Правительство области остановило строительство многоэтажки у Дома офицеров









Планируется оптимизировать схему движения электротранспорта, только под оптимизацией у нас как обычно понимают сокращение и закрытие. Почитайте что пишут в комментариях к этой новости саратовцы.



Для оптимизации расходов "СГЭТ" может отказаться от капремонта путей, В "СГЭТ" планируются сокращения

"Саратовгорэлектротранс" планирует оптимизировать транспортную схему, определив, какие из маршрутов горожанам нужнее всего.
В то же время, по словам директора предприятия Константина Касьянова, возникают определенные проблемы: например, с точки зрения экономии, имеет смысл отцеплять пустующие вторые вагоны трамваев в дневные часы, но это может привести к блокировке движения.
Заговорили о перспективе введения электронной системы билетов. "Электронный билет дает прозрачность, но за этим встает проблема объема компенсаций: сразу будет видно, сколько льготников. Производство талонов на 50 поездок, которые вы сейчас собираетесь закупать, сроком действия месяц стоит 12 рублей. Электронная карточка – рублей 20–30, при этом она действует год. То есть областные власти не хотят вводить электронную систему, несмотря на то, что это дешевле, потому что им так выгодно", – сделал вывод председатель комиссии по градостроительству и ЖКХ Дмитрий Кудинов.

"Санкт-Петербург предлагает бесплатно поставлять билеты, бесплатно за счет рекламы. Порядка 500 тысяч билетов в год", - отметил еще одно предложение по экономии средств для "СГЭТ" Котельников. (в комментариях - 500 000 билетов стоят 5 400 рублей, много наэкономят)

Доходы МУПП "СГЭТ" составили 556 млн рублей, из них 347 – от платы за проезд. Субсидии из городского бюджета - 94 млн рублей.

Расходы составили 669 млн рублей, из них 633 миллиона ушло на перевозку пассажиров, сообщается в отчете организации.

Кредиторская задолженность составила 220 миллионов рублей. Из них 28 миллионов рублей составляют долги по зарплате и налогам.

Как рассказал Котельников, для экономии планируется провести оптимизацию персонала предприятия.

Кстати проезд в электротранспорте пока ещё по старой цене! Спешите воспользоваться моментом. На маршрутках, дублирующих электротранспорт (и так до сих пор не отменённых оптимизированных), цена на 3 рубля выше!






Продолжение истории со строительством храма в сквере Кривожихина: Храм гонят из сквера



Какой-то ажиотаж начался с торговцами у ДК "Россия". 15 лет их как будто не замечали, а теперь вдруг из каждого утюга! Может стоит и за Мирный переулок взяться, и за рынки у ж/д вокзала?





На сайте "Саратовских авиалиний" появилась первая версия расписания на весенне-летнюю навигацию 2016 года. Согласно нему с 4 июня запланированы рейсы в Анапу 1 р/н, с 18 апреля раз в неделю будет рейс в Минводы, с 30 мая 4 раза в неделю Яки будут летать в Симферополь и 2 раза в Сочи. С 29 мая "Саратовские авиалинии" снова начнут летать в Екатеринбург - по пятницам и воскресеньям, а полёты в Волгоград по субботам продолжаться вплоть до конца навигации в октябре 2016 года. В зимнее расписание добавлены рейсы в Волгорад на декабрь и рейсы в Самару за 1000 рублей на 14 декабря.



О том, как делался 20-минутный сюжет "России24" про "Саратовские авиалинии", который прогнали по этому каналу десятки раз, почему туда не попал бывший гендиректор авиакомпании Константин Соколов и другие моменты: Заместитель гендиректора «Саратовских авиалиний» о сюжете «Россия-24»: «Спасибо всем, кто поддерживает нас в этом море «черного пиара»



Ну а областные власти продолжают "кошмарить" свою авиакомпанию, теперь уже открыто! В облдуме едва не сорвалось обсуждение обращения против «Саратовских авиалиний». Так что депутаты умоляют федеральные власти устроить все виды проверок саратовской авиакомпании. Если вы знаете, как проходят у нас подобные проверки, то не удивляйтесь, если вдруг проснётесь, а из Саратова практически невозможно улететь на самолёте. Так что знайте, кого в случае чего винить в развале саратовского предприятия с 84-летней историей.
Как всегда весело читать Михаила Деришева, который посвятил этому заседанию статью Пролетая над саратовским гнездом и затронул эту тему в радиоэфире (с 24 минуты).



