Завершаю свой рассказ непростой дорогой обратно. Итак, мы приехали в гамбургский аэропорт и первым делом попытались зарегистрироваться на второй рейс и распечатать посадочные талоны. С мобильного мы зарегистрировались и выбрали себе места поближе к выходу лишь на первый рейс AirBerlin Гамбург-Вена. А вот на рейс из Вены в Москву а/к Niki ни через мобильную версию сайта, ни через обычную это сделать не получалось. Я подумал, что это из-за того, что первый рейс из-а погоды могут отменить или отложить, как сотню других рейсов в этот и предыдущий день, поэтому регистрация на следующий временно закрыта.
Попытались это сделать в терминалах самообслуживания в аэропорту - посадочные талоны на первый рейс распечатались, а по второму - снова ошибка. С этим мы обратились на стойку информации AirBerlin, где сказали, что ничем помочь не могут, т.к. видимо проблема в том, что второй рейс а/к Niki. Нас отослали обратно к терминалам и посоветовали обратиться на стойку регистрации. И тут выяснилось два момента. Во-первых - оказывается регистрация не проходила, т.к. зачем-то снова потребовались наши паспортные данные, во-вторых - самолёт на первый рейс был заменён с Embraer-190 на Airbus-321, поэтому между нашими местами появилось ещё одно. Мы перерегистрировались на оба рейса и с посадочными талонами пошли гулять в Фульсбюттель. Долго ли, коротко, но погода начала снова портится, мы замёрзли и вернулись в аэропорт. Несколько часов мы ходили по магазинам, сидели, ели и следили за погодой, которая снова ухудшалась и табло. Вот такая крутая голографическая реклама Emirates в аэропорту. Видео этого не передаёт, но самолёт кажется высовывающимся из стены.



С 14:30 рейсы перестали отменять, по аэропорту начали ходить промоутеры AirBerlin, раздавая шоколадки и рождественские открытки с подарочными купонами на скидки внутри. Ну а мы пошли к выходам на посадку.



И вот, посадка должна начаться, но у стойки всё ещё никого нет. А у нас продолжительность пересадки в Вене всего 1:40. Причём выбирал-то самую продолжительную из предложенных при покупке. И вот наконец за стойку подошла женщина, к ней начали подходить с вопросами - видно, что не мы одни опаздывали, на что она показывало на окно и говорила "самолёта ещё нет!". Самолёт наш подъехал когда время вылета рейса уже прошло. При этом на табло так и не было написано до скольки задержится рейс. Самолёт был снова от а/к Niki (выполнял рейс AirBerlin).
Наконец спустя почти час началась посадка. Понятное дело, что в большой самолёт посадка продолжалась долго. Но вот она закончилась и мы сидим. По громкой связи что-то долго и непонятно говорили. Я понял, что мы теперь будем ещё стоять по каким-то причинам. За окном подъезжали и уезжали самолёты а мы всё сидели...



Пошёл снег (видео смотрите в 1080p-качестве, пережатие ютюба съедает все детали и снег).



В итоге мы простояли так ещё с полчаса. Я начал читать предварительно скачанные правила перевозок, чтобы понимать каким образом нам быть из-за опоздания на стыковочный рейс, и что делать с билетом на "Саратовские авиалинии", рейс которых был утром из Москвы. И вот наконец мы начали руление и взлетели. Более, чем на 1,5 часа позже. Я был расстроен и нервничал. Ведь по идее на пересадку мы уже вряд ли успеваем. Так что оставалось откинуться на спинку кресла и расслабиться...

ъ

Кормили сэндвичем на выбор (с курицей или сыром) или маффином с напитками. Потом прошлись ещё раз с "добавкой".



Благодаря более быстрому самолёту и попутному ветру, мы приземлились в Вене за 10 минут до взлёта самолёта в Москву. И о чудо! Наш самолёт подъехал к телетрапу и вошли мы в терминал за 5 минут до вылета нашего рейса. Посадка конечно к этому времени должна была уже закончиться. Что делать, куда бежать, а надо ведь ещё досмотры и таможню пройти! Единственной надеждой была задержка и нашего второго рейса.
И тут у выхода из телетрапа нас встречает сотрудница Niki, сразу распознавая в выбегающих пассажирах опаздывающих, спрашивает: "Это вы на Москву?". И показывает в какую сторону бежать и до какого выхода. За 5 минут мы пробегаем метров 500 по терминалу, проходим и паспортный контроль, и досмотр вещей, который удобно располагается прямо в гейте перед выходом в самолёт, и заскакиваем в самолёт прямо перед его вылетом. Взлёт и мы с облегчением понимаем, что нам очень повезло!



Похожая раздача происходит и на этом рейсе.



Ночная посадка в Москву.



Ну и выходим в Домодедово. Кресла в аэропорту специально сделаны так, чтобы на них не спали. Но всё же многие умудряются. Другого выхода нет.



До нашего рейса ещё часа 3, поэтому мы, зарегистрировавшись, направляемся в "Му-Му" обедать. Я не знаю как назвать приём пищи в 5 утра, но поскольку мы заказали борщ назовём его именно так. Борщ здесь стоит в 4 раза дешевле, чем в соседнем кафе.



Ну что ж, пора на рейс! Вот и прибыл Як-42Д RA-42432 "Саратовских авиалиний".



Это самый новый самолёт в парке "Саратовских авиалиний" на тот момент. 1994 года выпуска. У него оказывается ещё один тип багажных полок над креслами. Уже третий.



Очень долго стоим в очереди. Самолёты садятся в Домодедово друг за другом. Почти десяток пропускали!



Ан-124 "Руслан". На фоне этого исполина, стоящие рядом Ан-12 кажутся совсем крошечными, хотя про них такого сказать нельзя.



И вот наконец взлетели!



Стандартный набор питания.



