Вчера я рассказал вам о Лётке и о том, как проходил на авиабазе день открытых дверей, посвящённый 100-летию ВВС. Кроме этого все могли посетить единственный в России музей дальней авиации. О нём сегодня и пойдёт речь.



Часть экспонатов в музее представлена в привычном виде - под стёклами, на стендах или подвешенными к потолку.



Здесь можно ознакомиться с историей дальней авиации. Авиапушки.



Но самую интересную часть музейной коллекции несомненно представляют экспонаты под открытым небом. Самолёты. Сегодня им предстоит выдержать нашествие посетителей.



Но начну я с гражданских самолётов, представленных в экспозиции. Если кто не в курсе, то я увлекаюсь гражданской авиацией уже почти 25 лет :) И наверное с тех самых пор мечтал подойти поближе к этому красавцу!



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Ил-62 - дальнемагистральный пассажирский самолёт. Дальность полёта - 10000 км. А в модификации Ил-62М - более 11 тысяч. На борт берёт 186 пассажиров. На авиатрассах Аэрофлота 1967 года. Эксплуатируется по сей день. Последний самолёт был выпущен в 2009 году.



Конкретно этот самолёт был выпущен в 1973 году. До передачи в Энгельс был VIP-бортом польского лидера (перового секретаря ЦК) - Эдварда Герека. С 1982 - принадлежит ВВС. С 1988 года личный борт командующего дальней Авиации (базировался в Энгельсе). С 2000 года не летал. 3D-анаглиф (кликабельно):



А в 2012 году был осажен детьми и безумными взрослыми.



Большое шасси.



Ну а этот самолёт знают все. Ан-2 или "Аннушка". В простонародье - "Кукурузник". Вопреки мнению большинства, не такой уж он и древний. Производился уже после ВОВ. Очень неприхотлив. Имеет короткий разбег - может взлететь и со 100-метровой грунтовой поверхности.



Ан-24Т (или Ан-34). Военно-транспортный вариант самолёта Ан-24. Тогда ещё не было Ан-26. Отличия от пассажирского Ан-24 - грузовая дверь справа.



Грузовой люк сзади. С Ан-26 конечно не сравнить.



Ещё один вариант лошадки-трудяги Аэрофлота - Ан-24ВСР.



Предназначен он для обучения стрелков-радистов. Видите иллюминатор-пузырь сзади? (кликабельно)



И ещё один "пузырь" - наверху.



Ну а пока посидим в тени :)



Рядом с Ан-24, возвышается Ан-12.



Ан-12 создавался для военно-транспортных целей, но и в гражданской авиации использовался как грузовой.



В хвосте располагается место стрелка.



Брутальная морда самолёта.



С 1957 по 1973 год было выпущено более тысячи самолётов. Этот экземпляр не простой, а в модификации Ан-12БП - разведчик радиационного заражения атмосферы. Носовой обтекатель, место штурмана.



А это Ту-134. Но тоже не обычный. Ту-134УШС - самолёт для обучения штурманов. Этим и объясняется столь мощный подбородок.



Внутри - дополнительное место для штурмана-инструктора.



Ну а в остальном - внешне похож на обычные пассажирские Ту-134, которые выпускались в 1966-1989 гг. и до сих пор летают... Рядом с ним виднеется острый нос Ту-134 УБ-Л - тренажёр для обучения экипажей лётчиков морской и стратегической авиации.



Ну а теперь перейдём к чисто военным самолётам.



Целая выставка различных модификаций сверхзвукового Ту-22 (снят с эксплуатации в 1994 году). Это Ту-22ПД - самолёт-постановщик радиоэлектронных помех.



Ракетоносец Ту-22КД.



3D-анаглиф:



Ту-22РДМ. Разведчик.



Ту-22У - учебный самолёт. Заметили ещё одну кабину наверху?



Вид сзади.



Стратегический ракетоносец Ту-95К-22 и коллекция авиабомб. Взлёты его родственников мы видели.



А это самый большой самолёт-заправщик. 3МС-2. Может нести в себе до 40 тонн топлива для самолёта-акцептора.



Изначально это был бомбардировщик, но в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков их переделывали в топливозаправщики. Чего добру пропадать?



Ну и конечно было много маленьких учебно-тренировочных самолётов.



