Вдогонку за застройкой участков под смотровой площадкой аэропорта, публикую планы строительства на месте бывшего пионерлагеря "Лесной". Данные проекты будут рассмотрены на публичных слушаниях 4 сентября.



Находящийся в собственности Саратовской области земельный участок площадью 80816 кв.м с кадастровым номером 64:48:040732:108 принадлежит Абасову А.В. на основании договора аренды земельного участка № 1 от 27.04.2011 года, заключенного на основании Распоряжения Комитета по управлению имуществом Саратовской области № Т-14-р от 15.04.2011 года, и договора замены сторон в обязательстве от 13.10.2014 года.

В обосновании проекта планировки территории говорится что данный участок расположен в Ленинском административном районе, на территории, ранее занимаемой летними лагерями отдыха и в настоящее время не используемой. Рассматриваемая территория окружена сложившейся и формирующейся жилой застройкой в основном усадебного типа, рекреационными территориями.

Мероприятия по архитектурно-планировочной организации участка включают в себя:
- комплексную застройку девятью 6-8-этажными секционными многоквартирными жилыми домами;
- размещение усадебной жилой застройки в юго-западной, наиболее лесистой части участка (двенадцать 3-этажных коттеджей);
- размещение встроено-пристроенного детского сада на 60 мест;
- строительство основного проезда с проезжей части шириной 7,0 м и подъездов к жилым домам, пешеходных дорожек, площадок для игр детей и отдыха.



Всего на территории будет размещено 992 квартиры, расчётное число жителей – 2417 человек.
При уровне автомобилизации на 1000 чел. - 350 машин (СП 42.13330.2011"СНиП 2.07.01-89*.Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений"), число автомобилей составит – 844.




На территории жилой группы проектом планировки предлагается расположить четыре подземные гаражи-стоянки на 24 машино/места каждая и 2-этажную гараж-стоянку на 96 машино/мест, на эксплуатируемых кровлях которых необходимо предусмотреть площадки для отдыха взрослых, детские и спортивные площадки для обслуживания жителей прилегающих домов. Вдоль проездов запроектированы гостевые автостоянки.



В архивах местных СМИ есть упоминания, что лагерь «Лесной» начали реконструировать по федеральной программе примерно в 2004 году. После этого, подобно саратовской школе №99, он застрял в «небытии».



Об нём ещё 3 года назад писали журналисты газеты "Наша Версия в Саратове". Били тревогу, отправляли запросы в различные инстанции и получали сплошные отписки. Видимо уже тогда дальнейшая судьба его была известна. И если в "сталинское" время хозяевами жизни пытались сделать детей, строя им дворцы, пионерские лагеря, а город превратить в город-сад, то теперь у жизни совсем другие хозяева...

Да-да! Сегодня я расскажу о том, что собираются строить под смотровой площадкой аэропорта и на месте бывшего пионерлагеря "Лесной". Данные проекты будут рассмотрены на публичных слушаниях 4 сентября. Кстати, до войны эта территория была включена в территории запрещённые для многоэтажной застройки. В комментариях можете порассуждать какие ещё зелёные зоны в городе можно застроить.
Ниже - выдержки из материалов обсонования проектов и мои комментарии. Как всегда, большинство картинок кликабельны.



Проект планировки территории разработан по заказу ООО «Белый Сокол», которое занималось строительством посёлка таунхаусов на этих площадках, но с 2008 года дело почти не продвинулось. На данной территории расположатся многоквартирные дома, жилой фонд которых составит 1571 квартира. Ориентировочное количество населения - 3610 человек.

С северо-запада участок, площадью 6,2 га, выделенный под проектирование, ограничен территорией МОУ средняя школа №73, с севера – участками ГСК, смотровой площадки и ресторана «Панорама», расположенными вдоль ул. Аэропорт, с юго-востока – индивидуальной жилой застройкой и с юго-западной стороны-боксовыми гаражами, предприятиями IV и V классов вредности по СанПиН, а также средне-этажной многоквартирной жилой застройкой. Рассматриваемая территория в настоящее время почти полностью свободна от застройки, лишь в северо-западной части участка располагается недостроенное 10-этажное жилое здание.