Русская зима за окном.



А вот как мы садились в Саратов - это вообще экстрим. Ветер, метель, снег. Ничего не видно. Я то надеялся, что сниму заход на посадку в дневное время суток, Саратов с самолёта всё же на память, но получилось вот что.



Удивительно как мы вообще сели. И сели мягко. При этом отдельные пассажиры возмущались всему - то им трясёт, то им снег на ступенях вокзала персонально не почистили, типичный Саратов, короче. А на технике "Саравиа" уже новые логотипы.



Микроавтобус для бизнес-класса.



В вокзале удивился новому табло. Попытался его сфотографировать, но меня одёрнули сотрудники аэровокзала, сказав, что фотографировать запрещено. Вышло вот что.



Подвожу финансовые итоги неожиданной поездки. Траты конечно получились больше, чем могли бы из-за того, что все билеты пришлось покупать за 9 дней до поездки.



Из запланированных расходов на 54 рубля больше было потрачено на отель. Итог - на всю поездку вышло 18242 рубля с человека. В общих расходах на поездку дорога до Москвы заняла целых 35% от её общей суммы! А ведь в Москву мы плацкартом (всю ночь и весь день), и обратно не самым дорогим рейсом "СарАвиа"! В таких случаях всегда остаётся завидовать москвичам...



В самой поездке на транспорт в Гамбурге, на еду и прочие расходы нами было израсходовано:
С банковской карты - 1776 рублей
Наличными - 1075 рублей
ИТОГО общая сумма трат на человека за 3,5 суток отсутствия составила - 19667,5 рубля.

Вот и наш "улов" из супермаркета Гамбургского аэропорта, который мы привезли домой себе и в качестве подарков.



Вот такие пироги яйца! :)




Полёт в Гамбург:
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter
часть 6. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)
часть 7. Гамбургский аэропорт
часть 8. Обратный путь

Ну а теперь о следующей поездке. Она состоится весной, но запланировали мы её ещё осенью и тогда уже начали покупать билеты и оплачивать отели. Я уже писал о том, что всегда планирую заранее. Это экономит деньги :) К примеру эта поездка, которая займёт неделю, охватит две европейские столицы, перелёт прямым рейсом главной авиакоманией Австрии и проживание в апартотеле центральной части Вены обошлась нам почти в такую же сумму.



Пройдёмся по пунктам:
3-звёздочный апартотель в центре 8 дней/7 ночей - 50 Евро/ночь.
Прямой перелёт Austrian airlines - 7900 рублей туда-обратно/чел.
Виза - уже имеется из Испании - экономия! оформили лишь медстраховку на всякий...
Саратов-Москва - поезд купе 1200 руб/чел - куплено в первый день продаж.
Москва-Саратов - 2800 руб/чел - купил за 4 месяца до рейса, когда такая цена ещё была.
Электричка - с нового года от Павелецкого до аэропорта Домодедово цена на электричку выросла с 99 до 105 рублей.
Транспорт в Москве - благодаря единственному аэропорту и прибытию поезда на Павелецкий вокзал ездить по Москве не придётся.
Вена-Братислава-Вена - скоростной поезд туда-обратно. 31 Евро туда-обратно/чел, Куплен за 4 месяца.

Итого этот вояж пока обошёлся нам в 21,5 тыс руб на человека. Структура расходов следующая.



Интересно то, что посадочный талон авиакомпании Austrian целых 10 дней даёт ряд скидок на музеи, кафе и достопримечательности в Вене! Так что и этим тоже воспользуемся.

Сегодняшний мой рассказ посвящён Гамбургскому аэропорту - старейшему действующему аэропорту в мире.



Аэропорт был открыт в 1911 году. Со временем аэропорт попал в городскую черту и сейчас находится всего в 8,5 км от центра города.
Планы по переносу аэропорта появились ещё в 60-х, но тогда от переноса отказались, в связи с отрицательным опытом других городов, где аэропорты были пернесены далеко за черту города.



В конце ХХ века к идее переноса вернулись, но снова отказались. Вместо этого аэропорт подвергся модернизации, обзавёлся новыми терминалами, плазой, многоярусными парковками и отелем Radisson Blu.



К аэропорту провели и ответвление от линии S1 городской электрички. Да и кто бы что ни говорил, аэропорт недалеко от центра города - это удобно.



Аэропорт состоит из двух похожих на друг друга терминалов. При постройке использовались самые современные технологии. В частности дождевая вода собирается и используется в туалетах, а система "термолабиринт" использует температуру земли для регулирования температуры помещений, уменьшая нагрузку на систему кондиционирования.



В просторных терминалах располагаются стойки регистрации, справочные службы, кафе и т.п.



В каждом имеется панорамная площадка, выйдя на которую, можно полюбоваться аэродромом.



Тем более, что это бесплатно :) (кликабельная панорама)



Аэропорт имеет две полосы длинной более 3 км и способен принимать все типы ВС, вплоть до А380.



В Гамбурге расположен и ещё один аэропорт - заводской концерна Airbus, о нём я уже немного писал во 2 части рассказа.
А вот так выглядит зона выходу на посадку.



У выходов - просторные и удобные кресла, опять же без ручек и со столиками.



Вы хотите зарядить ноутбук, телефон или какой-то гаджет? Нет проблем!



Если же вы прилетели, то вас первым делом встретит зона получения багажа.



Огромная!



Выход к городским электричкам прямо с вокзала. На выходе висит табло со временем отправления следующей электрички и табло центрального железнодорожного вокзала, до которого ехать 25 минут. Можно сразу же прикинуть возможную пересадку.



Помимо электрички в город можно уехать на нескольких городских автобусных маршрутах. Цена проезда - обычный городской тариф, т.к. аэропорт находится внутри города. "Добро пожаловать" написано и на русском.



