В прошлом году в продаже появился шоколад "Россия" "с открытым сердцем" оригинальной формы.



Цена его всегда получалась чуточку дешевле, чем цена полноценной плитки. Догадываетесь почему? Правильно! Его вес - 80 грамм.



Посмотрим на состав. Неплохой состав. Кстати, уже несколько лет шоколада марки "Россия" выпускается швейцарской компанией Nestle. Вот вам и импортозамещение. Сегодня многие наши кондитерские фабрики в руках у иностранцев.



Тёртого фундука правда не почувствовал, хотя зачем он вообще в "чистом" молочном шоколаде?



А вот на вкус - то же, что и обычный молочный шоколад фабрики "Россия". То есть на троечку. Ни консистенция, ни послевкусие мне не нравятся. Как я уже рассказывал, из линейки "Россия" по мне лишь "Кофе с молоком" и "Миндаль и вафля".

В этом посте - фотографии сделанные во время поездок по Стамбулу на транспорте и во время прогулок. Улицы, архитектура, люди, звери...



Мечетей в городе огромное множество.



В каждом микрорайоне как минимум по одной.



Древности поджидают на каждом шагу.



Совместить несовместимое.



Рельеф у города довольно сложный.



Красивых старых зданий много.



Над городом постоянно кружат какие-то вертолёты и самолёты.



Типичный пейзаж.



Народу на улицах много. Что же тут творится в "сезон"?



Стамбульский университет.



Ну и конечно непременные обитатели этого города.



Впервые увидел живую цаплю в естественной среде обитания.



Закоулки.



Задворки.



Это тоже центр.



Улицы вечернего Стамбула.

Вчера в "Атриуме" Экспресс-Волга банка состоялось открытие первой выставки из серии "Istanbul. Другая Турция глазами саратовцев".



Видеосюжет ТНТ:

На выставке представлены лучшие фотографии, сделанные группой фотографов, журналистов и блогеров во время 3-дневной поездки в Стамбул.



Приключения оранжевого самолётика, снятый denisanikin.



Персональные стенды журналистов и блогеров, из которых я многое узнал о коллегах :)))



Вот мой.



Организаторами выставки выступили туроператор Antik Travel и авиакомпания "Саратовские авиалинии", телекоммуникационный партнер - Билайн.



На презентации угощали турецким кофе.



И конечно турецкими сладостями.





А на сцене в это время происходило действо.



Танцевала Дарья.



Пели песни, разыгрывали призы.



Участники делились своими впечатлениями от города.











Посетить выставку может любой желающий. Фотографии провисят в "Атриуме" 2 недели. Это - здание банка "Эконом-Волга" (Мичурина, 166/168) - при входе может понадобиться паспорт.

Выставка №2 скорее всего откроется в "Триумф Молле". На открытии возможно разыграют путешествие в Стамбул. Так что следите за анонсами в СМИ!

Неделю назад я писал сразу два поста на эту тему: Банкротство СГЭТ. Почему и что мы теряем? и Ситуация вокруг СГЭТ. Варианты решения проблем, где примерно обозначил моё видение ситуации с нашим электротранспортом и мои варианты выхода из сложившегося положения. Мне сразу же начали писать комментарии в стиле "да кто ты такой? ты экономист? ты транспортник? ты управленец с многолетним стажем?". А вчера прошло заседание комиссии гордумы по промышленности, где замглавы города по городскому хозяйству Дмитрий Федотов рассказал о положении в том же ключе: Дмитрий Федотов о СГЭТ: «Предприятие движется к банкротству».
Ещё несколько новостей с мероприятия: В Саратове только 40% пассажиров электротранспорта платят за проезд, План вывода из кризиса "СГЭТ" разработают к маю.

Затем было предложено обратиться к опыту соседних городов: Энгельса и Балакова. "Они не сократили ни одного маршрута и обновили подвижной состав", - подчеркнул заместитель председателя комиссии Андрей Иващенко.

Федотов отметил, что на днях встречался с властями Энгельсского района и обсуждал этот вопрос. Выяснилось, что у Энгельса нет таких проблем, потому что, во-первых, там другая планировка населенного пункта, во-вторых, там нет трамваев.

Вы чувствуете: то климат другой у нас, то планировка не та! Саратов вообще какая-то аномальная зона!



