Часть 1. Парковки в Саратове, текущая ситуация.
Часть 2. Парковки в новых микрорайонах Саратова



Москва: Несколько лет назад в Москве предлагалось в новых микрорайонах строить отдельные паркинги. Потом подземные. Как оказалось, строительство подземных парковок - довольно дорогое удовольствие. Масштабные земляные работы и эксплуатация подземных этажей обходятся весьма дорого и, как следствие, увеличивают цену жилья. Поэтому власти города с 2013 года решили отказаться от строительства подземных парковок. Подземные паркинги не только дорогие при покупке, они требуют ещё ежемесячной платы за содержание (освещение, отопление). Вместо этого будут разрабатываться новые проекты по строительству паркингов на первых этажах жилых зданий. Эта идея взята из китайского опыта строительства автостоянок, где подобные парковки уже оправдали себя. Парковки будут располагаться на первых трех этажах из расчета одно машиноместо на квартиру. Автомобили будут располагаться в общем зале, от жилой части дома гараж будет отделять технический этаж.


Пример подобного здания с нижними парковочными этажами в США

Себестоимость машиноместа на подземных паркингах в 2013 году начиналась в Москве от 1 миллиона рублей. По подсчетам ряда экспертов, то же место на первых трех этажах здания обойдется в сумму от 350 до 600 тысяч рублей.
Другой вариант – с отдельными паркингами и дворами, свободными от автомобилей, как строят на Базовской улице в Западном Дегунине, власти хотят строить в будущем социальное жилье в Москве. Многоэтажный паркинг для автомобилей устроят в стороне от квартир. Даже в сами дворы въезд будет закрыт. По такому же принципу «двор без машин» будут спроектированы «финансовый квартал» в Рублево-Архангельском, жилая застройка на «Полуострове ЗИЛ», кварталы около метро «Тушинская», в Новой Москве в поселке Коммунарка и в центре Старой Москвы на месте завода «Красная Пресня».



Санкт-Петербург: требования ПЗЗ - 1 машиноместо на 80 кв.м полезной площади, в центре – на 150 кв.м.

Краснодар: с 1 июля 2013 Депутаты гордумы Краснодара утвердили новые нормы проектировки многоэтажных домов: в историческом центре на одну квартиру положено 1 машиноместо, в других районах города - 0,75 места. Кроме этого, застройщики должны будут в обязательном порядке предусматривать гостевые парковки не менее чем в 200 м от подъездов домов из расчета 40 машиномест на 1 тыс. жителей.

Пенза: В середине мая этого года губернатор заявил о том, ни один дом в Пензе не должен проектироваться и строиться без парковки. Кроме того планируется сделать парковку в центре города платной. Глава администрации заявил о том, что новый параметр для Пензы будет: одна квартира - одно парковочное место.

Томск: Мэрия Томска предлагает установить новые нормы для проектирования жилых микрорайонов - плотность застройки должна составлять максимум 40% от площади земельного участка, чтобы у многоэтажек оставалось место для полноценных зеленых зон и парковок. Ранее плотность застройки в Томске рассчитывалась индивидуально для каждого дома - в зависимости от количества квартир и жильцов, проживающих там, в соответствии с федеральными СНиПами. Также администрация предлагает установить норму количества стояночных мест для многоквартирных домов из расчета: одно машиноместо на одну квартиру.



Окончание следует...

Использованы:
• В.Вучик «Транспорт в городах, удобных для жизни».
• Материалы СМИ различных городов.
• Проекты планировок Новосоколовогорского жилого района и микрорайона САЗ.
• СП 42.13330.2011 “СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений”.
• Правила землепользования и застройки МО «Город Саратов»ю
• Правила землепользования и застройки Санкт-Петербурга.
• Сайт правительства Москвы
• Материалы блогов proboknet, djhooligantk, maxkatz.