Ну чем не гламурная фотка?



Ну и в завершении - не менее гламурная очередь в туалет авиабазы :-)


-->

Сегодня был день открытых дверей на военной авиабазе города Энгельса, связанный со 100-летием ВВС. Были торжественная часть, взлёт и посадка самолетов и свободное посещение музея дальней авиации. Я не мог пропустить такое событие.


-->

А сегодня я расскажу о музее Саратовской ГЭС, который мы посетили в самом начале визита. И конечно поговорим о прошлом, настоящем и будущем...



В музее достаточно много экспонатов. Макетов, манекенов, документов, интерактивных и мультимедийных стендов. А начинается экскурсия с азов - принципа водяной мельницы. Вода вращает деревянное колесо.



Далее видеознакомство с гидроэлектростанцией. Презентация в виде 3D-анимации.



Сфотографировал несколько стендов. Вот такой каскад водохранилищ по Каме-Волге. Саратовское водохранилище имеет длину 357 км, площадь 1831 км2 и среднюю глубину 7м. Омывает Саратовскую, Самарскую и Ульяновскую области.



Схема высоковольтных связей.



С начала пуска выработка электроэнергии увеличивается. Как я уже сказал в данный момент происходит модернизация, в результате которой отработавшие свой срок гидрогенераторы меняются на более новые, а следовательно и более мощные. К 2030 году всё оборудование ГЭС будет полностью обновлено. И тогда же видимо начнётся следующий этап модернизации, так как те новые агрегаты, которые установили на старте текущей модернизации в 1995 году уже устареют.



А начиналось всё так. Впервые было решено строить ГЭС на суше, а потом уже изменить русло реки. 5 июня 1956 года был дан старт строительству. Впервые в советском гидростроительстве использовался сборный железобетон — блоки по 200 тонн весом каждый, и мощные козловые краны для их установки. Для ГЭС были сконструированы особые поворотно-лопастные турбины, специально спроектированы особые низконапорные гидрогенераторы, а также уникальные горизонтально-капсульные гидроагрегаты. Они сейчас находятся на реконструкции.



В апреле 1965 года строительство гидроузла было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.



Вот как раз видны заделы под огромные гидротурбины.



Скоро тут будет Волга...



14 октября 1967 г. котлован Саратовской ГЭС был затоплен, а двумя неделями позже строители перекрыли основное русло реки Волга. К декабрю 1967 г., когда заработали первые четыре гидроагрегата ГЭС, Балаково уже неузнаваемо преобразился: в городе были возведены промышленные предприятия, жилые дома, учреждения социальной и культурной сферы. Ежегодно возводилось по 20 и более современных многоэтажек, новых школ, детских садов, магазинов, кафе. Со времени строительства Саратовской ГЭС население города увеличилось почти в 10 раз — с 26 тысяч человек (1957 год) до 220 тысяч.



Для судоходства были построены шлюзы.



А вот так перекрывали основное русло Волги.



1 ноября 1967 года началось перекрытие русла. Человек против природы.



25 апреля 1968 года "Ленин" открыл навигацию через шлюзы. Судоходный канал и шлюзы дали право называть Балаково «Волжской Венецией». Так... Я уже сбился со счёта в скольких разных "Венециях" я уже побывал...



Водолазы принимают активное участие в обслуживании и строительстве ГЭС.



А вот такой крепёж здесь используется. Очки для сравнения.



Монтажник и сварщик.



Слон внутри машинного зала станции всего лишь для сравнения размеров!



А вот и ГЭС в разрезе целиком! Уменьшенная в 43 раза. Гидроагрегаты Саратовской ГЭС являются крупнейшими в России среди агрегатов с поворотно-лопастными турбинами. Вес вращающихся частей вертикального гидроагрегата — около 1 230 тонн, диаметр рабочего колеса турбины — 10,3 м. Каждая лопасть имеет в длину более 3,5 м и весит 32 тонны. Статор генератора диаметром 15 метров весит свыше 230 тонн, а ротор — более 485 тонн.



А вот и огромный макет входа в ГЭС.



А это панорама макет-схемы ГЭС (кликабельно):



Взглянем теперь на некоторые исторические предметы и документы, представленные на стендах.





Ещё в центре зала стоит огромный макет города Балаково.