Если положительно, то и это вернёт предприятие к вопросам выживания в этом году снова. Выводы об этом можно сделать, прочитав интервью депутата городской думы Андрея Иващенко, посвящённое проблемам саратовского электротранспорта.



- В конце месяца "Саратовгорэлектротранс" должен будет вернуть банку 54 миллиона кредита. Помимо этого они должны порядка 19 миллионов "Саратовэнерго" и около 27 миллионов СПГЭС. То есть, чтобы предприятие не осталось без электроэнергии, надо найти порядка 45 миллионов рублей. На комиссии в городской думе мы весь прошлый год поднимали этот вопрос. Но от Дмитрия Федотова, который в администрации курирует в том числе транспорт, слышали только одно: "Сдаем в концессию, и это уже будут не наши проблемы". Но тот же "Саратовводоканал" мы уже лет пять безуспешно пытаемся сдать в концессию. И никто это хозяйство забирать не хочет, а если хотят, то только мошенники.


– "Саратовгорэлектротранс" пытается отсудить у регионального бюджета выпадающие доходы за перевозку льготников?

– Подает ежегодно и каждый раз доказывает в суде, что ему неправильно считают компенсацию. А область при этом ежегодно, имея судебные акты, не считает нужным закладывать в бюджет необходимую предприятию компенсацию. Сейчас регион по двум искам должен чуть более 200 миллионов рублей. Эти иски находятся на рассмотрении в судах первой инстанции. Но это процесс не быстрый, а этой суммы с лихвой бы хватило для решения сегодняшних проблем предприятия.

– А 200 миллионов – это долги прошлого года?

– Нет. "Саратовгорэлектротранс" судится только за те долги, срок давности которых истекает. Это три года. То есть сейчас речь идет о долгах 2012 года.

– "Саратовгорэлектротранс" ежегодно участвует в конкурсе по распределению автобусных маршрутов. Почему средства, получаемые от их эксплуатации, не спасают ситуацию?

– Тут нужно объяснить, что изначально задумывались две концепции. В 2006–2007 годах транспортная колонна на СГЭТ только начинала формироваться. Была идея закрепить за предприятием большую часть маршрутов, чтобы можно было проводить обновление состава, но тогда ситуация с бюджетом была другой. Один год мы даже с небольшим профицитом завершили. То есть тогда была возможность что-то создавать.

После 2008 года такой возможности не стало. Максимум, что удалось сделать – обновить троллейбусный парк и купить шесть автобусов. Это такое муниципальное плечо: если у нас какой-то перевозчик откажется перевозить пассажиров, мы можем задействовать эти автобусы. Также они обслуживают маршруты, которые никто не хочет брать на конкурсах.

Из всех маршрутов, которые есть у СГЭТ, только 10–15% выходят за уровень рентабельности. Все остальные – на грани окупаемости или убыточные. К их обслуживанию привлекаются индивидуальные предприниматели, работающие на свой страх и риск. У предприятия остаются только вопросы, связанные с контролем за их работой.

Доход от этих маршрутов – от двух до четырех миллионов рублей в месяц. Этих денег хватает, к примеру, на выплату аванса. На ту же энергетику ежемесячно нужно 14 миллионов, на заработную плату – 31 миллион без налогов.

– А как нынешнее положение "Саратовгорэлектротранса" и нежелание чиновников решать его проблемы соотносится с амбициозными планами по строительству скоростного трамвая?

– Думаю, что этот абсурд, который мы слышим в течение года, как и разговоры про концессию – это полный идиотизм. Другими словами это не назовешь. Ты не можешь финансировать то, что у тебя есть, и при этом хочешь создать в городе новый вид транспорта.

– Нам еще обещают пустить трамвай до будущего аэропорта в Сабуровке.

– Построить аэропорт в Сабуровке возможно. Это федеральные деньги. Там рядом есть железнодорожная ветка на Вольск. Соответственно, мы туда можем пустить электричку. В Москве ведь никому в голову не приходит пустить трамвай в Домодедово, хотя у них куда большие финансовые возможности.

Автобус до Сабуровки можно пустить, поскольку дорогу до аэропорта мы сделаем. Мы в Юбилейный, который по сравнению с девяностыми годами вырос в два раза, не можем пустить трамвай, а там действительно будут потребители этого вида транспорта. Сравните число пассажиров в вылетающих из Саратова самолетах и число жителей Юбилейного. Там сейчас уже, наверное, более сорока тысяч человек живет. Какая рентабельность будет у трамвая, перевозящего авиапассажиров? При этом мы говорим, что на трамвай до Юбилейного у нас денег нет, а на трамвай до Сабуровки мы будем их искать.

