В музее "Забытая станция" довольно большая коллекция средств связи - телефонов, приёмников, микрофонов, различных коммутаторов.



























А за окном вдалеке скучает паровоз...

Продолжаю свой рассказ о вчерашнем дне в саратовском аэропорту. Точнее то, что было на аэродроме я уже написал (Авиаспоттинг на саратовском аэродроме), и остановился на том, как меня оставили внутри самолёта :) Меня предупредили, что из-за тумана возможен уход на запасной аэродром, и взлетев в Саратове, мне возможно придётся добираться домой на поезде из Самары :)
Как вы поняли, я согласился :)



Сижу я, никого не трогаю, смотрю в иллюминатор, как вдруг...



Это самолёт обрабатывают противообледенительной жидкостью.



Затем выруливаем. Доезжаем до конца взлётно-посадочной полосы.



Разворачиваемся.



И взлетаем!



Продолжаются облёты экипажей - сегодня практикуются очередные 5 пилотов. Чтобы получить допуск нужно налетать определенное количество часов с инструктором. Всё серьёзно. Такие требования Росавиации. Инструкторы из Бразилии и Украины будут летать с нашими лётчиками ещё полгода (!).
Как признаются сами лётчики, а они опытные пилоты Як-42, переучиваться на новый тип самолёта несложно. Принципы те же. Они уже отработали практику на авиатренажёрах и теперь летают в реальных условиях. Пока кто-то управляет, остальные стоят и подсматривают :-) Обстановка прямо как на экзамене. Не подобраться.



В кабине тоже тесно. Экипаж самолёта - 2 человека, поэтому кабина небольшая. Но вместо двух сегодня здесь всегда по трое.



Полетать на самолёте - это тебе не покататься автомобиле. Всё строже - заполняются всевозможные журналы, отмечаются расход топлива, ведётся учёт налёта часов пилотами.



Каждые 5 экипажей тренировались нарезая круги над аэродромом по следующей схеме: взлёт - 2 ухода на второй круг - посадка. Вносились и коррекции, связанные с пропуском других бортов на аэродром. Один раз улетели куда-то очень далеко от Саратова. Странное ощущение: за 3 с небольшим часа 15 раз со СХИ долететь до Солнечного, побывать в Расково, перелететь Волгу через Шумейку, Энгельс, вернуться через Соколовую гору.
Больше всего впечатлений производит уход на второй круг. Садится себе самолёт, садится, вдруг двигатели переводятся во взлётный режим и ты с резким ускорением и гулом снова начинаешь взмывать в небо! Ощущения незабываемые.



Весь аэродром как на ладони.



После третьего круга садимся. Внизу за этим наблюдают блогеры и сотрудники аэропорта.



Затем экипаж меняется, пилоты делятся впечатлениями.



Отработавшие свои часы у штурвала садятся и наблюдают за полётом со стороны, оценивают самолёт в качестве пассажиров, сравнивают.



Очередная посадка, а нас уже ждёт на рулёжной дорожке московский рейс.



Мы доезжаем до разворотного кармана взлётно-пасадочной полосы, разворачиваемся и едем снова на её начало, взлетать. Пассажиры, летящие в Москву ждут нас и смотрят через иллюминаторы на необычный самолёт.



Все лётчики довольны новой машиной. Да и вообще тем, что аэропорт и авиакомпания развиваются. А ведь не выкупи её у "Аэрофлота" новый инвестор, оплакивали бы мы её, как и наш авиационный завод. Ездили бы на РЖД и грезили о новом аэропорте. Сейчас же кроме Москвы осаиваются ряд других направлений. Уже в следующем году планируются рейсы в Египет, Грецию, имеются планы на полёты в Болгарию и Барселону. А прямо сейчас на Эмбраерах можно будет улететь в Прагу и ОАЭ.