Подробный репортаж со дня открытых дверей саратовского аэропорта: Провокация как проверка на безопасность.









Загадка: целый, но разбитый, народный, но закрытый, дорогой, но бесполезный. Переходит от губернатора к губернатору и каждый год высасывает из регионального бюджета полмиллиона рублей. Что это? Это — бывший особняк экс-губернатора Саратовской области Дмитрия Аяцкова. Сколько лет уже ходят разговоры о его использовании, но воз и ныне там: Потеря управления





Саратовскому автовокзалу дадут заработать на чужих автобусах

Компании «Ной», «Властелин» и другие должны перегнать свои автобусы от площади перед железнодорожным вокзалом к автовокзалу. Об этом на заседании комиссии по промышленности гордумы рассказал замглавы администрации Саратова Сергей Пилипенко.

Он пояснил, что на площади высаживают и принимают пассажиров сразу 4 компании — ОАО «Саратовский автобусный парк», ООО ТК «Ной», ООО ТК «Властелин» и ООО «Автобаза «Турист-Саратов». Первые 3 перевозчика имеют по 60 автобусов, «Турист-Саратов» — 10.

Депутатам решение администрации в целом понравилось. Константин Лекомцев только поинтересовался, нельзя ли «разогнать базар-вокзал», то есть вещевой рынок на углу улиц Аткарской и Кутякова. Но чиновники пояснили, что эта территория занята вполне законно, владельцы рынка исправно вносят арендную плату и выселить их не получится.

Бетонные блоки разрушили самовольную парковку в Лесной Республике













Новости пищепрома: В российский шоколад вместо какао будут добавлять пальмовое масло

За девять месяцев этого года импорт какао-бобов в Россию сократился на 34%, какао-пасты - на 6,6%, а какао-масла - на 15%.
В начале этого года в Россельхознадзоре отмечали, что Россия стала крупнейшим импортером пальмового масла, которое используется для изготовления поддельного молока, творога и сыра. Его импорт вырос на треть, а доля фальшивой молочной продукции по отдельным категориям товаров может достигать 50%.

Краеведение

О 2 и 4 кварталах Ленинского района: Ламповый угол.






О ссудосберегательных товариществах Саратова: Выжить общими усилиями.



Дело было в Саратове - Трамвайная история





Саратов. Ноябрь 1915 года

13 ноября. В консерватории состоится концерт С. В. Рахманинова.

20 ноября. К местному Татьянинскому комитету обратилось Русское общество защиты женщин с просьбой о содействии обществу в охране беженок от «опасности быть вовлечёнными в разврат». Установлено, что молодым женщинам и девушкам эта опасность грозит не только в городах, но и в поездах, на вокзалах, в питательных пунктах, на биржах труда, где их могут встретить подозрительные личности и завлечь «под тем или иным предлогом в места разврата».

21 ноября. Саратовский уездный воинский начальник обратился к ректору Саратовского университета предоставить список студентов медицинского факультета, которые окончили курс других высших учебных заведений, но снова поступили в университет с целью уклонения от воинской повинности. Таких студентов оказалось 13 человек. После освидетельствования они будут немедленно приняты в войска.

26 ноября. 25–27 ноября в кинематографе «Художественный театр» демонстрируется драма в 6 частях «В когтях германских шпионов».

Продолжаем разбирать планы по реконструкции города 1930-х годов. И сегодня у нас путепровод к 1-му жилучастку. Тот самый, что недавно был окончательно разобран.



Подходы просто изобилуют зеленым зонами.



Интересно, что круг такой формы именно на этом месте действительно был.

А вот такой масштабный парк должен был раскинуться на площади Орджоникидзе от проспекта Энтузиастов. Из этого проекта был построен заводской стадион "Волга" (поле правда в другую сторону развернуто). Остальное пространство служило частично сквером вдоль построенных позже домов (сейчас сквер им.Кривохижина), частично главной площадью района, где проводились мероприятия (см.пост Площадь Орджоникидзе).



А вот как собирались застроить ту часть площади, где сейчас находится сквер Дружбы народов.



И многое совпадает с тем, что есть сейчас. Фабрика-кухня (ныне МРЭО), клуб (ныне ГКНЦ), проходная, заводоуправление, универмаг, кинотеатр в то время уже были.

