У меня в жизни не так много опыта вождения на льду. Пару раз заезжал на замерзший карьер по пути в Чебоксары и пару раз в другом месте. В общем, по разу каждую зиму. Но при этом мою езду можно назвать аккуратной, мне проще не доводить до заноса, чем потом с ним бороться или ловить от него кайф. Поэтому казусов при вождении по заснеженным и обледенелым трассам у меня нет, даже и не поделиться байками, все с умом и размеренно.

Ну а тут выдался такой прекрасный шанс поупражняться и еще раз вспомнить не то, на что способен мой автомобиль в плане дрифта, а скорее, что он может сделать, чтобы его избежать. И показалось мне, что с этим у него все ОК. Дрифтить на переднем приводе - это разогнать километров до 80 в час и сорвать в занос "ручником", сбросом газа или вращение руля, а после этого опять же газом и рулем стараться не дать закрутиться дальше. При этом мне, если честно, жалко было и сам автомобиль (ибо улететь в сугроб - ничего хорошего), и резину, так что я жег в меру, стараясь именно узнать пределы авто для нормальной езды.

Отдельной темы стоит упомянуть про съезд на воду. В начале видео он и в конце, как я туда поднимался. Позже встретил мужика на переднем приводе, нешипованной резине и более низкой машине, которого интересовало, можно ли съехать на лед. Мой ответ был таков, что он-то съедет, а вот как будет обратно забираться...







-->

Сегодня ведь была ясная погода! Но половина города накрывало облаками.

Невысоко поднявшееся над горизонтом солнце отражается в окнах московских многоэтажек. Огромные кучевые тучи от различных ТЭЦ и маленьких котелен окутывают целые районы Москвы, попадая под которые становится мрачно и с неба падает мелкая снежная пыль. На улице -20, деревья белоснежно сверкают в лучах.

Стою в пробке. Над капотом авто поднимается, колышась в разные стороны, легкий пар от таившего намерзшего а ночь инея.

-->

Помните, пару недель назад я показывал вам картинку с гор Тиня, как там все растаяло.

Сегодня решил поглядеть, что изменилось. Удивление. Вот как это выглядит сейчас.



Наверное, можно уже сказать, что там на 3000 метров уже начинается зима. Вероятно, снег этот уже не растает, а будет наваливать все больше и больше нового. Так что кому-то уже можно начинаться готовиться в горнолыжной поездке.

- другие посты о летнем Тине
- другие посты о Лазурном береге Франции

-->

До Tegefjall из самого Оре ехать надо на поезде, машине, автобусе. Впрочем, ехали мы туда на машине со скоростью 60 км, так нас слева обошел поезд со значительной большей скоростью, поднимая за собой снежную пыль. Потрясающе.

Находится он на соседнем холме, с которого сам Оре как на ладони. Трассы там есть крутые, но если подняться на самый верх, то практическая голая равнина, продуваемая всеми ветрами, почти не содержит пухлого снега, все выдувается. Поэтому кататься комфортно только пониже. Помимо оформленных трасс есть несколько фрирайдовых зон через лес. Довольно крутой уклон, много деревьев, поэтому иногда бывает сложно. Место запомнилось очень долгими подъемниками, все они бугельные, абсолютно все.

В регионе много "водопадов", вода стекает откуда-то сверху по отвесам, замерзает, образуя ледяные стены.

На всю зону практически 2 места, где можно перекусить, погреться. Одно из них находится повыше, выглядит как большой вигвам. Внутри выглядит аналогично. Можно погреться у камина и насладиться горячими напитками, включая какие-то местные, и бутербродами. Больше, в общем, согреваться негде, только своими силами и активной ездой.

Вообще же место показалось немного пустынным, там почти не было людей. Странно так катать одному по трассам и никогда вокруг вообще не видеть.







- все другие посты о поездке в Швецию

-->

Еще несколько раз я с грустью заглядывал на http://volen.ru/live/ Это зрелище... Как-то с неделю назад за день в Степаново кол-во мест, где высунулась земля, увеличилось почти в 2 раза.

А тем временем 25-28 мая состоится VW Festival 2012 в Горнолыжном клубе Леонида Тягачёва, на который я обязательно планирую заехать. Жарко, почти лето, множество людей, множество машин. Есть время и возможность, на что люди убивают свое свободное время, доводя своих железных друзей до кондиции.








Смотрите все сообщения о Франции

и тут проносятся лыжники...

