Небольшие изменения были внесены в конце марта в программу реконструкции и строительства спортивных объектов Саратова до 2015 года.
Был добавлен пункт:

Капитальный ремонт помещений МАОУ ДОД «СДЮСШОР № 14 «Волга». 2013 год - ремонт помещений и инженерных систем, монтаж инженерных систем объекта по адресу: ул. им. Орджоникидзе Г.К., 1

И изменены цифры приобретаемого спортинвентаря (опять уменьшены).

С полным списком вы можете познакомиться в посте: Реконструкция и строительство спортивных объектов Саратова до 2015 года

Именно так называется совещание, которое состоится в пятницу в комитете по ЖКХ. Все наверняка наслышаны о скандалах, которые разворачиваются на фоне вырубки деревьев по улице Первомайской. Как говорят журналисты, это только начало задуманного. Новый курс администрации: расширение улиц за счёт вырубки деревьев, которые растут между проезжей частью и фасадами домов. Кстати по новым нормам деревья посадить так уже не получится. От фасада дома новые саженцы должны находиться на расстоянии не менее 3,5 метра.
Администрация говорит о том, что это необходимо для расширения улиц, для обеспечения нормального функционирования коммуникаций (трубы и кабеле в земле, электропровода наверху), безопасности жителей и сохранности их имущества (деревья падают).
Многие жители не согласны с этим и говорят о том, что деревья летом защищают их и фасады домов от палящего солнца, пыли, шума и обеспечивают приток свежего воздуха.
Экологи считают что при уже катастрофических цифрах, которые ниже всяких нормативов зеленых насаждений на количество жителей города, вырубка оставшихся на улицах деревьев ведёт к ещё большему ухудшению экологической ситуации. А обещания администрации высаживать новые деревья в скверах и парках никак не улучшат ситуацию с экологией в центре. Администрация напирает на то, что надо устраивать скверы и сажать деревья во дворах домов, чтобы они были в шаговой доступности, но как об этом можно говорить, если сейчас даже крохотные клочки зелени уничтожаются точечной застройкой. Примеров тому: запланированные стройки на Пугачевской, 6 дачной, жилучастке ГПЗ. Об этом я ещё напишу на этой неделе. Т.е. даже по генплану скверы в центре города сокращаются и откуда возьмутся новые - непонятно, если даже старые не могут сохранить.

Все кому не безразлична судьба деревьев в городе, кто готов прийти в пятницу утром на это совещание, чтобы принять участие в дискуссии, пишите в личку.

Накопилось много разных новостей, поэтому хочу не дожидаясь конца недели поведать и обсудить их с вами.

Начнём с авиации. То, о чём я собственно уже не раз писал и предсказывал - не нравится новый проект аэропорта в Сабуровке инвесторам! Не намного лучше он нынешнего аэропорта по своим характеристикам, а по расположению итого хуже. Так что группа компаний «Ренова» заявила о том, что будет участвовать в строительстве аэропорта только если проект будет модернезирован под современные условия. Об этом пишет "Коммерсантъ".

Ну и то, что было ясно с самого начала, с 1 апреля из Саратова в ПФО не полетело ни одного самолёта. Теперь говорят о том, что Саратов подключится к проекту лишь с июня и те рейсы будут лишь в 3 города. Ну что ж... Поживём увидим...



На удивление нейтральный сюжет сняли на ТНТ по поводу вырубки деревьев на Первомайской. Спасибо!



А вот пример сюжета с ТВЦ, когда видно, что журналисты не совсем в курсе того, о чём рассказывают.



Говоря об автобусах, которым пора на заслуженный отдых, 2 из 3 автобусов в кадре - это новые МАЗы, которые как раз таки одни из самых новых на городских маршрутах (если не ошибаюсь куплены 4 года назад, новее только укороченные МАЗы на 2 маршруте). А когда говорят о 300 единиц купленных автобусов в прошлом году и об ещё большем количестве запланированном к покупке на этот год "автобусов повышенной комфортности", видимо не подозревают, что речь идёт о микроавтобусах-маршрутках со стоячими местами, которые сейчас набиваются под завязку, что не влезть-не вылезти.

Ещё один сюжет о ремонте старого моста.



Сюжета Сар-БК удостоился мой любимый показательный участок тротуара на Астраханской от Московской к Триумф-моллу.

sarmetro написал большой пост о транспортных потоках в Саратове и методе "развязывания" проблемных узлов в посте Транспортный клубок: пути решения проблемы.

А в интернете появилась ещё одна онлайн-петиция, которую можно подписать всем желающим: Мы за Саратовский скоростной транспорт!

И в заключение...

