Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
BlogTags → airbus-380

2017-06-19 Авиационный обзор





Строительство нового аэропорта и дороги к нему.





Одиозные пензенские дельцы погасили долги по налогам бывшего аэродрома саратовского авиазавода





Жители регионов заплатят за авиабилеты в Сочи на 70 процентов больше москвичей.
Средняя цена авиабилета (туда-обратно) из пяти крупных российских городов (Казани, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Новосибирска) в Сочи составляет примерно 14 тысяч рублей. Это на 71 процент дороже перелета из Москвы на краснодарский курорт (примерно 8,2 тысячи рублей). За билеты из регионов в Симферополь придется заплатить около 15,7 тысячи рублей. Это примерно на 44 процента больше, чем при перелете в Крым из Москвы — 10,9 тысячи рублей.




Видимо скоро такое будет и у нас. Практики лоукостеров переходят к крупнейшим авиакомпаниям: Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" введет платную регистрацию на стойках





О нынешнем лете в авиаотрасли: Холодное лето 2017-го





Новости самолётостроения.

МС-21 совершил полёт с убранными шасси. Прототипу МС-21 открыли дорогу к ускорению полета





Президент компании ГСС о будущем "Суперджета", МС-21 и Ил-114: Владислав Масалов: SSJ 100 превратят в новый региональный самолет





Самолет A380 станет более грузоподъемным





Цены на перелет до Москвы завтра.
"Аэрофлот": туда - 8050 , обратно - 15000 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 6850, обратно - 6850 руб.






0 ▲
19 June 2017 19:11
no comments

Про гигантизм в отдельно взятом аэропорту

fotografersha о самом крупном в мире пассажирском самолёте. В каких компаниях летает с кучей фотографий и ссылок.

Оригинал в Про гигантизм в отдельно взятом аэропорту
Что является главным символом Лондона? Правильно, Большой Бен. А на втором месте что? Конечно же, красный даблдекер!
Чтобы покататься на двухэтажном автобусе и поглазеть на Биг Бен с недавних пор всё больше туристов со всего мира устремляются в столицу Великобритании, используя в качестве доставки двухэтажный самолёт!

Несколько фактов, фотографий и последних новостей про гиганта самолётостроения в сегодняшнем репортаже из лондонского аэропорта Хитроу.
A380 at Heatrow airport



На А380 выполняется две тысячи рейсов в неделю из 58 аэропортов мира, самолёт находится в эксплуатации у 13 авиакомпаний.
A380 at Heatrow airport2


Это Qatar Airways, Lufthansa, Air France, Emirates, Qantas, Singapore Airlines, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways, British Airways, Asiana Airlines и Etihad.
A380 at Heatrow airport3


"Сингапурские авиалинии" стали первым заказчиком А380 и в октябре исполнится уже десять лет (!), как они летают на нём.
19 ВС в эксплуатации и еще 5 заказано.
A380 at Heatrow airport4


В парке у Qatar Airway шесть А380 и еще 7 заказано.
A380 at Heatrow airport5


Из столицы Катара Дохи авиакомпания летает на А380 в шесть городов: Бангкок, Гуанчжоу, Лондон, Париж, Рио и Сидней.
A380 at Heatrow airport6


В Хитроу А380 слетаются в основном утром, а ближе к обеду начинается разлёт.
A380 at Heatrow airport7


Thai Airways также летают на шести самолётах по шести направлениям из Бангкока: Франкфурт, Гонконг, Лондон, Оска, Париж и Токио.
A380 at Heatrow airport8


У Emirates самая большая коллекция больших "Арбузов" - 94 штуки и еще почти 50 заказано.
A380 at Heatrow airport9


Споттеры произносят Имарат, а не Эмирейтс.
Имарат ливреус обыкновенный, например.
A380 at Heatrow airport10


Имарат ливреус анималис.
Сорян, снимала из окна, самый жирный бок уже был за пределами видимости :(
A380 at Heatrow airport11


По последним данным, на сегодняшний день полет на самом большом в мире пассажирском самолёте совершили 170 миллионов человек.
A380 at Heatrow airport12


Посмотреть на салон бизнес-класса можно тут, мы летали на первом рейсе из Домодедово.
A380 at Heatrow airport13


Максимальная вместимость по кличеству кресел тоже у Имаратов - 615!
А минимальная у Singapore Airlines (379), неудивительно, что они лучшие в мире.
A380 at Heatrow airport14


Самый короткий рейс на А380 выполняется из Дубая в Доху (час), а самый длинный из Дубая в Окленд (16 часов).
A380 at Heatrow airport15


У Etihad по пяти направлениям летают девять самолётов.
A380 at Heatrow airport16


И Etihad единственная авиакомпания, у которой на борту есть салон выше первого класса - резиденция.
A380 at Heatrow airport17


Недавно Airbus представил новую концепцию оформления премиального класса салонов самолётов A380 и A350, которая получила название Day&Night.

