Удивительным образом Гамбург оказался сильно неспокойным городом. Когда мы в него прилетели там был ураган, когда мы чудом улетели оттуда там начались столкновения с полицией. Мы побывали на месте событий за несколько дней до их начала. А суть боёв в том, что власти собрались снести вот это историческое здание 1880-х годов постройки - Рота Флора. Когда-то в нём располагался театр, потом универмаг. Но уже 30 лет он превращён в сквот и населён радикальными движениями. Это сразу видно. Мы удивились, встретив сквот в таком приличного вида здании.



Да и вообще вся улица где он расположен была исписана различными надписями, увешана флагами.



Жутковатое место, если бы не широкая пешеходная зона, почти равная по ширине автомобильной дороге проходящей по этой улице. Ну а вот что происходило там в эти выходные:

Сегодняшний день был потрачен мной на отсыпание. Ура, наконец-то выходной! :) Накопилось много дел и я начинаю готовить очередные "большие" посты. А пока дополнение к еженедельному саратовскому обзору.

На сайте ИА "Взгляд-инфо" появился предположительный маршрут эстафеты олимпийского огня в Саратове. Напомню, что сама эстафета состоится в субботу 11 января, но расслабляться не стоит, так как на предшествующую пятницу назначена репетиция, поэтому пробок не избежать. А оценить размах перекрытий в городе не составляет труда.



В 2-ой горбольнице оставили всего один выход. Когда я учился в ней, работали как минимум 4 выхода с территории. А территория больницы довольно большая. Поэтому сейчас на пересечении улиц Провиантской и Чернышевского целый день можно наблюдать такую картину: В больницу приходится лезть через забор (Видеосюжет Сар-БК).

В диспетчерской троллейбусных маршрутов №№ 3, 16 пять дней не было света. На призывы сотрудников с инспекцией в диспетчерскую пожаловал председатель ОП.



После отъезда Ландо, свет волшебным образом дали.

Пара материалов из газеты "Наша Версия". Скверная земля - о застройке саратовских скверов.



Перетягивание канатки - о перспективах канатной дороги в Саратове.

Прошла чреда сюжетов на ТВ, где факт того, что государство переложило очередной груз с себя на плечи жителей - капитальный ремонт домов, преподносится как благо. Приводить их не буду. Просто умножайте 6,3 рубля на количество квадратных метров в своей квартире и воспринимайте это как дополнительный ежемесячный налог, взимаемый государством, так как других налогов, взимаемых с вас на ремонт уже не хватает.

Кроме того был ряд публикаций о ремонте моста в следующем году. В общем-то всё то, что уже давно было известно - закрытие на 4 месяца для автомобилей и введение расписания пропуска автобусов через мост.

Сейчас расскажу вам о том как прошли выходные. Больших постов я не успел написать, но завтра они будут! Поэтому вкратце обо всём. Ну во-первых увидел, что оба саратовских Embraer'а уже на месте!



На полосе общественного транспорта всё по прежнему. Один 90-й тормозит за собой 14 автобусов и троллейбусов.



От цирка пейзаж за год сильно изменился и теперь выглядит вот так. Строящийся дом на Сакко и Ванцетти заполнил часть неба.



В Pasta-bar'е стали готовить лазанью. Очень советую. Правда в меню её нет, надо спрашивать.



Ну а закончились выходные новогодним праздником для клиентов "Волга-Спорт", который мы устраивали для них в ресторане "Словакия".



Как всегда помимо праздничного стола всех ждало яркая шоу-программа, которую мы уже не первый год ставим своими силами.



Всем удачных корпоративов! :)

Представляю традиционный еженедельный саратовский обзор.

Стало известно о том, что администрация города не выдавала разрешительных документов на строительство ТРЦ "Карнавал" на месте рынка "Привоз".
Антон Морван написал целую статью на тему строительства торговых центрах на территориях бывшего производства и напомнил о предыдущих строительных проблемах застройщика в статье Не жизнь, а Сорочинская ярмарка….



Проблема пробок в публикации "Аргументов и фактов" с комментариями главы города, председателя регионального отделения Союза архитекторов России и меня. В поисках свободного «пятачка»: городу остро не хватает мест на стоянках.

А я тут как раз закончил читать российское издание книги Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни". Один из выводов, сделанных на четырёхсотой с чем-то странице ничего вам не напоминает?

Возникновение серьезных транспортных проблем неизбежно во всех городах и странах, где придерживаются бесхитростной политики «удовлетворения желания людей ездить на автомобилях». Склонность к такой политике объясняется, скорее всего, отсутствием понимания характеристик городских транспортных систем и их долгосрочных воздействий. Наиболее велика вероятность усугубления этих проблем в таких странах, как Китай и некоторые республики бывшего СССР, где автомобилестроение ныне считается важным элементом промышленного и экономического прогресса. Неограниченное удовлетворение индивидуальных потребностей в автомобильных поездках (событий на микроуровне) без решения возникающей в результате этого хронических заторов (проблемы на макроуровне) посредством ограничения использования автомобилей и предложения привлекательных альтернатив с неизбежностью приводит к тому, что транспортная система деградирует, а город перестает быть удобным для жизни.