Кстати заодно и приметил некоторые полезные мелочи. Это если будете покупать билет на Эмбраер. Самые шумные места в салоне находятся чуть дальше середины. Больше всего пространства посидеть у мест 2AC (это в так называемом комфорт-классе, или правильнее евробизнес). Укачивает больше в хвосте. Лучшие виды в окно - в первых рядах, но и в самых последних тоже неплохо.
Но давайте всё же проберёмся в кабину пилотов.







Солнце начинает садиться.



Пора и нам заходить на посадку.



Вот так я стал первым пассажиром нового самолёта.



Фото Саратова из полёта впереди...

Вчера состоялся первый авиаспоттинг для блогеров в саратовском аэропорту.



Правда начинался он не так радужно. С утра на аэропорт опустился туман. И солнце, в те моменты, когда его было видно, больше походило на луну.



Ну в общем мы доехали до штаба, нас довезли на лётное поле и мы стали ждать улучшения видимости.



Тем более, что над нами уже было голубое небо, а туман покрывал лишь часть видимого пространства. Довольно странное ощущение - как будто дым-машина на концерте.



Недалеко стоял вертолёт Ми-8.



И туман постепенно развеивался... (кликабельная панорама) - стало видно и Як-42, и красный Pilatus PC-12.



Ну и конечно красавцы Эмбраеры.



И мы принялись их фотографировать.



Сегодня должны были состояться очередные тренировочные полёты.



Новая и старая гвардия.



Детали.







Пойдём внутрь?



Заходим в салон с блогерами, пресс-секретарём и генеральным директором "Саратовских авиалиний".



В сравнении с Як-42 салон очень длинный.



Вместительные багажные полки.



Высокие потолки в проходе.



Всё готово к полётам - распечатаны инструкции по безопасности на русском языке, переведены все таблички и указатели.



Над креслами.



Под каждым креслом спасательный жилет.



Один из запасных выходов.



Ну и туалет.



wasin сразу замечает: твоя тема! :)



Ещё один пульт проводников. Освещение, количество оставшейся вод, неисправности в туалете и т.д. Это всё в дополнение к моему предыдущему посту Новый самолёт прилетел в Саратов!



Что ещё интересного видно на аэродроме? Диспетчерская вышка.



Прилетел Ан-24 "Катэкавиа" из Воронежа.



Вот все твердят, что у "Саратовских авиалиний" старый парк. Ну-ну. У "Катэкавиа", например, средний(!) возраст парка самолётов - 40 лет.



Ещё прилетел Як-40 а/к "Аэролимузин".



У "Саратовских авиалиний" такие самолёты тоже когда-то были в парке воздушных судов. Два последних из них стоят списанные на бывшем вертодроме.



Прилетел Як-42 из Москвы. Людей грузят в автобус.



А борт, вылетающий в Ереван обрабатывают противообледенительной жидкостью.



Вид на Эмбраер из Эмбраера.



В кабине пилотов идёт подготовка к вылету.



Все выходят, кроме меня и 5 пилотов с инструктором. А я становлюсь первым пассажиром Embraer-195! Через полчаса пассажирами сможете стать и вы! По планам сегодняшний рейс в Шарджу будет выполняться как раз на этом самолёте и станет первым коммерческим рейсом, выполненным российской авиакомпанией на самолётах семейства Эмбраер!



А вчера мы сделали 5 взлётов, 5 посадок, 10 уходов на второй круг, 15 кругов над Саратовом с пригородами и Волгой. Собственно поэтому фотографий, как самолёты взлетают и садятся у меня нет, зато есть другие.
Но они будут в следующих постах, вместе с другой интересной информацией. А пока в качестве дополнения 3D-фотографии.





3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)

Собирались мы с саратовскими блогерами поснимать саратовский закат в зимнем городе с крыши "Паруса", где располагаются принимающие антенны "Дом.ру", но погода у нас странноватая: снег растаял и никаких красивых видов в оговоренный день не предвиделось. Тогда руководство "Дом.ру" пригласило меня на экскурсию в их саратовский филиал, расположенный в том же здании, посмотреть как устроен офис этой организации внутри. Я согласился, ведь на такое всегда интересно посмотреть и сравнить с другими организациями, тем более, что ходил я по кабинетам без предупреждения, заставая сотрудников за обычной работой.



