отсюда
В редакцию ИА "Версия-Саратов" обратилась женщина, которая представилась сотрудницей трамвайного депо Заводского района Оксаной Териховой и рассказала о некоторых указаниях своего начальника. По ее словам, руководитель депо Александр Алексашин под страхом увольнения запрещает распространять в трамваях агитационную продукцию всех партий, кроме "Единой России". "Когда директор увидел наклейки, агитирующие за КПРФ и ЛДПР, с криком "Что вы тут понавешали" посрывал их. Это происходит каждую предвыборную кампанию!", - подчеркнула Терихова - Также он издал приказ, что все старшие водители должны в обязательном порядке проголосовать в управлении "Саратовгорэлектротранс"".

Кроме того, сотрудники депо жалуются на низкую зарплату, нехватку деталей и ГСМ. "Тарифы на проезд повысили, а зарплату нам — нет. Все финансы уходят на ремонт "газелей". А мы в день по восемь вагонов на ремонт загоняем, но у нас нет зимней смазки, нет даже запчастей, чтобы ремонтировать подвижной состав. Поэтому, когда ломается одна дверь, приходится ездить с двумя оставшимися", - сетует водитель трамвая.

Как рассказала Терихова, когда сотрудники депо обратились по этим вопросам к начальнику, тот настоятельно порекомендовал им "не лезть не в свое дело". После этого возмущенные работники написали письмо Президенту РФ, но его у них отобрали, а директор пригрозил им увольнением. "Правда, у него нет причин, чтобы уволить нас, поэтому он, к примеру, перевел меня на 8-часовой рабочий день, просто, чтобы я меньше получала", - говорит Оксана Терихова.

Влад Здир выложил видео с видами Саратова 1993 года! Давайте вместе вспомним каким он был!
Первые кадры снимались у касс Аэрофлота. Начинается видео с трамвая 1 или 15 маршрута, которые едет по Чапаева, рядом с цирком, затем камера делает полный круг и мы не видим ни рекламы, ни памятника Вавилову, ни многочисленных торговых рядов и павилионов, которые сейчас занимают всю площадь Кирова, Мирный переулок и аллею роз. Потрясающе то, что с этой точки вможно было увидеть и проспект и Вавилова одновременноо! При этом город зелёный и чистый!
На вышке-глушилке у Сенного ещё есть "рога". Вместо "МТС" - магазин "Людмила", напротив него нет ни "Улья", ни бесконечных лесенок к аптекам и другим магазинам, открытым в нижних этажах всех домов.
Здание правительства ещё не огорожено забором, около него висит знак "Пешеходная зона" и люди спокойно гуляют, там где сейчас одиноко расположилось "Сердце губернии" ("Инфаркт миокарда").
Речной вокзал - всё ещё рачной вокзал, а не гипермаркет "Эльдорадо". На причале стоит "Метеор".
На гостинице "Россия" до сих пор находится крыша со шпилем, как на дореволюционных открытках. И дороги на улицах - практически пустые!
А ведь это было так недавно.

18 марта 2011 года на коллегии Министерства транспорта Российской Федерации вице-премьер Сергей Иванов высказал опасение по поводу снижения в российских городах количества троллейбусных и трамвайных маршрутов.
Кроме того, опасение вице-премьера вызвала тенденция сокращения количества автобусов большой и особо большой вместимости на городских и пригородных маршрутах. По его словам, переход на подвижной состав малой и средней вместимости ухудшает качество обслуживания пассажиров общественного транспорта и создает большую нагрузку на дорожную сеть.
Сергей Иванов отметил, что большое количество частных перевозчиков на автобусах малой вместимости и их агрессивная манера вождения создают угрозу безопасности на дорогах.
По мнению Сергея Иванова, специалистам Минтранса совместно с представителями региональных властей нужно более тщательно подходить к вопросам оптимизации маршрутной сети и обследованию пассажиропотоков. Следующим шагом должна стать корректировка расписаний движения общественного транспорта с целью приведения объемов предлагаемых услуг в соответствие с фактическим спросом. взято отсюда

Но сначала об открытиях. Открыт в режиме обкатки автобусный маршрут №12 (замена уничтоженному трамваю №12). На него выпустили 5 автобусов большой вместимости. Схема движения маршрута: завод «Корпус» - ул. Танкистов – Астраханская – Б. Горная – Радищева – Кутякова – Горького – Соколовая – Симбирская – Б.Горная – Астраханская – Танкистов – завод «Корпус».