Интересно, что здание ГТС-44 здесь указано, как жилой дом, но имеет то же местоположение и похожие очертания. Вероятно изначально строилось под жильё?

Трамвайное кольцо маршрутов до завода комбайнов изначально располагалось в другом месте - за фабрикой-кухней, вокруг памятника Ленину. Согласно плану его и перенесли между кинотеатром и фабрикой-кухней, где оно располагается и по сей день.

Но есть в схеме и интересности. Было или нет такое здание, как заводоуправление зуборезных станков?

Территория завода комбайнов простиралась до корпуса, где сейчас находится "Оранжевый", а трамваи предполагалось пустить в сторону Крекинга и будущего ГПЗ примерно там, где сейчас расположена парковка между "Оранжевым" и забором участка "ИКЕИ". Видно и запланированное ответвление трамваев куда-то в сторону Барнаульской или в Пролетарский посёлок. Примерно там же и располагалась в 1930-е линия, ведущая к прежнему кольцу от Пролетарского посёлка.

Вот так должна была выглядеть площадь завода комбайнов после реконструкции.



В следующих постах - о планах на другие микрорайоны Заводского (тогда Сталинского) района Саратова.

Вы конечно догадались по фотографии, что это Заводской район. Только здесь можно встретить различные Икарусы прошлого века. И не просто посмотреть, но и прокатиться!

Сегодня прогулка вокруг старых домов площади Орджоникидзе с полезной информацией внутри.



Для большинства людей как в советское время, так и сейчас, площадь Орджоникидзе ассоциируется с крупным пересадочным узлом Заводского района. До конца 1990-х По обе стороны площади начинались автобусные маршруты в различные микрорайоны Заводского, дачные посёлки и пригороды северо-западной части Саратовского района. В центре площади были кольца пяти трамвайных маршрутов (см. Бывшее кольцо 1 и 15 трамвайных маршрутов). На площади в новый год ставили ёлку, а летом сюда приезжали различные аттракционы, зоопарки, мотоциклисты-каскадёры и прочие развлечения.
Сегодня площадь практически застроена новыми домами. На оставшейся части - кольцо трамвайных маршрутов №№2, 5 и 7, следующих в отдалённые части Заводского и конечная 15-го троллейбуса. Автобусные конечные сконцентрировались у стадиона "Волга".



В кассу за билетами на пригородные автобусы немаленькая очередь.



Думаю, что кому-то эта информация будет полезна. Летнее расписание пригородных автобусов от ст.Волга.





Теперь пройдём по трамвайной линии вдоль бывшего стадиона авиазавода "Волга" к площади Орджоникидзе. В стену стадионного помещения встроено что-то треугольное. Что это? Бывший ларёк?



Но больше нас на этой площади будет интересовать старая застройка - дома, построенные здесь ещё в "дохрущёвское" время. Прямо от трамвайной линии мы увидим вот этот манящий дворик.



Это огромный многосекционный дом по адресу "пл.Орджоникизде, 11", построенный ещё в довоенное время.



Он выполнен в виде буквы "Ш", прямая часть которого прилежит к автодороге, а в обратной части находятся дворики.



В списках объектов культурного наследия муниципального значения он обозначен, как "Дом жилой, 1947 г.". В качестве даты введения дома в эксплуатацию значится 1941 год.



Отделка дома, судя по всему, производилась в послевоенное время.



К сожалению, до наших времён дом дошёл не в самом лучшем состоянии.



Сквозные подъезды с полупортиками и осыпающиеся балконы.



Небольшой палисадник со стороны проезда.



Сам проезд ведёт к проспекту Энтузиастов, и во время регулярных пробок им пользуются автомобилисты и водители маршруток для объезда.



Если мы направимся по нему в другую сторону, то нас ждёт ряд других интересных довоенных построек.



Дом №10 1931 года постройки. Когда-то конструктивистские панорамные пролёты подъездов и остеклённые угловые окна были заложены кирпичом.



Вид со двора.



Вид внутри.



Будка видимо тоже с очень древних времён.



Формы здания под номером 10а тоже выдают конструктивизм.



Это здание, выстроенное авиазаводом для ГТС-44. В 1996 году было пристроено новое крыло.



