Сегодня был день концерта. Лайн-ап выглядел так:

Но перед концертом у нас был целый день времени. Мы побродили по набережной Рейна.

Прошлись по другим районам города.

Знаете ли вы, что именно здесь изобрели дрезину, электрически лифт и автомобиль. Монумент первому автомобилю Карла Бенца.

Ну и наконец концерт. На него собралось очень много людей.

Открывали часть живых выступлений Magic Affair. Больше всего меня удивило и порадовало, чуть ли не унеся в транс, когда они спели fly away (la serenissima) (yanoo edit)

Потом были Haddaway и Captain Hollywood Project.

"Find Another Way" от последнего тоже порадовал. Как и постановка всего выступления.

Masterboy, по сути идейные вдохновители концерта и организаторы.

И 2unlimited. Можно сказать, что единственные "неместные" на шоу.

Устали, вставать через 3 часа.

МЕТРО последнее время завален швейцарским шоколадом различных марок, многие из которых я ни разу не пробовал, а то и вижу впервые. Но как правило цены на него кусаются. Дешевле 100 рублей за 100-граммовую плитку они не продаются. Но иногда бывают скидки. Например шоколад Frey, который стоит в районе 150 рублей недавно продавался за полцены. Так что я взял на пробу пару привлёкших меня вкусов.



Состав идеален. В прямом смысле этого слова.



Внутри плитки одинаковы. Тонкие и большие дольки.



Вариант с орехами пекан и карамелью мне понравился меньше. Ничего необычного или изумительного, только крошки ореха пережёвываешь :)



А вот молочный шоколад просто божественен! Сравним с ним лишь молочный шоколад Lindt, который я неоднократно описывал и расхваливал. Нежный, тающий во рту, просто идеален для меня!

Сегодняшний день был посвящён изучению города Мангейм.

Зашли в местный дворец, один из крупнейших дворцов в Европе, построенный на 1 окно больше Версаля.

Внутри красиво.

Но музей дворца занимает мизерную часть. Основная - это университет. Подсмотрели как студенты здесь учатся, поели в студенческой столовой.

Совершили подъем на местную телекоммуникационную башню.

Позанимались авиаспоттингом за местным аэродромом.

Покатались на трамвае.

Тут повсюду рождественская атмосфера.

Аж брусчатка поднимается.

Прошлись по магазинам, присмотрели себе калоши за 80 евро.

Завтра на концерт...

В будние дни у бизнес-центра "Ковчег" улица Астраханская стоит запаркованная с обоих сторон.



Просто вплотную автомобили сужают собой проезжую часть.



И вот кто-то, видимо, оставил свой авто на ночь, а кто-то не предполагал, что на левой полосе может стоять припаркованный автомобиль.



В итоге почти всю субботу 22 ноября эти автомобили так и простояли. Хотя как это случилось на самом деле, я не знаю, может кто в курсе?

Сегодня наконец наступил тот долгожданный день, когда после 16 дней отсутствия выходных, я отправился в 5-дневный отпуск. Сегодня почти весь день был потрачен на дорогу.
Утром вылетел из Саратова. Это дом Поле Чудес, о котором я писал уже. ДК Техстекло и стадион Алмаз

Летели на Эмбраере, правда блинчиков не дождались, были бутерброды.

В Домодедово дождались Люфтганзы. Там кормили как всегда на высоте! Горячее на выбор. алкоголь разный разливали. Сосед наш 4 стакана красного выпил. Но вел себя прилично с сотоварищами. Немцы всё же. Русских вообще мало летело этим рейсом.

Контрас между аэробусом 320 и Эмбраером разительный. И сиденья у Эмбраера удобнее, и места для ног больше. Бизнес-класс Люфтганзы.

Прилетели во Франкфурт.
Здесь в аэропорту предстояло ждать посадки на поезд, поэтому мы покатались на монорельсе между терминалами.

А это часть терминала airrail, откуда отправляются междугородные поезда.

Мы дождались нашего intercity express и поехали дальше.

И вот, когда уже стемнело мы добрались до Мангейма.

Тут тепло и волшебно. Всё проникнуто духом рождества, даже строительные краны! а это символ города.

Ну а почему именно сюда, спросите вы? А я отвечу. Приехали мы на концерт. Скоро Подтянутся знакомые из Москвы, Питера, Германии и других стран. Дусаю состав участников концерта говорит сам за себя, особенно для тех, кто слушал музыку в середине 90х. Так что я, вооружившись стопкой обложек синглов этих исполнителей примчался сюда. Где ещё доведется увидеть такую концентрацию звёзд?

Городская администрация признала несоответствие заключения по публичным слушаниям, результатам голосования. Напомню, что первые вопросы, где участники слушаний проголосовали вопреки рекомендации администрации в заключении были трактованы в пользу рекомендаций администрации. Я подробно писал об этом: Для чего же проводятся слушания?.
Вот какой текст был опубликован на сайте городской администрации:

Уважаемые жители!

