По остальным маршрутам износ составляет порядка 80% путевого хозяйства и примерно такой же износ вагонного парка.

Сходов на каждый день все больше и больше, а денег мы выделяем все меньше и меньше.

В сегодняшней ситуации это означает, что наравне с "Саратовводоканалом", с "Городскими дорогами плюс", предприятие окажется в банкротной ситуации. Шансов выйти из нее при сегодняшнем бюджете нет никаких...

Любая задержка зарплаты – это отток специалистов. Отток специалистов означает увеличение аварийности. В такую ситуацию погружаться нельзя. Восстановить потом путевое хозяйство и депо будет практически невозможно.

Я озвучил, что в следующем бюджете необходимо предусмотреть не 100, а 150 миллионов. Поэтому я внес поправку об увеличении на 50 миллионов по этой статье.

На то же самое МКУ "Транспортное управление", которое просто контролирует транспорт, не оказывает непосредственно транспортные услуги населению, выделяем 128,9 миллионов рублей. На учреждение, в котором работает 200-300 человек.

Там содержится транспорт, который обслуживает администрацию города, районные администрации, гордуму – 50 машин. Получается, на машины, которые возят чиновников, мы находим деньги и закладываем в полном объеме, а на транспорт, который обслуживает население, мы не находим денег", - посетовал народный избранник.

В итоге государство просто отстранилось от транспортного вопроса. Сейчас с помощью федеральных программ пытаются воскресить региональные авиаперевозки (надо сказать, что это получается), но вот со всем остальным дела пока плохи. Скоро вся оставшаяся транспортная инфраструктура развалится. А многие зарубежные города развитых стран транспортному вопросу уделяют большое внимание и финансирование соответствующее.

Даже в перделах города хорошо работающий общественный транспорт уменьшает количество пробок (и в целом транспорта на УДС), увеличивает экономические показатели города, улучшает качество жизни (неоднократно писал об этом).

Мы же уверенно приближаемся к уровню стран, с которыми сейчас и начинаем активно "дружить" - Индия, страны Африки. Там перевозка осуществляется на списанных в других странах автобусах, маршрутках, грузовиках и легковых авто, переделанных в автобусы, когда салон набивается битком, никакого расписания движения не существует, да и ездят в них большей частью нищие.



Сравните с какой-нибудь Швейцарией или Германией, где общественный транспорт такой, каким он должен быть.



Про то, что у России "свой путь" - это бред. Есть много транспортных систем, есть эксперименты, результаты которых известны. Все плюсы и минусы разных вариантов транспортного планирования. Так воспользуйтесь плюсами, нет? Нет! Транспортом ведь нужно заниматься, деньги вкладывать. Проще отдать вопросы транспорта частникам, а они уж пусть сами как-нибудь выкручиваются, придумают как деньги заработать на пассажирах.

Т.к. второй день подряд я лежу с температурой и ангиной не у себя дома и без доступа к компьютеру, то сегодня я сделаю репост мероприятия, на котором я побывал позавчера. Подробный пост написала skripkina_e, за что ей большое спасибо!

Оригинал взят у skripkina_e в Встреча с руководителем ОП РФ

Продолжаю рассказ о полёте на Цессне. И теперь мы летим над Саратовской областью. Что же интересного за иллюминатором?



Впечатляющие пейзажи. Это Татищевский район.



Село Сокур. Внизу отлично виден восстанавливаемый храм.



Да и всё село как на ладони.



Особенно красивы холмы, овраги, окружающие Сокур.



Сельские пейзажи. Стога сена.



Трактора пашут землю.



Развязка Вольского тракта на Базарный Карабулак. Построена несколько лет тому назад.



Другой спрямлённый участок был построен в 2000-х. А я ещё помню, как ездил по старому с "американскими" горками и вечным знаком "обгон запрещён". На фото прекрасно видно предыдущую дорогу, которую сразу после постройки новой разрушили (кто знает зачем?).



А вот и Сабуровка. И строящийся новый саратовский аэропорт.



Взлётно-посадочную полосу собираются удлинять.



Территория аэропорта окружена дачными участками.



Усть-Курдюм.



Волга.



Многочисленные острова.



Водозабор.



Энгельс.











Теперь из этого полёта мне осталось выложить лишь видео посадки в Саратов.

Съездили с "Бюро нескучных выходных" на экскурсию в Государственную думу, на которую я в блоге вас приглашал.



Посмотрели, где обитают депутаты.



Пообщались с ними и их помощниками. Пофотографировались.



Поели в думской столовой.



Ну а еще погуляли по Красной площади.



ГУМу.



Покатались на монорельсе.



Зашли на ВДНХ.



В общем неплохо время провели.



Подробные посты позже.

Изменения в планах 2014 года по благоустройству Ленинского района:

3.2. Установка скамеек/урн

3.2.1. Просп. им. 50 лет Октября (сквер за зданием администрации Ленинского района) - 20/20 12/12 шт.
3.2.2. Просп. Строителей - 30/30 29/29 шт.
3.2.3. Сквер «Победа» 9/9 шт.

3.5. Восстановление подпорных стен
3.5.1. Ул. Мира (около ж.д. № 19а) 1/194,51 м


4. Устройство иллюминации на территории района

4.1.3. Просп. им. 50 лет Октября (деревья) - 60 шт./1800 п. м 11 шт./330 п. м

Актуализированный список Благоустройство города Саратова в 2014 году.