Участок застройки располагается на склоне Соколовогорского массива который имеет абсолютную высоту 165 м и занимает доминирующее положение в северной части города. Он имеет асимметричный характер и сложное строение своего водораздела, в пределах которого выделяется набор денудационных останцов, седловин и отдельных понижений, а также плоских и плоско-выпуклых поверхностей.

Оползневые деформации на склонах Соколовой горы, существуют в многообразных формах. На юго-восточных и юго-западных склонах Соколовой горы оползни отмечаются реже, в то же время многочисленные и достаточно хорошо сохранившиеся оползневые формы на ее юго-восточных склонах свидетельствуют о наличии достаточно интенсивных оползневых процессов в сравнительно недавнем прошлом.

Застраиваемая территория имеет сложный рельеф с перепадом отметок от 159,0 до 118,5 м в юго-западном направлении.

При проектировании застройки на данной территории предусмотрен следующий комплекс инженерных мероприятий:
– строительство инженерных противооползневых сооружений и укрепление откосов.
– сооружение дренажной системы для понижения уровня грунтовых вод;
– вертикальная планировка поверхности земли, обеспечивающая наиболее целесообразные условия для размещения зданий и сооружений на местности и поверхностный водоотвод,
– срезка плодородного грунта с учетом последующего его использования для озеленения.

Проектируемая территория располагается в зоне ограничений по условиям обеспечения безопасности полетов существующих аэродромов и частично в санитарно-защитных зонах группы объектов производственного и складского назначения, расположенных на смежной территории.

Архитектурно-планировочная структура проектируемой территории строится с учётом особенностей рельефа и необходимости сохранения панорамного обзора территории города со стороны смотровой площадки по ул. Аэропорт.

В проекте планировки также учтены общие требования аэронавигационных служб по ограничению параметров застройки. Максимальные отметки 7-9-ти этажной застройки первой и второй очередей строительства (№6;7 по генплану), размещенные в юго-восточной части участка, не превышают отметок верхней платформы естественного рельефа в районе аэропорта г. Саратова и не влияют на безопасность полетов, т.к. соответствуют согласованным с ОАО «Саратовские авиалинии» параметрам высот.

Предельные отметки многоэтажной застройки (от 10 этажей и выше) подлежат дополнительному согласованию в ведомствах Росавиации и технических службах аэропортов находящихся в данной зоне ответственности после окончательного определения планировочных параметров проектируемых зданий и их координат.



Планируемая застройка:

- в северо-западной части проектируемой территории - 5 «точечных» многоквартирных жилых домов (25 этажей) со встроенными помещениями торгово-бытового и административно-делового назначения на 1-2-ом этажах зданий и строящийся 10-этажный жилой дом;

- в юго-восточной части территории – 2 многоквартирных, 8-ми секционных жилых дома переменной этажности, формируемых рядовыми (4 этажа) и дельта-видными блок-секциями (7,9 этажей) со встроенно-пристроенными помещениями социального, бытового и административно-делового назначения на 1 этажах зданий. Этажность указанных жилых групп обусловлена регламентом по обеспечению панорамного обзора города с видовой площадки на отметке улицы Аэропорт. В жилом доме №6 во встроенно-пристроенном помещении размещается детский сад на 2 группы.



Расчетное количество машино-мест для временного хранения автомобилей составляет 231, по проекту - 260 мест, в т.ч. 32 машино-места для маломобильной группы населения.
При уровне автомобилизации на 1000 чел. - 350 машин (СП 42.13330.2011"СНиП 2.07.01-89*.Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений"), число автомобилей составит – 1264.

Согласно «Региональным нормативам градостроительного проектирования» (утверждены в 2007 году, п. 9.162) количество мест для хранения автомобилей планируется из расчета 30 - 50 машино-мест на 1000 жителей. Расчетное количество машино-мест составит 165, по проекту – 264 в подземных гаражах-стоянках (на 3610 человек!). Проектные решения предусматривают размещение встроенно-пристроенных подземных гаражей-стоянок под жилыми зданиями № 1,2; 4,5 (номер по генплану) общей вместимостью 264 машино-места ориентировочно. Вместимость гостевых наземных автостоянок – 260 машино-мест.

