Губернатор посмотрел строительства аэропорта в Сабуровке и провёл совещание.





О многих интересных деталях СМИ умолчали. Хорошо, что есть "заинтересованные" СМИ, от которых можно узнать интересные детали: «Саратовские авиалинии» готовы выкупить землю аэропорта в Сабуровке

ОАО «Саратовские авиалинии» рассматривается в качестве основного авиаперевозчика, который будет работать в будущем аэропорту в Сабуровке.

Об этом недавно на совещании на месте строительства заявил исполнительный директор ОАО «СарАэро-Инвест» Юрий Моисеев.

По словам Моисеева, предварительные переговоры на этот счет с авиакомпанией уже ведутся. «Это основное предприятие в области, которое осуществляет авиаперевозки, поэтому, конечно, мы заинтересованы в том, чтобы оно присутствовало в новом аэропорту. Это будет или аренда, или они выкупят землю и построят ангары за свои деньги», - отметил Моисеев.

Он также добавил, что для базирования также будут приглашены и другие авиакомпании, в частности, компании «Аэрофлот», «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии» уже выразили свое предварительное согласие.

Зампредседателя совета директоров «Саратовских авиалиний» Михаил Герасименко в беседе с корреспондентом ИА «Свободные новости» подтвердил, что ОАО «СарАэро-Инвест» выходило на руководство авиакомпании с таким предложением.

«Мы им ответили, что любое наше присутствие возможно при наличии проектно-сметной документации, подготовленной ими. За свой счет ее мы делать не будем. Мы готовы поучаствовать финансово в строительстве топливозаправочного комплекса и присутствовать в качестве перевозчика. Нас интересует покупка земли и строительство за наш счет ангаров для осуществления технического обслуживания самолетов», - рассказал Герасименко.

Зампредседателя совета директоров «Саратовских авиалиний» подчеркнул, что при этом старый аэропорт компания закрывать не собирается.

Беседа на "ТВСар" о комплексной застройке исторического центра Саратова с новым главным архитектором. В прошлый раз на аналогичную беседу приходил депутат-строитель Леонид Писной, который обрисовал своё мнение, что в центре надо строить дешёвые дома эконом-класса, чтобы решить проблему пробок (!!!)



Бесда на ту же тему с Яковом Стрельциным.



Глава города о создании сквера Строителей и суда по поводу аллеи роз в Мирном переулке.




О движении транспорта по "закрытой части" улицы Челюскинцев.




На 50 Лет Октября рассыпаются балконы одной из первых сталинок Красноармейского шоссе, ныне памятника архитектуры.




Двор чиновника превратился в склад малых архитектурных форм


"С Другой страны" на этот раз об изъяснении в Саратове на английском языке.




Интересная статья о поездке в Шиханы в газете "Наша Версия": Военная тайна. Напомню, что я 4 года назад тоже писал свой пост о Шиханах: ЗАТО Шиханы.




Немного о саратовских купцах в "Газете недели": Купцы и их специальные капиталы.


Новости вековой давности: Саратов. Июль 1914 года

В Саратове впервые состоялись полеты авиатора А. Е. Раевского. Его аэроплан парил над ипподромом, как «красивая большая стрекоза, проделывая отчаянные виражи, скольжение (почти вертикальное) то на левом, то на правом крыле». Продемонстрировал летчик и три «мертвых петли». Саратовцы встретили смельчака громом аплодисментов, а затем стали качать его.

Вчера у перевозившего аптекарские товары на ломовой телеге рабочего городской больницы Маркушина на Большой Казачьей улице ящики с грузом начали загораться. Маркушин едва успел отвязать лошадь, как раздался взрыв. В телеге находились бертолетова соль, коллодий, серная, соляная и азотная кислота, эфир, бензин. Пожар был затушен землей и песком подоспевшей пожарной частью.

18 июля. Опубликован высочайший указ о мобилизации от 16 июля, предписывающий призвать на действительную военную службу нижние, офицерские и классные чины запаса армии, флота, казачьих войск; врачей, ветеринаров фармацевтов запаса; поставить в войска лошадей, повозки и упряжь от населения.

Вчера около 6 часов вечера к памятнику Александру II со всех концов города стала стекаться публика. Звучали речи, призывающие постоять за «братушек славян». Затем с пением гимна толпа двинулась по Немецкой улице. Слышались крики «Долой Австрию!», «Да здравствует Сербия!», «Да здравствует русская доблестная армия!». По дороге толпа останавливала трамвайные вагоны, выносила оттуда военных и с криками «ура» качала их. Манифестанты дошли по Московской улице до казарм Карсского и Асландузского полков, где было продолжено пение гимна, крики «ура», качание офицеров. Общественный порядок не нарушался.

В саратовском городском управлении все дела остановлены – все заняты исключительно хлопотами в связи с мобилизацией. Часть служащих так и не выходила из управы, сюда им доставили обед, здесь же они и ночевали. На площадях и в разных концах города устроены 38 очагов, где будет вариться пища для запасных чинов. Здесь же поставлены столы и скамьи для приема ими пищи.

Единственная уцелевшая мельница в Саратовской области находится в Питерском районе. Она была главной целью поездки на прошлой недели, материала с которой хватит на десяток постов. Но начну я именно с этой необычной достопримечательности!



3D-анаглиф:



Саратовская область. Питерский район. Река Малый Узень.



Природа тут прекрасна. Когда-то именно здесь, в селе Малый Узень был пленён Емельян Пугачёв.



Но сегодня не об этом. Давайте обратим внимание на герб Питерского района. На нём - ветряная мельница.



Как оказалось - вполне конкретная. Единственная сохранившаяся в Саратовской области.



Построена она была в 1840 году, во времена заселения этих мест!



Говорят, что жернова доставляли сюда из Англии.



Местные жители говорят, что мельница работала и после революции. Но уже не от ветра, а на электричестве.



Чтобы вы могли оценить масштаб постройки. Многоэтажка! А что внутри?



Сейчас мельницу кто-то использует в качестве хлева для баранов.



А многие механизмы сохранились до сих пор! Деревянная лестница.



Огромные шестерёнки.



Сегодня символ района помимо того, что используется как хлев - ещё и накренился так, что вот-вот упадёт, подуй ветер посильнее...



Символ символом, но такое впечатление, что никому он не нужен и забыт.



А ведь это уникальнейшая достопримечательность.



Несколько лет назад пытались восстановить лопасти. Но одна лопасть потом пропала.



А половина от увесистого жернова лежит поблизости.



Рядом сад помещика. Вернее то, что от него осталось.



Многие деревья, когда-то аккуратно высаженные, теперь аккуратно вырублены.



Недалеко лежит гранитное надгробие.



Когда-то была похоронена раба божiя.