Ну вы меня поняли ;)

Есть такое райское место на юге Тихого океана, называется острова Кука. Попытался найти фотографии этого места тамошнией зимой (температура градусов 15-20, дожди, пасмурно и ветер). Не смог.



Смотрите все сообщения о Швеции

Воскресение, 12 ночи. Сижу на поднимающемся подъемнике. На склоне
разносится по округе сообщение, что парк закрыт, "спасибо, что
катались у нас". Тишина, никто больше не скребет снег и лед. А я
поднимаюсь наверх и думаю о грустном. Сезон для меня закончился, много
было эмоций, переживаний. Даже в это воскресение, в этот снегопад,
когда многие решили остаться дома и не вылезать, мы выдвинулись и
доехали. Мы здесь, мы катаем, прыгаем, крутимся, падаем, смеемся или
грустим. 3 часа дороги только ради того, чтобы поноситься по склонами
эти 2 последних часа.

Знаете, это особенные чувства, когда несешься по снежному склону, а по щекам скатываются слезы. Скатываются они не от горя, не от радости, а просто потому, что катаешься ты в час ночи и даже на освещенных склонах маска ухудшает видимость, ты вынужден ее снимать (да-да, пора приобрести уже отдельную маску для мрачной обстановки). А то в прыжке летишь и не понимаешь, в какой момент земля, когда пора выпрямляться.

Но фишка в том, что и без маски ты не много видишь, ведь слезы портят "обзор".

Ах, съезжаю с трассы, перепад высоты в метр, отталкиваюсь и прыгаю. Лишь в воздухе понимаю, что приземляюсь в яму, что очень опасно. Так и случилось, берцовыми костями с большим усилием уперся в ботинок до боли и опрокинулся назад. Лежи на спине, по сути на лыжах, смотрю в звездное небо, по котором летит самолет с двумя мигающими лампочками. Говорю об этом ей. Ну и больно, конечно, хочется так и остаться полежать, посмотреть. Но надо вставать, вдруг кто другой такой как я решить выскочить на это месте, теперь уже прямо на меня.

Ранее я упоминал про то, каким образом оказался один в Норвегии, в старинном городке Тронхейм. В городе я побывал во время очень сильного и мокрого снегопада, поэтому фотографий не очень много, но и их я покажу не сегодня. Сегодня лишь дорога туда и немного там.

В фотоотчете присутствуют также красивые извилистые узкие дороги шведско-норвежской границы. Есть фотографии границы Швеция-Норвегия, общественный туалет на трассе, карта достопримечательностей области Trondelag.

Да, я ездил вдоль фьердов, любовался ими.

Кто-то не понимает, зачем все это, зачем деньги тратить, зачем мир смотреть. А я не могу без подобного. Это такие моменты, когда эмоции от увиденного отключают в голове все остальное, остаешься один на один с новым миром, новым окружением. А еще уединение с авто. Только ты, машина и трасса. Нажимаешь педаль газа в пол, крепче руль, мотор ревет и колеса, старайясь уцепиться за дорожное полотно, с проскальзыванием тащат машину вперед, а за бортом проносятся елки, горы, проселочные дороги. В эти моменты ничего не надо, можно просто приковать взгляд к чему-то и зависнуть, залипнуть.








P.S. я часто упоминаю свой Golf в контексте того, что он мало "кушает". И это правда. В процессе нашей поездки частая шутка по радиосвязи была на тему потребления горючего. В то время, как ребята на трехлитровых субарах или двухлитровых хондах говорили о расходе в 10-12 литров, а ниссан кашкай заявлял об 10-11, я мог смело называть цифры в 6-7 литров. Ну а вот по дороге в Норвегию зафикировал число 5.8 и это при скорости 100-120 км/ч в среднем.

Смотрите все сообщения о Швеции

Участок той самой 16-километровой трассы Sarenne, которую уже упоминал. Это уже конец, весь самый сок, самый экстрим остался выше, до этого.

В горах время бежит иначе. Вчера полдня в офисе я занимался тем, что разные сервера нашей компании живут в разном времени, ни один из них не имеет настоящего текущего мирового времени. Потом я выяснял, почему php живет на 20 секунд в прошлом, чем база данных, с которой он работает. Ранее разбирались с тем, что сервера партнеров, живущие в Амстердаме в соответствующей часовой зоне (GMT+2 , кажется), отставали от мирового времени на 2 минуты.

И всем эти проблемы казались пустяком, только для меня это головная боль. Я же считаю, что время должно быть одно, мы все должны синхронизировать свои часы и не допускать того, что кто-то живет в прошлом, а кто-то в будущем.


Смотрите все сообщения о Франции