– Почему городские власти не пытаются вывести из тени те средства, которые крутятся в транспортной отрасли? Один из бывших министров транспорта говорил в СМИ о миллиарде рублей "черного нала" в пассажирских перевозках в Саратове. Часть этих денег вполне могла бы пойти на развитие электротранспорта.

– Цифра примерно соответствует действительности. Я могу сказать об обороте в 90 миллионов рублей в месяц. Но я бы не говорил, что это "черный нал". Это наличка, собираемая индивидуальными предпринимателями, которые платят вмененный налог. То есть какая-то часть этих денег перечисляется в бюджеты разных уровней. Также есть понятие партнерских выплат. Они в любом случае платятся СГЭТ и тратятся на инфраструктуру предприятия. Так что я бы называл эти средства "относительно контролируемыми деньгами". Серой массой.

– А каким образом эта масса контролируется, если в тех же больших автобусах пассажирам не выдают билеты?

– Предприниматели платят вмененный налог, принятый государством, а ставка налога по видам деятельности определяется субъектом. Если регион считает, что достаточно платить с машины от 6 до 10 тысяч рублей в квартал, и не лезет в доходную часть, значит, такое положение его устраивает. Это определенная свобода предпринимательства. Она задекларирована. Ты получаешь больше дохода и имеешь возможность заниматься обновлением подвижного состава. Мы видим от этого отдачу.

– Сейчас при проведении конкурсов от перевозчиков требуют обновления подвижного состава?

– К сожалению, на двух последних конкурсах эти требования не были обозначены как приоритетные. А когда тебе не ставят определенные условия, то и выполнять их необязательно. Слабая, беззубая власть ведет к тому, что в сфере перевозок появляются не слишком добросовестные предприниматели. Давить на них можно, только нарастив определенные финансовые мускулы у муниципального предприятия. С этим сейчас, к сожалению, сложно.

– Вы говорите о возможном банкротстве СГЭТ. Когда может наступить критический момент?

– Сегодня зафиксировано предбанкротное состояние. В апреле необходимо найти 50 миллионов рублей. Примерно такая же сумма необходима, чтобы прожить следующий месяц.

Понятно, что если мы найдем деньги для погашения долгов по электроэнергии, у нас будет двухмесячная отсрочка для оплаты следующих периодов. Появится время на то, чтобы договориться с областью о погашении задолженности. Нам нужно, чтобы предприятие просуществовало хотя бы до последнего квартала. В конце года можно будет попытаться найти деньги в бюджете.

– Если "Саратовгорэлектротранс" дойдет до банкротства, будет ли это означать окончательный крах электротранспорта в Саратове?

– Самое страшное для СГЭТ – нынешнее предбанкротное состояние. Это стадия, когда начинается распродажа имущества: корпуса зданий, где сейчас происходит починка транспорта, депо, где он отстаивается. Ленинское депо уже частично продали, в Заводском районе лишились разворотной площадки.

Вспомните ситуацию с детскими садами. Когда-то от них избавлялись, а когда ситуация изменилась, мы столкнулись с тем, что вернуть потерянную собственность очень сложно. С "Саратовгорэлектротрансом" будет хуже. Надо будет искать деньги для строительства предприятия, с нуля возводить новые корпуса, покупать оборудование, а самое главное, искать специалистов для работы.

Мы долго говорили о преимуществе электротранспорта для города, но ничего создать не смогли. Более того, можем потерять то, что еще осталось.

– Предприятие доживет до конца этого года?

– Вопрос его жизни определяется уже не концом года, а двумя-тремя месяцами. Если не найдем деньги на выплату кредита, банк через два месяца подаст в суд, через три месяца случится банкротство. Это исправить будет очень сложно. Придется кратно находить деньги на решение проблемы, чтобы в полном объеме выплатить банку долги. И отдельно искать средства на зарплату, ТЭР и так далее.

Сегодня все только и держится на ежедневном трудовом подвиге коллектива МУПП "Саратовгорэлектротранс", но ресурс людей не безграничен.


Полная версия интервью тут: Дуги слетели


Ну и немного статистики из доклада Дмитрия Федотова:

На данный момент в городе функционирует 235 трамваев и 169 троллейбусов.