Григорий Махно выложил фотографии с крыши Крытого рынка.



Андрей Кумаков рассказал о судьбе братьев Шмидт в очередных "Ракурсах прошлого".

Альтернативное краеведение от Антона Морвана в ноябрьском номере "Общественного мнения": Киберпанковский символизм: от «Драмы» до «Монтаги» - речь о большой территории от сквера Пушкина до клинического городка СГУ.



Новости 100-летней давности в Газете недели: Саратов. Декабрь 1913 года.



И новая серия проект Алексея Иванова Намедни-Саратов. Год 1990

Поселок Юбилейный

Круглая дата увековечена в географии города – имя «Юбилейный» получает самый молодой микрорайон Саратова, расположенный на землях, ранее принадлежавших совхозу «Комбайн» авиационного завода. Место для жилищного строительства выбрано удачное: это ближайший к центру выезд из города, кроме того в округе не коптят заводы – стало быть, смога, о котором так много говорят, здесь меньше, чем в других районах Саратова. В дополнение активно развивается Усть-Курдюмское направление: начинается строительство моста через Волгу у села Пристанное, а приоритетом жилищного строительства объявляется возведение индивидуальных коттеджей – по планам, в пригородной зоне за несколько лет должно появиться около 30 тысяч особняков. Спустя годы поселок Юбилейный станет самым благоустроенным саратовским микрорайоном, а лежащее чуть дальше село Усть-Курдюм станут называть «местной Рублевкой».

В качестве PS репортаж о московском трамвае. Сравните с реальностью и ближайшими перспективами саратовского.

Ну а в выходной я продолжаю переносить в ЖЖ записи из своего старого блога-дневника об аномальном лете 2010 года...
Если мне не изменяет память, тогда повысили цены на автобусы с 7 до 8 рублей, а на маршрутки до 10 рублей. Об этом и погоде в старом посте...



[Читать пост от 7 августа 2010 года...]

На полках магазинах продолжают появляться всё новые йогурты и творожки. Здоровый образ жизни сейчас в моде, а подобные продукты активно рекламируются. Люди в самом деле думают будто увеличивают себе иммунитет, поедая "Иммунеле" или улучшают пищеварение, съедая "Активию". Средние цены на йогуры у нас при этом уже обгоняют европейские. И вот очередная новинка. Баночка "Активии" за 33 рубля (239 рублей за килограмм!) - дороже куриного мяса, с гордым названием "биопродукт".



Давайте посмотрим что внутри.



Ароматизатор "Клубника" (почему-то никак у нас без ароматизаторов не обходятся). Краситель Е120 (Кармин), производимый самками членистоногих насекомых. Ну в качестве расширения знаний о том что мы едим вот и насекомые эти - кошенильные червецы.



Кстати этот краситель используется в помадах, колбасных изделиях, кондитерских продуктах. Известен скандал с "Кока-колой", связанный с тем, что ислам запрещает употреблять в пищу насекомых. Потом правда компания опровергла наличие кармина в составе напитка.
Всем приятного аппетита!

В старой 9-этажке по адресу Астраханская, 57/73 частично сохранилась старая мозаичная плитка на лестничных площадках. Видимо со времен постройки дома в середине 1970-х.



Панорама с 9 этажа на двор дома. Раньше тут был частный сектор (см. карты Google Earth), но за последние годы всё снесли и воткнули две многоэтажки. (криво, но кликабельно)

Вчера я рассказывал о станции Покровск. Когда-то сюда приходили пассажирские поезда. В ту эпоху нам поможет отправиться музей "Забытая станция", одна из экспозиций которого посвящена именно этой функции станции. С неё и начнём.



Камеры хранения с прорезью для 15-копеечных монет.





Кассы и таблички с некогда ходивших пригородных поездов.





Об исторических особенностях продажи билетов рассказывает руководитель общественной организации «Общество любителей железных дорог» Валерий Ковляр.



Билетопечатающая машинка 1964 года.





Разнообразные билеты.



Компостеры.



Но в Покровск ходили не только "электрички".



Когда-то отсюда можно было уехать во многие города СССР.



Были пригородные поезда.



Стоимость билетов до Красного Кута.



А затем поезда начали отменяться...



Какое-то время ходил рельсовый автобус.



Но с 2008 года пассажирское движение на единственную станцию города Энгельса (население >210.000 человек) прекратилось. Если мы из помещения музея заглянем внутрь бывшей кассы за окошко, то обнаружим там подсобку с оригинальными часами билетного кассира.



Книги, модели железнодорожных составов, да и все остальные предметы тут связаны с железнодорожной тематикой.



Ещё немного оборудования из кассового зала.





Когда-то отсюда отправлялись в дальний путь...