Мельница пользуется популярностью. Пока мы там всё осматривали, появились представитель администрации Питерского района и участники велопробега из Новоузенска.



Съёмка сюжета для ТНТ.



А вот и сам сюжет.



Полная версия с концовкой.

Есть в Татищевском районе Саратовской области село Полчаниновка.



Здесь номера на домах овальные. А под ними круглая ржавая табличка - то ли страхователей, то ли старый номер дома.



Местная церковь.



Раньше видимо она находилась в одном из этих строений, т.к. в списке объектов культурного наследия Полчаниновки значится "Церковь Дмитриевская, ХIХв."



Встречаются типовые колхозные дома. Таких много в сёлах Саратовского и Татищевского района.



В этом доме продают "пиво на розлив".



А вон то деревянное строение выглядит очень древним.



Но всё-таки интересная Полчаниновка не этим. Главной достопримечательностью и особо охраняемой природной территорией области является "Полчаниновский приусадебный парк", созданный известным саратовским краеведом Александром Николаевичем Минхом в 1876 году.



Въезжаем в парк...



И попадаем к усадьбе Минха.



В советское время здесь были дом престарелых, интернат, пионерлагерь, сельсовет.



Но теперь тут разруха и запустение.



Перекрытия частично обвалились.



Уцелевшая лестница на 2 этаж.



Вид из окон мезонина.







Наверное вы уже обратили внимание на окружающую усадьбу растительность. Парк был высажен самим Минхом, причём многие редкие растения были высажены впервые в наших краях.



Давайте спустимся и оглядим парк.



Вместе с усадьбой был создан целый парковый ансамбль.



Это был огромный вклад в развитие ландшафтно-декоративного искусства в губернии.



Всё было посажено с учётом размеров, цветовой гаммы, сезонных изменений и окружающего ландшафта.



Из сохранившихся и ныне растущих в парке деревьев встречается ель обыкновенная (около 30 экземпляров, высота 22 м, диаметр ствола 80—90 см), сосна обыкновенная (осталось 10 деревьев высотой 20 м, диаметр ствола 40—50 см), лиственница сибирская (5 экземпляров высотой 24 м, диаметр ствола 40—70 см), тополь белый (10 экземпляров, высота 20 м, диаметр ствола 100—150 см).



Чудом сохранившиеся тропы. Одна из них ведёт к роднику и пруду.



Пруд.



Общий вид на приусадебный парк и пруд - они справа от дороги за спуском.



В обосновании ООПТ пишут: В бывшей усадьбе сохранились кирпичный дом с мезонином и зеленой крышей, примыкающий к дому лес, большой нижний пруд, аллеи старинных лип, тропиночная сеть. Легко опознается место бывшей беседки на вершине крутого склона к пруду — здесь сохранились кустики сирени. Существуют до сих пор, но не обустроены, два родника.

Режим охраны согласно постановлению Саратовской области: запрещается строительство новых объектов, изменение исторической планировки приусадебного парка, повреждение древостоя и подроста, устройство свалок, иные виды хозяйственной деятельности, не соответствующие целям особо охраняемой природной территории.

Согласно появившемуся недавно объявлению в сети, особо охраняемая территория находится у кого-то в частной собственности и её пытаются продать! :

Продам участок Татищево, Полчаниновка
6 млн.руб. за 1м2 — 100 руб.
Площадь: участок: 12 Га. Участок оформлен в собственность
Категория земель - земли лесного фонда
Вид разрешенного использования - индивидуальное жилищное строительство

Многие усадебные комплексы сегодня используются в туристических, музейных и других целях. На основе этих территорий создаются культурно-познавательные и экологические центры. Одним из таких центров после восстановительных мероприятий может стать садово-парковый объект в с. Полчаниновка Татищевского района Саратовской области. Вам представилась уникальная возможность стать собственником этих исторических мест. Продаются усадьба и озеро в 35 км от Саратова петровскому тракту. В собственности историческое здание 3-х этажного особняка 19 века постройки площадью 351,4 м2, в аварийном состоянии, расположенное в центре парка площадью 6,5 га, на берегу естественного пруда. В парке имеются редкие 150-летние деревья, в том числе кедры, сосны, ели. Парк примыкает к смешанному лесу. К дому имеются 2 подъезда: новая асфальтированная дорога (2012 года) через село и с трассы через лес. В собственность оформлены 2 га прилегающей территории (земляничная поляна) на побережье пруда площадью 2,4 га, 8,5 га плодоносящего яблоневого сада и историческая липовая аллея, посаженная в 19 веке, которая ведет к искусственному пруду 1,4 га. По берегам растут сирень, черемуха. Земля под прудом в долгосрочной аренде. На территории усадьбы расположены родники с ключевой водой. Вода, электричество, газ на границе участка. Территория огорожена. Идеальное место для охоты, рыбалки, создания условий для дома отдыха, эко-туризма. Предлагаем небольшой экскурс в историю. Село находится в «47 верстах от Саратова по Петровскому тракту». Местность с трех сторон окружена глубокими и широкими впадинами, сам же населенный пункт расположен на восточном скате горы Круглой, заросшей березово-осиновым лесом. Здесь много родников с холодной ключевой водой, питающей речки Колышлей, Идолга и Сокур, а также систему прудов. Почва черноземная. А. Н. Минх. Последним владельцем этих живописных мест был А. Н. Минх – известный саратовский краевед, историк, этнограф, который в то время служил мировым посредником в Аткарском уезде Саратовской губернии. Он принадлежал к старинному ганноверскому дворянскому роду Минхов (Мюнхов). Александр Николаевич приобрел усадьбу в Полчаниновке осенью 1873 г. Каменный голубой дом с зеленой крышей, мезонином с чугунными балкончиками стоял на возвышенности напротив церкви. Подъезд к нему осуществлялся по тенистой липовой аллее «45 саженей длины», перед балконом простиралась четырехугольная лужайка с клумбами, окруженная тремя липовыми аллеями. Далее – «молодой парк из разбросанных по газону елей, туи, лиственниц и сосен; ветлы и липы окружили в нем небольшой прудик с перекинутым через канаву-спуск березовым мостиком. Деревянный забор, обсаженный акацией, отделяет усадьбу от площади, а ряд берез – от проулка». А. Н. Минх провел ряд мероприятий по реконструкции барского дома и планировке парка площадью около 8 га, который плавно переходил в лесной массив. По собственным чертежам он устроил беседки, купальню, людские и преобразил парковое пространство. Здание усадьбы словно «выскакивает» из леса, чтобы тотчас наполовину скрыться в густой липовой куртине. Основной точкой обзора была беседка-миловид, стоявшая на небольшом возвышении перед домом, над самым прудом. Она привлекала внимание своим пестрым убранством, отсюда открывались дальние и ближние картины «на весь пруд, занимающий пространство более 1 десятины (1 дес. 800 кв. саж. )». В «12 десятин фруктовый сад за ним, обсаженный у входа куртиной сосен, и затем с трех сторон – аллеей старых кленов, лип, сосен «на целую версту», посредине виделась аллея из сирени, в гуще зелени проглядывала белая церковь, а по липовому коридору и сам дом». Вид с балкона здания Александр Николаевич изобразил на своем рисунке в записях о с. Полчаниновка. Беседка была излюбленным местом отдыха хозяев, где они «чаевничали» по вечерам. На другой стороне нижнего пруда находился фруктовый сад, а из-под нависавших над водным зеркалом лип, орешника, берез выступал полукруглый мысок-«блюдечко» – популярный у владельцев усадьбы уголок. Он был обсажен душистой петунией, усыпан ярким розовым песком и затенен старыми высокими березами, под которыми стояли две чугунные скамейки. Еще одна находилась чуть ниже беседки, недалеко от пруда. Оттуда сквозь ветви серебристых тополей и ветел фрагментарно просматривалась водная гладь. Рис. А. Н. Минха: Полчаниновский пруд; беседка в парке Немного выше большого пруда находился меньший, наполняемый лесными родниками, один из которых, около самого водоема, был отделан срубом и навесом, вода в нем «превосходна для пития и чаю». Здесь в 1876 г. устроена небольшая нарядная тесовая купальня, раскрашенная голубыми и белыми полосами. Интересно, что «при создании парка А. Н. Минх отдал предпочтение хвойным породам как более декоративным. Наряду с давно используемыми видами он экспериментировал с новыми, ранее неизвестными в Саратовской губернии: туей складчатой, кедром сибирским, дожившим до 60-х гг. XX в. , елью канадской». Полчаниновская усадьба А. Н. Минха являлась интеллектуальным центром всей округи. В полчаниновском парке сохранились самые старые в области ели – европейская, или обыкновенная, и колючая (около 30 экз. , высота 22 м, диаметр ствола 80–90 см), а также лиственница сибирская (5 экз. , 24 м, 40–70 см), сосна обыкновенная (10 экз. , 20 м, 40–50 см), тополь белый (10 экз. , 20 м, 100–150 см). Все эти деревья-патриархи придают полчаниновскому парку очарование и таинственность. Регулярная композиция, четко выраженная на территории, примыкающей к главному фасаду барского дома, сменяется пейзажной по направлению к большому пруду. По его берегам, порой у самой воды проложены живописные дорожки, с которых можно видеть пейзажи пруда, то появляющиеся в неожиданном ракурсе, то исчезающие из поля зрения. Многие видовые точки заслонены молодой порослью, тем не менее, замысел создателя парка понятен и сейчас. Немаловажную роль в пейзажах играют изгибы береговой линии: прогулка вдоль нее позволяет последовательно обозревать пространство водоема, что усиливает интерес к маршруту. Планировочная композиция парка хорошо увязана с неровностями рельефа, о чем свидетельствуют плавная трассировка дорог и отсутствие крутых подъемов и спусков.