В общем получается всё ажурно по "региональным нормативам". 264 машиноместа на 1264 расчётных автомобиля - это даже больше, чем положено по этим нормам. Куда денутся остальные автомобили - предлагаю вам догадаться самим.


Для обеспечения движения городского транспорта, проектом предусмотрено размещение жилой улицы, связывающей ул. Танкистов и ул. Аэропорт. Ширина улицы в красных линиях – 11,5 – 16,5 метров, ширина проезжей части 7,0м, тротуары по 2,25 м.
Кроме того, возможен подъезд по проезду, запроектированному от 1-го Магнитного проезда.



Позволю не согласиться с тем, что данный проект не нарушит панорамный вид с площади аэропорта. Согласно приложенным схемам, панорамная площадка расположена на уровне 159 метров, площадка под ближайший жилой многосекционный 7-этажный дом будет расположена на отметках 131,8-133,5 метра. 25-этажные "свечки" - на высоте 134-139,5 метров. Прибавьте к этому высоту этих домов. Даже если 7-этажные не сильно повлияют на общий вид (сомневаюсь), то 25-этажки его точно испортят. В сторону "Дачных", будущего парка и жилого массива на полях НИИ Юго-Востока будет всё закрыто. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть на недостроенный 10-этажный дом, который находится на границе участков ООО "Белый сокол", т.е. все пять 25-этажек будут стоят левее него и вырастут сильно выше уровня горизонта.

Фирма "Мария", начиная с продаж бытовой техники в магазине на улице Рахова выросла в федерального производителя кухонной мебели. Узнав, что фабрика устраивает экскурсии по производству, мы договорились о её посещении.



Производство условно поделено на фабрику каркасов, фабрику фасадов, фабрику столешниц и т.д. Материалы и комплектующие для кухонь поставляются европейскими производителями.



E1 - означает самый высокий класс экологичности. На фабрике работают только с таким сырьём.



Работы на фабрике производятся на немецком и итальянском оборудовании.



Фабрика фасадов. Здесь из листов ДСП и МДФ нарезают заготовки нужного размера, обрабатывают. На этом станке идёт оклейка боковинок.



МДФ - более дорогой материал, в сравнении с ДСП. Благодаря структуре, ему можно придавать изогнутую форму, нагревая в специальных печах - прессах.



В результате получаются самые разные изгибы.



Автоматизированная обработка фасадов.



Вот что получается.



Станок автоматически высверливает отверстия и углубления, согласно программе. Смотреть на это захватывающе.



Станки значительно экономят человеческие ресурсы, которые заняты на фабрике на более тонкой работе. Кстати сотрудники имеют цветовой дресс-код, в зависимости от участка, на котором работают и должности. Поэтому те, кто в теме, сразу видят на своём ли месте сотрудник.



Здесь фасады обрабатывают слоем клея вручную. Сотрудники фабрики называют этот участок "ночной клуб". Клей светится ультрафиолетовых лучах для того, чтобы контроллировать равномерность нанесения.



После того, как клей нанесён, на фасад нужно наклеить нужную фактуру.



Это делается вот такой машиной автоматически.



На боковые части тоже наклеиваются ленты вот таким станком. Успевай только очередной фасад класть на ленту.



А вот так выглядит используемый для этого клей фирмы "Хенкель".



Дальше на фасады наносятся необходимые отверстия.



Это так же происходит в автоматическом режиме.



Интересный момент, что вытяжки от всех станков идут в одну большую трубу.



А заканчивается она вот где.



Самый дорогой материал (и единственный, который не производят здесь) - массив. Его поставляют из Италии. Здесь их шлифуют и готовят к покраске.



Ручная работа.



Женщины готовят к покраске фасады из массива, мужчины - из МДФ.



К покраске готовы. Далее они поступят в одну из покрасочных камер, расположенных на этом участке. Либо попадут к этому роботу, которого на фабрике называют "терминатором". Электронная рука, которая по заданной программе разукрашивает заготовки!



Нанесение патины (древесный рисунок с эффектом старения) на фасады из МДФ.



Наиболее точную работу по покраске выполняют сотрудницы с художественным образованием.



Вот что получается.



Красота!



