Сегодня мы перенесёмся в 1936 год и узнаем о полётах из Саратова в Москву в те годы.



Одновременно открыли линию и до Куйбышева (Самары).



Подробная статья о рейсах в Москву появилась на следующий день. Интересно, что директор трампарка был тогда в Саратове главным по общественному транспорту в городе.



Ну и самое главное - как же тогда проходили полёты на самолётах? Неудивительно, что полёты на стальных птицах тогда обрастали всяческими мифами и недоверием. Удивительно, что многие мифы существуют до сих пор и есть люди, которые боятся летать на самолётах.



Спасибо большое Марии Салий за фотографии газеты "Коммунист" 1936 года.

Напомню ещё одну фотографию примерно с того же ракурса, что и заглавное фото поста. Сделано оно было в 1932 году, практически сразу после открытия саратовского авиапредприятия. Позади виднеются секции СХИ.



И ещё немного добавлю. В расписании рейсов "Аэрофлота" от 1936 года появился как раз этот самый рейс. Я обвёл его овалом.



Тариф на перелёт стоит тогда 105 рублей. Много это или мало? Средняя зарплата рабочего в СССР в 1936 году равнялась 200 рублям. Хлеб стоил 1 руб. 20 коп. Мужские туфли — 290 руб., дамские туфли — 280 руб., мужское пальто — 350 руб.

И ещё один интересный момент. После войны самолёты в Саратов летали из московского аэродрома "Быково" на Разбойщину (нынешний аэродром "Саратов-Сокол"). Возможно, что это была временная послевоенная схема, но потом аэродром на Разбойщине довольно часто использовался, как запасной.


Расписание авиалиний 1947 года



Мои посты по теме:

История саратовской гражданской авиации: от сельхозбазы до "Саратовских авиалиний"


Ан-24 - самолёт-легенда


История саратовского самолёта-памятника Ил-18

Вчера на архитектурно-градостроительном совете мы вновь обсудили изменения в правила землепользования и застройки города, внесли ряд предложений в поправки, которые будут проведены через публичные слушания в пятницу (16 января) в здании Волжской администрации (Соборная пл, 3). Призываю всех прийти и проголосовать за изменения, которые вводят регламенты застройки исторической части города и усложнят получение разрешений на строительство высотных зданий в центре города (подробности с картой я писал тут). Начало регистрации в 9:00, при себе иметь паспорт.

А на вчерашних публичных слушаниях был одобрен проект планировки территории общего пользования Заводского района.

Цель документа: детализация транспортной схемы города, резервирование транспортных коридоров для будущих развязок и реконструкции улично-дорожной сети, установление красных линий территорий общего пользования. Все схемы кликабельны.




В плане показаны:

Категории улиц

Красные линии

Реконструкция улиц:
▪ ул. Огородная
▪ ул. Барнаульская
▪ пр. Фруктовый
▪ ул. Миллеровская
▪ ул.Орждоникидзе

Развитие улично-дорожной сети в Заводском районе:
▪ Строительство транспортной перемычки, соединяющей ул. Томскую с улицей им. Орджоникидзе Г.К. через территорию бывшего завода САЗ;
▪ Строительство нового спуска — въезда в город с горы Алтынной (от памятника погибшим водителям через пос. Тепличный — возможно только при условии согласия Александровского мунципального образования);
▪ реконструкция и развитие существующей сети жилых улиц с целью создания нормативных условий транспортного обслуживания в границах сложившихся застроенных территорий Заводского района.

Транспортные пересечения и примыкания на общегородских магистралях регулируемого движения:
▪ ул. Ново-Астраханское шоссе — ул. Политехническая — ул. Огородная
▪ ул. им. Чернышевского Н.Г. — ул. им. Орджоникидзе Г.К.
▪ ул. им. Орджоникидзе Г.К.— ул. Фабричная
▪ проспект Энтузиастов - ул. Барнаульская в районе стадиона Волга
▪ ул. Ново-Астраханское шоссе — ул. Пензенская
▪ ул. Ново-Астраханское шоссе — ул. Барнаульская
▪ ул. Ново-Астраханское шоссе — ул. Огородная
▪ ул. Ново-Астраханское шоссе — ул. им. Маркина Н.Г.