С 2005 года ОАО «Саратовская ГЭС» вошла в состав Федеральной гидрогенерирующей компании (ныне "РусГидро"). Помимо гидроэлектростанций энергия "РусГидро" генерируется несколькими ТЭЦ. Коме этого планируется строительство новых электростанций, в том числе на ВИЭ. например такая проектируется между Волгоградской и Саратовской ГЭС.



Если кто не понял что это за ВИЭ, то на этом макете думаю вам станет всё понятно :)



Вот такой музей, а по совместительству и учебно-производственный информационный центр имеется у Саратовской ГЭС.



С 2005 года Саратовская ГЭС входит в «Клуб миллиардеров» Саратовской области, объединяющий предприятия с годовым объемом производства свыше 1 млрд рублей. Филиал ОАО «РусГидро» «Саратовская ГЭС» занимает одно из ведущих мест в регионе по размеру налоговых отчислений. Численность персонала Саратовской ГЭС на конец 2011 года - 230 человек, из них ИТР - 60%.
На этом я свой рассказ о Балаковской ГЭС заканчиваю, но не заканчиваю свой рассказ о Балаково, поэтому на ГЭС мы вскоре взглянем свысока с другого берега Волги. Ждите скоро новой панорамы и постов!
В завершении хочется ещё раз поблагодарить "РусГидро" и специалиста по связям с общественностью Егорову Ирину Федоровну. Такими сотрудниками организации нужно гордиться!



часть 1. Административный корпус
часть 2. Машинный зал
часть 3. ОРУ, пульт и козловые краны
-->

Оригинал взят у russos в Музей Дальней авиации в ЭнгельсеНа авиабазе Энгельс расположен Музей Дальней авиации (полное название — Музей 22-й Гвардейской тяжёлой бомбардировочной Донбасской Краснознаменной авиационной дивизии). Музей был открыт 6 сентября 2000 года.

Часть экспонатов находится в здании, а самолеты стоят под открытом небом. Как у любого интересного музея, у этого есть одна проблема — в него трудно попасть. Он находится на территории действующей части, и для его осмотра вам нужно будет пройти сложный квест.

Я не буду давать подробные описания экспонатов — дам лишь ссылки на википедию или на уголок неба.




1. Стратегическая авиационная крылатая ракета Х-55 класса «воздух-поверхность». До пуска ракеты стабилизатор и крыло находятся в сложенном состоянии и раскрываются при помощи пиропатронов уже после срабатывания катапультного пускового устройства.


2. Двухконтурный турбореактивный двигатель Р95-300 размещён в хвостовой части ракеты на специальном пилоне, выдвигающемся из корпуса перед пуском.


3. Головка самонаведения крылатой ракеты КСР-2. На антенне надпись «Не трогать. Настроено».


4. Ручка управления от Ту-160 и приборная панель: либо М-4, либо 3М. Кто подскажет точнее?


5. Приборная панель крупным планом.


6. Катапультное кресло и бортовой самописец.


7. А это один из первых бортовых самописцев в СССР — действительно черный ящик. Эта модель записывала только высоту.


8. Наверху — Х-55, а внизу — Х-15.


9. Экспозиция под открытым небом.


10. Внезапно — Ан-2. Именно на нем проходили парашютную подготовку первые советские космонавты.


11. Справа — раскрашенная квадратиками КСР-2УД, учебный вариант противокорабельной ракеты КРС-2. А вот ракету слева не могу опознать. Кто подскажет?


12. Крупнейший в мире самолет-заправщик 3МС-2. Переделан из стратегического бомбардировщика 3М.


13. На переднем плане — царь-ракета Х-20М. Боевая часть термоядерная, мощностью 0,8-3 Мт.


14. Ракетоносец Ту-95К-22 с подвешенной Х-22.


15. Ту-134УБЛ. Тренажёр для обучения экипажей лётчиков морской и стратегической авиации. Самолёт отличает особенная конструкция носовой части фюзеляжа, схожая с бомбардировщиками Ту-22М и Ту-160.