Образцы.



Переходим на фабрику столешниц. Столешницы для кухни изготавливают из искусственного камня.



Цвета.



Вырезается отверстие для раковины.



Оказывается, что при температуре выше 160 градусов искусственный камень превращается в пластилин. Чем мы и воспользовались :) Когда ещё скрутишь в узел камень?



Ну и упаковка.



Фабрика сборки. Особенности кухонь "Мария" в том, что они доставляются практически в собранном виде.



Для того, чтобы доставка произошла без повреждений, фабрикой была придумана особо ударостойкая упаковка. Говорят, иностранные делегации сильно удивляются зачем такая многослойная упаковка. Не знают они наших областных дорог...



На каждой коробке в штампе ОТК стоит и фамилия ответственного.



Гейты, из которых мебель, как по телетрапу, сразу погружается в фуры, минуя подъём, и едет во все уголки страны.



Столешницы из ДСП, покрытые пластиком итальянской фирмы Fab.



Все кухни на фабрике изготавливаются по индивидуальным заказам. Говорят, что тут не бывает невыполнимых желаний клиентов по цвету и текстуре заказов. Любой вариант, что появляется в каком-то журнале они могут заказать у поставщиков.



Ещё на фабрике есть фотопринтер, который позволяет на фасадах печатать всё что угодно.



На каждом участке есть справочные образцы и схемы. Не перепутаешь.



Как нельзя лучше, процесс передаёт видео. Как раз в нём - работающие станки.



Спасибо девушке Марии за экскурсию по фабрике "Мария"! Экскурсии тут хорошо организованы - всем раздают наушники, через которые сквозь заводской шум слышно что рассказывает экскурсовод! А на сайте потрясающе подробный виртуальный тур.



Но это ещё не всё, завтра "пост скриптум" про административную часть здания и собственно примеры готовой продукции.

P.S.: Если вам есть, что показать, то приглашайте к себе! Если это интересно, то абсолютно бесплатно и к вам нагрянет десант блогеров и напишет о вас!

Когда решался вопрос о строительстве шести 25-этажек в Белоглинском овраге, местные жители утверждали, что якобы на этой территории с советских времён существовал запрет на строительство в связи с рекой Белой Глинкой, полузасыпанным оврагом, грунтовыми водами, риском оползня и т.п. Тем не менее разрешение использование этой территории под строительство высоток администрацией города было выдано и снос построек под строительство небоскрёбов уже начат.

Открываем вот такой талмуд.



И что мы видим. Да! Это зона в советское время действительно была признана непригодной для строительства.

У самого древнего сооружения Саратова - Свято-Троицкого собора, имеется свой музей. Он располагается в административном корпусе. Во время презентации книги о соборе удалось взглянуть на некоторые его экспонаты.



Один из залов занимают копии и оригиналы документов и фотографий, а также витрины с археологическими и мемориальными экспонатами.















Экспозиция зала приведённого на заглавной фотографии выстроена по типу «открытого хранения», поскольку некоторые предметы продолжают участвовать в богослужениях. Хронологические рамки экспонируемых предметов 16-21 вв.



Здесь размещены церковная утварь, облачения, иконы, литье, книги, представляющие художественную и историческую ценность.





















О том как посетить музей, написано на его странице в Интернете.

Я не раз поднимал вопрос о допустимости надстройки домов-памятников, а особенно с аттиками. В итоге нарушается весь замысел архитектора. А видели ли вы, как это выглядит с обратной стороны?



На Горького надстроили сразу два дома подряд. Я писал, когда их надстраивали.



Благодаря CrazyBopnAqua, мы увидим как эта "красота выглядит с обратной стороны.



Такие дела.

Оказывается я сильно недооценивал масштаб произошедших изменений с корпусом бывшего Саратовского авиазавода, в котором обосновался завод "Сокол ЗАО "САЗ". Но тут biver64 выложил фотографии интерьера того же самого корпуса 2-летней давности и я просто обомлел! Увидев такие сравнения, многие подумают "стало - было раньше", но тут тот редкий случай, когда всё наоборот! Давайте сравним.



























Ещё больше старых фото в посте у Никиты.