"Губерния, которую мы не знаем", посвящённая усадьбе:



Передача "Время от времени", посвящённая Минху с фрагментами документального фильма 1992 года:



Передача "Время от времени", посвящённая приусадебному парку и усадьбе Минха:

Сегодня традиционный обзор различных новостей.

Новый автобус номер 4 в микрорайон Цветочный представляет из себя ГАЗель (!!!) - те самые, что уже не должны ездить по городу.


фото: Заводской Online Саратов.


На Московской троллейбус протаранил маршрутку. Угадайте где? Всё правильно - на перекрёстке Чернышевского и Московской. Маршрутка 105-го маршрута пыталась подрезать троллейбус из среднего ряда, чтобы раскорячиться на пешеходном переходе и собирать пассажиров, как они это делают каждый день не взирая на проверки, рейды уже несколько лет подряд.




Интервью о том, что скоро наши электрички выработают свой ресурс, а часть могут сократить из-за нерентабельности: Пригородные перевозки: если поезд не пойдет….




Разрешение на строительство воскресной школы в Детском парке пока не получено. Возведение воскресной школы в Детском парке начнется сразу после того, как будет получено разрешение на строительство объекта.


Саратовская фирма «Экспертиза Поволжья» вновь засветилась в Нижнем Новгороде. И снова за деньги застройщиков выведено из списка культурного наследия здание, находящееся на территории застройки.


Запредельные издержки - статья с комментариями экспертов о строительстве 25-этажки у "Липок".


В Саратове могут обмануть еще 400 дольщиков - почему проекты Ямайка-2 и 3 не прошли госэкспертизу.


Музей "Забытая станция" выселен из бывшего помещения зала ожидания станции Покровск, часть экспонатов пропало. Об этом статья Стоит паровоз, не стучат тут колеса.




О том, почему уже 7 лет не могут изгнать торговые ряды из сквера у Крытого рынка в статье Бывшая жена Юрия Аксененко не хочет уходить с Крытого рынка.




Спасти барбопёсика - о появившейся последнее время истерии по поводу бездомных и брошенных животных.


Несколько статей по поводу платной парковки и автомобилизации: Платные парковки в центре Саратова – все только «за», Собачье сердце железного коня.


"С Другой страны" о мусоре в Саратове.




Овраг засыпать нельзя - о Глебучевом овраге дореволюционного Саратова.

"Время от времени" о фединских местах в Саратове.




Саратов. Июль 1914 года

Вчера в комитете дорожного хозяйства администрации Саратова прошло заседание с участием представителей Общественной палаты, посвящённое транспортным вопросам. Замглавы города по транспорту Дмитрий Федотов озвучил на нём несколько новых планов.



- стоимость проезда в транспорте нужно поднимать;
- в сентябре состоится повторный конкурс на определение перевозчиков на городских маршрутах;
- транспортные электронные карты и специальные терминалы в автобусах для оплаты;
- оплата с помощью банковских карт и мобильного приложения;
- введение платной парковки в центре;
- скоростной трамвай и H-Bahn в Саратове.

Теперь подробнее обо всём этом....


По поводу парковок:

"Смысл не в том, чтобы содрать деньги в дорожный фонд, а в том, чтобы разгрузить либо центр города, либо самые узкие места", - пояснил Дмитрий Федотов. Он отметил, что в центре города сосредоточено основное количество офисов, институтов, и работающим там гражданам, которые на день оставляют машины на улице, придется либо платить, либо ездить на общественном транспорте.
Первым этапом станет введение платы за парковку в центральном планировочном районе. Он пройдет от ул. Рабочей до Кутякова и от Лермонтова до Привокзальной. Там, по предварительным подсчетам, будет 2-2,5 тыс. платных парковочных машиномест, а также бесплатные места для инвалидов. Парковка на улицах станет платной, а оставленные в запрещенных местах машины по-прежнему будут вывозиться на эвакуаторах. Стоимость парковки составит 20-30 руб. в час., на улицах установят паркоматы.