Опубликован список домов, в которых будет выполнен капитальный ремонт в 2015 году. Его можно скачать и посмотреть есть ли ваш дом в списке, а так же какой именно ремонт будет в нём проведён.


В январе состоятся очередные слушания по застройке Саратова:

Публичные слушания по вопросу утверждения проекта планировки территории общего пользования города Саратова (Заводской район) состоятся 13 января 2015 года в 10.00 часов в помещении актового зала МУК «Городской центр национальных культур», по адресу: г. Саратов, пл. им. Орджоникидзе Г.К., д. № 1.

Слушания по проекту изменений в Правила землепользования и застройки муниципального образования «Город Саратов» 16 января 2015 года в 10.00 часов в помещении актового зала администрации Волжского района муниципального образования «Город Саратов», по адресу: г. Саратов, Соборная пл., д. № 3.

Продолжаю тему саратовской промышленности. Очень греет душу тот факт, что производство в Саратове ещё существует. Завод, о котором пойдёт речь сегодня, был создан в 1991 году, во время резкого спада госзаказа. Тогда почти все заводы простаивали, приходили в упадок, зарплату людям задерживали месяцами. Группа единомышленников создала предприятие для производства запчастей для видеотехники, арендовав помещение в одном из оборонных заводов. С тех пор помещения менялись, компания и ассортимент производимой продукции росли. Сегодня это федеральный производитель, продукцию которого можно найти в любых магазинах электроники по всей России.



Руководство завода пригласило саратовских блогеров на экскурсию по заводу. Генеральный директор Аркадий Волошин рассказал нам, что многие чиновники, которые бывают на заводе, всегда удивляются, что здесь не просто собирают товары из готовых деталей, а осуществляется полный производственный цикл.



Экскурсия по территории завода.



Сейчас завод расположен в бывших помещениях завода "Рефлектор". Поэтому за забором соответствующий промышленный антураж.





Мимо проехал автопоезд с деталями.



Для сравнения два цеха. Один из них выкупил "РЭМО". По словам директора, раньше тут были очистные сооружения "Рефлектора".



Теперь собственно о производстве. Начнём с основ продукции. Вот здесь и располагается то, что ляжет в основу новых товаров. Металлические листы, трубы, проволока.



Всё это соответствующим образом нарезается.



Далее цех обработки. Здесь стоят различные станки.



Огромные прессы. Оборудование разных производителей. Это - китайское. Как пояснил директор - "Китай Китаю рознь". Есть более дорогие и надёжные, есть более дешёвые агрегаты. Руководствуясь патриотичнвми настроениями, пробовали и российские станки, но намучившись, взяли китайские.



Тут происходит формовка. Желающим предложили поработать на станке. Так что Сергей взялся за это нелёгкое дело.



Фрезерные и сверлильные станки.



Переходим в другой цех. На смену старым станкам, планомерно закупаются новые. Нестабильность курса рубля конечно сильно подпортила планы по обновлению на следующий год.



Корейский станок-автомат. Работает по программе.



Заправляется толстая проволока. На выходе получается вот что.



Отходы производства - стружка.



Готовая продукция.



Новый этап развития предприятия пришёлся на покупку этого станка для лазерной резки металла.



Теперь в цеху работает его современный российский аналог. На компьютере задаётся рисунок нарезаемых деталей.



И лазер делает своё дело.







Получаются детали любой сложности.



Станок для сгибания металла.



Чего только тут не получается.



Покрасочная камера, где наносится краска или полимер электростатическим методом.



После сушки в термошкафу выходит вот такая деталь, которую сложно поцарапать.



А вот тут мы наблюдаем пропайку платы.



Машина делает всё сама по заданной программе.



Станок для нанесения паяльной пасты так же автоматизирует работу.



Как вы заметили, плпта состоит из повторяющтхся элементов, так как на самом деле это сразу много мелких одинаковых плат.Потом их разрежет другая машина.



Сборочный цех.



Заготовки.



После собрки каждый продукт проходит проверку ОТК на специальных стендах.



Немецкий аппарат для автоматической резки кабеля.



Машинка для зачистки проводов.





А с помощью этого агрегата на продукцию наносятся различные логотипы.





Формы для блистерных упаковок.



Такими они получаются на выходе.



Затем всё укладывается, спаивается с помощью специального агрегата.



И мы получаем конечный продукт.



Для картонных упаковок к основе сначала приклеивают с помощью специальной машины наклейку с полиграфией. Потом на специальном станке она разрезается до нужной формы.



Ну а далее всё упаковывается и отправляется по магазинам. Да, некоторые автотовары Prology делают тоже здесь!



В ассортименте продукции завода: различные телевизионные и радиоантенны, антенны сотовой связи, усилители интернет-сигнала, WiFi-роутеры, оборудование для цифрового ТВ. Сейчас завод активно осваивает новые рынки, OEM-сборку, так что не только под своими брендами, но и для других производителей. Можно прочитать у них на сайте.

Пост является бесплатной рекламой, да. Как и все мои остальные посты про промышленность Саратовской области. Я за развитие промышленности и стараюсь всячески её поддерживать! Вы занимаетесь интересным производством? Пишите, возможно мы с блогерами в следующий раз приедем к вам! Вы "Конфэшн" или "Волгир"? Тогда тем более! :)))