Выдано 128 тыс. бесплатных проездных билетов. 42 % льготников приобрели билеты по низкой цене.

Доходная часть бюджета МУПП "Саратовгорэлектротранс" составила 709,8 млн. рублей: 411 млн. рублей – выручка от перевозки пассажиров, 150 млн. рублей – субсидии из городского бюджет, 79,4 млн. рублей – компенсация из областного бюджета, 69,4 млн. рублей – прочие доходы.

Кредиторская задолженность "СГЭТ" составила 211 млн. рублей: 101,2 млн. рублей – перед Минфином РФ, 34,6 млн. рублей – за потребленные ТЭРы, 22 млн. рублей – задолженность по зарплате, 6 млн. рублей - перед МКУ "Транспортное управление".

В этом году долг предприятия по кредитам составил 45 млн, по зарплате – 0.

Причины текущего положения в недоплатах по льготникам. Проездной стоит 840 рублей, предприятие за это получает 250 рублей, то есть разрыв в 30 %, в год – почти 200 млн руб. Снизились субсидии из городского бюджета: в этом году – на 100 млн, в прошлом – на 150 млн. Сократилось количество пассажиров из-за развития маршрутной сети и качества предоставления услуги.

По прогнозам, минимальные расходы предприятия составят 65 млн рублей, доходы – 53 млн. По мнению Федотова, предприятие движется к банкротству.

На пересечении улиц Рабочей и Провиантской находится старый дворянский дом.



Своё внимание он сразу же привлекает своеобразным балконом, нависающим над тротуаром. А его состояние пугает прохожих.



Балкон держится на красивых чугунных опорах.



В списках выявленных объектов культурного наследия он числится как "Дом Юматова, 1860-е гг.". Попробуем найти упоминания этой фамилии в краеведческих изданиях.
Братья Семёновы в своей книге "Саратов дворянский" пишут:

Юматовы — древний дворянский род, известный с конца XVI в. Основателем его считается секунд–майор Иван Юматов, правнук которого Иван–Меньшой был убит в битве под Полтавой в 1709 г. Правнук же Ивана–Меньшого Пётр Иванович (родился в 1792 г.), коллежский секретарь, был женат на Александре Филипповне Вигель и имел от неё двух детей — Дмитрия и Ивана. У поручика Дмитрия Петровича Юматова (родился около 1825 г.) и его жены Александры Семёновны было 10 детей, среди которых пятым был Александр. Семья проживала в наследственном имении в Петровском уезде Саратовской губернии.

Александр Дмитриевич (родился в 1853 г.) закончил пензенскую гимназию, затем — “полный курс наук юридического факультета Казанского университета” и “со степенью действительного студента” в 1879 г. вступил в штат канцелярии мокшанского уездного предводителя дворянства писцом 1-го разряда. В 1880 г. получил чин губернского секретаря, в следующем — стал непременным членом Петровского уездного по крестьянским делам присутствия.

В 1882 г. его избрали почётным мировым судьёй Петровского уезда и потом переизбирали на новые сроки. Ему были пожалованы орден Св. Станислава 3-й степени и орден Св. Анны 3-й степени. В 1890 г. он стал депутатом Губернского земского собрания от Петровского уезда. В 1892 г. получил чин надворного советника. В 1895 г. его избрали членом Саратовской губернской земской управы, где сначала он был “заступающим место председателя”, а в 1906 г. стал председателем. Всё это время Александр Дмитриевич оставался почётным мировым судьёй по Петровскому уезду.

С 1895 г. семья Юматовых проживала чаще в Саратове, дети учились в 1-й мужской гимназии, а летом выезжали в родной Петровский уезд.

Служба А. Д. Юматова на посту председателя Саратовской губернской земской управы (1903-1906) проходила в период губернаторства П. А. Столыпина и совпала с неспокойным временем первой русской революции. И, естественно, созидательная земская деятельность была осложнена частыми крестьянскими выступлениями, принимавшими подчас насильственный характер — погромы, разорения усадеб, поджоги амбаров с хлебом, массовые беспорядки и грабежи. В этих условиях Александр Дмитриевич стал надёжным помощником губернатору, наводившему порядок в губернии и комплексом жёстких акций, и терпеливой разъяснительной работой. С участием А. Д. Юматова принимались меры по охране урожаев, хозяйственных и жилых построек в поместьях и деревнях, выделялась помощь пострадавшим из числа бедных и неимущих.