Кроме этого, на перспективу, за пределами срока действия утвержденного Генерального плана города - в рамках федеральных и областных программ - предусмотрено строительство автомобильного мостового перехода через Волгоградское водохранилище в районе улиц им. Чернышевского и Заводской (район бывшего кожзавода) через о. Казачий с выходом на территорию юго-восточнее речного порта в городе Энгельсе.
В районе примыкания мостового перехода к существующей улично-дорожной сети города на стыке центрального планировочного района и южного планировочного района города в соответствии с Генеральным планом города предусматривается формирование крупного транспортного пересечения в разных уровнях.




В сравнении с проектом, утверждённым в 2011 году, в новом варианте скорректированы границы МО "Город Саратов", уточнены красные линии для отдельных земельных участков.

Сегодняшний обеденный перерыв мы сделаем в столовой государственной думы.



В обе стороны довольно внушительные очереди. Не смотря на это, если вы депутат - вас обслужат вне очереди. Но судя по всему у депутатов есть какая-то отдельная столовая или они едят у себя в кабинетах. Большинство сидящих больше похожи на клерков в свитерах и секретарш-бухгалтеров.



Цены оказались не такими уж и низкими. В саратовской студенческой столовой поесть можно куда дешевле.



Да и выбор был меньше, чем напечатано в меню. Хотя конечно некоторые блюда более интересны и изысканы, чем в обычных столовых.



Правда еда была очень вкусной! Комбинат питания управления делами Президента вряд ли плохо кормит. Вот этот обед обошёлся мне почти в 200 рублей.



Итак вот мои традиционные оценки по 5-бальной системе.

2 Цены
4 Ассортимент
5+ Интерьер и простор
5 Оснащение
5 Персонал
5 Общий балл (3,47)
Доступность - посетителям и работникам Госдумы

В итоге - 4 звёзды! Интерьер и оснащение конечно великолепны, да и еда вкусная. Однако цены и ассортимент подкачали. Ещё и фотографировать запрещают, грозясь вызовом охраны.

3 х Цены - выписываю цены на гречку и рис в каждом заведении общее впечатление.
3 х Ассортимент - возможность выбора блюд и напитков.
1 х Интерьер и простор - наличие свободных мест, очередь, расстояние между столами, ремонт и внешний вид помещения.
1 х Оснащение - посуда, столовые приборы, столы.
1 х Персонал - вежливость, униформа.
"+" в оценке добавляет 0,3 балла

Общий балл = (3*Ц+3*А+И+О+П-9)/7 и округлить в сторону увеличения

Все мои "столовые" репортажи

Пройдя через переход, мы оказываемся внутри главного корпуса Государственной Думы РФ. Это как раз один из входных подъездов с Охотного ряда.



Внутри всё великолепно-мраморно.



К типичным сталинским интерьерам идут современные дополнения. Лестницы имеют электрические подъёмники.



В малом зале сейчас проходит обсуждение новой холодной войны с США.



Вот прямо сейчас! Те, кому не хватило места в зале, могут смотреть и слушать в коридоре - здесь всё транслируется на большом экране.



Здесь же находится знаменитая "press wall" для официальных комментариев.



Скоростного лифта я вам не покажу, зато смотрите какие в здании торцевые лестницы.



Детали.



Рамы двойные с огромным пространством.



А на каждом этаже длинные-предлинные коридоры с огромными потолками и высокими дверями.



В коридорах стоят различные стенды.



Есть и "депутатские туалеты" с высокими потолками и огромными дверями. Может это в них золотые унитазы, подумал я. Но нет. Даже в некоторых аэропортах условия куда богаче будут.



На разных этажах помимо множества кабинетов располагаются и залы заседаний. Вот зал "Единой России".



Так, передайте пожалуйста микрофон Андрею Владимировичу, а то Виктор Иванович не подготовился сегодня как следует.



В стане "Единой России" каким-то образом оказался зал заседаний "Справедливой России".



А это зал заседаний КПРФ и кабинет Геннадия Зюганова.



А вот и он, смотрит он на нас со стены добрым взглядом.



Зал ЛДПР. В.В. Жириновский хвалится тем, что тут всё из натуральных материалов, а его кабинет - самый экологически чистый в Думе :)



В кабинет с температурой и недомоганием не входить!



Нам сказали, что он подойдёт через 10 минут. Прождав полчаса, мы пошли в думскую столовую обедать (о ней отдельный пост), а потом вернулись уже в зал пленарных заседаний, где уж точно можно будет застать и В.В и всех депутатов ЛДПР перед собранием. А я нашёл Саратов.