Терминал соединены между собой плазой. Это шоппинг-центр, в котором расположены аптеки, кафе, магазины с прессой, сувенирами, продуктами, одеждой. Цены здесь не отличаются от городских.



Есть и супермаркет с низкими ценами. Подобное я видел в Кёльнском аэропорту.



И в качестве бонуса давайте немного расскажу о том, что интересного продаётся в супермаркете.
Это - салатбар. Наибираешь всё что угодно в тарелку или бокс - 0,99 евро за 100 грамм. А выбрать есть из чего. Кроме салатов и закусок тут есть и котлеты, и гарнир, и десерты.



Есть даже тирамиссу! Объеденье!



Полка с Риттер-спортом.



К Рождеству все производители выкинули специальные продукты. Например у Милки в Германии помимо дедов Морозов и снеговиков есть ещё ёлочные игрушки и снеговики.



Кроме этого с лейблом Милка идут пончики и маффины!



А поглядите на выбор мороженного! Даже Toblerone и Oreo!



Ну как тут удержаться от покупки?



Эх, как много вкусностей в России ещё не продают.



Не продают у нас и готовое кофе, которое тут имеется в каждом супермаркете. Его можно выпить холодным, а можно разогреть в микроволновке. Производители от малоизвестных фирм, до Starbucks, цены от 0,99 до 2 евро за стакан. А ещё есть различные коктейли - например Mars и Twix!



Ну и конечно традиционный стенд с "Русской кухней" от Довганя. Тут тебе и Халва и даже орешки со сгущёнкой.



Но это всё же тема отдельного поста "Супермаркеты в Германии", который я ещё напишу...

Полёт в Гамбург:
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter
часть 6. Фульсбюттель (Fuhlsbüttel)

Я продолжаю рассказывать о нашей кратковременной поездке в Гамбург и сегодня покажу жилой район Гамбурга, который находится через дорогу от аэропорта.



Ну а начался наш второй день в Гамбурге с завтрака в отеле и выселения. Всё это время погода за окном поражала нестабильностью. То небо становилось ясным, то его затягивало и шёл мокрый снег.



По телевизору показывали новости, что район рыбного рынка немного подтопила, закрыт пешеходный тоннель под Эльбой, внесенный в список чудес инженерной мысли Германии, куда мы хотели попасть. Периодически сообщалось о возможных перебоях в работе электричек и метро в связи со штормом. Поэтому самое логичное, что надо было сделать - ехать в аэропорт, а то потом неизвестно что...



Чёрные тучи носились с огромной скоростью по небу прямо над головами.



Вот так выглядел Гамбург после этой неспокойной ночи.



Только вот мы не увидели ни одной поломанной ветки, упавшего дерева и других последствий "стихии".



Мы было начали свой путь к самой большой водонапорной башне в Европе, которую не осмотрели в прошлый приезд, но ясное синее небо вдруг начало затягивать с бешеной скоростью. Признаюсь, я не на шутку испугался, потому как это походило на начинающийся смерч, и мы побрели обратно в метро.



На метро и электричке мы добрались до аэропорта. О нём будет отдельный пост, так как провести в нём довелось много часов, которые мы первоначально планировали потратить на достопримечательности. Но вы же понимаете, что сидеть в аэропорту 6 часов - это не для нас. Поэтому разглядев, что к аэропорту прилежит жилой посёлок, мы пошли на разведку :) Для этого надо было преодолеть трассу.



Здесь автомобильная дорога говорит о том, что вы уже не в Гамбурге, хотя скорее имеется ввиду, что городские правила на дороге не действует, т.к. находится она пока в городском районе Fuhlsbüttel, а от аэропорта идёт по границе самого северного района города до ближайшего пригорода.



Как вы видите сам жилой массив закрыт от этой магистральной трассы шумозащитными экранами. В них имеются вот такие проходы.



Ну а тут уже приятно гулять! Автомобилей и самолётов, что находятся за забором почти слышно.



По периметру жилого массива идёт такая приятная зелёная дорожка (а дело напомню происходит в декабре). Здесь можно и отдохнуть.



И приобщиться к культуре. Этот монумент посвящён немецкому пилоту-асу времен первой мировой.



Деревня Фульсбюттель стала частью Гамбурга в 1871 году. В 1879 году здесь построили тюрьму, а во времена нацизма тюрьма стала одним из концентрационных лагерей. Сейчас в районе имеется монумент, посвящённый этому. Район известен и тем, что большую его часть занимает гамбургский аэропорт.



Сейчас в районе проживает около 12000 человек. Ровно половина домовладений - это индивидуальные дома.



Остальные жители расположились в невысоких многоквартирных домах.



Посмотрите какой прекрасный дом из кирпича. наверняка жить в нём приятно.



Мы ходили и поражались тишине улиц.



Автомашин на дорогах стоит много. В этом районе Гамбурга довольно высокий показатель зарегистрированных автомобилей - 425 на 1000 населения.



Маленькие улочки с лавочками.



Внутренний двор многоквартирного дома.



Очень приятный спокойный район.



Это тоже улочка.



Во дворе одного из домов.







Что ж, пора выбираться из этого рая :)



Сделаем это другим путём - через пешеходный мост, проложенный от посёлка к аэропорту.



Оглянемся напоследок...



Далее ждите пост о гамбургском аэропорте.

часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу
часть 5. Концерт Scooter

По звонку будильника мы проснулись. Пора идти на концерт, ради которого мы и прилетели в Германию среди рабочей недели.
Посмотрели в интернете новости - отменены ещё несколько завтрашних рейсов, ходят слухи об отмене всех развлекательных мероприятий в Гамбурге. AirBerlin, которым нам вылетать завтра, отменил все свои рейсы до 12:20 заранее. На официальном фейсбуке Scooter радуют фото с подготовкой сцены и сообщение: "Концерт в клубе состоится при любой погоде. Клуб находится в бункере, поэтому здесь самое безопасное место в городе, где можно спрятаться от урагана". Что ж, направляемся туда...