И вот несколько новостей с sarbc:

Сегодня на заседании комиссии гордумы по промышленности, транспорту, связи и торговле обсуждалась оптимизация маршрутной сети общественного транспорта.

Глава горкомитета по транспорту и дорожному хозяйству Валерий Данилин в очередной раз поднял проблему движения автобусов, следующих по маршруту Саратов-Энгельс, по Московской. В частности он сообщил, что областные власти отклонили предложение города о том, чтобы введение маршрутов согласовывалось с муниципальными властями. "Они не согласовывают, а просто ставят нас в известность", - подчеркнул чиновник и отметил, что ситуацию может изменить лишь принятие соответствующего закона.
Депутат Сергей Крайнов предложил ввести дополнительный маршрут "Заводской район - Энгельсский мясокомбинат", "но только обслуживающийся городским транспортом".

Коммунист Денис Шумилин поинтересовался, какой транспорт планируется ввести вместо упраздненного трамвайного маршрута N12. Данилин ответил, что сейчас проходит обкатка автобусного маршрута, который полностью его дублирует. В перспективе по Б.Горной до Волги будет ходить троллейбус.
Гордеп Крайнов поинтересовался, планируется ли сокращение "ГАЗельных" маршрутов. Директор "Транспортного управления" Владимир Бессонов пояснил, что устанавливаемые на подвижном составе системы навигации и учета высадки и посадки пассажиров позволит отследить, какие маршруты являются лишними. Представитель Ространснадзора в свою очередь отметил, что оценка пассажиропотока, концентрации мест ДТП и пр. входит в обязательные действия, которые должны осуществляться дважды в год.
"У нас администрация просто не проводит эту работу", - заключил он.

Общественница Лидия Виненко обратила внимание на закрытие автобусного маршрута N40, соединяющего центр с Елшанским кладищем. По ее словам, в "Транспортном управлении" ей сообщили, что этот маршрут частично дублируют несколько других, и желающие могут добраться до погоста, в т.ч. и на льготных условиях.

"Не надо прикидываться, что вы думаете о льготниках, - сказала общественница. - У нас в городе все делается не только не для них, но и не для людей вообще". По ее словам, закрытие маршрута лишило жителей трех районов города возможности доехать до кладбища. Теперь им придется добираться тремя видами транспорта. Те же маршруты, которые следуют в заявленном направлении, до самого кладбища не доходят.
"В таком случае, предложите "РЖД" отменить поезд "Саратов-Москва", до столицы тоже можно добраться с пересадками", - заявила еще одна общественница Ольга Пицунова.

Председатель горкомитета по дорожному хозяйству и транспорту объяснил факт закрытия маршрутов оптимизацией транспортной системы города. Теперь рассматривается возможность закрытия автобусных маршрутов N42, 54, 58, 76, 82, 85, которые полностью совпадают с троллейбусными или трамвайными маршрутами. Кроме того, это позволит повысить доходность "Саратовгорэлектротранспорта".

Пицунова предложила обязать всех сотрудников "Транспортного управления" и горкомитета по дорожному хозяйству и транспорту ездить на общественном транспорте, а не в личных автомобилях. По ее мнению, только такая мера заставит чиновников понять, где транспорт "действительно нуждается в оптимизации".

Сегодня на очереди у нас район СХИ. О нём уже было несколько репортажей, поискать которые можно пользуясь тегом СХИ
Знакомый мне с детства пейзаж. За 55 лет не особо изменившийся. Тот же магазин уже был при постройке домов.


На нижней фотографии - 1957 год. Все дома уже построены, а выросшие деревья как раз сажают!

Далее мы с вами побываем в секциях СХИ и рассмотрим то, что хотели сделать с районом в конце 50-х и что получилось.