Вот и депутат Госдумы РФ от Саратовской области Антон Ищенко. Каждый задал интересующие его вопросы. Я конечно спросил про общественный транспорт. На что получил ответ, что нужно искать тех, кому выгодно убивать муниципальный транспорт. Деньги, которыми у нас оправдывают деградацию, совсем не причина.



Групповое фото с делегацией из Саратова.



Ну и тут как раз в зал заседаний устремился руководитель фракции Владимир Вольфович Жириновский. Поймали его на фотографию.



Ну а он как всегда, как сказанёт, так хоть стой, хоть падай.



Вот такой мы увидели Думу. Спасибо "Бюро нескучных выходных" за организацию поездки!

Зима. С крыш домов свисают огромные сосульки. Упади такая сверху - запросто можно попасть в больницу. А смертельные случаи в Саратове уже были. Кто виноват? Чаще управляющая компания, которая обязана очищать крышу от сосулек. Думаете они этим активно занимаются? Как бы не так! Как же ничего не делать и не отвечать за последствия? Запросто!



(Читать далее на портале Стройсар...)

Как и обещал, начинаю рассказывать вам о здании Государственной думы, которое мы посетили в рамках экскурсии в Москву в декабре.



Главный корпус Государственной Думы на Охотном ряду был построен в 1934—38 гг. по проекту архитектора А.Я. Лангмана для размещения Совета Труда и Обороны. Потом здесь находились Совет Народных Комиссаров СССР, Совет Министров СССР, Госплан СССР.



Сегодня здесь заседает Государственная Дума РФ.



Советские детали.



На въезде через "парадный вход" расположены задвигающиеся в землю столбики. Такие давно используются в Европе. В Бельгии в 2008 году у меня челюсть отвисла, когда я увидел, что столбик на пешеходной улице вдруг уезжает вниз, чтобы пропустить трамвай.



Попасть в здание не так просто. Мы заранее подавали все свои паспортные данные. Вход для посетителей находится во втором корпусе со стороны Георгиевского переулка (построен в конце 1970-х). Там нужно предъявить свой паспорт и после сверки по базе посетителей на сегодня вас пропускают внутрь. Внутри по своему паспорту необходимо получить в бюро пропусков разовый пропуск.



Далее вторая проходная, проход через рамку, просвечивание сумок. И отбор профессиональных фотоаппаратов. Всё серьёзно :) Но у меня с собой профессиональной фототехники нет, поэтому всё прошло быстро. Сдаю куртку в гардероб.



Фойе сразу же впечатляет. Высокие потолки, просторный зал, блестящие ручки.



Какие же тут тогда туалеты? Самые обычные. Как всегда познакомлю вас и с этими элементами инфраструктуры.



Второй и первый корпуса Госдумы соединены переходом.



Сегодня в переходе выставка, посвящённая 25-летию ЛДПР. Но я бы назвал её "Жириновский". Тут он и ди-джей, и чегевара, и аватар, и терминатор.









На ум не приходит ни одна другая партия, которая бы могла устроить подобное... Ну а мы проходим дальше.



И тут внезапно сувенирный магазин Госдумы. Можно купить разные безделушки по ценам до нескольких сотен тысяч рублей. А вот магнитиков почему-то нет.



Поэтому в качестве сувениров мы (и далеко не только мы, но и другие солидные мужчины в пиджачках) фотографируются на фоне стен Думы.



Главный корпус мы осмотрим завтра.

По сообщению очевидцев, на улицах города сегодня был замечен новый маршрут автобусов большой вместимости №19 "ЦКР - СГСЭУ", на который были пущены автобусы, снятые с маршрута 2к. Для чего был рождён этот короткий маршрут не совсем понятно. В нынешнем виде (4 квартала по Большой Горной улице от конечной до конечной) он нежизнеспособен. Точнее при нынешней системе оплаты (водителю наличными, без учёта пересадок).

К концу года администрация выпустила ещё ряд постановлений, вносящих коррекции и дополнения в ранее обозначенные планы благоустройства и расселения аварийных домов.