Погода меняется молниеносно. Пока шли до клуба было тихо и сухо. Когда подошли ко входу, начался град и сильные порывы ветра. Очередь тут была лишь потому, что мы пришли раньше открытия входа.



Как только двери открылись, очередь моментально исчезла. Сделано всё удобно - справа вход для лиц по списках, слева - для тех, кто с билетами. На входе никто не обыскивает тебя, не досматривает, просто смотрят есть ли билет.



Садимся в один из четырёх лифтов. Внутри сразу понятно куда идти на концерт. Навигация на стенах имеется :)



А вот и клуб. Народ постепенно заполняет его. Кто-то коротает время у барной стойки, кто-то общается, кто-то курит. Но где - не совсем понятно - скорее всего зона для курения расположена где-то у туалетов. В основном помещении, как у нас, не курят.



Вообще по-саратовским меркам клуб огромный. Самые ярые фанаты подбираются к первым рядам. Встретил там и давнюю знакомую из Германии Кристиану.



Событие было приурочено к 20-летию со времени выпуска первого сингла группы (Винил Scooter "Vallee de Larmes" вышел как раз в декабре 1993 года). Напомню, что концерт этот был "закрытым", то есть билеты на него не продавались. Они разыгрывались на сайте этого клуба, а стало об этом известно из специально отснятой рекламной кампании.



И вот начинается концерт, на сцену выходит группа Scooter. И о чудо! Концерт реально был эксклюзивным! Последний год они гоняли по всем странам (в том числе и России) одну и ту же программу. Я надеялся, что в этом клубе на своих фанатах они "обкатают" новый тур с одноименным названием, который идёт сейчас в Германии, но нет - это был реально эксклюзивный по набору треков концерт! Они исполнили и те треки, которые не исполняли очень-очень давно...



Да какой! Обычный концерт группы - это где-то 15 треков, которые они отыгрывают за час - час с небольшим. При этом делают один или два ухода с выступлениями на бис, а так же обязательную паузу для солиста H.P., когда на сцене Rick и Michael играют инструментальные треки, а джамперы танцуют. Тут же H.P. пел без перерыва! Да сколько! Больше 20 песен. Концерт шёл больше 1,5 часов, что для Scooter тянет на рекорд! И не было никаких пауз.



Да и концепция концерта была не простой. Сразу же H.P. сказал, что сегодня исполнит треки Scooter, попадавшие в top 10 Германии в хронологической последовательности от старых к новым. А так как пару лет в немецкий топ ничего последнего не попадало, они исполнили "4 AM", как попавшую в российский топ песню :)



Ещё удивило, что во время концерта со сцены постоянно передавали стаканы с водой, чтобы толпа фанатов могла утолить жажду или передать другому. Полный треклист концерта.



Фото на память.



Как и во всех зарубежных клубах и концертных площадках - сдача вещей в гардероб - за деньги. Это уже давно подхватил Питер, наверное скоро и у нас это станет повсеместно. Вот и тут для нас не было неожиданностью, что за сдачу вещей запросили 2 евро. Ну учитывая, что концерт вообще был бесплатен - не велика сумма.
Но на выходе для нас стало полной неожиданностью и достаточно приятной, что вместе с вещами всем вручили по сумке в подарок на память о концерте. На сумке - одна из известных фраз из песни группы и дата концерта. Вот за это действительно респект!



продолжение следует...

часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу

Приехав из района Бланкенезе на метро, где расположен отель мы удивились, так как до заселения нам было ждать ещё почти 2 часа. Поэтому мы пошли гулять по окрестностям и искать супермаркет для покупки продуктов.



Это был совсем другой Гамбург. Не тот что мы видели в августе. И погода другая, и в районах мы были совсем других, не имеющих ничего общего с тем Гамбургом. Действительно для нас это был как будто уже другой город. Единственное что было одинаковым - это силуэт телебашни.



Такие вот исторические постройки рядом с метро - это бывшая бойня. Одновременно комплекс зданий был и мясным рынком. В 1841 году это была окраина города, а теперь - можно сказать самый центр. Интересно, что бойня была закрыта лишь в 1996 году. А рынок существует и по сей день.



За нашей спиной - то самое мрачное здание ради которого мы и приехали! Именно в нём состоится концерт. Это бывший гитлеровский зенитный комплекс №4 противовоздушной обороны. Был построен в самый разгар второй мировой в 1942 году. Толщина стен у основания 2,5 м, на верху 2 метра. Толщина перекрытий 3,5 метра. Здание стоит на железобетонной плите толщиной 2,6 метра. В его бомбоубежища во время налётов на город набивалось до 60.000 жителей. Кому интересна история советую прочитать вот эту статью.



Гамбург - второй по численности населения город в Германии. Он подвергался многочисленным бомбёжкам и многое из построенного за его богатую историю было разрушено. Сейчас об этом практически ничего не напоминает.



Улочки разной степени ширины, дома разной степени красоты. Но где же супермаркет?



Вот к Рождеству в цветочном магазине продают еловые ветки.



Гуляя по достаточно широкой пешеходно-автомобильной улице мы были удивлены встретив вот такое здание и исписанные повсюду стены, которые выглядят прямо как в совсем неблагополучных местах.



Как оказалось позже - то было историческое здание 1880-х годов постройки - Рота Флора. Когда-то в нём располагался театр, потом универмаг. Но уже 30 лет он превращён в сквот и населён радикальными движениями. Собственно именно о сквоте я и подумал, когда увидел это (в Берлине они часто встречаются), но чтобы в таком приличного вида здании. А через неделю в Гамбурге начались бои за это здание, когда местные власти пытались выселить оттуда радикалов, чтобы снести его. Я об этом писал отдельно: Бои в Гамбурге.