Пройдёт несколько часов, и из саратовских +19 я попаду сюда, где температура около 0... Будет много впечатлений. Я думаю, что воспользуюсь за ближайшие дни как минимум четырьмя интересными видами транспорта и перевозчиками: "Саратовские авиалинии", скоростной поезд РЖД "Ласточка", канатная дорога через Волгу, Цессна "Ак Барс Аэро".



А дело всё в том, что меня пригласили на VI съезд медиа-клуба "Рыбное место", который состоится в Нижнем Новгороде и будет посвящён тому как изменится телеком-рынок в ближайшие 10 лет. На мероприятии выступят представители Intel, "А-Сериал", Дом.RU и TMT Consulting. Темы многообразны - и телевидение будущего, и смартфоны, и технологии. Кроме этого участников ждут круглый стол, интеллектуальные игры, квест по городу и многое другое. И всё это менее чем за двое насыщенных суток!

Я уже накидал экономную программу перемещений по Москве с "лайфхаками", надеюсь покатаюсь и на нижегородском метро.

Так что в ближайшие дни в дневное время вас ждёт продолжение доклада по парковкам, а вечерние посты буду стараться писать прямо из Нижнего. Ну и не забывайте читать меня в твиттере, где я при наличии Интернета тоже буду писать и выкладывать впечатления и фотографии. Так что "Саратовский обзор" в этот раз выйдет позже.

И вот ещё что хочу у вас спросить. Летал ли кто-нибудь на наших "Эмбраерах" с ноутбуком? Я тут в правилах вычитал, что как и телефон с фотоаппаратом, "портативный компьютер" не подлежит взвешиванию и его можно брать в салон независимо от того, сколько он весит, даже если ручная кладь потянет почти на допустимые 5 кг. Просто не хочется в багаж вещи сдавать.

Еще во время прошлогоднего ремонта проезжей части на Московской общественность сетовала, что по тротуарам на этой улице страшно ходить. Глава города Олег Грищенко тогда отмечал, что денег на ремонт тротуаров нет, а ремонтировать «абы как» не хочется. Лучше, как говорится, сразу и на века уложить качественную плитку, чем власти и обещали заняться в ближайшие годы.

В середине 2014 года в перечень автомобильных дорог, подлежащих ремонту по ведомственной целевой программе «Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования муниципального образования «Город Саратов» на 2014 год», был внесен тротуар на улице Московской, на участке между Вольской и Чапаева, площадью 445 кв. м.

Давайте просмотрим, как были освоены 368 тысяч рублей, заложенные в программе на ремонт обозначенного отрезка.



(Читать далее на Стройсар...)

Часть 1. парковски в Саратове, текущая ситуация.



Формально на бумагах он рисуется. Например, на планировке микрорайона «Солнечный-2» есть сразу несколько многоэтажных паркингов. Но они не построены и будут строиться только тогда, когда в этом возникнет необходимость. Т.е. участки земли в плане определены для строительства парковки, ничего другого на них построить нельзя, но пока люди паркуют автомобили во дворах, на газонах, тем более если это бесплатно – никакой паркинг рентабельным не будет.

Споры о парковке машин во дворах домов идут между жильцами многоквартирных домов постоянно. Автовладельцы, если во дворах нет специальных парковочных мест, стремятся поставить машину как можно ближе к дому, чтобы иметь возможность и наблюдать за своим автомобилем, и быстро добраться до него, когда возникает необходимость. Жильцы, не имеющие машин, либо живущие на нижних этажах домов, всячески противятся такой парковке, поскольку, выхлопные газы от автомобилей, шум двигателей мешают их жизни. Кроме того, неправильная парковка автомобилей мешает подъезду к домам машин экстренной помощи – скорой, пожарной и т.д. Все это приводит к тому, что соседи начинают бороться друг с другом методами, зачастую весьма далекими от соблюдения закона.



А что говорит закон о парковке во дворах?