Вышли отдельные постановления о расселении выпущены по следующим адресам:

г. Саратов, ул. им. Посадского, д. № 146 (лит. В)
г. Саратов, ул. Большая Садовая, д. № 237 (лит. АА1)
г. Саратов, ул. Вольская, д. № 125 (лит. А)
г. Саратов, ул. им. Гоголя Н.В., д. № 46 (лит. АА2)
г. Саратов, ул. им. Генерала Захарова, д. № 40
г. Саратов, ул. Соколовая, д. № 294 (лит. АА1А2А3)
г. Саратов, 1-й Придорожный проезд, д. № 2а (лит. АА1А2А3А4)
г. Саратов, ул. им. Челюскинцев, д. № 122 лит. А, ББ1, ВВ1, Г
г. Саратов, ул. им. Гоголя Н.В., д. № 99 лит. А, Б
г. Саратов, Смурский переулок, д. № 10 лит. А, Е
г. Саратов, Смурский переулок, д. № 8 лит. А, С
г. Саратов, ул. им. Зарубина В.С., д. № 117 лит. А

Полный обновляемый список: Дома, которые расселят до 2017 года


Фрунзенский район.

2. Установка и восстановление малых архитектурных форм

2.1. Установка ограждения - 2350 п. м
2.1.1. Бульвар по ул. Астраханской - 2350 1950 п. м

2.2. Установка скамеек/урн/вазонов - 56/56/4 шт.
2.2.1. Бульвар по ул. Астраханской - 56/56 28/28/4 шт.
2.2.2. Бульвар по ул. им. Рахова В.Г. - 28/28 шт.
2.2.1. Детский парк 56/56/0 шт.
2.2.2. Бульвар по ул. Большой Садовой 0/0/4 шт.



А вот что было скорректировано в конце года в планах Заводского района.

2.2. Организация цветников

2.2.1. Сквер «Дружба народов» - 1370 1393 кв. м
2.2.2. Просп. Энтузиастов - 930 871 кв. м
2.2.3. Ул. им. Чернышевского Н.Г. - 640 80 кв. м
2.2.4. Сквер «Авиастроителей» - 200 40 кв. м
2.2.5. Ново-Астраханское шоссе - 350 25 кв. м
2.2.6. Сквер «Заводской» - 300 кв. м
2.2.7. Сквер им. Ю.А. Гагарина - 710 кв. м
2.2.8. Стела «Заводской район» по ул. Политехнической (завод силикатного кирпича) - 200 кв. м
2.2.9. Сквер у ДК «Химиков» - 300 кв. м
2.1.6. Парк поселка СПЗ-3 - 15 кв. м
2.1.7. Ул. им. Орджоникидзе Г.К. - 46 кв. м

2.5. Восстановление дорожек
2.5.2. Сквер «Дружба народов» - 7544,3 3500 789 кв. м

3.5. Установка ограждений контейнерных площадок
3.5.1. Ул. Заречная (ул. им. Хомяковой В.Д.) - 1 шт.
3.5.2. Ул. Заречная (поворот на пос. Березина речка) - 1 шт.
3.5.3. Ул. им. Пономарева П.Т. - 2 шт.
3.5.4. Просп. Энтузиастов (сквер «Заводской) - 1 шт.

Полный список благоустройства как всегда в постоянно обновляемом посте: Благоустройство города Саратова в 2014 году


Администрация Саратова отменила ведомственную программу "Устройство насосной установки для повышения давления на водопроводных сетях п. Лесопильный г.Саратова". Денег для повышения давления на водопроводных сетях поселка Лесопильного не хватило.

Начинаю традиционный воскресный обзор саратовских новостей за неделю (а в этот раз за 2 недели), которые вы возможно пропустили.
«Аллею роз» освободят от торговых лотков.

«Нам бы хотелось поблагодарить Двенадцатый арбитражный апелляционный суд за объективное и взвешенное решение, принятое в интересах жителей и гостей Саратова. В скором времени предпринимателю придется освободить занимаемую им муниципальную землю», - отметила председатель городского комитета правового обеспечения Оксана Тишова, - «В администрацию Саратова не раз обращались жители города с просьбой убрать торговые павильоны. Ведь это недопустимо, когда в самом центре Саратова напоказ всем продают нижнее белье, а, по словам жителей близлежащих домов, продавцы, работающие в торговых рядах, не всегда соблюдают санитарные нормы, используют сквер в качестве общественного туалета.

