Доклад о транспортном обслуживании Саратова и области, по сути критический. На что же тогда жаловались и какие проблемы существовали. И что сейчас, через 24 года?

- За 11 месяцев в медвытрезвитель было доставлено 389 водителей автобусов и 60 работников трамвайно-троллейбусного управления. медвытрезвители были упразднены в Саратове в прошлом веке, поэтому современной статистики нет.
- Саратовский аэропорт исчерпал свои возможности - руководство пошло на простой способ обеспечения прибыли, сокращая полёты внутри области как нерентабельные. В 7 из 19 аэропортов области самолёты не летают. Каждый 6-й рейс на местных авиалиниях задерживается, а каждый 10-й рейс отменяется, вынуждая людей отказываться от услуг Аэрофлота и терять по 6-7 часов на других видах транспорта. Сейчас местных авиалиний не существует вообще. Практически все аэродромы области закрыты и заброшены. Теперь люди теряют 6 и более часов на других видах траспорта. Расписание аэропорта и география полётов сокращены более чем на 90%
- Саратовский речной порт за год ни открыл ни одной новой линии, в настоящее время обеспечивая перевозки всего по 23 пассажирским линиям. Сейчас из Саратова перевозки осуществляются всего по 3 дачным линиям. Междугороднего речного сообщения и скоростного речного флота давно не существует.
- За годы пятилетки открыто 2 новых трамвайных и 3 троллейбусных маршрута, их протяжённость возросла соответственно на 10 и 15 процентов. За последние 15 лет закрыто 3 трамвайных маршрута и один троллейбусный. Не открыто ни одного. Протяжённость соответственно сократилась.
- Получено 160 новых трамвайных вагонов. За последние 16 лет подвижной состав обновился лишь в 2008 году - поступило 23 трамвайных вагона благодаря отсуженным деньгам.
- В Саратове затягивается строительство троллейбусного депо на 150 мест в посёлке Юриш. До сих пор затягивается. 2 года назад территорию под депо, которое так до сих пор и не начали строить, некоторое время использовали под временное пристанище списанных троллейбусов.
- Допущены отставания в транспортных схемах города, в связи с чем на улицах Соколовой, Мичурина, Астраханской появились заторы, которые нарушают движение транспорта и ухудшают экологическую обстановку в городе. Заторы сейчас на всех центральных улицах. И в отличие от шока по этому поводу и предложения срочно переработать транспортные схемы города и будущую застройку, сейчас на это внимания не обращают. Наоборот усиливают транспортные проблемы разрешениями на застройку многоэтажками перегруженного центра.
- Мы слишком увлеклись односторонним движением - это затрудняет движение транспорта, создаёт излишние помехи. Ещё больше улиц стали односторонними. Но помехи не в этом, а в том что улицы сжимаются в кольце припаркованных на дорогах автомобилей.

Оригинал взят у djhooligantk в Транспортное обслуживание Саратова в конце 1988 годаОтсканировал любопытную статью из газеты "Коммунист" конца 1988 года. Доклад о транспортном обслуживании Саратов а и области, по сути критический. На что же тогда жаловались и какие проблемы существовали:

- За 11 месяцев в медвытрезвитель было доставлено 389 водителей автобусов и 60 работников трамвайно-троллейбусного управления.
- Саратовский аэропорт исчерпал свои возможности - руководство пошло на простой способ обеспечения прибыли, сокращая полёты внутри области как нерентабельные. В 7 из 19 аэропортов области самолёты не летают. Каждый 6-й рейс на местных авиалиниях задерживается, а каждый 10-й рейс отменяется, вынуждая людей отказываться от услуг Аэрофлота и терять по 6-7 часов на других видах транспорта.
- Саратовский речной порт за год ни открыл ни одной новой линии, в настоящее время обеспечивая перевозки всего по 23 пассажирским линиям.
- За годы пятилетки открыто 2 новых трамвайных и 3 троллейбсуных маршрут, их протяжённость возросла соответственно на 10 и 15 процентов.
- Получено 160 новых трамвайных вагонов.
- В Саратове затягивается строительство троллейбусного депо на 150 мест в посёлке Юриш.
- Допущены отставания в транспортных схемах города, в связи с чем на улицах Соколовой, Мичурина, Астраханской появились заторы, которые нарушают движение транспорта и ухудшают экологическую обстановку в городе.
- Мы слишком увлеклись односторонним движением - это затрудняет движение транспорта, создаёт излишние помехи.