Далее на этом проезде расположен дворец культуры авиастроителей, ныне ГЦНК, за которым расположены ещё три постройки времён завода комбайнов (предшественника авиазавода), относящиеся к памятникам муниципального значения: фабрика-кухня (ныне МРЭО), кинотеатр "Темп" (уже несколько лет не работает) и универмаг (сильно обезображен). Про кинотеатр у меня будет отдельный пост в рубрике "Кинотеатры Саратова". Про фабрику-кухню можно прочитать здесь.

Позволю себе немного переписать пост nztz, добавив некоторые фото и информацию.

В 1930 году, тогда ещё за городом - в Деконском посёлке, началось строительство фабрики-кухни для строящегося завода комбайнов.



В 2010 году здесь расположился мебельный салон.



В 2012 году шёл ремонт.



И в 2014 сюда заселилось РЭО ГИБДД и автосалон.



Еще раньше, в начале 90-х (по воспоминаниям nztz) там была столовая, потом кафе, рюмочная и прочие забегаловки, далее здание приватизировали и оно переходило от одного владельца к другому.
А вот до 1990-х годов это был крупнейший комбинат питания Заводского района, с очень удачным с коммерческой точки зрения расположением: у проходной крупнейшего в районе завода САЗ.
И называлось это учереждение общепита, сфотографированное в 1950-1960-х годах, фабрикой-кухней. Именно фабрикой, поскольку коллектив занимался не только продажей продуктов, но и самостоятельно производил продукцию.



В частности на фабрике пекли хлебобулочные изделия.













Нам повезло, и сохранилась пленка снятая во время экскурсии школьников на фабрику-кухню, поэтому можно получить некоторое представление о той поре, внутренних интерьерах, не сохранившихся до наших дней...


За основу взяты посты:
В Заводском районе тоже было...
История завода комбайнов в музейных фотографиях
Замена водительского удостоверения через Госуслуги. Финал

Больше 5 лет назад была разработана перспективная схема автодорог и генплан города, в которых улицы Томская и Орджоникидзе соединялись между собой по территории авиазавода. Наконец прошли слушания по проекту планировки территории для размещения этой автодороги, а затем вышло заключение с одобрением этого проекта. Давайте взглянем на то, как дорога будет выглядеть.



Из обоснования:

В настоящее время часть транспортного потока от ул. Томской в центральную часть города осуществляется по ул. Пензенской, проспекту Энтузиастов, ул. Авиастроителей и далее по ул. им. Орджоникидзе Г.К., что вызывает перегруженность проспекта Энтузиастов. В целях исключения транзитного движения по пр. Энтузиастов предлагается пробивка ул. Томской до ул. им. Орджоникидзе Г.К по территории бывшего авиазавода.

Планируемая к размещению автодорога будет располагаться на территории бывшего Саратовского авиационного завода в Заводском районе города Саратова.
Проектируемый линейный объект будет выполнять функции транспортно-пешеходной улицы районного значения.
Начальным пунктом, планируемой к размещению автодороги, является точка примыкания к существующей автодороге с твёрдым асфальтовым покрытием по ул. Пензенская в Заводском районе города Саратова. Конечным пунктом является точка примыкания к автодороге с твёрдым асфальтовым покрытием по ул. им. Орджоникидзе Г.К. в Заводском районе города Саратова.
Общая протяжённость планируемого к размещению линейного объекта - дороги – 700 м и ширина проезжей части – 14,0 м. Ширина проезжей части принята из условия размещения четырёх полос движения (3,5 м х 4). На I очередь проектом предусмотрено устройство автодороги протяженностью 700 м и шириной проезжей части 7 м.

Кликабельно схема планируемой дороги и развязок.

Неделю назад я поведал вам о том, как записался на замену водительского удостоверения через госуслуги и собирал необходимые документы. Сегодня настал час Х - я поехал в саратовское РЭО ГИБДД, чтобы завершить данный процесс.



Здание располагается в бывшей фабрике-кухне завода комбайнов, сооружённой в начале 30-х вместе с заводом. Помещение уже давно не выполняет свои первоначальные функции (как практически и остальные саратовские фабрики-кухни). Последнее время здесь располагался мебельный салон. После переезда сюда РЭО ГИБДД автовладельцы и остальные "клиенты" наконец почувствовали простор. Много мест для сидения, высоченные потолки. И даже буфет с выпечкой! Пожалуй единственный уголок, сохранивший первоначальное предназначение здания.