Утверждена схема территориального планирования РФ в области железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта и автомобильных дорог федерального значения.

Вот что вошло в 1 этап (до 2020 года) по Саратовской области (местные СМИ написали не обо всех пунктах, так что читайте внимательнее):

– строительство обхода Саратовского железнодорожного узла, строительство новой однопутной электрифицированной линии протяженностью 37,5 км (Энгельсский, Саратовский, Татищевский районы);

– на автодороге Р-228 "Сызрань - Саратов – Волгоград": строительство участка км 250 - км 265 в обход села Елшанка и строительство участка км 190 - км 202 в обход железнодорожной станции Сенная;

- реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома в Красном Куте, а также рулежных дорожек, мест стоянки воздушных судов, внутриаэродромных дорог и ограждения аэродрома, устройство водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования. Строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы 1100 х 80 м;

– реконструкция элементов напорного фронта, гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, пришлюзовых причалов Балаковского гидроузла, который имеет неудовлетворительный, либо пониженный уровень безопасности;

– строительство второго мостового перехода через Волгу на участке Анисовка - Саратов протяженностью 4,8 км;

– развитие аэропорта в Балакове: реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы 2500 х 42 м, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции.

- Организация скоростного движения на участках железных дорог: Москва - Рязань - Мичуринск - Саратов протяженностью 859 км, Самара - Саратов протяженностью 439 км, Саратов - Волгоград протяженностью 431 км.

- Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропортов: Саратов, количество вводимых средств - 4 единицы.

Обход села Елшанка напрашивается давно. Про железнодорожный мост уже тоже не раз говорилось. Реконструкция аэродромов в Балаково и Красном Куте (видимо новая жизнь училища) - это очень положительные новости. А вот про аэродром в Сабуровке на этом этапе молчат и в этом документе!

Продолжаем марафон оценки зданий, построенных в Саратове в последние годы. Вам нужно внимательно посмотреть на объект и дать ему свой "лайк" или "антилайк".
Если вы не зарегистрированы в ЖЖ, то для голосования войдите в ЖЖ вверху, используя свой аккаунт вконтакте, твиттер, google, facebook и т.д.

Никольский-дом (Радищева)



Административное здание (Московская/Пугачевская)



Жилой дом с Номос-банком (Советская)



Жилой дом (Песковский переулок)



Жилой дом (Советская/Пугачева)



Религиозно-культурный центр Троицкого собора (Музейная площадь)



Под каждым объектом выбирайте " 1" если он вам нравится, "0" - если относитесь к нему нейтрально и "-1" - если считаете его плохим (неудачным, ужасным).
Критерии оценки: уместность объекта, оригинальность архитектурного решения, функциональность.



Следующие фото - завтра

Улица Московская до недавних пор была образцом туристической достопримечательности города. Она показывала как город застраивался, как рос. От Волги до улицы Чапаева можно было видеть сначала купеческие дома 18 века, которые потом сменял век 19-й, а затем и начало ХХ века. В 70-х годах прошлого века эта "заповедная территория" была нарушена сносом здания дворянского собрания и сретенской церкви, корпусов Верхнего базара. Вместо них выстроили безликие коробки-здания главка мелиорации, облисполкома и НИИ. С тех пор эта часть улицы была законсервирована. Собственно многоэтажное строительство здесь не было разрешено.
Власти города даже начали говорить о сохранении исторического центра, а комитетом архитектуры зоны исторической застройки были разработаны. Но застройщики возмутились, написали письмо главе города и гордума новые правила не приняла.
Но это полбеды. Старые правила стали нарушаться! Началось всё со строительства многоэтажки на пустом пятачке рядом с бывшим главком мелиорации. Но как оказалось, это мелочи...



На Московской, в исторической её части (около улицы Некрасова) начинается строительство 19-этажки! Да-да, во дворе купеческих особняков 19 века вырастет громадина, которая испортит так бережно сохранявшийся вид окончательно. Стройплощадка.



И вот работы уже начались...


фото: semargl09

По новым регламентам высота зданий по фронту застройки в этой зоне - под один карниз с соседним зданием, но не выше 12 м, в глубине квартала - исходя из условия не попадания в зону видимости с противоположной стороны улицы, но не выше 14 м. Все вы понимаете, что 19 этажей - это выше 60 метров.

Продолжаем марафон оценки зданий, построенных в Саратове в последние годы. Вам нужно внимательно посмотреть на объект и дать ему свой "лайк" или "антилайк". (см. тур 1)
Если вы не зарегистрированы в ЖЖ, то для голосования войдите в ЖЖ вверху, используя свой аккаунт вконтакте, твиттер, google, facebook и т.д.
Сначала взглянем на сегодняшние дома.

