Продолжаю рассказывать о своей поездке в Питер 7,5-летней давности.

Читать: Dance Planet. Fort Edition. часть 5. Утром в Питере

Полная версия поста с крупными фото: Парсамовский роддом в наши дни

Фриман в метро, почему мы не попали на оупен-эйр и как мы провели белую ночь... Продолжение репортажа о поездке в Питер 2009 года.

Dance Planet. Fort Edition. часть 4. Open-air, которого не было

Обновил ряд старых постов новыми фотографиями, которые делал позже для других постов. Изучайте:



Вопрос. Зачем это?
Саратовские артефакты: городская иллюминация
Улица Киселева
часть 1. Дом купца Сатова
часть 2
часть 3
часть 4
часть 5. Дом Левковича
часть 6
часть 7
часть 8
часть 9

Наконец нашёл этот вкус зимней серии "Риттер спорта".



Добавил его описание в пост Ritter Sport Зимняя серия 2016/17

С тех пор я там ни разу не был. Большой пост о посещении Петергофа в 2009 году в лучших традициях моего старого фотоблога (семейные фото, приколы, наблюдения и т.п.): часть 3. Петергоф

7 декабря в 10:00 в ГЦНК (пл. Орджоникидзе, 1), состоятся публичные слушания по вопросам проектов планировки и межевания земельных участков.

Первый вопрос даёт ответ на вопрос, что же начали строить на улице Томской рядом с переездом ещё летом.

- проект планировки территории для реконструкции линейного объекта - тепломагистрали № 1 от Саратовской ТЭЦ-2 с устройством повысительной насосной станции с проектом межевания в его составе предполагает строительство технического объекта на улице Томской перед железнодорожным переездом. Проектом предусмотрено наращивание ливневого коллектора по Залетаевскому оврагу.
Назначение проектируемой насосной станции – обеспечение перевода тепловой нагрузки ТЭЦ-1 на ТЭЦ-2, снабжение населения горячей водой и отоплением в нужном количестве и требуемом давлении в связи с переводом потребителей с ТЭЦ-1 на ТЭЦ-2. Диаметр трубопроводов тепловой сети, подключаемой к насосной станции – Ду 700 мм. Высота здания в уровне 11,57 м. Основные конструктивные решения предусматривают металлический каркас с облицовкой из сэндвич-панелей.


- проект межевания территории, ограниченной ул. Огородной, 5-м Динамовским проездом, ул. Миллеровской и Большим Динамовским проездом.


- проект межевания территории, ограниченной ул. Ладожской, ул. Омской, 5-м Динамовским проездом и ул. Огородной;


- проект межевания территории, ограниченной ул. Миллеровской, ул. Зуборезной, ул. Динамовской и Большим Динамовским проездом;


- проект межевания территории, ограниченной ул. Огородной, ул. Свирской, ул. 2-й Пионерской и ул. Соликамской.


Все материалы для ознакомления доступны по ссылке.

Продолжаю рассказ о поездке в Питер в 2009 году. Сегодня о том, что произошло с рассвета до обеда. А именно от въезда в Ленинградскую область, до Питера и снова Ленинградской области: часть 2

9 декабря в 10:00 в здании администрации Кировского района Саратова (Большая Казачья, 14) начнутся публичные слушания по вопросу планировки территории на земельных участках, расположенных под панорамной площадкой у аэропорта.
Напомню, что в прошлом году уже рассматривался проект застройки этой территории. Тогда на склоне планировалось построить пять 25-этажных многоквартирных домов и 2 многоквартирных 8-секционных жилых дома переменной этажности (1571 квартира на 3610 человек). По результатам публичных слушаний проект был отклонен отправлен на доработку.

Новый проект включает 1512 квартир и аналогичное количество населения - 3610 человек. Их предлагается разместить в:
- 7-секционном жилом доме с четырьмя 25-этажными башнями;
- 9-этажном жилом доме;
- 9-секционном жилом доме переменной этажности 4-8-10 этажей;
- 7-секционном жилом доме переменной этажности 4-9(10) этажей;
- строящемся 10-этажном жилом доме.



Проектные решения предусматривают строительство наземно-подземных гаражей-стоянок - 215 машино-мест ориентировочно (на 3610 человек!). Согласно «Региональным нормативам градостроительного проектирования» (п. 9.162), пишут в обосновании, количество мест для хранения автомобилей планируется из расчета 30 - 50 машино-мест на 1000 жителей. Расчетное количество машино-мест составит 165, по проекту – 215 в подземных гаражах-стоянках.

В качестве элементов развития соцсферы под новых жителей предлагается строительство встроенно-пристроенного детского сада на 4 группы при комплексном освоении жилой группы.



Что ещё пишут:

Строительными нормами Российской Федерации (СНиП II-7-81٭, СП 31-114-2014) требования к повышению сейсмостойкости зданий относятся к зданиям строящихся на площадках с сейсмичностью 7 баллов и выше.

В соответствии с картой «Общее сейсмическое районирование РФ-ОСР-97, СНиП II-7-81٭ (М.,2000 г.) и письмом Госстроя России
№АШ-1382/9 от 23.03.01г. площадка строительства жилого комплекса с учетом проектируемых зданий относится к карте А- массовая
застройка, нормальная ответственность, с сейсмической интенсивностью 5 баллов по шкале MSK-64. По рекомендациям инженерных изысканий выполненных ФГУП «ПриволжТИСИЗ» площадка строительства по сейсмической интенсивности отнесена к 6-ти баллам,. Каких либо дополнительных факторов увеличивающих сейсмическую интенсивность не имеется . Грунты площадки относятся к II категории по таблице 1 СНиП II-7-81٭ не требующих увеличения сейсмичности.