Полная статья (кликабельно):

Сегодня путь наш лежит на одну из старых улиц Саратова, немногих тех, что не меняли своего исторического названия. А точнее в переулок - Смурский. В 1878 году переулок значится в перечне улиц, как Памятная улица, с припиской, что устоявшееся название - "Смурский переулок". Именно как Смурский переулок он помечен и на всех картах начала ХХ века.



Название переулка происходит от фамилии владельцев большого земельного участка в этих местах у Глебучева оврага. Они сдавали земли в аренду под застройку, и видимо из разряда разговорного "в переулке у Смуровых", "в смуровском переулке", название перешло в официальную топонимику.
Свой поход по переулку начнём с этого самого места - Конца переулка в районе оврага. Заканчивается он забором. За забором несколько дворов. Если бы переулок продолжался и дальше, то выходил бы на улицу Посадского.



Переулок остался практически не тронут современной застройкой. На фоне покосившихся домов переулка виднеются древние церкви.



И современные каменные дворцы.



Ну что ж, давайте подниматься по переулку вверх...



Пожалуй половину застройки составляют деревянные дома. В этой части горда селились люди небогатые.



Дороги тут разбитые, но места тихие.



Идём мы себе идём, и вдруг посредине проезжей части возникает дом!



Но дом непростой - какой-то он маленький и низкий для дома!



И это на самом деле не дом! Это - единственная уцелевшая в городе водоразборная будка! До революции в городе их насчитывалось 41 штука! Здесь за деньги отпускали воду вёдрами (личный водопровод в доме был далеко не у всех).



Когда-то такая будка располагалась и в сквере на пересечении улиц Рахова и Большой Казачьей.



Размеры будок были 3,75х2,84 метра с сенями. Перед будкой стояла чугунная колонка с краном, а в будке сидел смотритель, принимающий деньги за воду. Колонка и по сей день стоит перед будкой.
Сейчас уцелевшая будка в Смурском переулке используется как жилой дом. К ней пристроили и деревянную пристройку.



Чем выше по переулку, тем более капитальные строения встречаются. Например вот этот каменный дом.



А вот и гламурно-отреставрированная старина.



Пройдя мимо дома, где жил Федин мы подходим к началу Смурского переулка - улице Кутякова. С одной стороны дом со скошенным углом, к которому приделали новое крыльцо.



А с другой стороны вот такое яркое здание, в котором располагается баня №7



Ещё не так давно здание бани венчал красивый купол.



Владелец этого здания в 1911 году - Поляков Е.С. В 1916-18 годах дворовое место Полякова Александра Николаевича и Люкшина Василия Алексеевича. С 1917 года - место Игнатьевича Андрея Ефимовича, с 1918 года - Свитнева Николая Николаевича.



Можно констатировать, что за последние 100 лет Смурский переулок мало менялся...

Дом на улице Пушкина, в котором жил герой СССР Ю.И. Пырков оказался не простой. Об этом я начал было писать в своём посте об улице Пушкина, но тогда ещё не знал, что двор у этого дома ещё более удивителен!!!



В центре двора нас поджидает фонтан!



Фонтан, конечно, уже не действует.



Но трубы говорят о том, что когда-то он радовал жителей дома прозрачной водицей.



Помимо фонтана во дворе расположены старые сараи, а столбики намекают нам о погребах, или даже о бомбоубежище.



В связи с находками обновил свой пост об улице Пушкина.

В Саратове имеется немного необычной архитектуры, которая бросается в глаза. Видно, что они явно не отсюда. Например консерватория в псевдоготическом стиле. Или гостиница "Волга" в стиле арт-деко. Но эти здания стоят в людных местах, широко известны, как известна и история их постройки.
А вот это здание, спрятанное от людских глаз в сквере Большой Горной улицы, сразу напомнило мне итальянскую архитектуру.



Сейчас здание подреставрировали. В нём находится общежитие №8 аграрного университета. Если кому известна история этого здания - пишите в комментариях. Было бы очень интересно узнать!

Сегодня мы посетим район 6-ой горбольницы. Всё это снималось в апреле. Дело в том, что в начале апреля в Саратове была ещё зима, а в конце апреля - уже лето. Самый верный способ добраться сюда, до 5-ой Дачной - приехать на трамвае №3.



Чтобы попасть в больницу нужно преодолеть озеро.



Вот и сама больница, которая производит унылое впечатление. Полное название лечебного учреждения: МУЗ «Городская клиническая больница № 6 им. Академика В.Н. Кошелева».