В общем жутковатое место. Мы замёрзли. Пошёл дождь. Стало ещё холоднее. И вот наконец-то был обнаружен супермаркет! Стоит ли говорить, что возвращаясь к отелю мы встретили ещё парочку, когда уже не надо. А вот собственно и наш отель, в котором нам предстоит провести всего одну ночь. Расположен всего в 5 минутах ходьбы от клуба, куда нам нужно идти на концерт.



Небольшой отель Altan не имеет звёздной классификации, но тем не менее отзывы о нём хорошие. Особенно порадовала цена 2-х местного номера с туалетом, вай-фаем и завтраком - всего 49 Евро. Персонал тоже очень приветливый.



А вот вместо 2-х местного номера нам подсунули 4-х местный! При желании тут и 6 человек могут разместиться.



Туалет с душем за отдельной дверью. Боюсь представить что в Саратове можно за 2000 рублей за ночь получить?



Мы немного разобрали сумки, поели и включили телевизор. Там только об урагане "Ксавье" и говорили! Оказывается через пару часов после нашего прилёта аэропорт закрыли и отменили более 100 рейсов на день вперёд! Самолёты откатывают в ангары, чтобы их не унесло ветром. Пугают повторением ситуации 1962 года, когда часть города затопило и было много жертв. Показывают страшные кадры тех лет и торнадо в США (?) В общем немецкие СМИ от наших мало чем отличаются. Главное чтобы картинка красивая и шокирующая. Тем временем погода на улице не предвещают этого. Собственно и на российских канал сообщали о надвигающемся на Гамбург страшном ветре.



Вот то же самое показывали по ТВ, но за окном случился лишь дождь с градом. Ну минут 10 мелкий град. И все. Ветра при этом не было особого и сейчас нет. Но выходить все равно страшно. Да и после двух бессонных ночей сильно хочется спать. Так что мы быстро впали в сон...

продолжение следует...


часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу

Вчера мы прогулялись по гамбургскому району Бланкенезе от железнодорожного вокзала, осмотрели парки и узнали о его истории. Сегодня же мы спустимся к реке Эльбе и поймём почему он воспринимается туристами и жителями Гамбурга как совершенно другое измерение.



В горной части района автомобильных дорог практически нет - всего одна извилистая дорога (Blankeneser Hauptstrasse), спускающаяся к набережной по которой и ходит 48-й автобус.



А вот застройка довольно плотная, на различной высоте, поэтому ко многим домам от этой дороги можно дойти только пешком.



И это не просто пешеходные дорожки к домам, а самые настоящие улицы.



У них есть свои имена, освещение. От них ведут уже тропинки и лестницы к отдельным домам.



К Рождеству готов и район.



И каждый дом.



Вот именно такими проходами и пешеходными улицами славится этот район Гамбурга. На этом небольшом участке расположено 58 пешеходных дорожек c лестницами! А это - ни много ни мало - около 5000 ступенек.



Давайте свернём с автодороги на одну из таких улочек, спускающихся вниз.



Вот так это выглядит.



И дальше пешеходная лестница виляет вниз до самой Эльбы.



Никто не огораживается от незнакомцев и друг от друга высокими жестяными заборами, как в России.



Все кто живёт в таких домах наверняка здоровые люди. Свежий воздух, природа, плюс ежедневная гимнастика для ног!



Перекрёсток с другой пешеходной улицей.



Ну вот и набережная!



Здесь находится причал, откуда отправляется регулярный паром до другого берега.



Тут могут написать картину с вами на фоне реки.



А если пожелаете, то и на фоне взбирающихся вверх по холму домов.



Здесь можно спокойно постоять, полюбоваться рекой, увидеть ещё один маяк.



Можно прочитать о достопримечательностях и взглянуть на предлагаемые живописные маршруты и смотровые площадки поблизости.



Дует сильный ветер, становится холодно, а значит самое время взбираться обратно. Выбираем на этот раз другую тропу.



Смотрим вниз...



Высоко, красиво.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Лестницы сменяются терренкурными дорожками.





Дорожки извиваются.





И снова выходим к автодороге, которая приведёт нас к железнодорожному вокзалу. Панорама от этого места (кликабельно, рассмотрите замок на горах):



Полёт в Гамбург
часть 1. Дорога.
Общественный транспорт Гамбурга.
часть 2. Бланкенезе.
часть 3. Бланкенезе, горный район.
часть 4. Прогулка по городу (далее...)

Сегодня я расскажу о необычном районе Гамбурга - Бланкенезе, что расположен на побережье в 13 километрах от центра. О том, что сюда стоит приехать ты понимаешь глядя на туристическую карту, где к стандартной карте исторического центра прилагается карта района Бланкенезе.



В первой части повествования я остановился на том, что мы прибыли в Гамбург утром. Концерт Scooter произойдёт вечером, до времени заселения в отель у нас ещё часов 5, значит нужно где-то интересно провести время. Перед поездкой я выписал около десятка интересных мест, которые мы обошли стороной в летней поездке в Гамбург, включая музеи, районы, тоннели.
Мы сели на городскую электричку S1 в аэропорту и самым логичным было сначала поехать в Blankenese, так как надвигалась непогода, обещанный ураган, и открытые места надо было посетить до начала дождей, ветра и прочих наводнений. Тем более что ехать туда из аэропорта без пересадок! Вот так и ехали мы, с охраной.



А вот и станция Бланкенезе (кремовое здание - это вокзал 1895-97 гг. постройки). 50 минут на электричке от аэропорта через центр города.
Тот самый миниавтобус-экспресс 48 маршрута, о котором я рассказывал в посте об общественном транспорте Гамбурга. Он делает круг по этому району. Да, это оказывается миниавтобус по понятиям Гамбурга. На сайте транспортной компании оправдываются за наличие микроавтобусов в этом районе в связи с горными узкими извилистыми улочками. Но о их я расскажу позже.