Оказалось, что организация имеет помещения аж на четырёх этажах бизнес-центра "Парус". Конечно по всем помещениям и отделам я пройти не успел. Собственно о 13-м этаже, где расположена головная станция, я уже писал отдельно.
За каждым входом на этаж длинные коридоры с кучей дверей и различными стендами.



На одном из этажей располагается приёмная и кабинет директора - Михаила Маракаева. Именно он и выступил в роли сопровождающего по этому этажу. В коридоре то и дело пробегали разные сотрудники, здороваясь с директором. Но о нём я напишу отдельно, когда мы заглянем в его кабинет...



В организации заметно развита система мотивации и поощрений. Например в коридоре создана своя "аллея звёзд".



Звёзды на стендах.



Есть ещё и "гордость филиала".



Ещё больше "историй успеха" и отличников подразделений висят на стендах в отдельных кабинетах в которые мы с вами и направимся. Заходим в отдел продаж. Тут многолюдно.



Продажами в основном занимаются студенты в свободное от учёбы время. Они работают по 4 часа в день по договорам подряда. Здесь они получают задания.



Наверняка вы обратили внимание и на предновогодний вид кабинетов.



Оказалось, что между подразделениями "Эр-телеком" идёт борьба за самое-самое новогоднее оформление своего отдела.



А вот так выглядит отдел маркетинга.



Шкаф превратили в огромную подарочную коробку.



Стена-ёлка.



Но работа у маркетологов при этом продолжается...



Абонентский отдел.
Сюда перенаправляются звонки абонентов из call-центров, когда имеется сложный вопрос, который на уровне call-центра решить невозможно.



На стенде фотографии с различных мероприятий.



Бухгалтерия и планово-экономический отдел.



В гости к женскому коллективу пришёл "отдел логистики". Занимается логистика всем оборудованием, которое необходимо для бесперебойной работы всех сервисов "Дом.ру" - закупка, выдача, контроль.



Ещё одно непонятное название.



Задачи отдела ГС и ИТ - обеспечить всё то, что идёт от головной станции к абонентам: ТВ, интернет.



Как рассказывает руководитель отдела Кирилл Кулаков, это и мониторинг за работой станции, и настройка оборудования, отвечающего за районы города, и удалённое выявление причин и устранение аварий.



Определяется загруженность каналов - необходима ли установка дополнительного оборудования в каком-то районе.



Слежение за поступлением картинок со всех каналов.



И тут внезапно )



Ну и конечно новогоднее оформление. Куда без него.



Одна из двух комнат для тренингов.



На этом стенде нам показывали как устраняют обрывы оптоволокна.



Отдел кадров.



Отдел развития территорий.



Здесь договариваются о развитии сети (работа с ТСЖ и т.п.), выявляют нелегальные подключения к сети (есть и такие!).



Вовсю идёт украшение кабинета.







Идём дальше...



Инженер по охране труда Олеся занимается разработкой инструкций, проведением обучения и проверкой знаний по технике безопасности и охране труда. Она следит за наличием огнетушителей, аптечек и проводит проверки по составленным графикам.



Здесь тоже всё готово к новому году.



Технический директор Сергей Шмелёв.



Утром его рабочий день начинается с просмотра многочисленных отчётов за предыдущий день, их анализа, постановок задач.



В кабинете проводятся различные переговоры, совещания.



Рабочий день ненормирован, так как он должен быть постоянно на связи. И в выходные работа не останавливается. На смартфон поступают различные сигналы (например об авариях) и задачи, которые необходимо оперативно решать, используя удалённый доступ. Но не смотря то, что нужно быть готовым включаться в работу 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, работать ему нравится :)



А кабинет директора филиала мы оставим на следующий пост. Там есть на что посмотреть...