Статьей 16 Федерального закона от 29.12.2004 № 189-ФЗ «О введении в действие Жилищного Кодекса Российской Федерации» (далее – Вводный закон) установлено, что с момента формирования земельного участка и проведения его государственного кадастрового учета земельный участок, на котором расположены многоквартирный дом и иные входящие в состав такого дома объекты недвижимого имущества, переходит бесплатно в общую долевую собственность собственников помещений в многоквартирном доме, в связи с чем, акт органа местного самоуправления о предоставлении такого земельного участка не издается.
Следовательно, установка ограждений, шлагбаумов на придомовой территории, использование такой территории для парковки транспортных средств, снос ограждающих конструкций, благоустройство территории с целью размещения площадок для парковки автомобилей должны осуществляться по решению собственников помещений в многоквартирном доме.
В случае, если земельный участок является общим двором или смежной территорией нескольких многоквартирных домов, необходимо управляющим организациям, осуществляющим управление данными многоквартирными домами, и администрации района совместно привлечь собственников этих многоквартирных домов к выполнению мероприятий по организации общей парковки либо определению территории для парковки индивидуально для каждого отдельного дома, исходя из пропорции площади земельного участка отдельного дома по отношению к совокупной площади.
В соответствии с частями 4, 5 статьи 36 ЖК РФ по решению собственников помещений в многоквартирном доме, принятому на общем собрании большинством более двух третей голосов от общего числа голосов собственников помещений, объекты общего имущества в многоквартирном доме могут быть переданы в пользование иным лицам в случае, если это не нарушает права и законные интересы собственников - граждан и юридических лиц. Таким образом, определенные лица могут получить в пользование часть придомовой территории для организации и эксплуатации площадки для парковки автомобилей в соответствии с согласованным в установленном порядке и утверждённым проектом, если общим собранием собственников помещений в многоквартирном доме будет принято легитимное решение о выделении такой территории в их пользование. Однако при этом должны быть соблюдены все нормы (по площади парковки, по удалённости её от дома, по проценту озеленения территории двора, по детским площадкам и т.д.).


В настоящее время паркинги в новой жилой застройке согласно правилам застройки и землепользования Саратова регулируются сводом правил СП 42.13330.2011 "СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений" (утв. приказом Министерства регионального развития РФ от 28 декабря 2010 г. N 820)



Глава "Сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств":

6.33. На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 1500 м.
Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:
жилые районы .......................................... 25
промышленные и коммунально-складские зоны (районы) .... 25
общегородские и специализированные центры ............. 5
зоны массового кратковременного отдыха ................ 15
6.34. На территории жилых районов и микрорайонов в больших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать места для хранения автомобилей в подземных гаражах из расчета не менее 25 машино-мест на 1 тыс. жителей.
Гаражи для легковых автомобилей, встроенные или встроенно-пристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром), необходимо предусматривать в соответствии с требованиями СНиП 2.08.01-89 и СНиП 2.08.02-89*.
6.35. Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать, м, не более:
до входов в жилые дома ................................... 100

Кроме того, существует таблица расстояний от зданий до гаражей и открытых стоянок автомобилей.



То есть расстояние менее 10 метров от дома до стоянки даже одного автомобиля быть не может.

Итого:

В жилых зонах и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, при пешеходной доступности не более 800 м.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей в жилых районах следует предусматривать из расчета не менее чем для 25% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей.

То, что мы наблюдаем в своих дворах – это чаще всего неправомерная парковка, так как согласно этим нормативам расстояние от жилых домов до гаражей и открытых стоянок автомобилей должно варьироваться от 10 до 35 метров, даже если стоянка рассчитана на несколько автомашин.



Последние планировки жилых микрорайонов в Саратове принимали число легковых автомобилей в частной собственности на 2015 год в размере 300 машин на 1000 человек.
Например, последняя редакция планировки микрорайона «Изумрудный»:





ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКЕ МИКРОРАЙОНА
Количество квартир, в т.ч. 7580 шт.
Количество машино-мест (подземные автостоянки) 1020 маш./мест
Ориентировочное количество населения 11000 чел.

В соответствии с СП 42.13330.2011"СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений", на селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90 % расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м, что для рассматриваемого района составит 3356 автомобилей.
Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, что для рассматриваемого района составит 2610 автомобилей.