ТЦ Ирис (проспект Кирова)



Жилой дом (1 Вакуровский проезд)



Следственный комитет (Григорьева)



БЦ на Ильинской площади



Административное здание (Музейная площадь - Челюскинцев/Лермонтова)



Реконструкция кинотеатра "Маяк" (Соколовая)



Ну а теперь собственно голосование. Под каждым объектом выбирайте " 1" если он вам нравится, "0" - если относитесь к нему нейтрально и "-1" - если считаете его плохим (неудачным, ужасным).
Критерии оценки: уместность объекта, оригинальность архитектурного решения, функциональность.



Следующие фото - завтра

Прошлым летом я писал целый пост про историю этого храма в Агафоновке и фотографировал его для сравнительных фотографий.



Тогда он выглядел так.



Несколько кадров-совмещений с тем, что было до революции.





А вот как он выглядит сейчас, спустя 9 месяцев:


фото: grau57

Впору снова идти делать сравнительные фото...

В альманахе "Тектоника" был проведён опрос архитекторов-специалистов и студентов-архитекторов и составлена таблица лучших-худших новых архитектурных объектов Саратова. Но хотелось бы узнать и мнение обычных горожан. В связи с этим с сегодняшнего дня в моём блоге стартует марафон оценки зданий, построенных в Саратове в последние годы. Вам нужно внимательно посмотреть на объект и дать ему свой "лайк" или "антилайк". Под каждым объектом выбирайте "+1" если он вам нравится, "0" - если относитесь к нему нейтрально и "-1" - если считаете его плохим (неудачным, ужасным).
Критерии оценки: уместность объекта, оригинальность архитектурного решения, функциональность. Пишите и свои комментарии.
Если вы не зарегистрированы в ЖЖ, то для голосования войдите в ЖЖ вверху, используя свой аккаунт вконтакте, твиттер, google, facebook и т.д.






























Следующие фото - завтра.

Новый пост от диггеров:

Оригинал взят у diggers_saratov в Остатки Саратовского биохимического завода

Я уже писал о новых развязках и расширениях дорог, которые планируется сделать в Саратове в ближайшее время. После поста и у читателей, и у меня остались вопросы.



И вот в "Газете Недели" вышла Ольги Копшевой "Дороги. Без дураков", которая расставила все точки над "i". СМИ учитесь, как надо писать статьи о заседании комиссии по промышленности!

Дороги. Без дураков

Сначала будут проектировать, потом вырубать деревья, потом расширять проезжую часть

Возможно, уже нынешней весной на улицах Саратова начнется веселая ремонтная жизнь. А к осени наконец-то появится давно обещанный проезд по улице Сакко и Ванцетти к Мирному переулку и новое покрытие участков дорог по улице Горького от Кутякова до Большой Горной, по Большой Горной от Горького до Радищева и по улице Радищева от Московской до Большой Горной.
Эти и другие грандиозные планы, которые повлияют на дорожное движение, обсуждали в минувший четверг депутаты Саратовской городской думы на заседании комиссии по промышленности.

К перевозчикам приставили еще 12 контролеров

В проблемный разговор о недостатках обслуживания населения общественным транспортом неожиданно превратился формальный отчет о работе постоянно действующей комиссии по проведению отбора перевозчиков. Депутат Елена Злобнова попыталась учительским тоном прекратить неуправляемые дебаты. Но депутаты не захотели послушаться ее призывов.

«Что мне людям отвечать на жалобы?» – спрашивал всё время депутат Юрий Ерофеев. «Конституцию надо читать!» – указывал депутат Александр Ванцов и читал при этом внутренний документ, регламентирующий работу комиссии. «Назовите мне чиновника, который этот маразм на обсуждение депутатов вынес!» – горячился Ванцов, как-то забыв, что депутаты сами и поставили этот отчет в план работы.

Но, как выяснилось, многих депутатов не устраивало, что комиссия только называется постоянно действующей, а на деле проведет отбор перевозчиков раз в три года – и взятки с нее гладки. По мнению депутатов, комиссия должна следить за результатами их деятельности. Потому что, по словам депутата Виктора Маркова, «кто назначает – тот и контролирует». А при существующем положении дел получается, что более тысячи жалоб на прегрешения перевозчиков людей и багажа прошли мимо членов авторитетной комиссии.

Своего адресата эти жалобы всё же нашли. Их разбирали в комитете дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации Саратова. Председатель этого комитета Валерий Данилин рассказал депутатам, что работа с жалобами ведется конструктивная, что уволено только за прошлый год 220 водителей: «Это много. 1100 автобусов на линиях у нас всего». Что каждую неделю составляется по десять протоколов и водители наказываются штрафами, но нельзя просто взять и убрать перевозчика с маршрута, потому что «это не так просто, как кажется».