Компания предлагает установить в салоне первого класса сьюты площадью 4м2, которые поделены на две зоны: гостиная – ‘Дневная’ зона, которая предполагает активное времяпрепровождение и включает в себя рабочее пространство с персональным экраном, креслом и столиком, а также “Ночная” зона для спокойного отдыха, которая представляет из себя полностью изолированное пространство с улучшенной шумоизоляцией, двухметровой кроватью и местом для хранения ручной клади.

Рискну предположить, что представители арабских авиакомпаний уже заинтересовались этими сьютами.
A380 at Heatrow airport18


Самая красивая "арбузная" ливрея на мой взгляд.
A380 at Heatrow airport19


Привязка к Лондону.
A380 at Heatrow airport20



A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport


Для любителей этого самолёта был создан специальный сайт iflya380.com, который позволяет пассажирам быстро найти и забронировать билеты на рейсы, обслуживаемые А380.

Сайт стал первым сервисом для бронирования билетов, в котором главным поисковым критерием служит тип воздушного судна.
Нужно ввести пункт отправления и назначения, выбрать дату и класс обслуживания, указать количество билетов, и система сама предложит разнообразные варианты перелетов на А380, покажет наиболее удобные стыковки и сравнение тарифов, а также переведет на сайт авиакомпании для последующей покупки

Таким образом, пассажиры могут легко выбрать и забронировать наиболее предпочтительный для них вариант перелета на А380, а также получить всю необходимую информацию о сервисах и услугах на борту выбранной ими авиакомпании.

A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport



Малазийский национальный перевозчик эксплуатирует знакомую нам цифру из шести самолетов А380.
A380 at Heatrow airport27


Такой же борт принимал участие в авиасалоне Фарнборо в 2014 году.
A380 at Heatrow airport28


У Malaysia Airlines самый бедный выбор направлений - они летают только в Лондон из Куала-Лумпура.
A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport


Согласно данным независимых соцопросов, 98% пассажиров А380 будут рекомендовать полет на А380 своим друзьям и близким, а 60% пассажиров готовы пойти на дополнительные усилия, чтобы совершить полет на этом самолете.
A380 at Heatrow airport32


Австралийский перевозчик Qantas и один из двенадцати его гигантов. Всего заказано 20.
A380 at Heatrow airport33


Привязка к BT-tower.
A380 at Heatrow airport34


A380 авиакомпании Qantas можно встретить в аэропортах: Даллас, Дубай, Гонконг, Лондон, Лос-Анжелес и, конечно же, Мельбурн и Сидней.
A380 at Heatrow airport35


Ловись арбуз большой и маленький...
A380 at Heatrow airport36


British Airways эксплуатирует 12 даблпланов по девяти направлениям из Лондона:
Гонконг, Йоханнесбург, Лос-Анжелес, Майами, Сан-Франциско, Сеул, Сингапур, Ванкувер, Вашингтон.
A380 at Heatrow airport37


У британцев одна из самых красивых и простых ливрей.
A380 at Heatrow airport38


A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport


На днях Airbus предложил авиакомпаниям A380 c увеличенной на 80 кресел вместимостью. Этого удастся добиться за счет оптимизации внутреннего пространства салона.
В частности, изменения дизайна передней лестницы получиться разместить 20 дополнит кресел, 10 кресел за счет отказала от боковых ящиков для хранения багажа на верхней палубе, 14 кресел за счет новой конфигурации лестница в зоне кухни в хвостовой секции, 23 кресла за счет компоновки экономического класса 11 в ряд, 11 кресел за счет компоновки 9 в ряд в улучшенном экономическом классе.

A380 at Heatrow airport42



A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport A380 at Heatrow airport


За три дня, абсолютно не заморачиваясь на тему ловли конкретно А380, мною было поймано восемь из девяти ливрей эксплуатантов, которые летают в Хитроу. Еще столько же летают только в Лос-Анжелес, но до него я пока не добралась.
Впрочем, девятый корейский в голубой ливрее я проводила взглядом, а то был бы полный комплект.
A380 at Heatrow airport46


Вот такая гигантская красота.
A380 at Heatrow airport47




0 ▲
29 April 2017 19:05
no comments

Полёт ради полёта. часть 9. Полёты №5 и №6: в Саратов!

После прилёта в "Домодедово" переходим сразу в зону посадки через транзитный вход. Там уже началась посадка на наш рейс в Саратов.



Бежим к выходу. Он внизу, т.к. обратно мы летим на том же Як-42, который привёз нас из Нарьян-Мара. Поэтому ехать до него будем на перронном автобусе.



По дороге стали свидетелями руления самого большого пассажирского самолёта в мире - Airbus-380 а/к "Emirates" прилетел из Дубая.


фото - s_u_n_shine

И вот он, родной уже Як-42 RA-42378.



Взлетаем. Командир экипажа говорит, что в Саратове туман. Я, зарегистрировавшись у иллюминатора, не попадаю туда. Место уже занято, т.к. мама с младенцем попросила отсесть от неё кашляющего пассажира. Делать нечего, приходится садиться на место у прохода.
Приносят еду. Вечерние рейсы "Саратовских авиалиний" традиционно с едой. На этот раз ролл с курицей. Неплохо! Лучше, чем наггетсы.