По инициативе главы города Олега Васильевича Грищенко в «Аллее роз» планируется обустроить парк для полноценного семейного отдыха. Здесь будут гулять мамы с детьми, встречаться влюбленные пары. Сквер очень удобен своим расположением, это самое сердце города, он станет отличным продолжением прогулочной зоны «Саратовского Арбата» - проспекта Кирова»

А во дворе на Московской / Степана Разина продолжается борьба за двор, где собираются строить многоэтажку.




Саратовский аэродром передан в региональную собственность. Своё мнение на этот счёт я высказал в посте: Авиационный обзор: итоги года.



Мой полный комментарий по поводу работы электротранспорта был опубликован в декабрьском номере журнала "Общественное мнение". Статья: Основной финансовый инстинкт.

4 декабря на заседании комиссии Саратовской гордумы по промышленности, транспорту, связи и торговле заговорили о возможности передачи МУПП «Саратовгорэлектротранс» в частные руки «в связи с тяжелым финансовым состоянием предприятия и невозможностью бюджета обеспечивать его работу». В частности, замглавы администрации Саратова Дмитрий Федотов заявил, что финансовые проблемы МУПП можно решить либо увеличивая бюджетное финансирование, либо используя механизм «частно-государственного партнерства», то есть передав предприятие в концессию.

Андрей Иващенко, депутат Саратовской городской думы
Концессия — это очередная фантастическая идея господина Федотова. Мы шесть лет пробовали передать в концессию МУПП «Саратовводоканал», но вопрос до сих пор не решен. А в нынешних экономических условиях никто не возьмет и «Саратовгорэлектротранс». Хотя иногда появляются люди, которые озвучивают свои предложения, но им интересна площадка предприятия — комплексы на улицах Астраханской и Аткарской. В этом случае перспектива одна — выведение МУППа на банкротство и строительство жилых домов. Это тупиковый путь.
Думаю, необходимо увеличить финансирование «СГЭТ» до 150 млн рублей и обновить подвижной состав. К слову, у МУ «Транспортное управление», которое курирует «СГЭТ», сейчас бюджет в три раза больше, хотя они, собственно, услугу населению не предоставляют, а лишь обслуживают автопарк чиновников.

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»
Всё будет зависеть от условий. Если концессионеру будет дана полная свобода действий, возможно, он согласится взять предприятие, но как он сделает его безубыточным — большой вопрос. И не факт, что эти действия понравятся властям и горожанам. Возможно повышение стоимости проезда, сокращение части маршрутов, списание значительного количества подвижного состава, увеличение интервалов движения. Эти меры могут помочь в повышении эффективности деятельности транспортников, но ощутимо ухудшат транспортное обеспечение города. Собственно, ключевая проблема как раз и заключается в том, что общественный транспорт — это сфера ответственности регионов и муниципалитетов, и именно они должны отвечать за него, но, как правило, у них нет денег, а тарифы в этой сфере регулируются довольно жестко. Поэтому и при передаче МУППа в концессию придется решать этот вопрос: ведь никто не разрешит концессионеру устанавливать такую стоимость проезда, какую он захочет. А значит, он должен будет зарабатывать на чем-то другом, и в этом ему должны будут помочь местные власти.

Денис Жабкин, блогер
А есть ли желающие? Подозреваю, что ситуация будет такая же, как и с «Саратовводоканалом». Его уже несколько лет пытаются сдать в концессию. Но кто возьмёт предприятие с изношенной на 80% инфраструктурой, многомиллионными долгами и плановой убыточностью? Разве что меценат. Можно было бы уповать на то, что какой-нибудь богатый дядя вытащит предприятие из банкротства, оплатит долги и разовьёт его до получения прибыли, как это случилось с саратовским аэропортом, но что-то терзают сомнения.
Единственная мысль, которая приходит в голову, что потенциального концессионера могут заинтересовать активы СГЭТ в центре города в виде исторического депо на Московской и двух депо между Аткарской и Степана Разина. Если будет возможность каким-либо образом использовать их по своему усмотрению, тогда, пожалуй, концессионер и найдётся.
Для улучшения работы электротранспорта необходимо, как минимум, не терять то, что имеется сейчас,— то есть отремонтировать все пути, выровнять рельсы, обновить контактную сеть троллейбусов и трамваев, заменить стрелки. Только это поможет в разы увеличить скорость работы транспорта. Второе — график. «Резинящие тройки» с 6-й Дачной уже становятся то ли городским анекдотом, то ли проклятием для пассажиров. Пока транспорт не будет ходить быстро, регулярно и допоздна (а не ехать в депо уже с 18 часов, в самый час пик, потому что у водителей кончился рабочий день), о какой лояльности пассажиров стоит говорить? Если в какие-то периоды времени (например, с 18 часов) маршрут появляется реже, чем раз в 10 минут — вешайте расписание на каждой остановке, как это делают во всех цивилизованных городах, в том числе и российских. Третье — обособление трамвайных путей преградой и перекладка на некоторых участках движения. Например, на Танкистов или Степана Разина/Рабочая. Четвертое — снижение стоимости проезда ниже коммерческих маршрутов. Иначе у платёжеспособных пассажиров нет стимулов ждать именно электротранспорт. Пятое — закрыть все официальные и неофициальные автобусные дублёры трамваев и троллейбусов.