Таким образом, дополнительных мероприятий по повышению сейсмостойкости зданий не требуется. Кроме того, здания предполагается возводить из монолитного железобетона, что является дополнительной мерой по увеличению их устойчивости на возможные сейсмические воздействия.

В проекте планировки также учтены общие требования аэронавигационных служб по ограничению параметров застройки.
Максимальные отметки 4-10-ти этажной застройки первой и второй очередей строительства (№3;4 по генплану), размещенные в юго-восточной части участка, не превышают отметок верхней платформы естественного рельефа в районе аэропорта г. Саратова и не влияют
на безопасность полетов, т.к. соответствуют согласованным с ОАО «Саравиа» параметрам высот.

Предельные отметки многоэтажной застройки (от 10 этажей и выше) подлежат дополнительному согласованию в ведомствах Росавиации и технических службах аэропортов находящихся в данной зоне ответственности после окончательного определения планировочных параметров проектируемых зданий и их координат.

Согласованные параметры застройки участка будут включены в состав исходных данных при разработке проектных решений на последующих этапах проектирования.



Концепция застройки проектируемой территории определена на основе сравнения двух вариантов.

Первый вариант разработан проектным институтом «Саратовгражданпроект». Проектные решения предполагали размещение в юго-восточной части территории 3-х многосекционных жилых зданий этажностью 4, 6, 8 на склоне, при этом верхняя жилая группа многосекционного дома размещена перед видовой площадкой ул. Аэропорт. Путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, проектировался транзитом через территорию данной жилой группы.

В северо-западной части участка были размещены 5 односекционных жилых зданий повышенной этажности. При этом существенно уменьшался угол обзора города с панорамной площадки ул. Аэропорт


Второй вариант разработан ЗАО «Аквитал-М». В данном варианте жилые дома сформированы на основе 2-х типов дельтовидных, ориентированных секций: секция (8-10 этажей, все восемь квартир на этаже ориентированы на благоприятное инсоляционное и видовое юго-западное направление) и рядовая жилая секция (4 этажа).

Структура блокировки каждого жилого дома, состоящего из секций переменной этажности, позволяет организовать встроенные дворовые пространства.

Транзитный путепровод с улицы Танкистов до улицы Аэропорт, предполагающий высокую интенсивность движения, перемещен в верхнюю часть склона, что позволило максимально удалить его от проектируемой жилой застройки.

В отличие от первого варианта, взамен третьей малоэтажной жилой группы, в непосредственной близости от видовой площадки ниже по склону размещен комплекс спортивных площадок общего пользования.

Кроме того, с учетом требований по сохранению параметров обзора панорамы города, переработана схема застройки в северо-западной части участка. Количество зданий повышенной этажности сокращено до 4х. Применена линеарная схема их размещения.

С этой же целью проектом предусмотрено устройство дополнительной панорамной площадки на жилой секции многосекционного жилого дома (№3) по плану. Пешеходный переход связывает верхнюю террасу, расположенную на ул. Аэропорт с дополнительной панорамной площадкой. Тем самым также обеспечивается посредством устройства дополнительных лифтов доступ жителей в дворовую территорию жилой группы.

На последующих этапах проектирования предполагается выполнение соответствующей пластической и колористической разработки архитектурных решений проекта с учетом значимости комплекса микрорайона в контексте городской среды.


На основе изложенных факторов второй вариант утвержден Заказчиком для окончательного формирования проекта планировки.



В юго-восточной части территории в жилом доме №3 во встроенно-пристроенном помещении размещается детский сад на 2 группы.

Учреждения повседневного пользования размещаются во встроенно-пристроенных помещениях жилых домов в радиусах нормируемой доступности.

Проектные решения предусматривают размещение встроенно-пристроенных подземных гаражей-стоянок (под жилым зданием №2 - номер по генплану). Общая вместимость автостоянок закрытого типа 215 машино-мест. Вместимость гостевых наземных автостоянок – 229 машино-мест.

На территории жилой застройки, на верхней террасе предусмотрено размещение зоны общего пользования – спортплощадок, площадок отдыха для взрослого населения и др.

Для обеспечения движения городского транспорта, проектом предусмотрено размещение жилой улицы, связывающей ул.Танкистов и ул.Аэропорт. Ширина улицы в красных линиях – 11,5 – 16,5 метров, ширина проезжей части 7,0 м, тротуары по 2,25 м. Кроме того, возможен подъезд по проезду, запроектированному от 1-го Магнитного проезда.

---


Думаю надо визуализировать этот вариант так же, как было с первым. Схема вертикальной планировки имеется. Этажность тоже. примерно можно построить проекцию. Конечно нам опять будут говорить, что вид на Дачные и на будущий городской парк на полях НИИ никому не нужен, потому там будут высотки. Да и вот вам будет смотровая площадка на крыше 10-этажной секции девятиподъездного дома, к которой пройдёт пешеходный мост над автодорогой и будет лифт для спуска жителей. Но вот как-то сомневаюсь я, что она будет реально сделана общедоступной и мост будет построен. Такое я только в Брюсселе видел. Хотя предложение это вполне себе интересное, но проще оставить площадку незастроенной, как сейчас. А то дойдёт до того, что и под "журавлями" землю отдадут под многоэтажную застройку.

Начинаю переносить сюда пост о путешествии в Питер 2009 года. Всё получилось совсем не так, как планировалось.

Dance Planet. Fort edition. Open-air которого не было или путешествие по городам России. часть 1