16. Четверка самолетов Ту-22, прибывших в составе 203-го авиаполка из Белоруссии. Ту-22 — очень сложный самолет. В ВВС имел прозвище «Шило» (за форму фюзеляжа), и «Людоед» (за высокую аварийность). Иногда упоминается прозвище «Стратегический дефектоносец». Этот самолет был самой аварийной машиной советских ВВС: только до 1975 года разбилось около 70 машин (20% парка). В истории эксплуатации Ту-22 было несколько неприятных случаев отказов экипажей вылетать на этом типе самолёта.


17. Когда самолеты передавали из Белоруссии в Россию, то написали прощальные слова.


18. Транспортный самолёт Ан-12БП (Разведчик радиационного заражения атмосферы. Отличался фильтрогондолами для забора воздуха, дозиметрами ДП-35, лабораторным оборудованием) и Военно-транспортный самолёт Ан-24ВСР (Спецвариант Ан-24 для тренировки воздушных стрелков-радистов. По обоим бортам в корме имеются два больших блистера).


19. Ракетоносец Ту-95К-22.


Огромное спасибо military_press за согласование съемки и военнослужащим авиабазы Энгельс за сердечный прием.


-->

Сегодня мы едем в Энгельс (на старом добром ЛАЗе).
На этой фотографии мы проезжаем ж/д вокзал. Какой же он тут миниатюрный. \Станция "Покровск"\



В Энгельсе сочетается и старое и новое.



Старые дома со звёздами.



В 1962 году строили дома с красивыми балконами!



А аншлаги на улицах тут вообще - отдельный разговор!!!



Наша цель - краеведческий музей. Это он.



Тут мы задержались надолго... Точнее задержались до самого окончания его работы, уже впопыхах оббегая последнюю экспозицию.
Особенно интересны оказались таблички с названиями улиц на русском и немецком, сохранившиеся с тех времён, когда Энгельс был столицей АССР немцев Поволжья.
Внутри музей очень даже интересно выглядит.



Ну а потом мы пошли гулять по Набережной города.



Причал.



А на том берегу - Саратов.



На берегу Волги...



У вечного огня.



Памятник Калинину.



На одноимённой улице ещё один очень красивый дом.



Вход в городской парк.



Тут до сих пор стремятся к коммунизму! :)



Здание администрации города.
Глядите-ка как всё ухожено. Как только этим летом стало в Саратове. Только тут так всё время...



Школа искусств.



Фонтан. Не простой, а с сюрпризом. За минуту несколько раз меняет свою форму...



В Энгельс мы скоро обязательно вернёмся.

А сейчас мы с вами побываем в самом необычном и самом новом музее Антверпена - MAS (Museum aan de Stroom).



Когда я был тут в последний раз (2008) - он ещё строился:



И вот весной 2011 года состоялось открытие этого необычного сооружения прямо посреди воды - между доков (главные архитекторы: Neutelings и Riedijk). Сделан как склад из контейнеров 16 века, лежащих друг на друге, на который ведут 2 моста. И именно такая у музея и концепция. Антверпен - был и остаётся крупным европейским портом, который раньше связывал Европу и весь мир. В контейнерах привозили товары со всех концов света: предметы быта, искусства. Именно эти предметы составляют большую часть из 470000 экспонатов музея.



Снаружи музей отделан красным индийским камнем ручной работы, коме того - уникальные гнутые стёкла достигающие высоты 6 метров. Зайдём внутрь музея.



И постепенно поднимемся с 0 на 10 этаж.



И перед нами откроется 360-панорама города! Для удобства фотографирования с каждой стороны в плексигласе имеется отверстие. Ах да, забыл сказать, что вход внутрь и посещение панорамы - абсолютно бесплатно.



Давайте и мы поглядим на город.
Вид на реку Шельду. По центру - бывшее административное здание порта, построенное в стиле нео-готики в конце 19 века.



По центру кадра виднеется купол центрального вокзала, откуда мы начали свой путь.



А теперь поглядим на город со всех сторон. Я склеил небольшие панорамы города, сделанные с четырёх сторон смотровой площадки. Поэтому, чтобы разглядеть используйте полную картинку (все панорамы кликабельны). Вид в сторону доков и нового порта, куда туристы обычно не суются:



Вид на Шельду и часть города за ней. Ориентиры слева-направо: кафедральный собор Богоматери, административное здание порта, ангар 26.