Сначала мы пройдёмся по пологой части этого посёлка. Тут есть свой главный храм.



Но больше всего этот район знаменит своими зелёными зонами. Здесь 6 парков. Вот это например парк Гессе (Hessepark) со скульптурой "Маленькая дева Эльбы" Артура Бока.



История парка началась в 1799 году, когда эти земли были выкуплены директором процветающей до наших дней страховой фирмы из Гамбурга. Со временем владельцы менялись. И в 1926 году парк был выкуплен муниципалитетом у последних частных владельцев - семьи Гессе.



Самым красивым считается Олений парк (Hirschpark). Он был заложен в 1786 году купцом Иоганном Цезарем IV Годефроем. Здесь многие поколения семьи разводили оленей, а так же устраивали пышные зимние балы. В 1924 году он был выкуплен муниципалитетом Бланкенезе.



Центральным зданием парка является загородная усадьба, построенная датским архитектором Кристианом Фредериком Гансеном в 1789-1792 годах. Сейчас в нём работает балетная школа.



А этот "Дом кавалера" с соломенной крышей, построен в 1800 году. Сейчас в нём кафе-ресторан.



А теперь прогуляемся по жилым улицам.



Город обильно украшен к Рождеству.



И на что первым делом обращаешь внимание в этом районе - это дома. Роскошные коттеджи как на подбор.



Конечно же в них живут врачи.



Чтобы понять откуда тут такой тип застройки обратимся к истории посёлка.



Название Blankenese с нижненемецкого переводится как белый мыс (blank ness).



Поселение возникло как рыбацкая деревушка в начале 14 века. С появлением моды на загородные усадьбы с 17 веке гамбургские купцы начинают скупать местные земли и дома, устраивая на их месте шикарные дачи.



Каждый старается сделать свой участок самым-самым. Разбиваются цветники, клумбы, сады, парки. Участки украшаются скульптурами и подручным материалом (ракушки, камни).



В 1927 году Бланкенезе теряет независимость - его присоединяют к Альтоне. А в 1938 году и Альтона и Бланкенезе становятся районами Гамбурга.
Сейчас это один из самых престижных районов города.



Здесь проживает более 13000 человек (в основном интеллигенция). Средняя площадь квартиры - более 100 квадратных метров. Стоимость квадратного метра - выше 5000 Евро!



Это одно из любимых мест для прогулок жителей Гамбурга.



Кстати это ещё один дом с крышей из соломы!



Около сотни домов отнесены к списку культурного наследия.



Очень часто на дорогах здесь встречается такой зелёный знак (заповедная зона).



А вот эта территория частная, о чём говорит табличка "Privat". На ней - здание из песчанника 1792 года постройки.



И вот мы доходим до маяка в парке Баура (Baurs park), который был изображён на заглавном снимке поста. Ниже - 3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Или вот другой вариант 3D-эффекта.



На пушечном холме, где стоит маяк можно посидеть на лавочках, полюбоваться природой...



Давным-давно здесь раздавались пушечные залпы, встречающие корабли. Теперь на месте пушки стоит маяк.



Отсюда открывается вид на Эльбу и завод Airbus, где производится окончательная сборка самолётов концерна семейства A320 (A318-A321) и собирают A380 и частично A330 и A350. На предприятии трудятся 15.000 человек. Сразу за заводом расположен заводской аэропорт Гамбург-Финкенвердер.



Летом тут наверняка гораздо красивее. А сейчас зима и ветер!



На смотровых площадках и людных местах расставлены карты с описанием местных достопримечательностей. Вот например парк Баура.



Присядем на лавочку смотровой площадки.



Отсюда открывается отличный вид на прибрежную часть Бланкенезе, которая ещё интересней, но о ней речь пойдёт в завтрашнем посте.

Вчера я начал рассказывать о своём путешествии в Гамбург. Мы прилетели в аэропорт и теперь нам нужно как-то добраться в центр города. Поэтому перед тем, как продолжить рассказ дальше, я сделаю лирическое отступление и поведаю вам о том, как устроен общественный транспорт в Гамбурге. Для этого я воспользуюсь и фотографиями из моей поездки в этот город, совершенной в августе 2013 года.



Весь транспорт во втором по величине городе Германии интегрирован в единую систему. Билеты так же единые. Удобнее всего покупать их в автоматах на остановке отправления. Валидировать и компостировать их не требуется. На билетах при продаже впечатывается число и время, так что нужно просто не потерять их на случай появления контролёра (ни разу за обе поездки их не встретили). Билеты на 1 поездку совсем не выгодны - 3 Евро (здесь и далее цены с 1 января 2014 года). Поездкой считается путешествие более часа, включая пересадки. Есть билеты и за 1,5 Евро на короткие поездки без пересадок.
Поэтому если вы собираетесь совершить несколько поездок в день, то сразу берите 9am-билет, который позволяет путешествовать за 5,9 Евро с полуночи до 6 утра следующего дня, кроме промежутка с 6 до 9 утра (т.е. 27 часов), причём прихватив с собой бесплатно до трёх детей. А если вы путешествуете компанией, то подобный групповой билет на 5 человек обойдётся всего в 10,8 Евро, то есть окупится уже на первой поездке!
Если ваша цель - туризм, то имеет смысл задуматься о покупке Hamburg Card. Карта на 5 человек на 1 день стоит всего 15,5 Евро и даёт право на бесплатный проезд и скидки в более, чем 130 местах города (музеи, кафе, аттракционы и т.п.)!



Схема скоростного рельсового транспорта.



Схема метробусов (это внутригородские автобусы с номерами 1-14 и пригородные 20-27). От обычных автобусов отличаются короткими интервалами, что удобно для пересадок, как метро.