А вот итог:

Для хранения машин жителей района запроектированы 7 подземных гаражей общей ёмкостью 1020 машино/мест. У всех общественных, административных зданий предусмотрены открытые стоянки для временного хранения автомобилей. То есть, вместо стоянок для постоянного хранения 3356 автомобилей предусмотрено всего 1020 - в 33 с лишним раза меньше!


В застраиваемом микрорайоне «САЗ» запланировано:



- строительство 23 10-этажных жилых домов со встроенно-пристроенными помещениями на 7350 человек.
- Вдоль объездной дороги микрорайона САЗ предусмотрены 2 открытые стоянки для постоянного хранения автомобилей общей емкостью 156 штук. Для постоянного хранения автомобилей предлагается использовать территорию существующих боксовых гаражей.
На перспективу предлагается устройство многоуровневых гаражей – стоянок в зоне, прилегающей к железной дороге, на месте существующих боксовых гаражных кооперативов.



То есть вместо около 2000 мест для хранения автомобилей предусмотрена стоянка на 156 машин. В 13 раз меньше норм!

Новый микрорайон, планируемый на землях НИИ Юго-Востока так же лишён парковок по планировке.



Коммунальная зона, которая была запланирована при проектировании микрорайона "Солнечный-2" для размещения там парковок и объектов соцсферы "испарилась" - на её месте штабелями строят новые дома.

Из последних примеров лишь ЖК "Университетский" имеет многоэтажную механизированную (полностью автоматическую) парковку между двумя домами, строительство которой началось не раньше сдачи первого дома в конце 2015 года, поэтому перспективы того, что она там точно появится пока неясны. Стоимость парковочного места в ней представителями застройщика пока оценивается в сумму от 600 тысяч рублей плюс ежемесячные расходы на содержание.



Кроме этого, новый 5-этажный жилой комплекс в «Октябрьском ущелье» будет включать первый технический этаж для парковки автомобилей.

То есть нормы при строительстве новых микрорайонов у нас практически не выполняются.

Продолжение следует...

Использованы:
• В.Вучик «Транспорт в городах, удобных для жизни».
• Материалы СМИ различных городов.
• Проекты планировок Новосоколовогорского жилого района и микрорайона САЗ.
• СП 42.13330.2011 “СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений”.
• Правила землепользования и застройки МО «Город Саратов»ю
• Правила землепользования и застройки Санкт-Петербурга.
• Сайт правительства Москвы
• Материалы блогов proboknet, djhooligantk, maxkatz.

Но странно было бы, расказывая про Дергачи, не упомянуть о главном его памятнике, который виднеется ещё издалека. Это храм Михаила Архангела, который я и предлагаю сегодня посетить.



Каменный храм был освящён в 1909 году на месте деревянного, построенного в 1839 году. Строительство и роспись храма продолжались до 1913 года.



Это единственный объект культурного значения регионального значения в Дергачёвском районе.



И тут действительно есть чем гордиться. Гигансткий храм, чем-то напоминающий главный храм Спасо-Преображенского мужского монастыря в Монастырской слободке в Саратове.



Экскурсию по храму нам проводит его настоятель - отец Стахий. Очень увлечённый человек. Сейчас ему приходится нести на своих плечах возвращение храма к прежнему состоянию. Многое восстанавливалать буквально с помощью своих собственных рук и умений.



Зайдём внутрь.



В советское время храм пытались снести, но получилось взорвать лишь один купол. Храм хотели переоборудовать в баню. Но не получилось, и какое-то время он служил зернохранилищем. Борозды от тяжёлой сельскохозяйственной техники до сих пор напоминают о том времени.



Историческая плитка. По-моему какой-то Симбирский завод.



В 1947 году храм был возвращён церкви. Сейчас храм становится краше.





Росписи под куполом.



Иконостас.



А теперь заберёмся на колокольню храма. 4 купола.



Колокола.