Сегодня "Саратовские авиалинии" пригласили блогеров на первый в истории авиакомпании споттинг. Шаг этот рождался долго и вот, когда это наконец свершилось, погода решила внести свои коррективы. На аэропорт с утра опустился туман. И событие перенесли на завтра. Но вот туман начинает рассеиваться, и всё снова в силе. Подробности я напишу в завтрашнем посте.
В аэропорту продолжается облёт новых Эмбраеров. Мы были приглашены поснимать этот процесс, а заодно оценить и сам самолёт. Самое главное - это то, что одному из блогеров предложили побывать во время облётов внутри. Так как с меня всё началось, "счастливчиком" был выбран я. Конечно я сомневался остаться ли внизу и понимать самолёты с земли, но всё же решил - была не была! Раз вчера сам генеральный директор за штурвалом летал и ему всё понравилось, то ничего страшного не случится и сегодня :-)
В итоге я стал единственным пассажиром Embraer-195, который сегодня кружил над Саратовом. Мы сделали 5 взлётов, 5 посадок, 10 уходов на второй круг. 15 кругов над Саратовом с пригородами и Волгой. И конечно же я вернулся не с пустыми руками! 10 гигабайт видео и 800 фотографий предстоит мне осмыслить и обработать. Вот вам Солнечный для затравочки.

Давайте отправимся на небольшую прогулку по Саратову. Из центра поедем в сторону СХИ.



Доедем до вот этого перекрёстка улиц Жуковского и Планерной. Здесь видны две девятиэтажки, которые в своё время получили нарекательное название "аэропортовские". Дело в том, что тогда подавляющее большинство жилых домов строились крупными предприятиями для своих работников. Вспомните четыре жилучастка САЗа и жилучастки ГПЗ в Заводском районе. А эти "изломанные" девятиэтажки строил саратовский авиаотряд. Интересно, что построены они с разницей почти в 10 лет и стоят вплотную к забору аэропорта. Из окон верхних этажей открывается панорамный вид на саратовский аэродром.



Если вы приехали на этот перекрёсток на автобусах, которые едут на Молочку и Солнечный, то вышли вы на остановке "остановите у штаба". Повернём голову чуть влево - это здание и есть штаб. Говоря простым языком - административное здание саратовского объединённого авиаотряда, который когда-то состоял из нескольких эскадрилий. Сегодня - это администрация "Саратовских авиалиний". Внизу - столовая.



Ещё левее уходит вдаль Планерная. За забором мы видим остатки старых автоматических ворот и замурованная проходная. Рядом с ней пару лет назад снесли старый остановочный павильон. До закрытия проходной остановка транспорта была там. В начале 90-х на территорию аэропорта можно было попасть как минимум через 3 проходные.



Если от этого перекрёстка мы пойдём в сторону аэровокзала, то выйдем на место, где была ещё одна проходная. Сейчас тут пустынно. По правилам антитеррористической безопасности автостоянка тут давно не функционирует. В 1990-х же эта площадка была за забором аэропорта, правда выполняла схожую функцию - здесь располагалась автостоянка сотрудников. Лётчики приезжали, оставляли свой автомобиль на стоянке и шли в розовое здание, в котором была штурманская. Получать полетное задание. В штурманской под стёклами, как в музеях, располагались макеты различных аэродромов СССР с горным рельефом, деревьями и схемами захода на посадку, выполненными из проволоки. Тут же горели таблички, указывая по какому магнитному курсу сейчас осуществляется взлёт и заход на посадку. Вместо нынешних 117 и 297 были написаны 118, 298, 16 и 196. Тогда ещё работали обе ВПП. Но об этом я как-нибудь отдельно расскажу - тема очень интересная :)
Интересно осталось ли что-нибудь из этого внутри?

Продолжаю знакомить вас с музеем "Забытая станция", который находится в здании железнодорожного вокзала Энгельса.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Он был организован и открыт в 2006 году силами Межрегиональной общественной молодежной организации «Центр Поиск — Гагаринцы Поволжья» и Приволжско-Уральским Управлением Всероссийского общества любителей железных дорог.