Проходная на территорию.



Тут в 2005 году заложили первый камень нового корпуса. Заложили и забыли... За ним - один из старых корпусов. Основа 6-й Городской больницы была заложена в 1945 году, когда в помещении барачного типа была организована поликлиника №9.



"Новых" корпусов всего два: 1953 и 1975 годов постройки.



Они связаны друг с другом переходом.



Больница расположена на улице Гвардейской в районе 5-я Дачная.



Жилой район здесь сформировался в послевоенные годы. Судя по застройке - дома строили военнопленные.



Симпатичные дома с балконами, похожие друг на друга.



Утро буднего дня. Контингент.

Выложил недавно эту панораму Саратова из альбома 1978 года. Решил перепостить и сюда. Гостиница "Словакия" ещё нет. Какой шикарный вид открывался из окон высотки на Лермонтова, которая сейчас закрыта "Словакиями". А в ворота Крестовоздвиженского монастыря ещё можно было ходить. (кликабельно)

В предыдущей части мы подошли к посёлку Нижний Рейник. Увидели, что там имеются и старые на вид постройки. Сверяемся с картой военных лет, и обнаруживаем, что здесь было какое-то прямоугольное строение с пустым центром, которое на современной спутниковой карте частично разрушено. Давайте спустимся вниз и посмотрим...



Вот оно - то самое прямоугольно сооружение сегодня.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



А это оказывается ничто иное, как усадьба Рейнеке. Или усадьба Рейник. Собственно поэтому поселок Рейник и получил такое название. В 1907-1912гг купец первой гильдии Владимир Кондратьевич Рейнеке выстроил здесь, на пустовавшей тогда земле, загородную усадьбу-конезавод.
Архитектура усадьбы достаточно уникальна. Это усадьба замкнутого типа, то есть – жилое двухэтажное здание встроено в четырёхугольник по периметру которого располагались уступами, повторяя рельеф местности , целый ряд конюшен и служебные помещения.
Существовавшие в то время каноны строительства конных заводов и крестьянские волнения 1905 года повлияли на выбор типа постройки – «Мой дом – моя крепость». Это была усадьба с элементами «экономии» - опытными плантациями, фруктовым садом, кузней, силосной башней, развитыми складами. Внутри усадьбы - просторный двор, попасть в который можно было лишь через мощную арку, закрываемую дубовыми воротами.



Архитектура комплекса представляет собой региональный кирпичный стиль, характерный для промышленных построек Саратова конца XIX-начала XX вв.
За пределами "крепости" виднеется ещё одно строение. По воспоминаниям старожилов посёлка, здесь располагалось кузнечное отделение усадьбы.



Сам же памятник архитектуры, относящийся к областным объектам культурного наследия, сейчас попросту надстраивается новыми кирпичами (!) и самодельными пристройками.



Оставшаяся часть покрыта трещинами.



Чтобы стена не упала, выстроены кирпичные подпорки.



Вокруг усадьбы были разбиты фруктовые сады, и радиально расположенные аллеи. Одна из них – аллея акаций вела к школе, которая также была построена на средства Рейнеке и действовала до 1955 года. К пруду, который просуществовал до 1960 года от главного входа вела аллея лип. Местные жители ловили в нем карасей и катались на лодочках. Вокруг поселка много родников, которые питали пруд, снабжали водой местное население и усадьбу.
Пройдёмся в сторону ворот усадьбы.



Дубовые они или нет, сказать сложно. Но вот ведут они не в "крепость", а в обычный двор с бельём, развешанным на верёвках.



В 1990-х тут располагался магазин. В течение последних 30-40 лет одна конюшня комплекса рухнула, ещё 4 были разрушены и растащены по кирпичам.



Ну и крайняя часть усадьбы. Практически одна стена.



А вот силосной башни, которая стояла рядом с усадьбой всего несколько лет тому назад уже нет (её можно увидеть на снимках Google от 2006 года). На её месте возводится коттедж.



Неизвестно относилась она к тем 4 объектам усадьбы, которые входят в список культурного наследия или нет, но мы её уже потеряли.
На нагорной части Нижнего Рейника виднеются дома старой постройки. Возможно они тут стоят уже сотню лет. Это примечательное двухэтажное здание - и есть та самая школа. Рядом с ней находился каменный дом для учителей, сторожка, колодец, клумбы, росли могучие дубы. Все говорит о благоразумии бывшего владельца усадьбы.