Станислав Гридасов опубликовал свои мысли о ситуации со строительством и разрушительством в Саратове: Небесный Саратов (7). Историко-архитектурный.




О губернаторе Саратова князе Александре Голицыне, заступившем в должность после Панчулидзева в статье Наталии Самохваловой Мастер «амурных приключений».


Новости полувековой давности. Саратов. Декабрь 1964 года.

5 декабря. На углу улиц Ф. Э. Дзержинского и Вольской открылся первый и самый большой в области специализированный магазин по продаже телевизоров, радиоприемников, всевозможных радиодеталей под названием «Эфир». В магазине представлен широкий выбор товаров: телевизоры и приемники почти 30 марок, радиолампы – более 48 наименований и т. д.

12 декабря. В Саратове все массовые кинотеатры переоборудованы для демонстрации широкоэкранных фильмов. Сейчас эта работа идет во многих городах и селах области.

17 декабря. В районе остановки 2-й Дачной сооружается подземный тоннель для пешеходов. Он пройдет под Красноармейским шоссе, одной из самых оживленных автомагистралей города, и даст возможность саратовцам удобно и безопасно переходить дорогу в этом месте.

18 декабря. В Саратове находится группа офицеров народной милиции Народной Республики Болгарии. На днях гости встретились с учащимися восьмилетней школы № 106. Они рассказали ребятам о своей родине. В торжественной обстановке дорогие гости были приняты в почетные пионеры.

30 декабря. Продажа товаров в кредит завоевала популярность у саратовцев. Покупателей, безусловно, интересует торговля в кредит сборными щитовыми домами. Торгующие организации потребительской кооперации имеют сейчас в продаже более 350 таких двух– и трехкомнатных домов – с паровым отоплением. Сборные дома и швейные машины теперь продаются в кредит сроком до двух лет.

Сегодня на пробу у нас шоколад собственной торговой марки магазинов "Ашан". Сделан во Франции. Перед новым годом продавали по сниженным ценам. Ассортимент вкусов подозрительно напомнил линейку другого известного премиального шоколада. Да и по оригинальным ценам получалось, что это такой премиум-класс собственной марки. Решил взять на пробу пару разных экземпляров.



Молочный шоколад. Был так же и в премиальной картонной упаковке с тем же составом, но значительно дороже. Зачем переплачивать? Дарить-то себе собрался. Поэтому был куплен в обычной бумажной. Читаем состав. Тут всё ОК.



Внутри в фольге. Дольки отламываются плохо, учитывая, что шоколад достаточно толстый (170 г). А вот на вкус не понравился. Больше похож на кондитерский шоколад, чем на премиальный. Или на российский. Не хватает нежности во вкусе, уж простите.



Второй вариант - карамельный.



Ознакомимся с составом. Е420 - это сорбит (или сорбитовый сироп).



Внутри.



На вкус - пойдёт. Хотя я бы не сказал, что он вкуснее более дешёвой Milka с карамелью. Но в Милке состав начинки весьма плохой.

Район 3 Горбольницы и СГТУ в начале 1960-х годов показал нам Владимир Федосеев. Это просто потрясающе! Надо будет тоже похожий пост написать, тем более, что я из своего окна тоже часто фотографировал.
На тех снимках, что приводит Владимир видно и полосу между ныне снесёнными домами, оставшуюся от железнодорожной ветки к песчанному карьеру.

Оригинал взят у nztz в А из нашего окна...

Мои посты по теме "Бывшая ж/д ветка к песчаному карьеру":

часть 1


часть 2


часть 3