Вчера состоялась презентация книги Михаила Павловича Беликова "Старый собор и старый город" - история Свято-Троицкого кафедрального собора и города Саратова в свете новых данных.



Презентация проходила в административном корпусе Троицкого собора. Кстати здесь же расположен и музей собора, в который мы конечно заглянем в одном из следующих постов.



Скоро начало. Народ собирается.



Входит митрополит Саратовский и Вольский Лонгин и презентация открывается вот так неожиданно. По крайней мере для "светского люда".



Следующие почти полтора часа говорили о книге.



Её автор - протоиерей Михаил Беликов. В мирском одеянии мы могли увидеть его на презентации проекта "Саратовская крепость".



Митрополит Лонгин о Михаиле Беликове и книге. О том, что после книги В.П.Соколова 1904 года, о соборе не было издано подобных исследовательских работ.



Ну а теперь и сам автор. Рассказывает, что идея написания книги пришла во время последней реставрации собора в 2004-2007 и 2013-2014 гг, когда открылись новые детали, не сочетающиеся с устоявшимися историческими сведениями.



Для написания книги он собрал много информации, проанализировал множество источников, но и не просит считать свой труд - истиной последней инстанции. Даже в самой книге на некоторые события приводится ряд версий, а автор пытается обосновать свою.



Епископ Покровский и Николаевский Пахомий. Раньше был настоятелем Свято-Троицкого собора и сподвиг протоиерея Михаила Беликова написать книгу.



Краевед Виктор Николаевич Семёнов. За 3 дня осилил этот 400-страничный труд и попытался дать ему оценку.



Если вы заметили, то на экране - иллюстрации из книги, в том числе уникальные 3D-реконструкции протоиерея, благодаря которым теперь можно представить, как выглядели собор и старый Саратов. Ещё в книге есть уникальные карты из архивных документов, в том числе те, что были неизвестны краеведам до недавнего времени.



В целом понятно - книга уникальная! 398 страниц, 150 иллюстраций! Тираж - всего 500 экземпляров.



Надо брать! Собственно за этим многие сюда и пришли. Кто-то сразу по 3 экземпляра берёт!



Я тоже стал обладателем этого труда! Теперь мне нового вдумчивого чтива хватит на несколько недель. По беглому взгляду - книга очень интересная! Спасибо Михаилу Павловичу за эту работу!

Городская ОП анонсировала начало кампании против «резинящих» автобусов на Московской



А вот что именно разослала пресс-служба городской администрации:

Борис Кузнецов: <Такого количества автобусов на центральной и наиболее загруженной улице быть не должно>

Председатель городской Общественной палаты о жалобах саратовцев на общественный транспорт на ул. Московской

Работа общественного транспорта не раз становилась предметом обсуждения и недовольства граждан. Неоднократно вызывала нарекания скорость движения автобусов по ул. Московской. По словам пассажиров, транспорт едет со скоростью 4-5 км в час - а это даже ниже скорости идущего человека. В некоторых случаях жители предпочитают дойти до вокзала, нежели доехать.
<Медленный> общественный транспорт к тому же затрудняет движение на центральных улицах города.
Председатель Общественной палаты муниципального образования <Город Саратов> Борис Кузнецов поделился своим мнением: <Финансовых затрат на решение этой проблемы не потребуется: необходимо, наконец, принять единственное правильное решение о том, какие автобусы должны ходить по центральной улице.
Городская власть неоднократно выходила с таким предложением к Правительству области. Сегодня по Московской движется и городской, и междугородный транспорт, соединяющий Саратов и Энгельс. Водители автобусов умышленно тянут время движения от остановки до остановки, чтобы там собралось как можно больше народу. Общественная палата Саратова предлагает обсудить эту проблему с министерством транспорта Саратовской области, комитетом дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Саратова, администрацией города Энгельса, чтобы найти оптимальное, устраивающее всех решение. Такого количества автобусов на центральной и наиболее загруженной улице быть, безусловно, не должно. В обсуждении должны участвовать, конечно же, бизнесмены-собственники транспорта и общественники города и региона. Нужно учесть интересы всех участников разговора, но в первую очередь сделать так, чтобы жители Саратова и Энгельса не страдали из-за медленного движения транспорта>.