В ранее опубликованном на официальном сайте администрации муниципального образования «Город Саратов» заключении о результатах публичных слушаний, состоявшихся 10 октября 2014 года, были допущены технические ошибки:
- в пунктах 1-4 заключения в столбце «Итоги рассмотрения вопроса» вместо слов «Большинство участников слушаний проголосовало за такое предоставление.» следует читать «Мнение участников публичных слушаний разделилось. Согласно п. 1.5 Положения о публичных слушаниях в муниципальном образовании «Город Саратов», утвержденного решением Саратовской городской Думы от 16.11.2005 № 65-633, решения публичных слушаний носят для органов местного самоуправления рекомендательный характер.».
Приносим свои извинения.

Не менее интересный момент, что формулировки о том, что мнение участников не совпадает с рекомендацией администрации нет вообще. Даже если подавляющее большинство голосует против рекомендации администрации формулировка будет одинаковой: "Мнение участников публичных слушаний разделилось".
В общем признание ошибки не отменяет уже вышедшие по слушаниям постановления администрации, так как мнение участников имеет рекомендательный характер. А слушать ли их решают другие люди.

На прошлой неделе были выявлены новые факты о той части "новой" набережной, что начинается от Ротонды. Сегодня совершим небольшую прогулку по ней и узнаем, что оказывается ходить-то по ней нельзя.



Отсюда открываются прекрасные виды.



Итогом фестиваля "Волжская волна" стали многочисленные красивые граффити. Новый участок набережной освоили велосипедисты.



Рыбаки.



Да и людей тут, не смотря на морозы, немерено!



Однако Прокуратура Саратовской области сообщила, что по её поручению городская прокуратура проверила соблюдение градостроительного законодательства и выявила, что "в настоящее время строительство 2-й очереди данного объекта - участок набережной от ул. Провиантская - ул. Бабушкин Взвоз г. Саратова завершено, при этом эксплуатируется указанный объект в отсутствии разрешения на его ввод, выданного администрацией МО "Город Саратов". А в отношении подрядчика сейчас ведётся проверка процедуры банкротства.



Зампред правительства области Валерий Сараев прокомментировал это так:

До настоящего времени действительно не получено разрешение на ввод в эксплуатацию второго участка берегоукрепительных сооружений от Бабушкиного взвоза до ул. Провиантской. Это связано с тем, что подрядчиком на данном участке некачественно был выполнен ряд работ по благоустройству новой набережной. Об этом писали СМИ, было много жалоб от горожан. Вопрос о приемке вообще не стоял – это было бы неправильно как с точки зрения законодательства, так и с гражданской позиции: все хотят, чтобы новая набережная превратилась в благоустроенную зону отдыха, которая станет еще одним местом притяжения саратовцев и гостей города.

Поэтому с подрядчиком, ЗАО "Саратовгесстрой", в рамках исполнения гарантийных обязательств была проведена работа по выявлению и устранению всех недочетов в строительстве. В настоящее время комитетом капитального строительства области проводится оценка качества и мониторинг выполненных подрядчиком работ. По ее результатам будут подготовлены необходимые материалы для рассмотрения данного предписания с участием прокурора.

Хочу отметить, что новая саратовская набережная – это единый объект. Полностью завершить все мероприятия по берегоукреплению планируется в 2016 году. После окончания всех строительных работ и контрольных мероприятий она будет сдана в эксплуатацию и передана в ведение муниципального образования "Город Саратов".

То есть выходит, что объект не сдан, а большинство саратовцев ежедневно ходят по стройплощадке? А если вдруг что-то случится, то кто за это будет отвечать? Виноватым сделают пострадавшего, который самовольно гуляет по не доделанному и не сданному по всем правилам объекту?



Как я уже писал, была грубо нарушена технология берегоукрепления. А именно - эти участки от Бабушкиного взвоза до Провиантской (вторая очередь) доделывали уже при минусовой температуре в конце года, скорее всего, для того, чтобы успеть "освоить" бюджетные средства. Когда температура выше нуля, при засыпке и разравнивании песка вода постепенно уходит через щели в профиле. При минусовой температуре вода не может уйти, так как она находится в твёрдом состоянии. В общем после такого нарушения технологии подрядчиком, этот лёд начал таять уже после прогрева земли, ближе к лету. Поэтому постепенно начали образовываться пустоты, а вслед за ними по законам физики - провалы, которые мы и наблюдали. Теперь они заделаны, но как вы видите на снимках на асфальте появляются трещины.



Первая очередь новой набережной.



Граница первой и второй очереди тоже отметилась трещиной.



Вечером тут красиво.



Главное, чтобы было ещё и безопасно. Но кто может нам это гарантировать?