Большое внимание во все времена своей деятельности и в управе, и на посту мирового судьи А. Д. Юматов уделял воспитанию, образованию и здравоохранению, полагая, что “священник, учитель и врач должны быть непременно доступны каждому жителю губернии, в каком бы отдалённом селении он ни пребывал”. “Только тогда, — отмечал Александр Дмитриевич, — вправе говорить мы о желанной производительности крестьянского труда”.

Саратовский помещик, отставной гвардии корнет Николай Дмитриевич Юматов был женат на дочери графа Нессельроде Лидии Анатольевной. У них был сын Николай и две дочери. Рождённый в 1896 г. Николай Юматов–младший уже во время начавшейся мировой войны поступил в Николаевское кавалерийское училище и по окончании его был направлен на фронт, где провёл 2 года тяжёлой окопной жизни. В 1918 г. он вернулся в родную Царёвщину, но не откликнулся на повестку Вольского ЧК, приглашавшего “бывшего офицера” на регистрацию в уездный отдел. Затем оказался в Белой армии, а после — в эмиграции.

Зайдём внутрь дома.



На второй этаж ведёт деревянная лестница.



Двери в квартиры.



Пространство под лестницей не пропадает даром.



Массивные колонны.



Ещё 7 августа сайт СарИнформ писал:

Жители дома № 12 на улице Провиантской изъявили желание покинуть дом, в котором живут. Как сообщает пресс-служба администрации Октябрьского района, здание является объектом культурного наследия областного значения и известно как «дом Юматова» (в 19 веке принадлежал семье дворян Юматовых). Ветхий дом пришел в негодность. Жители должны были определиться — либо за свой счет ремонтировать особняк, либо городская администрация им предоставляет новые квартиры и здание ремонтируют уже инвесторы.

Большинством голосов собственников было определено, что сами жители ремонт не «потянут». Они заявили, что готовы обсудить вопрос расселения с инвесторами, которые будут готовы взять на себя восстановление памятника архитектуры.

Потом администрация издала постановление о его расселении и реконструкции, но воз и ныне там. Возможно никаких инвесторов до сих пор нет. Сюжет о нынешнем состоянии дома:

Отдельным пунктом впечатлений от Стамбула мне бы хотелось выделить торговлю. Здесь торгуют везде, да и если мы вспомним 1990-е, челночники ездили в основном сюда закупаться товаром. Уличной торговли здесь много. Крендели с разными посыпками и начинками. Классический - с кунжутом. Кунжут в Турции вообще очень широко используется. Например халва тут чаще кунжутная, а не подсолнечная.



Варёная и жаренная кукуруза.



Жаренные каштаны.



Гадость редкостная!



Не встретить на улице каких-нибудь грузчиков - большая удача :)



Кто-то переносит товар прямо на голове. Кстати на заднем фоне - Гранд базар. Речь о нём и других рынках пойдёт в отдельном посте.



Рядом с причалами продают морепродукты.



Атмосферу рыбного базара хорошо передаёт видео. Только запах не передаёт :)



Если вы вдруг проголодались - на улице можно купить всё что угодно - на любой вкус. Торгуют всем, что только можно придумать. Ну вот например нарезанные куски ананаса.



Ну и конечно многочисленные кебабные и забегаловки с турецким фаст-фудом.



При этом надо держать ухо востро. Заказал кофе, которого не было в меню, а оказывается стоит оно как кебаб из баранины. Или вместо нужного варианта кебаба (коих в некоторых заведениях продают несколько десятков), выдают более дорогой. Мол вы сами сказали "буру кебаб". Ну или без спросу добавляют в него "опциональные" топпинги.



Во многих местах можно попить турецкого чая и кофе, или выпить свежевыжатый сок, который выжмут прямо при вас.



Особенно гранатовый сок. Впечатления от вкуса настоящего свежевыжатого гранатного сока как нельзя лучше передаёт лицо igor_n_solovev.



Минимагазинчиков по продаже фруктов в городе так же немало. Впрочем как и в Испании, например.



Кажется что перед нами вход в метро.



Спускаемся вниз. Обратите внимание, что предусмотрен даже электроподъёмник для инвалидных колясок.



И видим. что это просто большой рынок.



Спускаемся в подземный переход, через просящих милостыню.



И тут идёт бойкая торговля.