Но рискнём, и поднимемся по узкой деревянной лестнице ещё выше, в самый верх.



Здесь висят другие колокола. Висят на срубе из лиственницы ещё дореволюционных времён.



Отсюда хорошо видно купола храма, в том числе отсутствующий.



И конечно открывается панорамный вид на Мокроус.



Можно рассматривать детали.



Или оглядеть город целиком (кликабельно).



Вид на площадь Горького.



Кликабельная панорама.



В сторону сквера "Юность" и мечети (кликабельно).



Солнце начинает клониться к горизонту.



Обходим это огромное сооружение.



На одной из стен.



Во дворе - старые надгробия. Остатки погоста.



Некоторое время назад крещения проводились вот в этом деревянном доме.



Сейчас церковь возвышается над посёлком.



Как когда-то давно, когда храмы являлись самыми высокими строениями в населённых пунктах, способными собрать в своих стенах почти всех жителей.



Тесеюжет на ТНТ:



Режиссёрская версия:

Как я и обещал, предлагаю вашему вниманию полную версию доклада, который готовил на заседание градостроительного совета.



Текущая ситуация

Ещё каких-то 20 лет назад автомобиль для саратовца был не столь постоянным атрибутом как сейчас. Тогда в городе было зарегистрировано чуть более 100.000 единиц автотранспорта. Сегодня по данным ГИБДД в Саратове зарегистрировано более 330.000 автомобилей. Город никогда не был рассчитан на такое количество. Грубо говоря, на каждые 3 человека у нас приходится по 1 автомобилю.



Гаражей в городе гораздо меньше, чем автомобилей. То есть по законам рынка мы должны наблюдать повышенный спрос на гаражи. Однако ничего подобного не происходит. Даже машиноместа в многоэтажных паркингах, построенных в Москве за последние годы, остаются невостребованными. Дело в том, что автовладелец, имеющий место на парковке или гараж, оказывается в более проигрышном положении, по сравнению теми, кто его не имеет.
Во-первых, гараж – это недвижимость, которая стоит приличных денег (часто даже больше, чем сама машина). Во-вторых, за ее содержание нужно нести дополнительные расходы: коммунальные платежи, охрана, налоги. В-третьих, чаще всего гаражи находятся в некотором отдалении от дома, поэтому, оставив там машину, еще приходится тратить время на дорогу до дома.



Дворы никогда не строились с расчётом на такое количество автомобилей. Не строятся и сейчас, потому что земля стоит очень дорого. И застройщику куда выгоднее сделать 19 жилых комнат друг над другом, чем оставить территорию под одно машиноместо. Одно парковочное место занимает около 15 кв.метров. По данным «СаратовСтата» на одного человека приходится около 25,0 квадратных метров жилой площади. То есть паркинг должен занимать только по текущей статистике пятую часть по площади от жилой площади дома! Таким образом плоскостная парковка для 10-этажного дома должна быть по площади в 2 раза больше, чем сам дом.



В Саратове уже были случаи, когда подземная или встроенная парковка были предусмотрены проектом дома, а на деле после введения дома в эксплуатацию парковки не было. В построенных подземных паркингах места продаются по ценам в районе миллиона рублей. И конечно при этом они вмещают малую долю автомобилей жителей - большинство автомашин разбросаны во дворе дома. Поэтому типичный двор многоэтажного дома сейчас выглядит так.





Если раньше двор был местом, куда выходили посидеть, отдохнуть в тени деревьев или поиграть на детской площадке, то сейчас это полоса препятствий, которую нужно пройти, чтобы выйти погулять в ближайший парк, если таковой вообще имеется в шаговой доступности. А для автомобилистов это лабиринт "найди незанятое место".



Полиция не борется с незаконными парковками в городе. Вопрос этот не раз поднимался на заседаниях в правительстве и всё время разговор заканчивался тем, что в городе негде оставлять автотранспорт. Поэтому не штрафуют и не эвакуируют, за исключением небольшого списка важных участков города. К тому же, при эвакуации возникают ещё бОльшие препятствия для остальных участников движения на этой улице.
Например, на улице Пугачёвской прямо напротив полиции паркуются на пешеходном переходе в два ряда.