Предполагается, что пока парковка будет платной только в рабочее время, а в вечернее - бесплатной. Рассматривается возможность предоставить резидентам, проживающим в центре, отдельные карточки для парковки.

Дмитрий Федотов сказал, что проект будет запущен в этом году, в следующем году - реализован, при этом потребуются поправки в областной закон об административных правонарушениях.

Газета "Коммерсантъ" взяла ряд комментариев по этому вопросу, в том числе и у меня. Автомобили поставят на счетчик.

Тема отсутствия парковок в центре Саратова давно является одной из самых обсуждаемых. Мест для автомобилей не хватает. По данным, предоставленным членом Общественной палаты Саратовской области Михаилом Волковым, на 1 января 2014 года в регионе зарегистрированы 850,9 тыс транспортных средств, из них 723,87 тыс легковых автомобилей. Большая их часть находятся в Саратове. По словам господина Волкова, с начала 90‑х гг. количество машин увеличилось в 17 раз, а пропускная способность городских дорог практически не изменилась.

Михаил Волков говорит, что введение платных парковок в центре Саратова неизбежно. «Через это прошли все крупные города мира, во многих центр города вообще закрыт», — говорит член ОП. По его словам, бюджет областного центра мало выиграет от инициативы мэрии (деньги за это будут уходить в дорожный фонд Саратова. — «Ъ»). «Около 30 млн рублей в год, которые получит город в результате этого, сильно на финансовую ситуацию в областном центре не повлияют. Но сделать улицы пропускаемыми необходимо. Транспортный коллапс возникает в Саратове периодически, и есть тенденция к тому, что однажды он станет неразрешимым», — заключил Михаил Волков.

Про автобусные перевозки:

В городе действуют 93 автобусных маршрута, из них 8 сезонных, ежедневно на дороги выходит 860–950 автобусов разной вместимости. В 2013 г. было обновлено 83 ед. транспорта на 123 млн руб. "Морально устаревшие "ГАЗели" практически ушли, на их место пришли автобусы большей вместимости, которые, кроме того, что имеют более удобные салоны, соответствуют 4–5 классу экологической безопасности", – заметил чиновник. Задолженность по перевозке льготников составила, с учетом прошлых лет, порядка 80 млн руб.
Федотов отметил, что в этом году по результатам проверок было уволено 50 водителей, но "найти хороших водителей на те зарплаты, которые могут позволить себе АТП, – колоссальная проблема".

В этом году в Саратове открыто 3 новых, изменено 4 действующих автобусных маршрута. С 5 июля в тестовом режиме заработал новый маршрут №4 из микрорайона «Цветочный» до рынка стройматериалов (Алексеевский овраг). (Какой смысл в таком маршруте, который является подвозящим, если нет общего проездного или билета на проезд с пересадкой? Человек в любом случае будет пересаживаться на Юбилейном и платить вдвойне)

Предстоит провести новый конкурс среди перевозчиков, который пройдет в сентябре. Напомним, итоги предыдущего, весеннего, конкурса были аннулированы УФАС по "формальным", как выразился выступающий, основаниям. Основными критериями станут качество подвижного состава, новое требование к внедрению единой транспортной карты и пр.

Переводя на простой язык: не хотят перевозчики снимать с маршрутов устаревшие автобусы, ГАЗели, работать по новому реестру и графикам. Хотят работать по-старому. И загадочным образом УФАС отменило результаты конкурса, продлив ещё на 4 месяца работу по "старым канонам".

Замглавы вновь указал на то, что существующая цена проезда – убыточна: "Тариф 12–14 руб. не покрывает издержек, многие перевозчики находятся в тяжелом положении. С нашей точки зрения, горизонт тарифов должен быть в районе 16–18 руб., при этом, хотелось бы обратиться к правительству, должна быть предсказуемость. У нас в ЖКХ есть четкие правила игры: каждое 1 июля происходит пересмотр тарифов. Он может быть 2%, 5%, но все знают, что к этому времени будет перерасчет. К сожалению, в транспортных перевозках такого нет".

Предполагается, что затраты на оборудование транспорта терминалами лягут на перевозчиков, с чем не согласились последние. "Транспортный рынок должен перестать быть серым и черным, а должен стать белым. Налоги надо платить", - ответил на протесты перевозчиков Федотов.


Про будущее саратовского транспорта:

Дмитрий Федотов заявил, что основой транспортного каркаса города должен остаться электрический транспорт. В городе предстоит применить новую транспортную схему скоростных трамваев.

На первом этапе запланировано соединение 6-ой Дачной с Огородной, кольцом Девятки. Вторая линия - п. Солнечный - Сенная площадь. Вторая очередь проекта предусматривает продление трамвайных путей через новые микрорайоны Солнечного - Дубки - Сабуровка, а также продление линий от кольца Девятки, через Тепличный, и продление маршрута 6-го трамвая до Сокола. Третья очередь - направление Усть-Курдюмская - Пристанное - старый аэропорт. Четвертая очередь - линия из Энгельса через параллельный мост, либо через новый мост. Впрочем об этом я не раз писал (Развитие трамвая города Саратова. Проект официальной программы).
План рассчитан на 25 лет, пока речь идет о реализации первого этапа.

При строительстве сети скоростных трамваев возможно использование двух вариантов технологий. Первый из них предусматривает поднятие линии на эстакаду. Среди плюсов Федотов назвал использование отечественных технологий, минусы - эстакада займет много места, будет шумной, есть опасность сокращения зеленых зон.

Второй вариант - строительство надземной трамвайной линии по немецкой технологии. Сейчас в администрации города проходит конкурс на проект планировки скоростного трамвая. К концу года будет готов бизнес-план, проект планировки, выбрана технология, с 2015 г. начнется проектирование линий. Переговоры с инвесторами проведены. Механизмом реализации проекта будет концессия.

На реализацию первой очереди трамвая на эстакадах потребуется 3,5 года, стоимость оценивается в 10 млрд руб. Немецкая технология потребует 4,5 года и 14 млрд, этот вариант, по словам Федотова, больше подходит для Саратова.



Что же такое этот H-Bahn?

Это такой подвесной монорельс с маленькими вагончиками на 50 человек (их которых 18 сидячих) и автоматизированным управлением (без водителя). Скорость - до 80 км/час на прямом перегоне.