В Стамбуле очень много минимаркетов, которые работают чуть ли не круглосуточно. В них можно купить всё, но по чуть более высокой цене, чем в крупном магазине. А вот алкоголя в таких магазинах не продают. Его вообще мы почти не видели в продаже. Всё-таки турки мусульмане, да и с получением лицензии на торговлю алкоголем тут видимо сложно.



Местный ассортимент Милки. Обратите внимание на "Милку" с фисташкой. Не пробовал такой. В Турции вообще фисташку очень любят и широко используют как в цельном виде, так и в виде посыпок.



Ну а теперь зайдём в супермаркет. К сожалению больших супермаркетов за 3 дня нам не попалось. Возможно, что в центре города их практически и нет. Тут как всегда на входе стоят акционные товары, в основном сладости, как в Европе (а не алкоголь, как у нас). Ассортимент - вполне привычный.



Судя по стенду с шоколадом, турки тяготеют к квадратной форме. Много продукции местного производителя Ulker. Опять же, обратите внимание, сколько вариантов шоколада с фисташкой.



Из молочных напитков почему-то здесь сплошной айран!



А йогурт продаётся в огромных бочках.



Растворимые пакетики Neskafe тут в основном не 3, а "2 в 1"! Без сахара.



А вот и джамбо манты (пельмени) :)



На заднем фоне стоят коробочки с разным содержимым. Что-то типа густого пудинга. Нечто среднее между манным и молочным пудингом. С шоколадом, без, с посыпками, а также с разной консистенцией. Видимо есть и рисовая молочная каша, и другие съедобные штуки, которые удобно брать с собой для перекуса на ходу. Ложка прилагается.



Ну и куда же без магазинов по торговле турецкими сладостями.



Огромный выбор лукума с какими угодно начинками, пахлавы (по-турецки звучит и пишется, как "баклава"), халвы на развес.



И в упаковках.



На всех коробках обязательно напечатан туристический логотип Турции.



А вот и мой "улов" из Стамбула.

Настал день публичных слушаний. Ранее я выкладывал повестку слушаний. А теперь расскажу о том, как всё прошло и за что голосовали участники.



Уже при подходе к зданию администрации я удивился толпе на входе. И это я пришёл в 8:55 - более, чем за час до начала. Простоял полчаса в очереди на регистрацию. Это кстати важно - если прийти ближе к началу, то могут закончиться распечатанные проекты заключения со всеми вопросами.



На момент начала слушаний было зарегистрировано 375 человек!



В повестке я уже комментировал вопросы. Поэтому дальше будут в основном картинки - суть вопроса и расположение земельного участка.









На самом деле хозблоки, о которых идёт речь, уже построено. По выступлению представителя заявителя, он хранит в хозблоках свою мебель и сантехнику. но жители дома, во дворе которого и выстроены эти хозблоки, заявили, что на самом деле это не какие хозблоки, т.к. их хозяин продаёт их под гаражи. Присутствующий на слушаниях Александр Журбин начал полемику с представителем заявителя на предмет незаконности его строений и предложил участникам слушаний инициировать проверку органами этих самовольных строений.



Комиссия слушаний рекомендовала отказать в предоставлении разрешения на использование этого участка для хозблоков. Результат голосования - за отказ - большинство, против - 31, воздержалось - 29.





Трёхэтажный дом, построенный на склоне Смирновского ущелья (рядом с подъёмом Новоузенской на Кумыску). Ситуация аналогична "таунхаусам на Питерской", только квартиры хозяин ещё не начал продавать. Заявитель, выступая, попытался объяснить свою просьбу разрешить использовать постройку под многоквартирный дом, т.к. хочет, чтобы у его детей были в нём отдельные квартиры. Журбин и тут объяснил участникам, что это афера - для этого не обязательно делать дом многоквартирным. А делать его многокварирным через слушания можно лишь с целью продавать потом квартиры в этом доме. Кроме того дом уже построен с превышением параметров, допустимых для индивидуального жилого дома. Комиссия слушаний и тут рекомендовала отказать в предоставлении разрешения. Результат голосования - за отказ - большинство, против - 20, воздержалось - 50.









Сам проезжал недавно мимо этой конструкции на Азина (напротив рынка). Оказалось, что было выдано разрешение на строительство фитнес-клуба на бывших садовых участках, а заявители хотят использовать этот участок под магазин.



После обсуждения с участием Александра Журбина и местных жителей, недовольных таким раскладом, комиссия и тут рекомендовала отказать в предоставлении разрешения. Результат голосования - за отказ - большинство, против - 11, воздержалось - 15.