А вот как по разному подали одну и ту же новость по поводу ответа министра транспорта области на вопрос журналистов о "резинящих автобусов". В итоге, чтобы понять, что имелось ввиду, надо было присутствовать на самой конференции:
Саратовцы хотят сохранить медленный транспорт на Московской
Министр пообещал заставить автобусы двигаться быстрее по Московской
Саратовцы и покровчане просят оставить автобусы на Московской "как есть"
Министр не согласился с переносом автобусов с Московской улицы
Николай Чуриков заявил, что проблему медленных автобусов на Московской можно будет решить за месяц





Итак, 90-е снова вернулись в Саратов даже туда, откуда успели уйти! На стадионе "Алмаз" начали работать овощные ларьки. Удивительно, почему город ничего не может сделать, если участок используется не по назначению, указанному на градостроительной карте, и кто выдал разрешение на торговлю на спортивном объекте. Что-то тут нечисто видимо.





В Саратове продолжают сокращение социальных учреждений. На этот раз закрывается детская больница №2. Обратите внимание в каком состоянии оба здания больниц с лепниной и изразцовыми каминами!





О сквере железнодорожников





«Шелдом» построит высотки на месте саратовского мясокомбината.

Администрация города выдала разрешение ЗАО «Шелдом» на превышение допустимых параметров строительства на двух земельных участках, расположенных на улице Чернышевского напротив полиграфкомбината.

Ранее здесь располагался мясокомбинат. Еще в начале года компания получила разрешение на строительство многоквартирных домов выше 6 этажей.

Теперь же получено разрешение на удельный показатель земельной доли, приходящейся на 1 кв. м общей площади жилых помещений многоквартирного дома, – 0,21 на земельном участке площадью 3369 кв. м с кадастровым номером 64:48:050309:138 и 0,37 на земельном участке площадью 4799 кв. м с кадастровым номером 64:48:050309:55.

Как стало известно из закрытых источников, снос здания бывшего мясокомбината начнется уже в августе этого года, высота жилых зданий превысит 20 этажей.

Стадион "Авангард" был включен в список тренировочных баз перед ЧМ по футболу 2018. Почему именно он - ответ в телесюжете, тут все точки над i расставляются.





Ольга Алимова о возврате самолета Як-3 в Саратов: «Не вижу особых усилий со стороны правительства и губернатора»





О фасаде ТЮЗа, который теряет исторический облик.





Готовится проект планировки новой набережной





О приезде Вексельберга, а соответственно реконструкции синагоги и строительстве аэропорта в Сабуровке.





В Алексеевском овраге построят дорогу







В список расселяемых домов добавлен адрес: г. Саратов, ул. Вольская, д. № 35, лит. Д



Беркутовский родник на Кумысной поляне.





Дом поверенного Дыбова





Саратов. Июль 1965 года

2 июля. На Саратовском жиркомбинате нет привычного для завода шума и грохота: в просторном и светлом зале здания установлена автоматическая линия непрерывного производства маргарина. Эту линию обслуживает всего 7 человек – 3 оператора, 2 наладчика, фасовщица и укладчица. Использование линии за год дало государству прибыль в 150 тысяч рублей. Расчётная мощность автоматической линии – 2,5 тонны упакованного маргарина в час. За 3 месяца он производит столько продукции, сколько выпустила его вся наша пищевая промышленность в 1930 году.

В витрине саратовского магазина «Природа» недавно появилось окно сатиры «Оса». «Оса» больно жалит тех, кто бесхозяйственно относится к окружающей среде, портит деревья в местах отдыха, захламляет прекрасные уголки природы, занимается браконьерством.

6 июля. По улицам Саратова начали курсировать два новых автобуса с надписями «Комсомолец мостоотряда № 8» и «Изготовлен из металла, собранного комсомольцами-мостостроителями». Оказывается, строители моста через Волгу у Саратова собрали и сдали государству 100 тонн металлического лома. Об этом они сообщили на Львовский автобусный завод и попросили изготовить для Саратова за счёт собранного металла два автобуса. Просьба молодых мостостроителей была выполнена.