Второстепенные улицы центра от автомобилей становятся «непроездными». Двухсторонние улицы шириной минимум на 3 полосы из-за припаркованных автомобилей становится по сути однополосными, где со встречным разъехаться очень сложно.



Даже Московская, на которой в прошлом году после ремонта соорудили несколько сотен парковочных мест, вырубив при этом деревья и сузив тротуары, менее загруженной не стала. Те же пробки, та же парковка в два ряда.



Что же делать? Автолюбители конечно в первую очередь будут жаловаться на то, что паркинги в Саратове не строятся. Уже года 4 комитет по транспорту сообщает, что в городе будут построены перехватывающие парковки на 3150 машиномест. Строить паркинг - большие затраты, которые в городской бюджет не закладываются. Тем более, что если эти паркинги будут бесплатными, то дадут лишь дополнительную ежегодную статью расходов.
Недавно были представлены инвестпроекты подземных паркингов под Театральной площадью и под городскими бульварами. Потенциальные инвесторы могут их построить и заработать на них. Но смогут ли?



Единственный строящийся в центре многоуровневый паркинг до сих пор не сдан, так как постоянно выносятся судебные приговоры об его сносе или демонтаже части этажей.



Новые участки в городе под строительство паркингов предприниматели так же выкупать не стремятся. Гораздо выгоднее застроить этот участок жильём. Строительство паркинга в нынешних условиях просто не окупится. При возможности бесплатно поставить свой автомобиль во дворе, на обочине, тротуаре, зеленой зоне прямо у работы или дома, кто будет выбирать многоуровневый паркинг в нескольких кварталах, да ещё и за деньги?



Вот и получается, что штрафовать за неправильную парковку у нас не торопятся, потому что паркингов нет, а паркингов нет, потому что можно бесплатно оставлять свой автомобиль где угодно.



Продолжение следует...

Использованы:
• В.Вучик «Транспорт в городах, удобных для жизни».
• Материалы СМИ различных городов.
• Проекты планировок Новосоколовогорского жилого района и микрорайона САЗ.
• СП 42.13330.2011 “СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений”.
• Правила землепользования и застройки МО «Город Саратов»ю
• Правила землепользования и застройки Санкт-Петербурга.
• Сайт правительства Москвы
• Материалы блогов proboknet, djhooligantk, maxkatz.

Продолжаем наше путешествие...



Выезжаем из Ершовского района и попадаем в район Дергачевский.



Райцентр - посёлок городского типа Дергачи. Основан он был в первой половине 19 века украинскими крестьянами, как село Дергачи. Статус посёлка получил в 1965 году. Название его произошло либо от "Дергач (деркач)" - луговая птица, коростель, либо от прозвища одного из переселенцев. В конце 1980-х население посёлка превысило 10.000 человек. Сейчас здесь проживает около 8 тысяч.



Уже на подъезде к посёлку видно массивные элеваторы и силосные башни.



На одном из въездов памятник курице и женщине.



Относительно новая водонапорная башня.



И старая, которую пытались причислить к выявленным объектам культурного наследия, но не выявили. Обратите внимание на железнодорожную станцию города. Правда она носит имя реки, протекающей через Дергачи - Алтата.



Ещё один интересный объект в задании на оценку исторической ценности, который обозначался как "элеватор типа "Госбанк" 1921 года", но так же в итоге не был причислен к выявленным объектам наследия (справа).



Ну довольно промышленной архитектуры. Как же выглядят здания на улицах Дергачей? Ну вот например "Дом связи".



А вот видимо дом-телефон.



Дергачи, основанные украинцами, заселялись народами разных национальностей: русскими, татарами, немцами, мордвой, казахами, белорусами. Поэтому неудивительно, что сегодня здесь имеется мечеть.



3 девочки и 3 стерляди.