Очередные названия новых улиц перед вами!

Постановлением администрации предписано присвоить:

- Проезду, расположенному параллельно и южнее ул. Гвардейской и перпендикулярно ул. им. Чайковского П.И., - Гвардейский проезд.
- Переулку, расположенному между ул. Золотая долина и 2-м Мостовым проездом, в границах СНТ «Электрик-95» - Мостовой переулок.
- Улице, берущей начало в СНТ «Трудовик», в западном направлении вдоль лесного массива до ул. Большая Поливановка - Беркутовская.
- Двум проездам, перпендикулярным ул. Беркутовской, - 1, 2-й Беркутовские проезды.
- Переулку, проходящему по южной границе СНТ «Трудовик» параллельно ул. Беркутовской, - Беркутовский переулок.

Город Энгельс Саратовской области до 1932 года назывался Покровском. Железная дорога пришла сюда в конце 19 века. Железнодорожная линия "Покровская слобода - Уральск" была открыта 25 октября 1894 года. С 2007 года пассажирское движение со станции прекращено.



По пути к железнодорожному вокзалу в Энгельсе мы обязательно проедем через этот паровоз серии Л. Появился он тут совсем недавно - 27 января 2010 года. Для этого были проложены временные пути длиной почти полкилометра. К новому году его украсили гирляндами.



От круговой развязки с паровозом идёт короткая дорога, которая заканчивается у железнодородного вокзала.



В советское время это место выглядело так. (старые фото взяты с сайта "Фотографии старого Саратова")



Перед входом в вокзал нас встречал памятник вождю мирового пролетариата.



Обратили внимание на изящную резьбу в деревянных частях вокзала? Сегодня к сожалению не всё уцелело. Итак, станция Покровск Приволжской железной дороги. (Железнодородные станции очень редко переименовываются, смотрите например мой пост про Астраханский переезд)



Теперь на привокзальной площади конечная автобуса 284к "Саратов (ж/д вокзал) - Энгельс (ж/д вокзал)".



Ещё здесь есть ряд исторических строений, связанных с железной дорогой.



Это виднеется комплекс железнодорожных депо, изначально построенный для узкоколейных железных дорог. Сейчас он выставлен на продажу и скорее всего мы скоро потеряем этот памятник промышленной архитектуры.



Да и сам вокзал собираются частично сносить, хотя он не только памятник архитектуры, но и трудовой славы! (Историческое здание железнодорожного вокзала «Покровск» собираются «ампутировать»)



Часы к сожалению не ходят. Парадный вход.



Зайдём внутрь.



Внутри вот такой вместительный общий коридор со множеством дверей. Эта ведёт в бывшие кассы с залом ожидания. Сейчас там расположился музей "Забытая станция". Ему будут посвящёны отдельные посты. Справа - полиция, слева - выход к путям.



А раньше выход был вот таким огромным.



Напротив бывшего зала с кассами располагался ресторан. Сейчас кассы перенесли сюда.



Как ни странно, не смотря на то, что поезда и электрички сюда не ходят уже несколько лет, в кассу даже очередь. А кто-то мирно спит на старом деревянном кресле.



Обратим внимание на оформление и деревянные колонны, упрятанные в пластик.



Расписание отсутствует. Обратите внимание что расписание висит уже по станции "Саратов-I".



Декор в крыле где расположен музей. Потолок.



Часть этого крыла перегородили и поэтому вторая лампа висит уже не на положенном ей месте.



Тут остался оригинальный декор деревянных колонн! Вверху.



Внизу.



Ну что ж, снова выйдем в коридор.



И выйдем к путям осмотреть здание вокзала с обратной стороны.



Вот такой выход. Параллельную дверь превратили в окно.





Обратите внимание на деревянные детали!



Сейчас вокзал выглядит так.



А вот таким он представал перед путешественниками сто лет тому назад.



Первое узкоколейное паровозное депо было построено в 1894 году.



Второе - ширококолейное.



Ряд столетних зданий по сей день на месте.



И куда же паровозам без водонапорной башни? Ниже - ряд исторических вагонов, в том числе дореволюционных времён.



С 1949 года железнодорожные мастерские переименованы в Покровский вагоноремонтный завод, в 1954 году в Покровский механический завод. В 1965 году завод переименован в Энгельсский завод транспортного машиностроения. Рядом - ещё целая сцепка истории.



14 исторических вагонов относятся к музейным. Об одном из нях я рассказывал вчера: Правительственный вагон-салон.
Спальный вагон.



Ну и как у любой железнодорожной станции здесь имеется обязательный стратегический объект.



Которому положен инвентарный номер.



Внутри - комфортные унитазы и изящный писсуар.



Не смотря на то, что станция давно не используется для пассажирского движения, локомотивы с грузовыми вагонами тут нередкие гости.



Далее мы вернёмся в вокзал, пройдём в музей "Забытая станция", и я расскажу о том, что сюда раньше ходили пассажирские поезда...