14 декабря в музее прошла бесплатная экскурсия, на которую собралось более 100 человек.



В музее расположено несколько экспозиций, на которых выставлено более 600 экспонатов. Есть ещё запасники и 14 вагонов, в одном из которых мы уже побывали.



Имеется историческая экспозиция, стенды, посвящённые Великой Отечественной войне, средства связи, комната быта советского железнодорожника и даже стол земляка-космонавта Ю.Г. Шаргина.



Экскурсоводом выступил руководитель общественной организации «Общество любителей железных дорог» Валерий Ковляр. Экскурсия по музею заняла больше часа, в течение которых мы получили объёмную информацию по истории железной дороги и современных буднях железнодорожников.



В музее много различного оборудования и инструментов, использующихся сейчас или в прошлом на железных дорогах.







Большая коллекция рельсов.









Паровозные таблички.







Форма и фуражки.



Все экспонаты не возбраняется трогать, листать и фотографироваться с ними.


фото: Денис Аникин

Всевозможные фонари.



Раритет!



На стендах старые фотографии.





И агитационные плакаты.





К сожалению музей пытаются выселить, а часть исторического здания вокзала снести. Об этом выходили и публикации в СМИ:
Общественник опасается силовых методов со стороны «Приволжской железной дороги»
"Забытая станция". Секретный поезд и "ту-ту" отсюда
Историческое здание железнодорожного вокзала «Покровск» собираются «ампутировать»
Организаторы экскурсии: Валерий Иванович Ковляр, Илья Репин (Энгельс-Life) и Николай Николаевич Силенко.



И ещё немного быта железнодорожников XX века.





Местный житель.



В коллекции музея много интересных исторических документов.





Альбомов.





Все варианты построек со всем вариантами колористических схем!





И книг...



Здесь например все типы вагонов, колесивших в 1955 году.



За полвека почти ничего не изменилось :)



А вот такие вагоны-рестораны ездили наряду с "новыми".



Жёсткий вагон IV класса. (после революции классы были переименованы в "категории", так как слово "класс" воспринималось в другом контексте). Освещение свечное :)



Современные плацкартные вагоны.



Немало других интересных книг.









А вот с коллекцией средств связи я познакомлю вас в отдельном посте.

Мне стали известны результаты общественных слушаний, что прошли 22 ноября. По всем вопросам, о которых я писал было принято положительное решение, т.е. большинство присутствовавших проголосовало "за". В том числе за:
- строительство двух "свечек" на территории детсада
- строительство на крохотном участке с газоном улицы Волжской вплотную к двум домам
- точечную застройку на улице 2-я Прокатная
Лишь за один пункт не голосовали. По решению суда был снят вопрос об использовании земельного участка под объект торговли на улице Летняя.

Ну что ж, в прошлый раз слушания прошли для многих незаметно, поэтому давайте готовиться заранее. Тем более что мне стали известны даты очередных слушаний.

15 января 2014 года в 10.00 часов в помещении актового зала администрации Волжского района муниципального образования «Город Саратов», по адресу: г. Саратов, Соборная пл, 3 состоятся слушания по проектам планировки территории для размещения линейных объектов:
- автомобильная дорога участка ул. Технической от ул. им. Академика Навашина С.Г. до ул. Танкистов и участка от ул. Технической до ул. Плодородной в Кировском районе города Саратова с проектом межевания в его составе;
- двухцепный заход ВЛ-100 кВ «Саратовская» и «ТЭЦ-2» на подстанцию 110/6 кВ «Западная» в залинейной части Фрунзенского района города Саратова с проектом межевания в его составе;

22 января 2014 года в 10.00 часов в помещении актового зала администрации Волжского района муниципального образования «Город Саратов», по адресу: г. Саратов, Соборная пл, 3 состоятся публичные слушания по проекту изменений в Правила землепользования и застройки муниципального образования «Город Саратов».
- повестка дня пока не опубликована, но как раз на этих слушаниях могут быть очередные вредные для города "разрешения". Как только мне станет известен список пунктов, я проанализирую их и донесу до вас в понятном для обычного человека виде.