– Да вспомните, какая очередь из перевозчиков была! – взвились не слишком политкорректные и не очень сдержанные – забывшие, что очередь ту разными административными методами давно рассеяли.

Депутатам работы чиновников было недостаточно. Потому что, как сказал Виктор Марков, получалось по Райкину: отдельно к пуговицам претензий нет и к рукавам нет, а костюмчик отвратительный. Как мучились люди, так и мучаются, не имея возможности передвигаться по городу общественным транспортом вечером. На некоторых направлениях он в сумерках просто исчезает. А Александр Ванцов, еще раз перечитав список полномочий членов комиссии по отбору перевозчиков, обрушил на коллег сбивчивую пламенную речь о полномочиях, которые дал то ли депутатам всех уровней, то ли членам партии «Единая Россия» президент Владимир Путин: от имени народа делать разные заявления.

Ответственный за транспорт в Саратове чиновник Валерий Данилин подытожил: «Все конструктивные предложения сводились к тому, чтобы добавить полномочий постоянно действующей комиссии по отбору перевозчиков. Я не возражаю».

Так что теперь присматривать за саратовскими перевозчиками будут еще 12 человек – шесть чиновников и шесть депутатов.



Пять очень важных адресов

Осенью минувшего года депутаты Саратовской городской думы по предложению депутата-новичка Александра Дегтярева создали рабочую группу, которая занялась сложной, но интересной работой по расширению отдельных участков дорог, затрудняющих движение транспорта в Саратове. И вот 21 марта Александр Дегтярев вышел к коллегам с первыми результатами совместных усилий заинтересованных депутатов, чиновников и множества ответственных лиц в ГИБДД и муниципальных предприятиях. Даже скаутов звали на совет. Остановились на пяти отрезках.

На улице Чернышевского между улицами Вольской и Шелковичной сделают дополнительную полосу движения за счет тротуара, существующих парковочных карманов и газонов. Оставленную полоску тротуарного покрытия придется реконструировать так, чтобы она удовлетворила пешеходов. По предварительным данным, придется переносить кабели линии связи, опоры контактной линии троллейбуса, вырубить несколько старых деревьев и снести шесть рекламных щитов.

Площадь тротуаров сократят и на набережной Космонавтов вдоль дороги на Затон примерно от кафе «Брудершафт» до автомобильного моста через Волгу. Однозначно уберут без всяких мук совести парковочные карманы около этого кафе: уж слишком вольготно пользуется городской землей эта точка общепита. Реконструировать придется не только оставленный тротуар, но и подпорную стенку высотой в среднем метр и длиной 300 метров. А еще надо перенести на другое место четыре световые опоры, незначительное число коммуникаций и ливневую канализацию.

Не так всё просто обстоит с устройством движения в районе дворца культуры «Рубин». Представьте себе треугольник, внутри которого располагается сам «Рубин» с прилегающим к нему сквером и где размещаются автостоянка и мойка. Треугольник этот образуют улицы Жуковского, Высокая и Планерная. Движение по ним пока одностороннее. Но если постараться, то можно всё здесь переменить.

Начать предлагается с устройства двух транспортных развязок по типу «кольцо» на пересечении улиц Жуковского с Высокой и Высокой с Планерной. Придется использовать прилегающую территорию, занятую сейчас газоном, автостоянкой, световыми опорами, рекламными конструкциями, заборами, напичканную коммуникациями. А потом расширить проезжую часть Жуковского и Высокой и устроить между ними проезд, сместив границы сквера примерно на три метра.

Депутаты еще раз уточнили о двухстороннем движении в районе этого треугольника и не скрывали своего удовлетворения. Депутат Виктор Марков рассказал, что лично видел, как автомобилисты протаптывают колеи по парку рядом с мойкой около «Рубина»: «Зачем пускать на самотек, когда можно дело возглавить?»

Остался в принципе только один вопрос о двух школах в этом районе и о пешеходном переходе. Не думали еще, каким он будет – подземным или воздушным. Что, наверное, и правильно. Потому что новая жизнь вокруг «Рубина» существует пока только на чертеже. И в смелых мечтах.

В районе КП ГАИ на Усть-Курдюмском шоссе – тоже. Здесь обещан подарок жителям Соколовой горы в виде новой круговой развязки в месте примыкания к шоссе улицы Соколовогорской. Развязка будет полностью идентична той, что уже сделана в месте примыкания к шоссе улицы Симбирской. Для этого, правда, придется демонтировать не только пункт ГАИ, но и 15-метровую радиотрансляционную антенну, рекламные конструкции и всевозможные кабели. Но дело того, наверное, стоит.