Не сегодняшний момент проекты H-Bahn разрабатываются для Китая и России. В частности для Саратова целью разработки несколько лет назад значилось:
- Транспортное соединение городов Саратова и Энгельса с использованием несущих элементов существующего моста (важно реализовать предложение к началу капитального ремонта моста);
- Транспортное обслуживание новостроек жилого района «Солнечный-2», 1-го микрорайона Новосоколовогорского жилого района, Микрорайона К-16 в Кировском районе;
- Замена трамвайного транспорта на улицах улиц Большой Горной, Кутякова, Радищева, Горького.

Про многочисленные преимущества вы можете прочитать на официальном сайте компании, продвигающей эту технологию в Россию. Вроде бы всё фантастично, а уж для Саратова особенно! В чём же подвох?

Если вы хорошо погуглите, то окажется, что H-Bahn до сих не работает ни в одной системе общественного транспорта в мире! Всего две рабочие системы - это шаттл между терминалами аэропорта Дюссельдорфа и шаттл между кампусами и корпусами Дортмундского университета. Длина обоих линий - менее 3 км.

Есть конечно похожие системы, например Skymetro в Индии или подвесная железная дорога в Вуппертале. Но в России предлагают именно H-Bahn. При этом никакой нормативной базы для строительства H-Bahn не принято. Строительство системы довольно дорогое (дешевле, чем рыть метро, но всё же). Обслуживание системы, текущий ремонт, дорогостоящие детали. Шум. Провозная способность невелика: 2-2,5 тыс.пасс. в час в одном направлении - меньше, чем у автобусной системы (даже не на выделенной полосе).

В общем пока это очень сомнительная технология, которая может стать выбросом денег на ветер, как московский монорельс, который собираются закрывать уже который год.


Ну а пока у нас всё по прежнему. Вчера сообщили об очередной аварии маршрутки, в которой погиб пассажир. Водитель просто пьяным вышел на маршрут. Бывает. То под наркотой водителей обнаружат, то пьяных. Такое ощущение, что


В посте использованы новости ИА "СарБК", "Четвёртая власть", "Коммерсантъ", ссылки на которые приведены в виде гиперссылкок.

Ещё раз о доступной среде. На этот раз на общественном транспорте. Журналисты попытались провести эксперимент. Можно ли на инвалидной коляске проехаться в саратовском автобусе. Позвонили и в "Автокомбинат-2", который уверен, что можно. А что вышло смотрите сами:



Об охоте за тем самым "прокурорским" автобусом, который, прикидываясь рейсовым, возит сотрудников пор ремонтируемому мосту в материале Легенда о прокурорском автобусе-призраке и быль об избранных. Оказывается это тонированный ПАЗик!



О том, что осталось от аэродромов местной авиации в Саратовской области в статье Рождённые ползать.



Башня Парамяна - об истории строительства на Рабочей (ЖСК Чайка-6).



Часть деревьев на новой набережной уже исчезла. Об этом в видеорепортаже СарБК-ТВ.

Ряд краевеческих материалов откроет статья Бабушки саратовской энергетики из газеты "Наша версия" про наши ТЭЦ.



О старых домах и атмосфере Саратова в очередном выпуске передачи "Время от времени".



150 лет банку России. Оказывается внутри отреставрированного здания Госбанка целая музейная коллекция!



"Саратов с другой страны" про символы Саратова.



"Губерния, которую мы не знаем" про особняк Борелей.



О том, как связан Лермонтов с Саратовской областью.



О музее Радищева в очередном выпуске передачи "История одного шедевра".



Об истории здания городской думы на Октябрьской/Московской в статье «Дом вышел правильный, светлый...»



Новости полувековой давности - Саратов. Июнь 1964 года

Скоро в нашем городе войдет в эксплуатацию еще одна новостройка – гостиница «Саратов», которая выросла на 2-й Садовой улице, рядом с телестудией. Весь первый этаж этого здания отведен под помещения подсобного назначения.
Год от года на улицах Балакова становится больше зеленых насаждений, создается зеленый щит города. Только весной этого года на улицах высажено 9920 декоративных деревьев, 35500 кустарников, 3420 плодовых деревьев. Кроме того, 8420 квадратных метров занято цветниками и 10600 квадратных метров – газонами.

В прошлом году я уже писал о том, что скоро на Соборной у "Липок" рядом с домом офицером должен появиться небоскрёб. И вот архитекторы и общественность наконец возмутились. Сейчас я напомню вам хронологию строительства, а заодно поведаю историю дома офицеров, в сохранности которого сомневаются архитекторы.



Этот дом был построен купцом Петром Тюльпиным в начале 1850-х годов В 1861 году его заняло Коммерческое собрание.



Здание постоянно расширялось и достраивалось. До 1909 года был надстроен 3-й этаж.



А в 1914 году была проведена капитальная реконструкция по проекту архитектора М.Г. Зацепина в популярном тогда стиле модерн. До сих пор сохранился тот самый фасад, парадная лестница и плитка полов.


1940-е и 2012-й год

Коммерческое собрание было основано в Саратове в 1859 году, как купеческое, так как членами собрания могли быть только купцы. С 1871 года оно становится коммерческим, и в него могут вступить не только торговцы и промышленники, но и врачи, адвокаты, чиновники и люди прочих профессий. Приёмом в собрание занимался совет старейшин из 10 человек, который путём голосования белыми и чёрными шарами решал быть кандидату принятым в этот круг или нет.
Если вопрос решался положительно, то новоизбранным членом уплачивался взнос за годовой членский билет. Сумма его равнялась месячной зарплате квалифицированного рабочего.



Состоять в коммерческом собрании было престижно. Досуг для знатных господ обеспечивали швейцары, истопники, дворники, официанты и т.д. В здании собрания была собственная электростанция, телефоны, и самая большая в городе библиотека на 47 тысяч томов. Новые номера журналов доставлялись в библиотеку из Москвы и Санкт-Петербурга через пару дней после выхода.



Здесь проводились балы, маскарады, танцевальные вечера, играл оркестр, крутились ленты немого кино, устраивались спектакли и концерты, порой с благотворительными целями.
Буфет коммерческого собрания считался одним из лучших ресторанов города. Здесь можно было заказать уху с гренками и растегаями, солянку, отбивные, котлеты, биточки, кулебяку, телячьи ножки, молодого барашка, судака по-польски, лангет под соусом пикан, шниц по-Венски, беф-Строганов, свежую икру «по сезону» и другие блюда типичного купеческого меню. Из выпивки предлагались вина, ликёры, ром, коньяки, бордо, херес, мадера, портвейн, водка, пиво.