После революции лошадей национализировали, а усадьба служила колхозным двором, потом была учхозом института механизации сельского хозяйства, до 90-х годов - зерноскладом совхоза "Овощной", с 1990 года комплекс используется как жилой дом. На месте посёлка располагались совхоз, молочно-товарная ферма. Жилые дома относились к деревне Мочиновка. О тех временах нам напоминают названия улиц:



В Саратове есть 4 Садовых улицы. В Нижнем Рейнике одна единственная - просто "Садовая".



Юго-Западная часть посёлка активно застраивается коттеджами.



Впритык к забору усадьбы Рейнеке тоже что-то начали строить (см на фото№5 этого поста). Вот так богато выглядит новая улица посёлка.



Ещё в посёлке есть родник "Мочиновский". Поскольку с утра мы намотали пешком больше 8 километров без воды, пришлось испить отсюда водицы. Слишком она железная что ли.



Ну что ж, такой оказалась наша 4-часовая прогулка по Тепличному к памятнику воинам-автомобилистам, в результате которой было обнаружено много других интересных мест!


Отдельная благодарность за историческую справку В.И.Давыдову и В.В.Федосееву

Итак, мы начали наше путешествие в Тепличном, поднялись через пруд "Ударник" на Кумысную поляну, посетили памятник воинам-автомобилистам. И вот теперь по трассе Саратов-Волгоград мы спускаемся в город. О том, что мы уже на территории Саратова сообщает стела "Заводской район".



Здесь нам напоминают ядовито-жёлтым знаком о телефоне 112.



Ну а мы спускаемся вниз по алтыногорскому спуску. На этой дороге очень часто случаются аварии особенно в гололёд. Уже давно продвигается проект строительства нового спуска с Алтынной Горы. После каждой новой аварии с жертвами говорят о постройке спуска в город от памятника погибшим водителям через пос. Тепличный. Так и продолжается несколько лет. К слову сказать раньше спуск был ещё круче, но об этом далее.



Сама по себе трасса для пешеходов не приспособлена - вместо обочины сплошной песок. Если кто-то захочет пешком дойти до памятника воинам-автомобилистам, то это доставит ему много неудобств.



По бокам - скалистые уклоны и столбики разметки квадратов Кумысной поляны.



Вскоре на трассе появляется родник.



Вот только при последнем благоустройстве родника были повреждены коммуникации и теперь воды нет. Точнее она есть, но бьёт из земли несколькими метрами выше.



От родника полезем по крутому склону. Перед нами начнёт открываться вид на город (кликабельно).



Корпус подшипникового завода, церковь рядом с ним и заброшенный аэродром Южный. На переднем плане - Икарус-280 28-го дачного маршрута на Кумысную поляну, взбирающийся на подъём.



А под ногами - хвойные посадки.



На фоне города не грех и сфотографироваться :)



Ну и конечно же подробная панорама города, точнее всего лишь части Заводского района. Слева - виден и центр города, включая "Дуэт" и "Елену". (кликабельно, 20771×1219).





Идём дальше по тропке...



И доходим до трассы. Это сейчас тут виляющая грунтовка, а раньше это и был основной спуск с Алтынной горы. Он проходил по вершине хребта и хорошо просматривается на съёмках времен войны и старых топографических картах.



В этом месте был крутой поворот со спуском. Тут же обнаружились и столбики-ограничители трассы.



Под горой расположен посёлок Нижний Рейник. О нём - следующий пост.



Здесь трасса круто поворачивала на спуск.



Теперь через полотно бывшей трассы проходит овражек.



Вид в сторону бывшего подъёма трассы на Сталинград.



С подъёма мы видим, что в Нижнем Рейнике имеются довольно интересные здания. Вон то серое деревянное здание наверняка очень старое.



Перед спуском я делаю стереопанораму.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

Сегодня мы с вами залезем на самое высокое здание Поволжья - 128,6 метровый небоскрёб "Елена", который обещают сдать в конце этого года.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Для того, чтобы подняться вверх, нужно сесть вот в этот лифт, прикрепленный снаружи здания:



Этот лифт сейчас используется для строительных нужд. В самой же "Елене" установлены 4 швейцарских скоростных лифта, которые пока не используются. Поэтому мы набиваемся в этот строительный лифт и он начинает медленно подниматься.



Лифт весь в дырочках, поэтому можно смотреть, как мы поднимаемся всё выше и выше...