Начнём с более экзотических видов транспорта. Гамбург - самый большой портовый город в Германии и было бы странно не использовать реку Эльбу как одну из дорог. Поэтому здесь курсируют 6 маршрутов пассажирских паромов. Например на этой остановке-пристани Альтона у рыбного рынка находится остановка паромов 61 и 62. Для них так же, как и для других видов транспорта вывешены карты маршрутов и расписание. Подходят обычные билеты.



О! 62 маршрут подошёл.



По всему городу можно встретить и такие машинки. Купив абонемент на использование этого сервиса, можно отследить где поблизости от вас находится подобный автомобиль, сесть в него и ехать куда надо. Похоже на подобную велосипедную практику, хотя разобраться посложнее.



Есть конечно и обычное такси. А какое такси может быть в Германии? Конечно в основном Мерседесы.



Поскольку трамваев и троллейбусов в городе нет, основной поток принимают на себя автобусы. В Гамбурге они бывают обычные, метробусы, ночные, экспрессы. Не бывает только маршруток. Наоборот, чаще встречаются огромные автобусы с двумя гармошками!



Для автобусов предусмотрены выделенные полосы, зачастую занимающие большую часть дороги. Поэтому ходят они по расписанию, в независимости от пробок. Безопасные остановки на проезжей части.



На остановках - электронные табло, на которых написано через сколько минут подойдут автобусы.



Если остановка небольшая, то и её легко увидеть издалека. Все остановки обозначаются большой буквой H. Есть 2 маршрута микроавтобусов (48 и 49) - они ездят в уникальном районе Бланкенезе, о котором будет отдельный пост.



А теперь давайте перейдём к рельсовому транспорту Гамбурга. Это метро (U-Bahn) и городская электричка (S-Bahn). Можно было бы логично предположить, что линии метро идут под землёй, а S-Bahn проложена по верху на эстакадах (как в Берлине). Но не тут-то было! В Гамбурге чаще почему-то наоборот! Вот это линия метро.



Метро работает здесь с 1912 года. 3 исторических линии и одна новая. 91 станция. Мощные металлические конструкции эстакад конечно впечатляют!



Многие переходы на станции строились давно и имеют такую же архитектурную изюминку!



Пересадочные станции являются и торговыми центрами. Тут можно и прессу купить и булки с вкусняшками. Le Crobag повсюду! Эта Гамбургская сеть французской выпечки, основанная в 1981 году, теперь даже в России открывает магазины.



А теперь мы на станции городской электрички под землёй. Появился этот вид городского транспорта в Гамбурге в 1906 году. Сейчас это 4 линии (+2 дополнительные) и 68 станций.



А вот и она!



Вагоны метро и электрички попадаются довольно разные. И современные, и 1960-х годов выпуска.



Многие немцы ездят на транспорте со своими питомцами.



Путевое развитие одной из узловых станций сети - Altona. Здесь пересекаются пути городских электричек и находится вокзал пригородных поездов.



Часто используемые пересадки между линиями одного вида транспорта сделаны удобно - нужно просто перебежать из одного поезда в другой.



И даже на таких платформах умудряются торговать. И чаще всего выпечкой. Мы вообще удивлялись насколько много подобных булочных-кафе рассредоточено по городу.



Навигация проста и понятна.



Подземная станция городской электрички Reeperbann.



Пора выбираться на поверхность.



Метро на фоне филармонии-на-Эльбе.



Транспорт ходит круглосуточно. Имеются ночные автобусы, а метро в пятничную и субботнюю ночи так же ходит без ночного перерыва. Для удобства перемещения по центру на станциях, ближайших к центру имеются 120 перехватывающих парковок на 23000 машиномест.

Начну с последней своей поездки, которая получилась совсем случайно. В один прекрасный день я получил письмо с поздравлениями - вы выиграли в розыгрыше билетов на закрытый концерт группы Scooter в их родном городе Гамбурге. Когда я принял участие в конкурсе, то конечно предполагал, что могу выиграть. Но все равно эффект неожиданности! До концерта осталось 10 дней. К счастью у меня в загранпаспорте стояла действующая шенгенская мультивиза, так что я решился. Когда ещё будет шанс попасть на концерт, да ещё и смотаться ненадолго в Германию? Ведь главное в жизни - это впечатления. Будет что потом вспомнить!
В общем следующие несколько часов я сидел и искал варианты путей до Гамбурга на эти даты. Конечно же все прямые и удобные рейсы были уже проданы. Так что пришлось выбрать из того, что имеется. В итоге за 3 суток мне предстоит проехаться на поезде и пролететь на 5 рейсах авиакомпаниями: AirBerlin, Niki и СарАвиа. При этом на Гамбург отведено 2 дня и ночь в отеле.
И началось оно с фирменного астраханского поезда в Москву. Билет в плацкарт между прочим стоил дороже, чем вышел нам поезд в августе. Наш расчёт был такой - так как рейс в Домодедово у нас был 5 декабря ранним утром, в аэропорт необходимо было попасть на вечерней электричке. И чтобы не торчать весь день в Москве, мы решили ехать единственным поездом из Саратова, который прибывает в Москву вечером. А днём в поезде поспать перед бессонной ночью в аэропорту.
И вот 4 декабря в 3 часа утра началось наше путешествие. Как только мы зашли в вагон в Саратове, стало понятно что отдохнуть не выйдет. Половина вагона была в зюзю. Самыми трезвыми, как ни удивительно, в вагоне оказались дембеля.