Далее 5 вопросов касались церквей. Привожу карты из будущего расположения.





Первая в посёлке Крекинг, напротив ДК Химиков.



Обсуждение.



Комиссия слушаний рекомендовала разрешить РПЦ использовать земельный участок, выделенный для строительства библиотеки, под строительство церкви. Результат голосования - за - большинство, против - 11, воздержалось - 15.

Вторая - в Северном посёлке на Авиационной.





Комиссия слушаний рекомендовала разрешить РПЦ использовать земельный участок, выделенный для строительства организации дополнительного образования, под строительство церкви. Результат голосования - за - большинство, против - 4, воздержалось - 15.

Третья - в зелёной зоне на въезде в Комсомольский посёлок.







Комиссия слушаний рекомендовала разрешить РПЦ использовать земельный участок, выделенный для строительства организации дополнительного образования, под строительство церкви. Результат голосования - за - большинство, против - 3, воздержалось - 15.

Четвёртая - в КБ.







Комиссия слушаний рекомендовала разрешить РПЦ использовать земельный участок, выделенный для строительства организации дополнительного образования, под строительство церкви. Результат голосования - за - большинство, против - 4, воздержалось - 15.

Пятая - в Жасминном.







Комиссия слушаний рекомендовала разрешить РПЦ использовать земельный участок, выделенный для строительства организации дополнительного образования, под строительство церкви. Результат голосования - за - большинство, против - 4, воздержалось - 7.







На этом вопросе случился казус, когда Александр Журбин хотел задать вопрос, но его руку не заметили. В итоге он встал и попытался задать вопрос силой. Кто его хоть раз видел, знает, какой этот правозащитник импульсивный и неуступный. Обычно слушания с его участием заканчиваются уводом его с полицией. Так произошло и в этот раз.



Он вырвал микрофон у председателя. Вот этот момент:


источник видео

Слушания были приостановлены на 20 минут до прихода полиции. С этого момента в зале осталось 232 человека - многие разошлись во время паузы в ожидании полиции.
В это время уже успокоившийся правозащитник пытался объяснить участникам без микрофона, что в этом вопросе заложена ещё большее уплотнение и без того застроенного многоэтажками посёлка Солнечный-2. Вместо зоны торговли и обслуживания, на которой должны стоять магазины и бизнес-центры, заявители хотят построить жилые многоэтажки со встроенными помещениями для торговли. Т.е. к тому, что уже заложено в проект территории добавляются ещё 10-20 жилых этажей. А где парковки, где места в детсадах и поликлинике, детские площадки и т.д. В общем "Солнечный-2", уже ставший примером плотного района частокола без дворов, с лёгкой руки механизма слушаний делается ещё более плотным.



Председатель президиума Андрей Гнусин заявил, что нового голосования по этому вопросу не будет. Во время выступления Журбина большинство проголосовало за застройку зоны обслуживания новыми многоэтажками. К слову сказать, эту зону обещали сделать прогулочной зелёной зоной для Солнечного-2 (т.к. планируемый ещё при Вириче парк в Солнечном-2 был заменён на многоэтажки), но теперь видимо и зелёной аллеи здесь не будет. Будут многоэтажки и заставленные автомобилями все свободные участки пространства. Жители Солнечного-2 теперь знают, кому говорить спасибо.

За удаление Журбина из зала вместе с полицией проголосовало 2/3 участников зала и он ушёл вместе с полицией.

Следующие 2 вопроса, касающиеся пенсионного фонда, располагающегося в здании бывшего общежития, прошли без запинки. Теперь это не общежитие, а гаражи и здание муниципальных учреждений.



Другой вопрос - о разрешении устроить магазин стройматериалов на Сокурском тракте в дачном массиве.



Заявитель предоставил подписи большинства участников СНТ, в том числе и смежных участков, а так же соседних СНТ с просьбой разрешить магазин стройматериалов на этом месте. Но комиссия была непреклонна - ваши подписи проверить нельзя, так что права соседей могут быть нарушены, поэтому рекомендуем отказать. Тут самый драматичный расклад получился: за отказ в предоставлении разрешения - 70, против - 69, воздержались - 68.







За строительство многоэтажки на месте автостоянки проголосовало большинство. Против - 12 человек.





Строительство двух панельных 10-этажек с отклонениями по размеру участка для строительства на месте снесённых двухэтажных домов.





Комиссия слушаний рекомендовала разрешить, за это проголосовало 115 участников слушаний, против - 52, воздержалось - 30.



Строительство двух 29-этажек между 1 очередью ЖК "Ямайка" и существующим двухэтажным домом 19 века постройки на Вольской, 2.



На слушания пришла группа жителей из двухэтажного дома. Они выступили против этого строительства, т.к. стройка находится прямо под окнами их дома. Да и вообще, по их словам, участок застройщики получили незаконно, сожгли соседний дом, стоявший во дворе, а теперь боятся, что если их дом сам не разрушится на стройплощадке, то их тоже спалят.
Тон заявлений выступающих менялся, а было их довольно много. То просили проголосовать против нарушения параметров, чтобы стройка не погребла под собой их детей, то начали давить на застройщиков, чтобы они и им дом построили раз строят элитные дома, то уповали на то, что застраивается новая набережная, где же жители этого частокола домов будут ставить автомобили, где планируют разместить детские площадки и т.д.
Представитель застройщика заявил, что в доме предусмотрены подземные парковки.



ТТХ новых домов - по 174 квартиры в каждой свечке.



Комиссия слушаний рекомендовала разрешить, за это проголосовало 66 человек, против - 110 человек, воздержалось - 8. Единственный вопрос, который был проголосован не так, как предполагала администрация, однако дождёмся итогового заключения - скорее всего там будет стандартная фраза про "рекомендательный характер голосования" и разрешение на отклонение от параметров разрешённого строительства.



Строительство 23-этажного одноподъездного дома со встроенно-пристроенными нежилыми помещениями с превышением коэффициента застройки участка и допустимых параметров отношения жилой площади к размеру участка. Дом будет выстроен на входе в горпарк со стороны Чернышевского на участке - сейчас часть участка занимает здание клуба "Vitaliano".





Выступающие заявляли, что участок расположен на месте двух оврагах и строительство такой высотки может сказаться на грунтовых водах, т.к. через коллектор, проходящий по этому участку, идёт дренаж из прудов горпарка. Представитель застройщика обвинил задающих вопросы в том, что они ничего не понимают: вопросы задавать не надо, все экспертизы у них пройдены, строительство нового коллектора входит в планы обустройства территории.



Комиссия слушаний рекомендовала разрешить строительство свечки, за это проголосовало 103 человека, против - 52.


Видеосюжет о слушаниях.

Именно в 1934 году произошло поворотное событие, которое отразилось и на нашей с вами жизни сейчас. А именно - появилась трамвайная конечная - кольцо у Крытого рынка. Пока оно сделано большим - разворот происходит по улице Чапаева. В 1952 году с Чапаева разворот перенесут в Мирный переулок.



В итоге сформировалась известная нам конечная 3, 9 и 10 маршрутов (Красноармейская, Дачная, Пролетаорская и Клиническая линии). Советская линия (будущий трамвай №11, закрытый в 1964 году) теперь делает большое кольцо: Советская - Радищева - Ленина (Московская) - Чапаева - Михайловская (Вавилова).





В 1935 году изменятся номера линий и схема маршрутов приобретёт следующий вид.



Спасибо Марии Салий за фото.

Прогуляемся немного по Саратову. Это Саратов, господа! Это у нас грузчики одеты в Armani.



У 3-й Советской снесли ряды, но вместо того, чтобы вернуть пешеходную дорожку с зелёной зоной вдоль больницы, воздвигли новый строительный забор.



Реставрация объекта культурного наследия постройки начала 19 века заключается в придании ему вида полированного шкафа из ДСП.



А памятники конце 19 века теперь будут выглядеть так!



Старый дом с мезонином на Рабочей "оштукатурили".



А соседствующая с ним стройплощадка "Чайки-6" летом снова превратится в лес.



Ну ладно, давайте уже и о позитиве немного. Из построенных в последнее время объектов, вот этот дом на Рабочей последние годы, как я считаю, украшает улицу.



А уже после того, как здание оштукатурили, так и вообще загляденье!



Ну не красота ли. И никто никакие аквариумы не ставит.

По письмам читателей раньше наводили порядок. Опозорить на весь город через газету, указать на изъяны, покритиковать какие-то организации. Тогда это было в тысячу раз эффективней, чем сейчас. Что заботило тогда жителей города?








Фото из газет: Мария Салий

Часть 1