Вид на центр города (против солнца). Ориентиры: купол центрального вокзала, первый европейский небоскрёб, кафедральный собор Богоматери.
За белым домом скрывается район красных фонарей Антверпена. Да, и тут тоже есть такой район, чего мы в Амстердам потом попёрлись :-) !



Вид на восток.



И погода в этот день была замечательной...



Ну а мы спускаемся по эскалаторам вниз.



На нижележащих этажах расположены ресторан (9), различные выставки и экспозиции музея (2-8).



И на каждом этаже - панорамные кривые окна...



Можно сесть, посидеть, подумать о вечном...



В плитку из красного камня по всему зданию вделаны железные медальоны. В официальном магазине можно купить их. Как железные, так и шоколадные :)



Экспозиция на 2 этаже - бесплатная для посещения. Тут то, что не вошло в основную часть. Фонды так сказать. Куча экспонатов из самых разных областей. Очень понравилось, что повсюду шкафы - можно выдвигать ящики и глядеть что внутри.



Тут же, в зоне отдыха, можно посидеть на диване, полистать книги о разных художниках, полазить по сайту MASа. Книги и компьютеры лежат на стойках. А ещё тут бесплатный Wi-Fi и туалеты.



Впечатления от музея - однозначно отличные! Не смотря на то, что большую часть экспозиции мы не видели. Даже на бесплатную было с интересом потрачено часа полтора :-)



Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие
часть 2 Антверпен: Центральный вокзал
часть 3 Антверпен: Дорожная инфраструктура
часть 4 Антверпен: Центр

Мало кто знает, что в СГТУ есть музей радио! Давайте заглянем туда:



В Музее радио можно увидеть свыше 400 радиоприемников разных лет, а также первый телевизор.



Среди них есть как отреставрированные экспонаты, так и те, которые сохранили свой первоначальный вид.



Некоторые приемники находились на подводных лодках в годы Великой Отечественной войны.



Идея создания Музея радио принадлежит директору ИСПМ СГТУ Александру Борщову.



Автор собирал свою коллекцию около 8 лет.



Радиостанции:



Вот такие редкие экземпляры:



Во дворе не менее интересно!



Все экспонаты сделаны из реальных радиодеталей!



Цапли:



Ворон:



Павлин и журавлиная семья с гнездом:



Лебеди:

По традиции я стараюсь посетить все экскурсии, которые организует наш город во время праздников, вот и сегодня путь мой лежал на площадь Чернышевского, чтобы отправиться по маршруту "Саратов сквозь призму лет" с заездом в музей речного флота!




Чтобы попасть на экскурсию пришлось приехать раньше и отстоять большую очередь:



Мы пришли почти за час до отъезда автобуса и попали в заветное число 45 человек. В автобус запустили за полчаса до его отправления, а потом мы ехали по пробкам, узнавая по ходу дела исторические факты.
Надо сказать, что экскурсии в этот раз были организован куда более профессионально. Экскурсоводом в нашем автобусе, заполненном более чем на половину пенсионерами, выступил манерный молодой человек с голосом напоминающим Гудкова из "Федора Двинятина". Говорил быстро и много, а главное без остановки, чем не могли похвастать все предыдущие экскурсоводы :)
Неожиданно музей обнаружился в хозяйственном корпусе домов 8 марта (куда я уже неоднократно ходил и писал про них в блоге).



Не думал, что побываю и внутри хозяйственного корпуса с впечатляющими 3-метровыми этажами.



А вот и сам музей речного флота, расположившийся в одной из комнат детско-юношеского центра морской и спортивно-технической подготовки.



Руководитель музея - Азовцев Александр Николаевич. На его энтузиазме всё и держится!



Музей, открытый ещё в 1920-х много раз менял местоположение и даже закрывался. Здесь представлена довольно интересная экспозиция предметов, фотографий, информационных стендов, связанных с речным флотом.



И конечно же макеты кораблей.



Александр Николаевич выступил в роли экскурсовода музея. Рассказал об истории кораблестроения и, конечно, о каждом музейном экспонате.
Внизу - рында, повыше - пожарный корабль.



Штурвалы.



Все помнят "Метеоры" и "Ракеты", рассекавшие на подводных крыльях фарватер Волги? Довелось и плавать на этом скоростном транспорте. Только потом всё развалили и никакого скоростного флота у Саратова давно нет.