Еще один сложный транспортный узел расположен в направлении Заводского района. Здесь работы невпроворот. Большую Садовую (между улицами 2-я Садовая и Новоузенская) расширят на одну полосу за счет территории газонов и парковочных карманов со стороны 3-й клинической больницы и частично за счет автостоянки вдоль трамвайных путей. Срубят деревья, демонтируют два торговых павильона, перенесут автобусную остановку. Улицу 2-ю Садовую (между Большой Садовой и Миротворцева) тоже увеличат на одну полосу за счет тротуара со стороны общежития СГТУ.

Улицу Миротворцева, которая фактически является дублером для Большой Садовой, изменят за счет участка между улицами Новоузенской и 2-й Садовой. Сейчас на этой территории стоит 90 металлических гаражей. Но если их снести, перенести опоры ЛЭП, убрать в другое место кабели, газопровод, водопровод и построить новый участок городской дороги, автомобилисты вздохнут посвободнее. А если еще расширить на одну полосу улицу Новоузенскую по направлению к улице Миротворцева за счет газонов и парковочных карманов, то будет совсем свободно.

Рабочая группа, активно взявшись за дело, не собирается останавливаться. Уже есть наработки по транспортному узлу от 3-й клинической больницы до силикатного завода. Но пока, уже во втором квартале, необходимо заложить в бюджет города дополнительные расходы в размере 9 миллионов рублей на проектно-изыскательские работы по уже обсужденным направлениям. Идея создания рабочей группы состояла в том, чтобы начать расшивать узкие места Саратова пошагово. Да, пробка появится в другом месте, говорят озабоченные движением депутаты, но если ничего не делать, то город встанет.

Противники у идеи тоже были. Например, депутат Лев Бейлин, который готов пожертвовать всеми этими развязками ради того, чтобы сохранить деревья, которые предлагается спилить. И плевать ему на обещания посадить вместо одного спиленного старого три новых. Тем более что вдруг деревья спилят, а на строительство не будет денег в бюджете. Его поддержал беспокойный депутат Ванцов: «И я вынужден от имени жителей Саратова спросить, сначала будете сносить деревья или сначала сажать?» «Сначала будем проектировать», – ответили ему.

Депутат Марков пригласил всех депутатов приходить на заседания рабочей группы, чтобы не мучиться потом вопросами. По его мнению, «предложения, что внесены, поправят ситуацию хоть немного и даже улучшают Генплан». И еще сказал спасибо зачинщику преобразований – депутату Александру Дегтяреву. «Надо что-то делать. Иначе анархия». Как, например, на пересечении улиц Челюскинцев, Радищева и Кутякова.

«Здесь не нужно расширение. Здесь нужна организация кругового движения. Установить дорожные знаки и разметку сделать», – посоветовал он. Но оказалось, что у чиновников администрации есть более грандиозный план. И уже в этом году планируются ремонтные работы по улице Горького от Кутякова до Большой Горной, по Большой Горной от Горького до Радищева и по улице Радищева от Большой Горной до Московской, куда и попадает развязка Радищева – Челюскинцев – Кутякова. В ходе работы будет сделаны и разметка, и круговое движение по площади.

Землю – Лукойлу, дорогу – рабочим!

Прекрасные порывы городских властей могут разбиться о суровую действительность. Жителям микрорайона «1-я Дачная – Стрелка» пока не стоит надеяться на реконструкцию проспекта 50 лет Октября. Да, проект вертикальной двухуровневой развязки выполнен в 2002 году, да, губернатор Радаев обещал найти в бюджете деньги на строительство, и даже федеральные власти вроде что-то обещали. Но заправочная станция «Лукойл» мешает решить вопрос с оформлением земли. А продлить Сакко и Ванцетти до Мирного переулка мешает теплотрасса в створе автомобильной дороги. Нужно дождаться завершения отопительного сезона, чтобы поднять ее над проезжей частью. Хуже обстоят дела с развязкой, запланированной на пересечении Рабочей с железнодорожным полотном. Там нужно делать тоннель под железной дорогой, а денег на это в бюджете нет.

– Мыло-мочало, начинай сначала, – не вынес огорчающей информации депутат Ванцов. – Два часа просидели – ничего не решили. И только по одной причине: мани-мани нету. И зачем мы собираемся? Я этот вопрос задаю себе уже шестой год. И в сотый раз предлагаю на заседании фракции ЕР, где никого посторонних нет, только мы с вами, решать, где выбить эти мани-мани.