Какой же досуг без игр? В собрании играли в карты, бильярд. В саду коммерческого собрания играли в кегельбан, лаун-теннис, лото, зимой территория сада заливалась под каток.
Изначально это был сад саратовского Яхт-клуба. Здесь разбили цветочные клумбы, посадили кустарники, поставили столы для игр, устроили площадку для кегельбана. В советское время площадка продолжала использоваться в качестве летней сцены для выступлений, танцплощадки и катка.


1963 год

Число членов собрания и прибыль заведения росли. Вот, к примеру, цифры количества столов, сервируемых в буфете: 1874 год – 60 персон, 1900 год – 493, 1915 год – 1230.



После революции Коммерческое собрание было распущено, а в его здании был устроен «Народный дом», где проводились политические и общественные, а иногда культурные мероприятия. В годы гражданской войны в нем перед местным партийным руководством произносили речи М.И. Калинин и Л.Д. Троцкий.


2012 и 1958 год

В 1918 году здесь работала оперная студия и районный коммунистический клуб. С 1919 года в доме начало работать Детское отделение библиотеки, которое в 1935 году было преобразовано в Центральную детскую библиотеку Саратова. В 1929-1932 годах здесь работал Дом марксизма-ленинизма. Осенью 1932 года здание было передано военному ведомству и в нем был устроен Дом Красной армии, позже переименованный в гарнизонный Дом офицеров.



Здание на протяжении всего своего существования было связано с культурой. До революции тут выступали с концертами пианистка Софья Врубель, профессор Московской консерватории, скрипач чех Г.Ф. Лауба, директор Московской консерватории Н.Г. Рубинштейн, скрипач Павел Сарасате.
В советское время с концертом выступала певица А.В. Нежданова, актер театра и кино Игорь Ильинский, читал лекцию Владимир Маяковский.



В конце 2000-х сам дом офицеров всё больше стал напоминать базар. Множество комнат было отдано под офисы, вместо концертов в нём проходили постоянные распродажи женских шуб, пальто и драгоценностей.



Из культуры тут остались театр магии и фокусов «Самокат», детская музыкальная школа №19, танцевальные группы и саратовская филармония.



В 2012 году Дома офицеров был передан с баланса министерства обороны в областную собственность.



Сейчас здание выглядит не очень презентабельно. Лепнина местами отвалилась.



Дом огорожен лентой с табличками "Опасная зона".



Дом явно нуждается в реставрации.



А что стало с летней площадкой дома офицеров? Часть площадки вдоль Бабушкиного взвоза была отдана под "строительство здания клуба "Что? Где? Когда?". В реальности здесь выстроили гостиницу "Жемчужина". Но большая часть участка до сих пор зелёная и прекрасно благоустроена. Тут находятся остатки сквера имени Маяковского с доской почёта Волжского района.



А часть, прилежащая к дому офицеров в апреле 2001 года тогдашним мэром Саратова Юрием Аксененко была передана в аренду компании «Продстройсервис» сроком на 25 лет. Участок был отдан огромный - от улицы Соборной до улицы Мичурина, огибающий дом офицеров, здание мужской гимназии.


Вид на будущий строительный участок в 1960-е годы

Вскоре часть участка, выходящая на улицу Мичурина была застроена многоэтажкой. Судами ничего добиться не удалось. Другая часть участка, выходящая на Соборную к "Липкам" много лет огорожена забором. Вот что осталось от той танцплощадки сегодня (снято с забора).



Как вы видели выше, забор продолжается и дальше. Вот так стройплощадка выглядит на следующем участке (снято из окон стоящего у стройплощадки дома).



А вот так выглядела площадка в апреле со двора памятника федерального значения - первой мужской гимназии.



Проект огромного дома, который должен был протянуться от Мичурина до Соборной был разработан в «Саратовгражданпроекте» по заказу ООО «Продстройсервис» ещё в 2001 году. Выглядеть весь комплекс должен был так, обратите внимание на этажность.



На официальном сайте организации проектировщика написано следующее:

Новый дом решал одновременно множество задач – для инвестора это неплохой выход полезной площади, а для города – обустройство сквера, устройство видовой площадки «парадного» спуска к ул. Мичурина (как бы последней, самой верхней террасы Набережной), люди, привлеченные многочисленными магазинами и кафе, предполагавшимися в 1-2-ом этажах, получили «промежуточную стоянку» на пути к Волге.

В проекте мало авторской воли – объемная структура здания задана пересечением видовых точек (с Набережной, от Липок, по Мичурина) и направлений движения, и даже башня на верху – это функциональный объем крышной котельной.
После реализации первой очереди не удалось сделать следующее: высококачественная отделка фасада, соответствующая уровню места (у заказчиков нет потребности в этом, заставить же помимо желания - невозможно).

проект


реальность

Под вопросом ансамблевое комплексное решение – у остальных частей здания будет другой (или даже другие) застройщики. Конечно же, строительство всего комплекса по одному проекту – не догма и вовсе не обязательно; но все-таки ансамбль – более высокий уровень развития застройки, соответствующий и рангу этого места и нашего города.
И самая большая неудача – потеряна видовая точка на Волгу, и есть опасение по возможности обустройства спуска (то, что он не «парадный» - уже факт; был бы хоть какой-то).

Вот такой пристройкой по проекту должен бы соединиться с домом офицеров этот длинный дом.



Я уже писал о том, что на публичных слушаниях был одобрен проект и выдано разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства ООО «Продстройсервис» на земельный участок площадью 7169 кв.м, расположенный по адресу: г.Саратов, пересечение ул. им. Мичурина И.В. и Соборной площади. Такой странный адрес имеет весь этот участок, частично занятый домом (я обвел не застроенную часть жирной красной линией).



Несколько лет назад в Интернете появился проект второй очереди, который значительно отличался от того, что мы видели на предыдущих рисунках. Теперь на оставшейся территории было запланировано строительство комплекса общественных и жилых зданий со встроенными помещениями.

Было:


Стало:


Этажность самой высокой секции комплекса - 25 этажей!



За какие же отклонения от норм застройки на этом участке проголосовали участники публичных слушаний 21 июня 2013 года?

- удельный показатель земельной доли на 1 кв. м общей площади жилого помещения - 0,20;
- высота по фасадной линии застройки - 90 м (!!!);
- коэффициент застройки - 60,8%.

Вы представляете, 90-метровая глыба будет торчать у Липок! Вот так выглядело это место в 1913-м и сегодня, в 2014-м.



А вот таким получается может стать в скором времени - высотка даже не помещается в обзор кадра!



Это конечно не окончательный проект дома, может быть он будет переделан. Но раз уж администрацией города подписано постановление о разрешении на вышеуказанные отклонения от норм, то застройщик выжмет из них всё позволенное.
Против подобной застройки выступили деятели культуры и архитекторы. Специалисты утверждают, что строительство небоскреба может негативно отразиться на всех соседних зданиях.



Директор ГУПП "Институт Саратовгражданпроект" Роман Акимов: «Нарушится естественная фильтрация грунта, и, как показывает практика, неизбежен подъем уровня грунтовых вод, что негативно скажется на окружающей застройке».

Председатель союза саратовской региональной организации дизайнеров России, зав. кафедры «Дизайн архитектурной среды» Виталий Кудрявцев: «Необходимо нормальное техническое обследование памятника истории и культуры, после этого делаются рекомендации».

Ректор Высшей школы недвижимости Яков Стрельцин: «Когда мы строим многоэтажные дома, мы не должны давить окружающую застройку. На этих банальных вещах сейчас ведется строительство в центре города».



О том, что ограничить этажность строительства в историческом центре города речь ведётся давно. И вот теперь нам угрожает 90-метровая махина у "Липок"! Думаю, что не надо объяснять как это скажется на архитектурном облике и восприятии этой части города, транспортной ситуации на этих узких улочках. Остаётся надеяться, что город не допустит такого над собой издевательства.

При написании поста изпользовались материалы сайта "Фотографии старого Саратова", газеты "Саратовский взгляд", книг В.Н.Семёнова и В.И.Давыдова "Саратов историко-Архитектурный" и Семёновых В.Н. и Н.Н. "Саратов купеческий" и других открытых источников.

История с выживанием парка аттракционов с бесплатным зоопарком из Заводского района новыми властями продолжается. О том, как изымали имущество в видеоматериале Дениса Юлина Районные будни - Самовольное занятие участка. Так что будь ваш бизнес даже социально ориентированным, готовьтесь к тому, что вы не застрахованы от того, что в один прекрасный день, не смотря на протесты общественности, к вам придут и отнимут всё.




На этой неделе несколько раз поднимали тему транспорта и повышения оплаты проезда. Так, состоялись депутатские слушания. Транспортная неподвижность

"Кредиторская задолженность перед перевозчиками в сумме порядка 230 миллионов рублей" ни в какую концепцию уже не вписывается. Тысяча первое обещание погасить ее "по мере выделения средств областного бюджета", думаю, тоже. Оптимизацию 15 процентов маршрутов, а грубо говоря, их сокращение, несмотря на "минимальные последствия для населения", развитием транспортного комплекса назвать трудно.

Кстати, о минимальных последствиях. Ими сейчас в полной мере наслаждаются жители города Хвалынска и поселка Духовницкое. Правда, данные последствия не совсем оптимизационного рода, но от этого не легче. В прошлом году между населенными пунктами курсировал паром "Ведущий". Теперь он, волею самарских собственников, в Крыму. Других паромщиков Дармограю со товарищи найти не удалось. Зато появился 90-километровый автобусный маршрут.

"Установленный тариф обеспечивает безубыточную деятельность", — не выдержав натиска, выдала Лавренко. "Да ладно!" — раздалось в зале. А затем последовали аплодисменты.
И вот когда терпению депутатов и перевозчиков, казалось, настал конец, из президиума подал голос Василий Разделкин. По его словам, все расчеты подготовлены и находятся на рассмотрении. Тарифы увеличатся, но в среднем не превысят 15 рублей. Сейчас же это среднее арифметическое составляет 12 рублей. Василий Михайлович соблаговолил даже назвать срок пересмотра тарифов: "Во втором полугодии 2014 года решение будет принято".

От подобной конкретики слушатели окончательно вошли в раж. Они пытались убедить чиновников, что такое повышение курам на смех. У соседей по ПФО, например, проезд стоит 20–25 рублей. И ничего, люди общественным транспортом пользоваться не перестали. На рубль повысь тариф или на десять, народ в любом случае будет бурчать. Но разъяснительную работу проводить все равно надо, чтобы снять социальное напряжение.

Там же выяснилось, что Отдельного маршрута Саратов – пляж не будет.

На 1 января 2014 года в области зарегистрировано 14 348 автобусов, 112 707 грузовых авто и 723 870 легковых автомобилей. В настоящее время в области работает 829 автобусных маршрутов, из них 244 городских, 355 пригородных, 71 межмуниципальный и 159 междугородных. На сегодняшний день порядка 15% маршрутной сети подверглось оптимизации.

«В ближайшем будущем планируется создание программы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом по аналогии с воздушным транспортом. Мы работаем над тем, чтобы создать скоростной маршрут Саратов – Вольск – Хвалынск – Самара», – уточнил Андрей Дармограй.

«Я в вашем докладе самого главного не услышал: что вы думаете делать, чтобы транспортный комплекс работал ритмично, экономично, без нареканий? У нас в тяжелом положений «Саратовгорэлектротранс», «Автокомбинат №2 » в предбанкротном состоянии. Даже не объявлен конкурс на перевоз пассажиров до пляжа. Это что за работа такая?» – поинтересовался Александр Ландо.

«Всегда будут нарекания. То, что перевозки осуществляются и транспортная доступность будет обеспечиваться, то мы этот процесс будем осуществлять и дальше. Что касается маршрута Саратов – пляж: конкурс мы не проводили и проводить не собираемся. Этот вопрос был промониторен на примере маршрута Саратов – Энгельс. Он показал свою невостребованность. Потенциальный перевозчик не заинтересован в этом маршруте», – ответил Дармограй.

Затем проблему повышения проезда обсудили и на заседании думы.




Я, напомню уже писал о грядущем повышении. Позже я приводил в пример разницу решения этой проблемы у нас и в Петрозаводске: Повышение цен на транспорт и новый конкурс на примере Саратова и Петрозаводска.

И вот почитайте интересное интервью с мэром Петрозаводска: Образ лишнего человека, в котором много внимания уделено этой проблеме. Это так же позволит расширить понимание того, как функционируют наши администрации.


Статья Антона Морвана В этот лес заворожённый... рассказывает о зелёных участках Саратова.




А очередная серия расследования Александра Крутова "Саратовская епархия: люди, годы, грехи" Страсти по «святым мощам» и политика епископа Лонгина посвящена так называемым "мощам".


Вдогонку вот вам ещё один телерепортаж из серии "Мракобесы против техпрогресса".



Всё больше и больше Россия скатывается в средние века, и это печально. Включишь телевидение, или почитаешь некоторые комментарии, так и кажется, что не осталось в стране образованных людей. Повсюду на полном серьёзе говорят о том, что гены из ГМО-продуктов встраиваются в геном человека, ходят в крестные ходы поклониться "мощам" самозванцев, расстрелянных за педофилию, отключают уточняющие станции системы GPS, пытаются выжить Visa и MasterCard и говорят, что это хорошо. В общем что-то необъяснимое происходит...


Перейдём теперь к Саратову и его истории.