И вот мы поднялись выше, чем соседний, некогда самый высокий на Предмостовой площади жилой комплекс "Панорама". Ощущения надо сказать страшноватые, когда начинаешь думать о том, что под ногами у тебя пропасть.



И вот мы на крыше. Здесь установлены пожарные резервуары.



Лестница ведёт из предполагаемой зоны отдыха-ресторана на вертолётную площадку. Учитывая 3 этажа парковки, 38 жилых этажей и крышу с зоной отдыха, мы оказываемся на 43 этаже, или на высоте почти 129 метров.



Саратов отсюда весь, как на ладони!



16-этажный ЖК "Фламинго", расположенный по другую сторону от Глебучева оврага кажется совсем крохотным.



Водолечебница.



Место строительства 2011-06-02ТРЦ "Июнь"</a> (кликабельно):



Остатки судремзавода (кликабельно):



Лодочные базы Зелёного острова и мост в районе Пристанного (кликабельно):



Як-42 над мостом.



А на старый автодорожный мост здесь открывается самый непривычный для рядового саратовца вид (кликабельно):



Выйдя на балкон можно увидеть "Журавли" сверху! (кликабельно)



За "Журавлями" виднеются армянская церковь, дом №12 на Высокой и "Близнецы" в посёлке Солнечный. 3D-анаглиф (кликабельно):



По центру кадра мы видим консерваторию, ну а ещё на снимке высотные доминанты Саратова - "Дуэт" и "Солнышко" слева, ЖК "Царицынский" справа. (кликабельно)



Заброшенные фильтры на Соколовой горе - очистные сооружения 100-летней давности (кликабельно):



3D-анаглиф (кликабельно):



Панорама Затона (кликабельно):



Говоря о Предмостовой площади, надо отметить о том, что здесь строили всегда всё самое-самое. Сначала самый длинный автодорожный мост в Европе, потом здесь построили самый высокий дом в городе. Он и по сей день здесь стоит, но производит уже далеко не восхищение, как в 70-х годах.



3D-анаглиф (кликабельно):



Пост ДПС на выезде с площади на мост.



Ну и сам красавец мост в Энгельс.



3D-анаглиф (кликабельно):



Здание речного вокзала, которое теперь магазин (кликабельно):



3D-анаглиф (кликабельно):



Здание гостиницы "Словакия-2" и пустующая которое уже десятилетие площадка перед ним. (кликабельно):



3D-анаглиф (кликабельно):



Троицкий собор на Музейной площади (кликабельно):



Духосошественский собор между Большой Горной и Соколовой (кликабельно):



За СГСЭУ видеется Покровская церковь на Большой Горной. Далеко вдали возвышаются монолитка-долгострой на 1-ой Дачной сданная в прошлом году и "Черёмушки" (кликабельно):



В общем вид отсюда потрясающий!



Круговая 360-панорама Саратова (кликабельно, 11683×1349):



Круговая панорама Саратова, 4-кратное увеличение, дальние части (кликабельно, 22879×1272):



Детальная панорама центральной части города (кликабельно, 4х, 11583×2394):



И, наконец то, над чем я мучался больше 10 часов - детальная стереопанорама центральной части города. К сожалению в полном разрешении ни один хостинг мне файл >50Mb не пропустил, поэтому рассматриваем этот, слегка уменьшенный, но тем не менее впечатляющий (кликабельно, 4х, 9898×2620). Сильные впечатления гарантированы и всем тем, кто смотрел на город сверху, т.к. я сильно расширил стереобазу для повышения объёмности отдалённых объектов.



Далее мы с вами спускаемся на 3-й этаж, чтобы осмотреть дом внутри. Разводка коммуникаций.



В доме серьёзная система пожаротушения, централизованная система кондиционирования, резервная система электроснабжения, собственная котельная. В квартирах - свободная планировка, т.к. межкомнатные перегородки отсутствуют. В угловых квартирах огромные лоджии с витражным остеклением.



По словам менеджера 40% квартир уже куплено. Цены на квадратный метр в доме за время строительства упали в 3 раза и сейчас начинаются от 43000 рублей за квадратный метр. С каждым этажом стоимость квадратного метра возрастает. На 3 этаже в сторону Волги виды тоже неплохие.



Вид на старые сооружения водоканала:



На нижнем этаже будет располагаться супермаркет и кафетерий.



Слоган ЖК "Елена" - "Престижно. Красиво. Дорого."



До встречи на новых достопримечательностях города!