11 июля. Вчера государственная комиссия приняла в эксплуатацию автодорожный мост через Волгу. Это инженерное сооружение сократит автомобильный путь из центральных областей страны в Заволжье и Казахстан. Инженерные решения, применённые строителями мостоотряда № 8, совершили настоящий переворот в практике сооружения мостов. За их разработку и внедрение 13 инженеров были удостоены звания лауреатов Ленинской премии.

14 июля. На набережной Космонавтов против магазина «Синтетика» появилась новая автобусная остановка. Это конечный пункт только что открывшегося автобусного маршрута № 12, соединяющего Саратов и Энгельс по мосту через Волгу. Проезд по мосту занимает 5–8 минут. В течение дня по маршруту от набережной Космонавтов до улицы Коммунарной в Энгельсе курсируют 13 автобусов с интервалами в три-четыре минуты. По субботам и воскресеньям количество машин увеличивается до 16, и отправляются они через каждые две минуты.

15 июля. Коллектив треста № 2 «Саратовгазнефтепроводстрой» приступил к строительству здания нового Центрального крытого рынка на Колхозной площади Саратова. Это будет уникальное сооружение из железобетона, металла и стекла.

24 июля. На проспекте Кирова, близ кинотеатра «Победа», на углу улиц Чапаева и Советской в Саратове появились новые киоски «Союзпечати». Они привлекают внимание своей изящной формой. Покупатели имеют возможность видеть через стеклянные стенки книги, брошюры и газеты, расположенные на специальных «горках». Осенью и зимой киоски будут отапливаться электрическими приборами. Есть у новых торговых точек ещё одно удобство: они оборудованы приёмниками для газет и журналов, люки которых запираются снаружи и изнутри. Теперь экспедитор может привезти свежие газеты рано утром и, не дожидаясь прихода киоскёра, положить их в приёмник.

Лето, жара, хочется мороженого. Как-то я уже писал о пломбирах. Сегодня напишу о некоторых дорогих сортах этого лакомства, которые появились в продаже. Ванильных и карамельных. Начнём с "Haagen Dazs".



В линейке этого мороженого, производящегося во Франции, я обнаружил лишь одно с устроившим меня составом. В остальных, несмотря на видимую "элитность" и высокую цену - растительные жиры и ароматизаторы.



Само мороженое очень вкусное!



Орехи пекан и мягкая карамель. Я бы не отказался купить ещё один бочонок этого лакомства!



Далее у нас известный швейцарский "Movenpick". Цена на 900 мл коробочки сейчас варьируется в Саратове от 330 до 960 рублей (за одни и те же вкусы). Поэтому ищите за 300-400 рублей в магазинах подешевле. Эту я вроде вообще за 280 рублей покупал по акции.



Состав у "Мовенпика" всегда близок к идеальному.



А на обратной стороне каждой упаковки (даже для импорта в РФ) скрывается код, который, облом, действителен только для Швейцарии. Его надо вводить в личный кабинет на сайте производителя, что позволяет получить различные плюшки.



Без искусственных добавок и красителей, сообщает защитная плёнка.



Ну и любое мороженное "Мовенпик" - это просто рай вкуса! Даже если вы попробуете ванильное или шоколадное мороженное этой марки, то поймёте, что то, что вы ели до этого - не шоколадное и не ванильное совершенно!



В мороженном встречаются большие кусочки наполнителей. Да и линейке вкусов может позавидовать каждый. Помимо стандартных двух десятков вкусов - куча ограниченных серий с экзотическими вкусами разных стран и континентов.



Ещё неплохое мороженное - "Баскин Робинс". Необычные сочетания вкусов. Производят в России, но цена вполне конкурирует со Швейцарией. К сожалению не отфотографировал. Поэтому перейдём к ванильной новинке от Carte D'Or.



Всем бы такой состав! Он идеален.



Вкус тоже хорош.



И напоследок - ещё одна новинка, появившаяся в Саратове. 2,5 литровые вёдра "итальянского домашнего мороженного".



Состав, к слову, так себе. Хотя выглядит это всё очень презентабельно. Ну собственно и цена ниже в 2 раза, чем у "Мовенпика".



Вкусно. А объём такой, что хватит на всё лето.



А какое вкусное мороженное посоветуете вы?