"Саратов с другой стороны" о задворках и арках.




Неизвестная губерния о доме Рейнеке.




Вячеслав Иванович Давыдов пишет о здании германского консульства на Рабочей в статье «Дом немецкого общества»




Новости полувековой давности - Саратов. Июнь 1964 года

Нынешней весной на Волге появилось новое судно под названием «Метеор». «Ракета» померкла перед соперником, развивающим скорость 80 км в час. «Метеор» совершает регулярные рейсы между Саратовом и Куйбышевом. На нем могут со всеми удобствами расположиться 120 пассажиров.

Скоро берега Волги соединит еще один мост — крупнейший в Европе. Последняя, 9-я, опора моста через Волгу оказалась самой трудной. Мостостроители планируют закончить решающий штурм строительства в сентябре.

Я уже писал об этой остановке 3 дня назад (Остановку перенесли) и на прошлой неделе (Имитация деятельности). И до этого много раз. С тех пор думаете что-то изменилось? Конечно нет. Точно так же подхожу, сажусь в стоящую на пешеходном переходе маршрутку, которой все бибикают. На фото прекрасно видно как далеко находится знак автобусной остановки от того места, где маршрутка остановилась, распахнув двери, и что дорога до этого места абсолютно пуста.



Сотрудники ДПС, отреагировав на жалобы, провели рейд на этой и других остановках. Забавные телерепортажи с этого рейда, которые намекают на то, что ничего дальше не изменится можно посмотреть ниже.

Отмечу, что последнее время, что чаще и чаще в СМИ появляются статьи о том бардаке, который творится у нас на городском транспорте. Не смотря на это, ничего не меняется, все нормы и подписанные администрацией города документы перевозчиками нарушаются, и им ничего за это не было и не будет.
Вот и очередная статья о безобразной работе и микроклимате общественного транспорта в "Новой версии": До трусов.

Почему считается нормальным в условиях тридцатиградусной жары перевозить пассажиров как скот, я не знаю. А вот почему мы терпим все это, мне понятно — другого варианта не будет, хоть каждый день пикетируй правительство. Ну и конечно, совершенно ясно, почему вопросы перемещения горожан в пространстве абсолютно не волнуют губернское руководство. Они последний раз в транспорте ездили бог знает когда, да и то для видимости, инспектируя какой-нибудь маршрут. Для них общественный транспорт — это пережиток далекого прошлого, того самого, когда кто-то из них был простым комбайнером, кто-то слесарем, а кто-то — молодогвардейцем. Да и мы с вами разве звери, разве сможем подвергнуть, к примеру, губернатора такой опасности, как тепловой удар, прямо во время поездки в душегубке маршрута № 11 или № 90? Нет, конечно. Но было бы неплохо, если б все лето губернатор ездил на работу в знойном саратовском автобусе. И каждый раз, как и все остальные пассажиры, потел до самых губернаторских трусов.

В статье с обнадёживающим названием Улучшим транспортную ситуацию в Саратове скрывается просто лютый ад. Один из членов общественной палаты предлагает превратить пешеходный центр города в автостоянку:

Так, пешеходная зона напротив стадиона "Динамо", на наш взгляд, является очень широкой, а размер участка, который можно будет использовать для организации парковки, примерно равен 150 метрам.
Если взять пешеходную зону, прилегающую к стадиону "Динамо", то тут, на наш взгляд, можно использовать территорию от проспекта Кирова до здания Саратовского областного колледжа искусств от стадиона "Динамо" до ул. Соборной.
Продолжая дальше тему организации парковки около стадиона "Динамо" и парка Липки, то, на мой взгляд, на площади Соборной также можно за счет пешеходной зоны сделать парковочные карманы.
Участок пл. Соборной от ул. Котовского до ул. Волжской, необходим для разгрузки от припаркованных транспортных средств, а строительство парковочных мест там возможно только при условии уничтожения зеленых насаждений или расположения их между деревьями (трава там не растет, а от незакрытых участков земли только пыль в городе).

и т.д. и т.п. Остаётся только посоветовать ему поговорить с профессорами-транспортниками в СГТУ, чтобы они вернули ему мозги на место. Боюсь, что только они смогут переубедить человека, который уверен, что решать транспортные проблемы нужно именно ТАК, т.е. с точностью, до наоборот. Это я говорю, вспоминая и его публикации о том, что для решения транспортных проблем надо убирать трамваи из центра города, и уменьшать зелёные зоны и Детский парк для того, чтобы автомобилям было где ездить.


Вышла ещё одна статья на тему архитектурного облика нашего города: Архитектурная солянка города С…




Об этой 25-этажной высотке, которую разрешили построить у "Липок" я уже много писал. Теперь и архитектурная общественность возмутилась.




Передача "С другой страны" на этот раз о памятниках.




Статья об отправке на доработку проекта планировки парка Гагарина: Креста на парке нет. Думаю, что следующий раз на слушаниях рассматривать будут планировку уже в составе проекта планировки публичных зон Заводского района, о создании которого было объявлено несколько недель назад.


Выставлена на продажу усадьба Минха с парком и прудом, которые являются особо охраняемой территорией Саратовской области (Продаётся легенда! :(). Как такое может быть в принципе я не понимаю. Был я в этой усадьбе год тому назад - печальное зрелище. Я уже публиковал видеосюжет о ней и как-нибудь разберу фотографии и поездки в Полчаниновку.



На различных ресурсах появилось опровержение о том, что продаётся только пруд (да и это беспредел, как единый комплекс усадьбы можно разделять?). Но вот только объявление о продаже свидетельствует об ином:

Продаются усадьба и озеро в 35 км от Саратова петровскому тракту. В собственности историческое здание 3-х этажного особняка 19 века постройки площадью 351,4 м2, в аварийном состоянии, расположенное в центре парка площадью 6,5 га, на берегу естественного пруда. В парке имеются редкие 150-летние деревья, в том числе кедры, сосны, ели. Парк примыкает к смешанному лесу. К дому имеются 2 подъезда: новая асфальтированная дорога (2012 года) через село и с трассы через лес. В собственность оформлены 2 га прилегающей территории (земляничная поляна) на побережье пруда площадью 2,4 га, 8,5 га плодоносящего яблоневого сада и историческая липовая аллея, посаженная в 19 веке, которая ведет к искусственному пруду 1,4 га. По берегам растут сирень, черемуха. Земля под прудом в долгосрочной аренде. На территории усадьбы расположены родники с ключевой водой. Вода, электричество, газ на границе участка. Территория огорожена. Идеальное место для охоты, рыбалки, создания условий для дома отдыха, эко-туризма.

Вторая серия передачи об архитекторе Каллистратове.




Об усадьбе Куракина Надеждино.