Памятник чернобыльцам и воинам, погибшим в локальных конфликтах.



Становящийся непременным памятник любви, на который надо навешивать замки.



Ну и куда же без Ленина!



А это площадь Горького. Именно здесь находятся все 3 выявленных объекта культурного наследия во всём Дергачёвском районе. Это купеческие особняки конца XIX века. В этом - военкомат.



В этом - управление образования. Посмотрите какие ворота, какая мощь!



И угловое здание - музыкальная школа!



Тут чувствуешь себя словно на перекрёстке большого города. А ведь тогда это было село. Собственно эта улица и воплощала в себе "городской" дух.



Детали.







В списке на выявление значилось и это здание.



Но к сожалению, сами видите, почему оно в него не попало.



Его фасады выходят на площадь, где имеются по-видимому старые торговые корпуса.



До сих пор выполняющие свою функцию. Забыли про КООП? А про сигнализацию, приклеенную к стёклам? Тут всё есть!



Доходы от торговли позволяли возводить такие каменные строения.



На противоположной стороне площади другие старые павильоны.



Не обошлось конечно на центральной площади города без администрации.



Половина площади теперь занята сквером "Юность".



Весёлый молочник тут продаёт чай и кофе.



А мы нашли тут вот этот раритет! Все помнят, что именно такой аттракцион ездил по рельсам за "Детским миром" на проспекте Кирова! В детстве я обожал кататься на нём! А тут он судя по всему до сих пор действующий!

Представляю очередной обзор строек Саратова. Начнём мы сегодня с Детского парка. Здесь продолжается реконструкция фонтана.



Что-то непонятное происходит со зданием Народной аудитории на Театральной площади. Перекрашивают в белый цвет? o_O



К вопросу о перекрашиваниях и реконструкциях. На улице Первомайской рядом со зданием городской администрации ведётся "реконструкция" важнейшего исторического памятника Саратова. Один из считанных "допожарных" домов города 18 века, и единственный дом на этой улице, который был построен по старой линии этой улицы до утверждения генерального плана 1812 года. Деревянную половину дома вообще снесли.



Напомню, что выглядел он в начале года вот так.



А теперь, судя по картинке, станет "жёлтым", под крышей изменится структура верхней части стены дома. О том что же происходит за процесс на щите вообще не написано. Поэтому не только у меня возникает резонный вопрос. То что сейчас делается - это восстановление первоначального облика дома или же реставрация "для красоты"?



На улице Сакко и Ванцетти продолжается отделка многоэтажки "Калипсо".



Вот такие украшения.



А на Танкистов/Навашина/Жуковского/Высокой реконструкция пристройки к хрущёвке выглядит теперь вот так. Неплохой такой торговый центр пристроили.



На улице Аэропорт продолжается строительство армянского храма. Высадили ёлочки вдоль забора, сделали арку входа.



Детали.



Напоследок телесюжет Рен-ТВ о "Новострое".

Большой материал в "Фокусе города" о транспортных изменениях в регионе: Куда мы катимся? Сокращается еще несколько пригородных ж/д-поездов, АТП банкротятся

Между тем, пока в Саратове обсуждают, сколько бы еще денег собрать с горожан за проезд, в Москве обещают сделать проезд на автотранспорте более дешевым. Речь идет о маршрутках. Прогнозируется, что в случае введения новой модели управления наземным транспортом проезд в автобусах частных перевозчиков подешевеет на 30-40%. Сейчас одна поездка обойдется пассажиру в 35 руб. А в случае использования эмитированного городского проездного, о внедрении которого в столице на днях говорили вполне серьезно, ее стоимость снизится до... 14 руб. Таким образом обычные пассажиры смогут экономить по 8-11 тыс.руб. в год. А льготники останутся со всеми своими преимуществами. При этом заммэра Москвы, глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов назвал этот вид транспорта дорогим, опасным и неудобным. А у нас он как раз набирает обороты...