Между прочим справа на фотографии ниже спасательного круга кормовая мачта как раз от "Метеора".



Радиостанция, элементы эхолота, угломер.



Глобус



Якорь мне в глотку!



Магнитный компас, паровой свисток.



Устройство, посредством которого осуществляется связь капитана и машинного отделения на корабле. И "Ом"ик.



Таким вокзал мало кто сейчас помнит.



Капитанские фуражки, спасательный круг, подводный костюм. И Владимир.



И ещё несколько фотографий













Завтра - последний день экскурсий для гостей и жителей города! Спешите!

Пока жители Ватикана сушат бельё, мы продолжим гулять по разным залам музеев и поглядим как они оформлены...

Зал-ротонда:



Если глядеть не только по сторонам, но и вверх, то можно увидеть и ощутить ещё больше красоты и великолепия!



Картины, фрески, лепнина...



Просто загляденье!



А вот эти силуэты только кажутся объёмными. На самом деле такая техника живописи с "тенями"!



А вот тут, взглянув на фотку, мне показалось, что проход продолжается. А он нарисован!



В музеях несколько капелл, расписанных известными живописцами.



Капелл много, но все туристы, как полоумные несутся к Сикстинской, расписанной Микеланджело.



Честно говоря она не особо и впечатлила. Хотя на картинках выглядела красивее.



Вот собственно и Сикстинская капелла.



Толпа народа, не протолкнуться. Все стоят и "фтыкают".



В общем куда лучше она смотрится вот в таком виде

А вот впечатлила нас галерея географических карт!





Просто необыкновенно красивые потолки.



А на стенах на протяжении 120 метров карты.



Далее мы прошлись по папской библиотеке.



Поглядев на не менее красивое окружение.



Такого насыщенного искусством и исторически уникальными предметами места, как в музеях Ватикана нет ни в одной другой стране мира.



Италия История любви
часть 1 предисловие
часть 2 Рим: общие впечатления
часть 3 утро первого дня
часть 4 - музеи Ватикана

Поднявшись на эскалаторе мы оказались в предбаннике, от которого можно было идти в разные стороны - музеи, или выйти на открытый воздух, что мы и сделали.



Отсюда открывается вилеколепный ватиканский вид на собор святого Павла.



Можно прогуляться и посидеть на лавочке.



Но времени на это у нас не было, поэтому мы пошли дальше.



Музеи располагаются в разных зданиях и дворцах, между которыми можно пройтись на свежем воздухе, поэтому никаких гардеробов мы не увидели. По залам музея люди ходят в верхней одежде и со всем сумками и рюкзаками!



А этот шар-глобус вращается!



Сдедал это произведение современного искусства скульптор Помадоро. И называется оно "Земной шар".
В работе заложен глубокий философский смысл :) Наша планета изъедена трещинами, разрушается, а люди стоящие рядом со скульптурой в ней отражаются и подразумевается, что каждый принимает участие в разрушении Земли.

Символ этой площади - шишка из терм Агриппы.



Внутри зала одного из музеев.



Здесь представлены оригиналы скульптур людей, выкопанные или найденные в разных частях света.



Вот так и стоят многочисленные произведения искусства, созданные 20 и более веков тому назад... Никаких тебе вахтёрш, оградок, стёкол.



Не многолюдно, учитывая сколько народа было в очереди и бесплатный день. Все свободно фотографируют и фотографируются! Сфотографируюсь и я :)



Со статуей Нила с 16 детьми-притоками, крокодилами и сфинксами.
Где-то тут стоит оригинал скульптуры "Аполлон Бельведерский".



В общем все шедевры античного искусства собраны здесь - в античной секции музеев.



А этот зал посвящён скульптурам животных.



Надо сказать, что и до нашей эры в камне удивительным образом отражали все тонкости строения тела собак, коров, и даже птиц с оперением!



зал Муз.



Огромные-преогромные залы!



А вот и небезызвестный дискобол! Видимо тоже в оригинале!



Проходя по длинным коридорам можно поглядеть в окна, из которых раскрываются виды на Ватикан, куда шагнуть обычному смертному сложновато.



Парковка Ватикана :)



далее о внутреннем интерьере музеев...

Италия История любви часть 1 предисловие часть 2 Рим: общие впечатления часть 3 утро первого дня