Что было в районе СХИ после войны? Гражданский аэропорт, Северный военный городок, в котором располагалось 2-ое танковое училище. В 1959 году танко-техническое училище сливается со 2 танковым училищем и преобразуется в артиллерийское техническое училище. Недалеко от северного военного городка - НИИ сельского хозяйства Юго-Востока. Кроме того в здании, построенном для СХИ, расположилось п/о "Корпус", эвакуированное сюда в 1941 году из Москвы. Всё это способствовало образованию здесь нового посёлка города и планов по его застройке.
Перед вами снимки 2010, 2005 года и план застройки 1960 года (анимированный gif):



Коммунальные секции СХИ были построены давно, поэтому на плане - есть. Что ещё совпадает: угловая "сталинка" на Танкистов (Городской), школы №24 и №93, обелиск Марине Расковой и памятник Ленину у входа в п/о "Корпус". Вместо частной застройки по Высокому проезду планировались ещё две 5-этажки, дома по другую сторону улицы Танкистов должны были стоять тоже параллельно улице., вместо трёх высотных коробок на Высокой планировались длинные угловые дома. "Рубином" и не пахнет - там что-то похожее не стадион.
Обратите внимание и на кольцо на пересечении Осипова и Планерной! Улица Ароновой должна была стать зелёным проспектом.
Если что-то интересное заметите, то напишите комментарий. Мне тоже очень интересно, как и дополнения/исправления к истории района.
Мы же двинемся по улице Танкистов, которая раньше называлась Городской. В 1990-х улицу объединили с Астраханским переулком и переименовали в Танкистов, перенумеровав дома так, что до сих пор существует путаница.



В дополнении надо сказать, что Городская улица в Саратове осталась и находится в продолжении улицы Танкистов после "кольца Молочки", когда Танкистов вдруг поворачивает направо в гору. Вообще улица Танкистов идёт довольно неровно, поэтому мы свернём с неё на улицу героя Советского Союза Осипова.



Здесь, на входе в проходную посёлкообразующего предприятия, расположен вышеупомянутый памятник Ленину. Действительно - в 1980-е годы родители всех моих одноклассников работали на этом заводе.



Между домами на улице Осипова можно встретить даже такие, нетронутые цивилизацией, участки:



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?):



И где-то между домами проглядывает вот такая конструктивистская глыба!



И она не одна! Их целых четыре! Секции СХИ!



Секции СХИ были построены практически на пустыре ещё в 20-30-х годах прошлого века, как общежития дл сельскохозяйственного института.



Вот - шикарная фотография с видом на корпуса и аэродром. (автор, отзовись!)



В 1990-х годах тут уже жили семьи.



секции летом...



Давайте заглянем внутрь дома.



На входе нас ждёт помещение для вахтёрши.



Напротив - общий почтовый ящик для корреспонденции.



Далее - четырёхпролётная лестница:



Дом славился в своё время (да и сейчас наверняка, как и все бывшие "общаги") большим количеством неблагополучных семей и бандитами.



Чтобы узнать как устроены все четыре корпуса достаточно посмотреть на план этажа. Общая кухня и общий санузел (на 22 жилые комнаты!). Как видно, самый крутая жилая комната - круговая. В такой жила семья моего одноклассника. Внутри конечно всё переделано и перегорожено - прихожая, кухня, 2 комнаты и туалет. В общем все блага проводятся и создаются нынешними жителями "жилых комнат".



А вот вам и общая кухня.



Тёмный-тёмный коридор с дверями в жилые комнаты.



А вот на этой территории какое-то время располагался детсад, потом детскую площадку облюбовали бомжи и алкоголики, а сейчас тут стоянка каких-то служебных автомобилей.



Вид на секции СХИ с другой стороны, на котором я, пожалуй, завершу сегодняшний рассказ.

Мало кто знает, что в СГТУ есть музей радио! Давайте заглянем туда:



В Музее радио можно увидеть свыше 400 радиоприемников разных лет, а также первый телевизор.



Среди них есть как отреставрированные экспонаты, так и те, которые сохранили свой первоначальный вид.



Некоторые приемники находились на подводных лодках в годы Великой Отечественной войны.



Идея создания Музея радио принадлежит директору ИСПМ СГТУ Александру Борщову.



Автор собирал свою коллекцию около 8 лет.



Радиостанции:



Вот такие редкие экземпляры:



Во дворе не менее интересно!



Все экспонаты сделаны из реальных радиодеталей!



Цапли:



Ворон:



Павлин и журавлиная семья с гнездом:



Лебеди:

Ну и в качестве дополнения ко вчерашнему репортажу особняк Зыбина с необычного ракурса:

Улица Киселёва появилась в Саратове лишь в 1997 году. Любят у нас делить улицы или соединять. Вот и раньше улица начиналась от Волги и называлась Воздвиженской.



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Затем её стали называть Казачьей, полтора века назад она стала Царицынской, а в сентябре 1918 года была переименована в Первомайскую. С 1997 года часть улицы от Театральной площади до Рахова носит название Киселёва. Но старые таблички до сих пор встречаются.



Начнём путешествие там, где улица заканчивается, с улицы Рахова. Здесь расположился особняк с элементами эклектики и модерна. Его для себя выстроил архитектор Зыбин. Сегодня в нём располагается министерство спорта.



Напротив особняка Зыбина - другие постройки тех времён.



В этот одноэтажный дом вход через общую лестница.



А дом оказывается непростой: здесь располагалось общество "Маяк" - центр партийной работы большевиков.



Часть домов на этой улице уже пустуют.



Вот такой цветастый деревянный дом с кирпичным фасадом.



3D-анаглиф (кликабельно):



Между этим цветастым домом и домом №51 с оригинальным входом, во дворе спрятался ещё один старенький дом.



Напротив - жилой дом в стиле модерн.



Не менее красивый дом, малость покосившийся.



На улице много и деревянных одноэтажных домов. Вот типа такого с резными украшениями.



А у этого дома маленькие окошки на 1 этаже, а на втором этаже дверь в никуда.



Вот мы и дошли до улицы Чапаева. За 50 лет на Московской выросли многоэтажки (Электроника, ТК Мир), на Чапаева убрали трамвайные рельсы (обратите внимание и на трамвай вдали), а на Киселёва-Первомайской всё осталось по прежнему.



На другой же стороне Киселёва строится ТЮЗ. Строится уже 25 лет. Раньше на этом самом месте располагались такие же дома. Снесли их во время реконструкции площади Кирова в пешеходную зону, разместив тут объекты торговли, а уже потом начали строить ТЮЗ.



Этот репорт я снимал в мае 2011 года. Летом забор убрали, и в данный момент облагораживается территория перед театром - площадь Киселёва.
А мы идём по Киселёва дальше. Напротив долгостроя за массивным зданием главпочтампта располагается такой вот особнячок.



Следом располагался ещё один особняк, который был достроен двумя этажами. Обратите внимание на балконы, совсем нетипичные для надстроек!



Далее - многоэтажка с оригинальным фасадом.



Напротив неё за строящимся ТЮЗом располагается 6-этажный деловой центр "Столыпин", который построили в 20 раз быстрее ТЮЗа. Деловые и торговые центры у нас строятся моментально.
Деловой воробей греется на фонаре делового центра.



На пересечении с Вольской есть интересный фонтан "3 льва", располагающийся перед одним из домов за забором.



3D-анаглиф (кликабельно):



Арка и остатки домов, которых по-видимому скоро не станет.



Поглядите на эти огромные окна очередного деревянного дома!



Доходный дом в стиле эклектика с элементами модерна и обильным количеством лепнины. Заглядение!



Ещё один красивый дом с колоннами в оформлении фасада.



Заглянем в арку, и что мы там увидим? Снова - особнячок! (3D-анаглиф)



Вереница унылых 4-этажных домов. Посередине - несколько 2-этажных особняков, надстроенные двумя унылыми этажами. И даже с балконами.



Большинство подъездов старых домов на Киселёва выглядят так.



На Киселёва, 6 располагался постоялый двор. Кроме того в этом доме велась революционная работа: располагавшаяся здесь сапожная мастерская служила ещё и конспиративной квартирой. В 1874 году место было рассекречено, а заговорщики арестованы.
С тех пор местность практически не поменялась!



Очередная дверь на втором этаже.



Совсем неказистый деревянный дом, на котором кто-то смастерил оригинальный указатель номера.



Почти каждое окно в этом доме индивидуально.



Ну вот мы и добрались до начала улицы. Трансформаторная будка тоже заимела свой аншлаг.



Нельзя не сказать и о доме купца Сатова, на пересечении Киселёва и Горького, поостроенном в начале 1900-х.
Спустя 50 лет, что разделяют фотографии всё осталось на месте: провода троллейбуса №3, магазин "Свет" и даже ларёк Союзпечати в правому углу.



Дальше улица прерывается Театральной площадью, за которой видно здание областной думы. Оно располагается уже на улице Первомайской, которая продолжалась с этого места, только теперь она продолжается под именем улицы Киселёва.

Оригинал взят у sarmetro в Трамвайный путь на Степана Разина стал намного ровнее


От себя дополню, что неожиданный "ремонт" на кольце Детского парка после нашей публикации тоже прекратился, щебенку увезли.

Давайте вспомним то, что уже год мы должны иметь, согласно генплану Саратова. После долгих 1,5 месяцев ожидания из комитета по архитектуре пришёл ответ по всем пунктам. Пусть неполный, но некоторые моменты из этих освещены.



Соединить троллейбусные линии на ул. им. Грибова П.И. и Новоузенской с троллейбусной линией на ул. им. Чернышевского Н.Г. с образованием дополнительных троллейбусных маршрутов в этом направлении (к ул. им. Орджоникидзе Г.К. и к проспекту Энтузиастов) - по этому пункту даже не было проектных работ.

Провести маршрутизацию трамвайно-троллейбусных линий с расширением проезжих частей путепровода через железнодорожные пути в створе улицы им. Разина С.Т. с выходом из центра на улицу Новоузенскую. - а вот по этому проект уже существует, но нет денег на реализацию.

Модернизировать трамвайное движение по улицам Танкистов – Городской – им. Академика О.К. Антонова, превратив данную линию в скоростную. - согласно полученному ответу, частично это УЖЕ СДЕЛАНО! Имеется ввиду, что проведя участок автодороги на Плодородной, вдоль трамвайной линии, мы автоматически получили скоростной трамвай в этом месте, он же едет по выделенной полосе! Так что, согласно логике, оказывается у нас скоростными теперь можно считать например 4 и 6 маршруты!

Продлить троллейбусную линию, проходящую по проспекту Строителей от конечного пункта по улице им. Тархова К.В. до улицы Топольчанской в поселке Солнечном. - здесь снова необходимы проектные разработки.

Подготовить проезжие части по ул. им. Зарубина В.С. для организации в дальнейшем по ней троллейбусного движения после снятия трамвайного полотна по улице им. Кутякова И.С. - а здесь нужно расширять проезжую часть улицы Зарубина на 2,5 (а в некоторых участках на 4,5) метра, потом провести работы по оценке потенциального пассажиропотока, а уж потом, может быть, поедут и троллейбусы по этой улице.

Заказать проектную работу: «Технико-экономическое обоснование разработки линий скоростного внеуличного транспорта в г. Саратове», предусматривающую в частности варианты частичного использования полотна существующей железнодорожной линии для строительства новых путей линий «легкого метро». - этот пункт не начнёт выполнятся, пока РЖД не построит обход города для транзитных составов.

Проектирование и строительство пешеходного перехода в месте пересечения пешеходной проспект им. Кирова С.М. с улицей им. Чапаева В.И. в виде широкой экспланады под проезжей частью. - проектная документация готова в 1992 году, нет инвесторов.

Выход выезда с ул. Тракторной на просп. им. 50 лет Октября под существующим мостовым переходом через железнодорожные пути со снятием светофорного регулирования в этом узле. - та самая проблема с пробками на Стрелке. И решить её невозможно, пока город не выплатит хозяевам заправки, которая мешает начать строительство развязки, "упущенную выгоду". Платить снова нечем.

Реконструкция улицы имени Генерала Захарова (бывшая Добряковская) – дублера проспекта им. 50 лет Октября. - дублёра не будет, т.к. по красным линиям будущей улицы расположены землевладения, которые тоже надо "изымать".

Подробно читайте в статье с моим комментарием: План по реализации Плана. С подземкой на Кирова-Чапаева на "Фокусе города".