Целый гектар земли на Кумысной поляне выставлены на продажу "под застройку". Экологи просят Степанова проверить законность продажи земли на Кумысной поляне.




Содержание пресс-конференции представителей ПЖД Поезда начнут ездить в два раза быстрее.

«На месте старых касс в центральном кассовом зале будет организована зона отдыха и зона досуга для пассажиров и посетителей вокзала» – рассказал заместитель начальника Приволжской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Павел Сахошкин.
По словам Сахошкина, практически вся площадь вокзала сейчас находится в зоне покрытия Wi-Fi. «При наличии современных гаджетов любой может воспользоваться этими услугами», – заметил Сахошкин. Wi-Fi работает и в некоторых поездах. «Система Wi-Fi установлена на трёх составах пригородных поездов, – отвечая на вопрос корреспондента «Газеты недели», рассказал заместитель генерального директора ОАО «Саратовская пригородная пассажирская компания» Николай Сергеев. – В основном это новый подвижной состав, современный, с биотуалетами. Он ходит на направлении Саратов – Ртищево и на базе рейсового автобуса Саратов – Балаково. Там есть свободный доступ в Интернет. В планах компании – оборудовать системой Wi-Fi все поезда, которые курсируют по территории Саратовской области». «На определённых федеральных направлениях поездов данная услуга уже действует, – добавил начальник приволжского железнодорожного агентства по обслуживанию пассажиров Юрий Мартынов. – По мере расширения она станет доступна и на остальных поездах».

На месте бывшего аэродрома САЗ появится парк. Он займёт площадь 18 гектаров, видимо ту самую санитарно-защитную зону очистных сооружений, где нельзя строить жильё.



О проблеме посадки и обрезки деревьев в статье Действия вредителей




О нынешнем состоянии здания Коммерческого училища (ныне корпус СГАУ на Советской). Аграрный кариес




ГТРК Саратов и сайт "На все 360" совместили несколько старых снимков Саратова с современным пейзажем в проекте Старый-Новый Саратов/.


Дмитрий Сергеевич Худяков стал лучшим краеведом России! Заслуженно!




Саратовцы просят Владимира Мединского сохранить Дом-коммуну. Достучаться до минкульта. Я не раз писал об этом уникальном памятнике эпохи конструктивизма. Теперь же вы можете подписать петицию Сохраним саратовский дом-коммуну!.




О Завокзальном ущелье текст Завокзальные радости.




Новости столетней давности: Саратов. Октябрь 1914 года.

На 2 октября в саратовских лазаретах находилось 1150 раненых, из них 125 перечислено в слабосильные команды. 503 раненых находятся в Балашове, Вольске, Камышине, Хвалынске, Царицыне.

5 октября все парикмахеры города устраивают день стрижки и бритья. Все заработанные в этот день средства пойдут в пользу раненых. «Столичная» парикмахерская (что напротив городской библиотеки на ул. Александровской) призвала дам «причесаться в этот день» на 45 копеек в пользу раненых.

Произведено расследование причин частой неисправности телефонов в городе. В качестве главной причины неисправности телефонов назвали разросшиеся по тротуарам деревья. На днях почтовое ведомство срежет на деревьях в районе телефонных линий сучки. Деревья подрежут не более чем на 3 фута.

руппа домовладельцев подала в городскую думу просьбу о присвоении их улице Грошовой (ныне им. Ф. Э. Дзержинского. – Н. С.) имени М. Ю. Лермонтова в ознаменование столетия со дня рождения поэта.

В губернии закрыты уже до 400 винных лавок. Поступило предложение приспособить их здания под почтовые учреждения.

С уличным шумом у нас всегда ведётся борьба. Сейчас вот на Московской установили запрещающие знаки для проезда мотоциклов в ночное время. У меня окна так же выходят на загруженную улицы, по которой круглые сутки носятся мотоциклы, фуры, автогонщики и трамваи. Даже с закрытыми пластиковыми окнами от грохота не избавиться. Боролись с уличным шумом и раньше...



скан - elrond1_2eleven