Громче всех был огромный мужик на соседней боковушке в состоянии близком к белой горячке. Он орал каждые 10 минут всю ночь, как будто его кто-то режет ножом, с кем-то ругался, разговаривал басом и исключительно на мате.
Проводницей была девушка, которая не могла справиться с половиной вагона пьяного быдла. Они её просто посылали. А наш сосед напился пива и проспал свой Тамбов.
Так как билеты мы брали в последний момент, нам достались места у туалета - биотуалета, который громко шипел своим вакуумным смывом. Но дверью хлопали не столько ходоки в туалет, сколько курильщики. Каждые полминуты кто-то ходил курить, громко хлопая дверьми и обдавая вагон табачной вонью из тамбура. Кстати в туалете плацкартного вагона я впервые увидел одноразовые круги для унитаза.



Так мы проехали всю ночь и весь день. Я даже устраивал опрос по поводу пьяных поездов в моём блоге. Если вы уже голосовали, то вам будут видны результаты.







В общем доехали мы до Москвы уже вечером. И тут уже пересели на электричку в аэропорт.



В электричке в аэропорт вечером почти никто не ездит. Все пользуются аэроэкспрессом, который в 3,5 раза дороже и на 10-20 минут быстрее. Да собственно и в кассах пытаются навязать билет на аэроэкспресс, раз нам до аэропорта.



В любом московском аэропорту обычно удивляют цены. Зашли в аптеку. На витринах колдрекс по 350 рублей, зубная паста по 450. В ресторане "Узбечка" борщ за 450 рублей. Ну на фиг! Какое счастье, что тут, как и во Внуково открылось кафе "Му-Му". По-моему цены тут не отличаются от их городских. Борщ стоит 120 рублей к примеру. Так что это единственное место в аэропорту с горячей кухней и приемлемыми ценами. Эти блюда вместе обошлись нам дешевле 300 рублей.



Хотели ещё раз у них перед самолётом поесть, т.к. непонятно было кормят ли Niki на борту или нет, но не смотря на круглосуточный режим, кафе закрылось и сотрудники устроили себе ночной обед. Подходили ещё в течение часа, но обед у них так и не кончился. Так что пришлось идти на стойку регистрации, чтобы получить посадочные талоны сразу на оба рейса.



Про авиакомпанию Niki я ещё напишу отдельный пост. Сначала мы сели в A320, выполняющий рейс Москва-Вена. У них, как у Swiss имеются мониторы. Кстати мы зарегистрировались на 2-ой ряд у окошка. Никакого бизнес-класса тут нет.



Перед вылетом я прочитал в интернете, что к Гамбуругу приближается ураган "Ксавье", который грозится стать самым разрушительным. То есть сразу появился риск долетим ли мы до Гамбурга. А если долетим, то не случится ли там с нами чего, и вылетим ли мы оттуда? Отгоняя от себя эти мысли я надеялся на лучшее...
Самолёт был полупустой. Мы вытянулись вдвоём на три кресла и мирно спали. Хотя в принципе могли уйти на задние сидения, которые были вообще пустые, и люди там просто ложились во всю длину, мирно похрапывая.
А вот и вся еда на этом 3-часовом рейсе. Маффин и напиток. Хотя для лоукостера (коим считается Niki) - и это роскошь.



Ну вот мы наконец и в Вене.



Самолёт тут не подъезжает к телетрапу, а нас сажают в автобус и везут к вокзалу. Такова участь пассажира лоукостера.



Бежим по аэропорту Вены. Надо же успеть на пересадку. Иронию судеб мы уже давно взяли билеты в этот аэропорт для весеннего отпуска. Так что совсем скоро нам ещё предстоит сюда вернуться и изучить его подробнее.



Но сразу же бросаются в глаза рождественское убранство и удобные кресла без подлокотников, на которых удобно дремать (привет Домодедово с его железными ручками!).


Дошли до своего гейта. Забавное табло посадки с прогресс-баром!



Разница с Европой 3 часа, так что прилетели мы в Вену в то же время, в которое вылетали из Москвы - около 6 утра. Теперь же нас сажают в Embraer-190 авиакомпании Niki (хотя рейс а/к AirBerlin). Он вмещает менее 100 пассажиров и всего по 2 кресла в каждом ряду.



Заодно оценили комфорт самолёта, удлиненный аналог которого поступил в "Саратовские авиалинии".



Взлетаем ещё по темноте.





Получаем еду.



И наслаждаемся пейзажами рассвета за иллюминатором.





И вот за окном Гамбург. Посадка.





Аэропорт Гамбурга.



Неожиданно проезжаем мимо Боинга-707 Lufthansa! Самолёт этот выпускался с 1958 по 1978 год. Из тысячи произведенных, 194 разбилось, а полторы сотни самолётов до сих пор эксплуатируется. В качестве пассажирских - лишь считанные единицы в Иране.



Bombardier Dash 8 Q400 авиакомпании AirBerlin.



Ну а мы снова выходим из нашего Эмбраера и пересаживаемся на автобус.



Со смотровой площадки гамбургского аэропорта смотрим на него. Вон он посередине...



Зона получения багажа. Гигантская и безлюдная. Сразу вспоминается любой московский аэропорт...



Впрочем об аэропорте Гамбурга будет отдельный пост...
Продолжение следует...

Удивительным образом Гамбург оказался сильно неспокойным городом. Когда мы в него прилетели там был ураган, когда мы чудом улетели оттуда там начались столкновения с полицией. Мы побывали на месте событий за несколько дней до их начала. А суть боёв в том, что власти собрались снести вот это историческое здание 1880-х годов постройки - Рота Флора. Когда-то в нём располагался театр, потом универмаг. Но уже 30 лет он превращён в сквот и населён радикальными движениями. Это сразу видно. Мы удивились, встретив сквот в таком приличного вида здании.



Да и вообще вся улица где он расположен была исписана различными надписями, увешана флагами.



Жутковатое место, если бы не широкая пешеходная зона, почти равная по ширине автомобильной дороге проходящей по этой улице. Ну а вот что происходило там в эти выходные: