Ох уж не знаю, как успею я завтра всех по Советской провести. Написал талмуд из 18 листов к экскурсии для "Бюро нескучных выходных". Буду пытаться уложиться в 2 часа. Ну на крайний случай, как с Вавилова разобьём на две части :) В общем приходите. Анонс такой.

Советская - улица, где сплелись XIX век и XXI. Классицизм, конструктивизм и эклектика, сталинский ампир и модерн. Более 30-ти объектов культурного наследия различных времён перемешаны в одном месте. А если заходить в нужные дворики, то окажется, что некоторые из них мало кто видел. Хорошо, что у нас есть возможность это сделать!



Встречаемся завтра, в воскресенье 16 августа 2015 года в 17.00 у памятника Чернышевскому (у входа в парк "Липки").

Стоимость взрослого билета - 200 рублей. Дети до 15-ти лет гуляют с нами бесплатно. Кроме того, Бюро приготовило для школьников подарки и памятные сувениры. И скидочные купоны тоже действуют! Предварительная запись не нужна.

Побывав в любом городе, я всегда сравниваю его с теми городами, где уже бывал, ищу отличия. И про каждый город стараюсь написать пост, в котором показываю какие-то особенности, запомнившиеся мне. Про Питер будет отдельный пост про транспорт и сегодняшний пост про черты города.
Выйдя на улицы Питера ранним утром вы наверняка увидите поливалки.



Поливают тут и всю растительность, которой украшены улицы.



Как видите, кашпо, в отличие от Саратова, тут прижились и прекрасно вписываются в среду Невского проспекта.



Большинство осветительных ламп и проводов подвешены за здания, как в Европе, чтобы столбы не загораживали архитектуру. В Саратове последний такой участок на Московской был уничтожен.



Если на улицах и встречаются фонари, то они изящны!



Телефонная будка.



В Питере огромное количество туристов. Просто огромное! Туристическая инфраструктура тоже имеется. Уличные карты.



И даже маршруты.



Инфо-центры для туристов расставлены у основных достопримечательностей города. Очень похоже на римские инфо-центры. Внутри можно взять бесплатную карту, ознакомиться с достопримечательностями и афишей мероприятий, ну и задать любые вопросы.



Люки. Старый.



Новый.



Фонарь у подъезда.



Номер дома.



Санкт-Петербург - один из эпицентров исторических событий: революции, Великой Отечественной войны. Повсюду можно встретить застывшие напоминания об этих событиях.



Ну и конечно на улицах всегда много моряков.



Питерские дворики - отдельная тема!



На подъездах (которые называют тут парадными) до сих пор висят таблички с номерами этажей и квартир. Удобно, между прочим!



Такие типы застройки, появившиеся в 19 веке в целях экономии пространства и увеличения плотности строительства, называют дворы-колодцы. Взглянув наверх, можно догадаться почему.



А ещё, как правило строят не один колодец. Через серию арок можно пройти в более глубокие "колодцы". В Саратове по этому типу построены доходные дома Пташкина на Советской.



Прямо запутанная система лабиринтов!



Внутри дворов нас поджидают красоты из былых времён.



Давайте заглянем ещё вот в этот двор. Шикарные ворота и лепнина сообщают нам о том, что дом был возведён в 1953 году.



Внутри - более старый корпус по центру, судя по архитектуре, связанный с церковью и более новый дом слева.



Так оно и оказалось. Этот старый корпус - подворье Воронцовского Благовещенского женского монастыря (с фасада он шикарен!). А в сталинке 1953 года жили несколько известных людей - сразу 3 памятные доски установлено на фасаде. В общем каждый дворик в Питере скрывает целую историю...

На закрытой для проезда части улицы Дзержинского находится старый дом. Дом красивый и исторический. Именно здесь жил авиаконструктор Олег Константинович Антонов с 1915 года.



Олег Константинович Антонов родился 7 февраля 1906 года. Учился в первом реальном училище (ныне - Гимназия 1 на Мичурина), электротехническом техникуме (ныне - колледж им.Яблочкова). С юных лет увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации. В 1924 году во время обучения на путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации, построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации. В том же году учебное заведение было закрыто, и Антонову пришлось искать новое место учёбы. В 1925 году он уехал в Ленинград, где и поступил в политехнический институт. Стал доктором технических наук, профессором.



Всемирно известен, как генеральный конструктор ОКБ-153 (Киевский механический завод) - самолетов серии «АН». Это и знаменитые кукурузники "Ан-2", и пассажирские трудяги "Ан-24", и военно-транспортные "Ан-12", и грузовые гиганты Ан-22 "Антей", Ан-124 "Руслан". Биография на официальном сайте ОКБ.
Умер в 1984 году, после чего ОКБ было присвоено его имя. А в Саратове его имя носит улица в Ленинском районе.



Дом относится к выявленным объектам культурного наследия, где скромно записан, как "Дом жилой, 1910-е гг.". Построен в стиле модерн и богат лепниной.



Декоративные решётки на крыше. Раньше такие были на многих саратовских крышах. Но с 1970-х годов при очередных ремонтах и реставрациях исчезают, меняя облик зданий.



Шикарный балкон с колоннами.



Так как улица здесь закрыта, дом мало кто видит, не смотря на то, что это самый центр города - сотня метров от Крытого рынка и проспекта Кирова.

Вчера был День Военно-воздушных сил России, а в ближайшее воскресенье - День Воздушного Флота России.
В связи с праздниками завтра ждите небольшой пост связанный одновременно и с архитектурой, и с краеведением, и с авиацией! Наверное кто-то догадается о чём он может быть )
А пока напомню о некоторых авиапостах, с которыми вы можете ознакомиться, если не сделали этого раньше.



Вот лишь некоторые из них:
2012-Лётный городок и 100 лет ВВС на Авиабазе Энгельс-2
2012-Музей дальней авиации
Авиакомпания Swiss
Авиакомпания Niki
Авиакомпания Austrian и аэропорт Вены
Гамбургский аэропорт
2013-12-26 Авиаспоттинг на саратовском аэродроме Облёты Embraer-195
2014-04-04 Авиаспоттинг на саратовском аэродроме
2014-08-15 Авиаспоттинг в Саратовском аэропорту
2014-04-11 В Саратов прилетели Альбатросы!
2014-07-14 Ан-24 - самолёт-легенда
2015-06-08 Embraer-145 а/к "Комиавиатранс" и миниспоттинг

Легитимна ли такая упаковка тушек курицы с Михайловской птицефабрики? Вместо фирменной упаковки - обычный пакет с упрятанной под него распечаткой на принтере. При этом если внутри написано годность 7 суток, то снаружи написана годность 10 суток. В общем что-то тут не то - я такие никогда не взял бы. В июле отправил свой вопрос с фотографиями по электронной почте начальнику отдела продаж птицефабрики, является ли то, что продают в "Семейных", подлинной продукцией, но ответа так и не получил. Видимо птицефабрика считает это нормой.



У нас всё популярнее становятся фабричные охлаждённые готовые ланчи. В Питере их вообще море, в Европе и подавно. А у нас теперь тоже большой выбор. Тут либо у людей всё меньше и меньше времени на то, чтобы самостоятельно готовить продукты, либо разучились.



Наконец вода стоит как вода! Я долго удивлялся, почему за рубежом в супермаркетах можно без проблем купить воду за 0,1-0,15 евро за полулитровую бутылку, а у нас она продаётся от 15 до 30 рублей. При этом, согласно этикетке, разлитая из "централизованных источников водоснабжения" (см. посты Покупка воды в бутылках, Элитная водопроводная вода). Теперь можно, однако только в гипермаркете.



Цена 1,5 литровой бутыли - от 10,5 рублей. Норм.



А вот цены на шоколад за год просто колоссально взлетели. А ведь это, учитывая, что эмбарго на шоколад не было. Самые дешёвые когда-то варианты шоколада произведённые в России продаются дороже 60 рублей. Сегодняшняя суперскидка - это почти под 50 рублей. Раньше я такие со скидкой покупал за 19 рублей, а обычная цена на него было 24-29 рублей. В итоге в виде альтернативы везде появились кондитерские плитки, выдающие себя внешним видом за шоколад. За 19 рублей справа.



Вот какой у них состав. Коричневый цвет у этой плитки достигается небольшим количеством какао-порошка, который идёт где-то под конец состава.



Даже "Сникерсы" уже стремительно приближаются к европейским ценам на них. Если ранше упаковка из 5 штук стоила 60-70 рублей, то тепрь уже все 120 рублей!



А в каких магазинах вы обычно отовариваетесь?

Продолжаем спускаться к Волге в самых необычных местах. В прошлый раз мы спускались к "бетонке" по Большой Садовой, а теперь спустимся к элеватору по 2-ой Садовой.
Начинаем свой путь от улицы Чернышевского. По обе стороны от 2-ой Садовой промзона и колючая проволока.



Только посмотрите на ворота, которые ведут к гаражам!



А за гаражами - заброшенные рельсы.



На то, что по ним давно никто не ездит указывает хотя бы вот это дерево.



Чтобы пройти к Волге, нужно перейти через целую вереницу путей.



Скоро и сюда должна добраться "новая набережная"



А пока со стороны Волги лодочные базы.



Часть железнодорожных путей заходит за забор.



Часть идёт дальше.



А за забором находится огромный заброшенный элеватор, принадлежащий "Саратовмука".



Он просто исполинский!



Думаю, что живописные виды с его вершины вы неоднократно видели у саратовских руферов.



3D-анаглиф:



Рядом с элеватором находится ещё один уникальный для Саратова артефакт, о котором мы с вами поговорим в отдельном посте из серии "Саратовские артефакты".

Знатокам Саратова - вопрос на засыпку. А знаете ли вы где это? Первый, кто сообщит правильный ответ под этим постом в ЖЖ получит от меня 50 жетонов на свой ЖЖ-аккаунт.



Ещё фото.



Ответ сегодня вечером в этом посте

Вы конечно догадались по фотографии, что это Заводской район. Только здесь можно встретить различные Икарусы прошлого века. И не просто посмотреть, но и прокатиться!

Что-то новостей много. Придётся среди недели вам о них рассказать, чтобы не накопилось 10 страниц к воскресенью. Начнём с новостей города.

В качестве памятника Олегу Табакову, у дворца пионеров будет установлена скульптура кота Матроскина, персонажа, озвученного нашим земляком.

На Чернышевского срубили 2 каштана. Как всегда кто и зачем, неизвестно. Но не удивлюсь, что на этом месте появится либо парковка, либо вход в магазин. Местные пишут, что для того, чтобы они не заслоняли билборд. Напомню, что вероятно по такой же причине зимой был вырублен целый ряд деревьев на улице Аэропорт - они заслоняли рекламу.





Власти Саратова просят суд демонтировать ларьки на стадионе "Алмаз"





В соседней Пензе власти снижают стоимость проезда в общественном транспорте.

Как пояснила врио начальника управления по регулированию тарифов и энергосбережению Пензенской области Наталья Клак, перевозчики не выполнили условия соглашения о повышении тарифов.В частности, не повысили заработную плату водителям, не заключили договора на поставку нового подвижного состава.
То есть за 2 месяца после повышения не исполнили обещанное, и ррраз, Тарифы возвращают на место! У нас же обещанное перевозчиками при предыдущих повышениях 4 и 5 лет назад до сих пор не выполнено. Но вопрос о том, чтобы вернуть тарифы обратно ни разу не поднимался.

Кроме того, В Пензе троллейбусное депо попросило снизить плату за проезд. По мнению работников депо, это увеличит пассажиропоток, что скажется на размерах выручки.

Депутат гордумы Олег Шаляпин считает, что принятие решения о снижении тарифов на проезд в троллейбусах вполне возможно. «На мой взгляд, тарифы необоснованно завышены. Единственное муниципальное транспортное предприятие работает в данной ситуации в убыток. Троллейбусы ездят полупустыми, люди предпочитают ходить пешком — и две, и четыре остановки. У них просто нет денег, — сказал он. — Я считаю, что плата за проезд не должна превышать 14–15 рублей, тогда пассажиропоток увеличится, и СМУП сможет даже стать прибыльным. В ином случае банкротство грозит и этому предприятию».

Кстати, о наших любимых автобусах.





Благоустраивается сквер имени Гагарина (вроде же парк был) в Комсомольском посёлке.





Строительный обзор

На федеральном телеканале ОТР вышел телесюжет о поджогах в центре Саратова.



Жалобы на стройку на Крымской продолжаются. Немудрено. Воткнули свечку между домами, частично на бывшей пешеходной зоне: Саратовцы: «Со стройки на Крымской летит бетон»





В микрорайоне Изумрудный построят православный храм





Волжский винно-водочный комбинат расширит территорию за счет частных гаражей





Авиационный обзор

Прямо в тему опубликованному мной позавчера обзору саратовских телеканалов. Посмотрите как рассказали об одном и том же процессе для строящегося аэропорта в Сабуровке ГТРК Саратов (напомню, что для области это имиджевый проект):



И РЕН-Новости:





В National Geographic Traveler Awards 2015 в номинации "Лучшая российская авиакомпания" на третьем месте расположилась, не поверите, "Саравиа". Список номинаций вообще довольно странный, т.к. в нём присутствует ещё и ОАО "Саратовские авиалинии".



Согласно опубликованным на сайте Росавиации данным по перевозкам через аэропорты России в первом полугодии 2015 года, в саратовском аэропорту пассажиропоток упал на 2,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. С этими показателями Саратов занимает 40-е место из 65 среди аэропортов России с пассажиропотоком более 100.000 пассажиров в год.
Первые три места - занимают московские хабы, четвёртое - питерский Пулково, пятое - екатеринбургский Кольцово.
Больше всего за год пассажиропоток увеличился в аэропортах Симферополя (более чем в 3 раза), Грозного и Астрахани (более, чем на 30%).
Больше всего сократился пассажиропоток (на 24-31%) а аэропортах Кемерово, Салехарда и Мирного.

В рейтинге авиакомпаний по пассажирским перевозкам за последние полгода "Саратовские авиалинии" занимают 25 место в России и увеличили пассажиропоток на 7,1%

По данным авиакомпании за первые 7 месяцев года, они перевезли на 8,7% больше пассажиров, чем за первые 7 месяцев года прошедшего.

Так что увеличение связано прежде всего с расширением маршрутной сети в этом году (18 городов России и 12 на международных направлениях). Вы и сами могли заметить, что иногда на он-лайн табло авиакомпании "несаратовских" рейсов бывает столько же, сколько из Саратова.

И обратите внимание, что это на фоне кризиса и при отсутствии господдержки и многомиллиардных кредитов. Меня например совершенно шокируют статьи о том, что сейчас происходит в нашей авиационной отрасли. Вот например в "Коммерсанте": Приготовиться к вылету.
Если кратко, то ведущие авиакомпании давно в многомиллиардных долгах, т.к. набрали их когда-то под покупку новых самолётов, надеясь отбить их и вернуть деньги. Но не получилось, т.к. цены высоко поднимать не получается, ведь тогда просто не заполняются эти борты. И теперь они клянчат у государства дополнительные миллиарды на свою поддержку, ведь у них крупная маршрутная сеть, они людей перевозят, не могут взять и банкротиться.
Резонно, что те авиакомпании, которые не набрали кредитов, которые невозможно вернуть, заявляют о несправедливости подобной адресной поддержки. Ведь они вели бизнес честно - рассчитали риски, не стали раздувать свой парк и влезать в долги, и продолжают выживать своими силами, без господдержки.
Очень хорошо об этом написал один из авиаблогеров, работающих в авиакомпании S7 - Домики уже большие? О ситуации в отрасли. Там всё расписано по пунктам.



Ну а завершу я сегодняшний обзор сообщением, что я всё же решился одним днём слетать на "МАКС-2015". Спасибо всем, кто давал мне советы!

Вчера состоялась почти 3-часовая экскурсия по микрорайону СХИ.



Кое-где тут встречаются ещё старые названия улиц и номера домов.



Прямо над головой взлетают самолёты.



Здесь можно увидеть водонапорные башни советского времени.



И дореволюционного.



Со стеной в метр толщиной, внутри она скрывает остатки предметов советского быта.



Здесь же и советский автопром.



Стеллы.



И архитектура всевозможных времён.









Колоритный жилой массив расположен на улице Бирюзова.



Здесь расположены первые жилые дома для работников завода "Корпус", построенные в 1957 году. До этого строились лишь бараки.



К сожалению от первозданного облика этих интересных домов мало что сохранилось.



И конечно же шедевры конструктивизма 1930-х годов - секции СХИ. И привычный здесь контингент - бравые парни с голым торсом навеселе у каждого подъезда, активно интересующиеся у гостей дома, "хорошо ли им живётся на Руси".



Внутри секций тоже всё переделывается. Закладываются "вахтёрские", широченные проходы в общие коридоры тоже закладываются кирпичами для того, чтобы поставить "общую" дверь.



Артефакты на месте бывшего аэровокзала - сторожевая будка склада ГСМ.



Завод "Корпус" активно наносит косметику и тональный крем на свои старые корпуса.



Кто-то удачно живёт в частном доме на территории школы №24.



Вообще, к счастью зелень в этом районе ещё осталась. не всё ещё застроили точечными домами, хотя их тоже много.



Жители благоустраивают дворы, как могут.







Ведь помимо исторически "маргинальных" Бирюзова и секций СХИ, местные жители в основном военные, заводчане и авиаторы.



Администрацией был благоустроен сквер внутри микрорайона.



Ну а про сквер "У Рубина" я писал многократно. Тут всё просто шикарно, что он снова стал центром притяжения местного населения.



Фонтан и перестраивающийся в офисно-торговый центр, бывший ДКиТ "Рубин".



Финальной точкой нашего 6-километрового маршрута стала площадь перед аэровокзалом.



Откуда мы полюбовались закатом с пока ещё не застроенной панорамной площадки...



Я рассказал и показал лишь десятую часть того, что мы увидели, и совсем не рассказал тех фактов, о которых рассказывал на экскурсии. Для этого нужен как минимум десяток постов. Поэтому приходите на экскурсии, чтобы всё услышать и увидеть своими глазами. Следующая экскурсия вероятно состоится в это воскресенье - мы будем знакомиться с улицей Советской.