В среду мне наконец пришёл ответ, что меня поставили в очередь и написали, цитирую:

31.01.14Г В 13.30ч ВАМ НЕОБХОДИМО ОБРАТИТЬСЯ В РЭО ГИБДД УМВД РОССИИ ПО Г. САРАТОВУ (ПЛ. ОРДЖОНИКИДЗЕ, 1) НА 1 ЭТАЖЕ В 4,5,6 ОКНО(вне очереди в назначенное время), ГДЕ ПРОИЗВОДИТСЯ ОБМЕН И ВЫДАЧА ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ. ПРИ СЕБЕ ИМЕТЬ ВЕСЬ НЕОБХОДИМЫЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТОВ С РАСПЕЧАТАННЫМ ЗАЯВЛЕНИЕМ И ОПЛАЧЕННОЙ ГОС. ПОШЛИНОЙ.

Вместе с этим прислали 3 файла - талон электронной очереди, заявление с уже вписанными моими данными, правда все кавычки были трансформировались в ;quot;, и самое интересное - то, о чём я сокрушался в предыдущем письме - реквизиты для оплаты гоcпошлины. К этому времени я её уже оплатил, отыскав реквизиты на сайте ГИБДД. Удивительно, что срок от подачи заявки (в четверг ночью) до ответа и записи в очередь (вторник) больше 4 дней! А предлагают при этом записаться на подачу документов хоть на следующее утро!
Так что, сделав ксерокопию всех документов на всякий случай и захватив их оригиналы, я подошёл в 13:15 в РЭО. Обнаружил кассы с номерами и окошки с номерами. Порадовался, что народа совсем мало.



Но когда я дождался свободного окошка, оказалось, что это не тот зал. Мне надо искать другой зал, тоже с окошками с номерами. Уж сделали бы тогда номера у окошек уникальными, а не повторяющимися. Ведь уверен, что не я один перепутал залы. Идём в соседний зал. тут уже очередь и их названных в сообщении окон работает лишь одно. Каждый заявитель задерживается у окошка не больше 5 минут, но очередь человек 10.



Дожидаюсь 13:30, и подхожу к только что освободившемуся окну. Подлетает дама, выпихивает меня, садится на стул и говорит, что "тут вообще-то очередь". Я говорю сотруднику, что я через Госуслуги на 13:30 был записан, он смотрит на распечатку электронной очереди и находит меня. Кстати кто-то записанный передо мной не подошёл, а всего в электронном списке было около 10 человек. Тем временем дама продолжает мне что-то кричать. Я говорю ей, что записывался в очередь ещё неделю назад, она: "А мне что тут, целый день теперь торчать?". Тут подлетает её муж. Но в итоге сотрудник наконец отправляет её в другое окно.
В общем минута острых ощущений и попыток доказательства своей правоты - это непременное условие работы любых "окошек" в наших заведениях. Не понимаю, почему не вызывать в назначенное время того, кто записан на это время, как при подаче документов на загранпаспорт.
Среди документов понадобились: справка, её ксерокопия, паспорт, старое водительское удостоверение, чек об уплате пошлины и распечатанное заявление.

Далее - следующая очередь. На фотографирование. Вот тут уже вызывают по фамилии.



После фотографирования и получения своего паспорта обратно, расписываемся на будущем удостоверении и опять выходим в зал ожидания. Здесь уже вызывают последний раз по фамилии в окно, где документы подавались первый раз и выдают готовое водительское удостовернение. Соглашусь с мнением многих - новое пластиковое удостоверение выглядит хуже, чем старое.



Итого по времени на весь процесс я потратил 45 минут (это получается без очереди). Кроме этого очередь в Сбербанке на оплату пошлины (15 минут), оформление медицинской справки (3 часа), ну и по мелочи (ксерокопирование, фотографирование на справку, проезд до всех мест).
По деньгам: 800 (госпошлина), 1400 (справка), + фотографирование, проезд, ксерокопирование.

В электронную почту мне тут же поступила анкета оценки предоставления госуслуги.



Ответил на поставленные вопросы, жаль что нет текстовых полей, чтобы дописать почему я так ответил на каждый вопрос. Смысл оценки для повышения качества услуги теряется, т.к. причины не выявляются.

Оригинал взят у diggers_saratov в Как это было недавно, как это было давно. ЗАО "САЗ" 2009-2010.

Новый пост от диггеров:

Оригинал взят у diggers_saratov в Остатки Саратовского биохимического завода