Ну а далее мы идём на снижение и долго начинаем летать. Я чувствую, что самолёт перестаёт снижаться и нарезает круги. За день слияния с Як-42 все его манёвры ощущаешь уже с закрытыми глазами. За окном не видно ничего. Чёрный мрак. Я жалею, что не сел в самолёт раньше, когда была возможность занять законное место у иллюминатора. Тогда бы GPS взял спутники, и можно было бы увидеть высоту, вертикальную скорость и траекторию полёта. Я заподозрил, что мы летаем в зоне ожидания, в надежде на то, что туман над Саратовом ослабнет. Спустя примерно 30-40 минут мы начали резко взмывать вверх. И мои опасения подтвердились: "В связи с погодными условиями аэропорта города "Саратов", наш самолёт вынужден произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме "Москва (Домодедово)" - объявляет стюардесса.
В салоне начинается шуршание, брожение. Одна женщина плачет, молодой человек негодует и говорит, когда же мы в Москву теперь сядем. Я вообще не нервничаю, хотя за двое суток спал всего 2 часа, а завтрашним утром собирался пойти на презентацию, а потом у меня была смена на работе с уже заполненной записью. Да ещё я не взял зарядки для телефона и запасной Powerbank.
По прилёту в Москву - ни одного хлопка ладонями. Пассажиры хватаются за телефоны и начинают сообщать о своих приключениях. "Больше никогда не полечу "Саратовскими авиалиниями" - истерит одна девушка. Видимо она хотела, чтобы лётчики садились в ночной туман неизвестно куда, а не довезли её живую и невредимую. Видимо авиакомпания виновата в тумане. Видимо авиакомпания специально полетела в Саратов, чтобы сжечь много тонн керосина и позлить пассажиров. Логики конечно в этот момент у людей не прослеживается. А бортпроводница сообщает, что тем, кто сдавал багаж, нужно его получить, и всем подойти к стойке аэропорта для получения информации. А это значит, что задержка будет долгой.



На стойке нам сказали, что ориентировочная задержка до 7 часов (на онлайн-табло официального сайта стояло время 8:00), поэтому все пассажиры могут пройти в аэроотель. Московское время было - второй час ночи. Мы двинулись к отелю. До него можно дойти пешком за 10 минут от вокзала.



Внутри вопросов вообще никаких не было. Я пассажир рейса ХХХ. Хорошо, давайте паспорт и посадочный талон. Вы заселяетесь за счёт авиакомпании, в стоимость номера включен завтрак, завтраки у нас с 4 утра.
Получаю ключ, поднимаюсь на свой этаж.



Всех расселили в индивидуальные номера! Номер вполне себе неплохой.



В бесплатном мини-баре: чипсы, чоко-пай, сок и вода. Имеется бесплатный вай-фай. Рецепция обещала всех разбудить к регистрации на рейс.



Так оно и произошло. За час до времени, когда нам надо быть в вокзале, раздается звонок. Ну где-то часа 3 мне поспать удалось! Одеваюсь, иду на завтрак.



Здесь сканируют ключ от номера, и сообщают, что у нас комплексный завтрак. Поэтому не идём к шведскому столу, а ждём официанта с подносом. Вот так выглядел наш комплексный завтрак.



А теперь бодрящим пешим шагом к аэровокзалу. Можно подождать бесплатный шаттл, но быстрее и полезнее всё-таки пешком.



На регистрации нам дают те же самые места. А это значит, что летим мы на том же самолёте. Проходим в зону ожидания. Пассажиры встречаются словно старые знакомые. Оказывается совместные приключения сильно сплачивают. Все здороваются, спрашивают, как спалось друг у друга.



Тем временем прибыл утренний рейс из Саратова на Эмбраере.



Снова знакомый Як-42 "Ижавиа" из Ижевска.



Садимся в автобус, едем к нашему самолёту.



Ещё один наш Эмбраер. Похоже полетит в Киров.



Знаменитый "ижминский борт" Ту-154 "Алросы". Единственная авиакомпания с Ту-154 на пассажирских рейсах в РФ. Возможно именно на этом борте состоится следующий "Полёт ради полёта".



Ан-148 МЧС России.



При посадке в самолёт оказывается, что никто не сдался. Все пассажиры в полном составе, как летали ночью до Саратова и обратно. Запускаемся. Выруливаем мимо Boeing "Белавиа".



А теперь взлетаем! Мимо тех же Ил-62 "Домодедовских авиалиний".



И Ил-18, которые видели при посадке сюда сутки тому назад.



Строящаяся ВПП.



Далее я вырубился. Даже не слышал, как раздавали еду. Проснулся, когда самолёт уже пошёл на посадку. На этот раз туман был не таким сильным, как ночью. И после удачного приземления аплодисменты были оглушительными!




Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею aviator_ru Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

0 ▲
31 March 2017 17:00
no comments