Произошла досадная ошибка - вчера в пост про полёт на Цесне я вместо брифинга командира экипажа залил совсем другое видео. Спасибо denisanikin за наблюдательность! Ошибку исправил, видео в посте Полёт на Cessna Grand Caravan заменил. Видео полноценно характеризует атмосферу в самолёте.



После этого вы понимаете, что маленькие и большие самолёты даже социально отличаются так же, как двухэтажные дома с двориками от 20-этажек.

Весь ноябрь активно ведутся разговоры о возможности восстановления авиационного завода в Саратове. Одной из потенциальных площадок назван бывший заводской аэродром Саратов-Южный. Давайте взглянем на то, что от него осталось.



Как всегда я подготовил подробный пост, который выйдет на следующей неделе в нескольких частях с панорамами и 3D-анаглифами. А пока читайте сокращённую версию (без "воды" и отступлений от темы) на портале Стройсар...

Больше года я мечтал об этом, и вот, наконец моя мечта сбылась! Из Нижнего Новгорода в Саратов мы возвращались прямым рейсом авиакомпании "Ак Барс Аэро". Эти рейсы выполняются в рамках федеральной программы развития региональной авиации в ПФО на небольших одномоторных американских самолётах Cessna Grand Caravan (Cessna-208B).



На рейс "туда" все билеты были распроданы, хорошо, что на обратные оставались билеты. Этот рейс является одним из самых загруженных в ПФО в рамках программы - загруженность кресел в районе 90%.
Для начала регистрируемся онлайн на рейс и выбираем места. Непривычно мало мест - всего 9 пассажиров :) Я выбрал место сразу за командиром экипажа. Лайфхак: пассажирам первого ряда обзор в иллюминаторе частично перекрывает опора крыла, хотя это непринципиально, на фотографиях вы её практически не заметите.



Как я уже писал в посте об аэропорте Нижнего Новгорода, микроавтобус, который приехал забрать нас на посадку, был на вид куда крупнее нашего самолёта (оба на фото).



И вот мы подъехали! Перед посадкой все начали фотографировать самолёт.



Заходим.



Внутри с одной стороны похоже на маршрутку. Перегородок между пассажирами и пилотами нет.



С другой стороны - потолки гораздо ниже, а проход - гораздо уже!



Моя safety card находится в кармашке командира экипажа! Подробная инструкция. Написано даже как включить аварийный радиомаяк.



Над каждым креслом индивидуальные светильники и вентиляция. Всё как в "старших братьях".



Ноги на первом ряду не вытянешь, так как здесь находятся вещи экипажа :) И бортовое питание, которое представляет их себя казанскую минералку.



Домашняя и уютная атмосфера настолько приятно удивила, что я теперь всем непременно советую слетать на подобном самолёте! Ну скажите мне, где ещё командир корабля перед началом полёта сам повернётся к вам, улыбнётся и скажет: "Добрый день, мы приветствуем вас на борту нашего самолёта. Извините, но туалета у нас нет, сами понимаете. Если кто-то захочет попить, то берите минералку. Те кто сидит сзади, попросите тех, кто спереди, передать вам бутылку. Если будут какие вопросы, обращайтесь. Если в салоне будет холодно или жарко, то говорите, мы отрегулируем. Тут в передней части у нас немного другая температура". Ну а потом и все остальные обычные вещи про погоду, высоту и скорость.



Запускаемся, выруливаем на взлётно-посадочную полосу.



И взлетаем!



Слева видно аэродром.



Летим над Нижним Новгородом!













Пролетаем над мостом.









В самолёте можно наблюдать за работой пилотов.



Самолёт летит довольно низко, не выше 4 км. Шасси не убирается.



Поэтому всё хорошо видно. Я глазею в иллюминатор.



Игорь igor_n_solovev фотографирует.



Если включить телефон, то он иногда даже берёт связь и даже Интернет. Ну а путь самолёта в Саратов пролегает через Саранск и Пензу. Скорость полёта 340-350 км/час



Храмы отлично доминируют. Храм Казанской Божией матери села Вязовка.



Немного пейзажей.



Завод.



Железная дорога.



Нефтехранилища.



А это что за полосы в лесу?



Это ЛЭП!



Время полёта до Саратова - 2,5 часа.



Хорошо, что облачности практически не было.







А вот и Саранск! Жаль, что пролетаем от него далеко.





Рузаевка.



Исса.



Карьер Иссинского комбината стройматериалов.



Далее намеренно пропущу полёт над Пензой и Саратовской областью, а также видео посадки на аэродром Саратов-Центральный. Об этом у меня будут отдельные посты. В общем успешно приземлились.



Слышал, что на маленьких самолётах всё время болтанка, тряска, только и успевай, что гигиенический пакет подставлять. Ничего подобного!



Долетели отлично и плавно! Очень увлекательный и незабываемый полёт!



Напоследок фотография командира корабля с приборной панелью! Большое спасибо экипажу Цессны!



Посты про полёт над Пензой и Саратовской областью следуют...