После демографического кризиса 1990-х помещения детсадов были отданы различным организациям или попали в частные руки. Теперь же выселить организации не всегда получается, а частные владельцы недвижимости выдвигают заоблачные цены на выкуп бывшего имущества муниципалитета.
Давайте заглянем в район СХИ. Здесь, на пересечении улиц Танкистов и Осипова во дворах расположен один из таких заброшенных бывших детсадов.



(Читать мой пост далее на портале Стройсар...)

На 74-м маршруте обновили подвижной состав. Я об этом уже писал. Умиляют комментарии и статьи об этом в прессе. Давайте взглянем но то, что пишут в прессе и то, что мы видим в жизни...



Вот например в "Комсомольской правде": Вместо старых ПАЗов на 74-м маршруте будут курсировать новые микроавтобусы

На большинстве городских маршрутов старые автобусы уже давно поменяли на новые: саратовцы добираются на работу кто на новеньких «Фордах», кто на «Мерседесах», даже на трамвае третьего маршрута обновили подвижной состав.

А вот жители Солнечного, которые для того, чтобы добраться до третьей дачной часто выбирают 74-й маршрут, как и много лет назад ездили на старых Пазиках. А сегодня к удивлению пассажиров вместо них к остановке подъехали новые микроавтобусы «Форд». Именно они теперь будут курсировать по этому маршруту – напомним, 74-й ходит от 6-го микрорайона поселка Солнечный до Третьей дачной.

- С 17 декабря на автобусном маршруте №74 Саратова действительно обновился подвижной состав, - рассказали в пресс-службе мэрии Саратова, - таковы условия договора предприятия-перевозчика с городской администрацией. При его заключении одним из пунктов как раз значилось обновление подвижного состава. Поэтому перевозчик, «Автокомбинат №2», поменял 20 устаревших «ПАЗов» на 32 более современных микроавтобуса. Льготные проездные на них, действительно, действовать не будут. Но для льготников оставили несколько «ПАЗов.

Ну просто не могу не прокомментировать!
1. Саратовцы рады добираться на работу в новеньких "Мерседесах" и "Фордах"? Думаю, что те, кто постоянно вынужден это делать вряд ли согласятся. С тех пор, как маршрутки у нас стали стоячими все они ходят забитыми под завязку. При разрешённых 7 стоячих пассажирах внутрь набивается 15, при этом водитель ещё и возмущается, чего мол вы в салон не проходите. Выйти из маршрутки даже если в ней 7 человек стоит - довольно проблематично, а с последних мест - нереально. А водители намеренно едут так, чтобы маршрутка набивалась до отказа, даже не в часы пик.
2. На трамваях 3 маршрута обновили подвижной состав? Это в 2008 году - 5 лет назад, единственный раз за последние 20 лет два десятка вагонов! Ну-ну...
3. Мало того, что льготные проездные на нём не действуют, так ещё и проезд на рубля дороже. Это при том, что маршрут короткий - 7,5 км.
4. Насчёт отдельных льготных автобусов - это хорошая отговорка. Никто не будет мёрзнуть на остановке полчаса-час, чтобы дождаться того самого льготного автобуса. Да и объявленные "льготные" автобусы куда-то исчезают. Так были по одному льготному автобусу на 41 и 45 маршруте. Где они теперь? Более того, на всех маршрутах с автобусами малой вместимости по 12 рублей идёт планомерная замена их на маршрутки по 14 рублей. Влезает-то людей туда столько же (если пройдут в салон и спрессуются), а стоимость проезда на 2 рубля выше и льгот нет.

Так теперь выглядит их конечная в Солнечном.


Фото - Илья Кулагин