Продолжаю знакомить вас с музеем "Забытая станция", который находится в здании железнодорожного вокзала Энгельса.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Он был организован и открыт в 2006 году силами Межрегиональной общественной молодежной организации «Центр Поиск — Гагаринцы Поволжья» и Приволжско-Уральским Управлением Всероссийского общества любителей железных дорог.



14 декабря в музее прошла бесплатная экскурсия, на которую собралось более 100 человек.



В музее расположено несколько экспозиций, на которых выставлено более 600 экспонатов. Есть ещё запасники и 14 вагонов, в одном из которых мы уже побывали.



Имеется историческая экспозиция, стенды, посвящённые Великой Отечественной войне, средства связи, комната быта советского железнодорожника и даже стол земляка-космонавта Ю.Г. Шаргина.



Экскурсоводом выступил руководитель общественной организации «Общество любителей железных дорог» Валерий Ковляр. Экскурсия по музею заняла больше часа, в течение которых мы получили объёмную информацию по истории железной дороги и современных буднях железнодорожников.



В музее много различного оборудования и инструментов, использующихся сейчас или в прошлом на железных дорогах.







Большая коллекция рельсов.









Паровозные таблички.







Форма и фуражки.



Все экспонаты не возбраняется трогать, листать и фотографироваться с ними.


фото: Денис Аникин

Всевозможные фонари.



Раритет!



На стендах старые фотографии.





И агитационные плакаты.





К сожалению музей пытаются выселить, а часть исторического здания вокзала снести. Об этом выходили и публикации в СМИ:
Общественник опасается силовых методов со стороны «Приволжской железной дороги»
"Забытая станция". Секретный поезд и "ту-ту" отсюда
Историческое здание железнодорожного вокзала «Покровск» собираются «ампутировать»
Организаторы экскурсии: Валерий Иванович Ковляр, Илья Репин (Энгельс-Life) и Николай Николаевич Силенко.



И ещё немного быта железнодорожников XX века.





Местный житель.



В коллекции музея много интересных исторических документов.





Альбомов.





Все варианты построек со всем вариантами колористических схем!





И книг...



Здесь например все типы вагонов, колесивших в 1955 году.



За полвека почти ничего не изменилось :)



А вот такие вагоны-рестораны ездили наряду с "новыми".



Жёсткий вагон IV класса. (после революции классы были переименованы в "категории", так как слово "класс" воспринималось в другом контексте). Освещение свечное :)



Современные плацкартные вагоны.



Немало других интересных книг.









А вот с коллекцией средств связи я познакомлю вас в отдельном посте.

Вчера я рассказывал о станции Покровск. Когда-то сюда приходили пассажирские поезда. В ту эпоху нам поможет отправиться музей "Забытая станция", одна из экспозиций которого посвящена именно этой функции станции. С неё и начнём.



Камеры хранения с прорезью для 15-копеечных монет.





Кассы и таблички с некогда ходивших пригородных поездов.





Об исторических особенностях продажи билетов рассказывает руководитель общественной организации «Общество любителей железных дорог» Валерий Ковляр.



Билетопечатающая машинка 1964 года.





Разнообразные билеты.



Компостеры.



Но в Покровск ходили не только "электрички".



Когда-то отсюда можно было уехать во многие города СССР.



Были пригородные поезда.



Стоимость билетов до Красного Кута.



А затем поезда начали отменяться...



Какое-то время ходил рельсовый автобус.



Но с 2008 года пассажирское движение на единственную станцию города Энгельса (население >210.000 человек) прекратилось. Если мы из помещения музея заглянем внутрь бывшей кассы за окошко, то обнаружим там подсобку с оригинальными часами билетного кассира.



Книги, модели железнодорожных составов, да и все остальные предметы тут связаны с железнодорожной тематикой.



Ещё немного оборудования из кассового зала.





Когда-то отсюда отправлялись в дальний путь...

Мало кто знает, что в Энгельсе находится правительственный вагон в котором ездили генсеки СССР. И свой рассказ о нашем визите на станцию Покровск в музей "Забытая станция" я начну именно с него.



Снаружи сразу обращают на себя внимание необычные колёсные пары.



Вагон бронированный, его вес - более 100 тонн. Был выпущен в 1959 году. Внутри всё тоже довольно необычно.



Бронированная часть начинается с салона для заседаний.



Стол.



Потолок.



Система кондиционирования.



Подача воздуха была автоматизирована. Зарубежные датчики.



Идём дальше по коридору.



Видите справа узкую дверцу? Давайте заглянем внутрь.



Это мини-гардероб.



Заходим в купе.



Как вы думаете что за дверью?



Открываем, а там - туалетная комната.



Да не простой, а с ванной!



Ванная завешивалась шторками.



Унитаз.



Раковина.



Вторая дверь в туалете ведет в смежное купе. Получается на два купе - один туалет. Обе двери имеют запоры с обоих сторон. Подобная система применялась в доме-коммуне, где на две квартиры так же был один туалет. Второе купе побольше. Диван, комод.









А вот люк для эвакуации / побега.



А теперь перейдём из бронированной части в зону сопровождающих.



В этом коридоре и по оформлению скромнее.



Под полом - "погреб".



Вешалка за шторкой.



Купе и откидная лестница на верхнюю полку.



Шкаф.



Оборудование.







Ну и в заключении рассмотрим детали вагона-купе поближе...



















В следующих постах - о вокзале "Покровск", где недавно ещё ходили поезда и о музее "Забытая станция"...

Стало известно что будет построено у музея Федина и как оно будет выглядеть!
Но обо всём по порядку. Для начала давайте взглянем на текущее распределение участков у музея Федина на кадастровой карте (подсказал Dovos).



Участок, о котором шла речь в предыдущем посте находится ближе к Волге по улице Октябрьской (номер заканчивается на 23) и с момента постановки на учёт в 2010 году его целевое предназначение ещё не изменилось и совпадает с музейным участком (Для размещения объектов историко-культурного назначения).
По словам источников в журналистской среде, пожелавших остаться неизвестными, здесь будет построен первый в Саратове частный художественный музей с постоянно меняющейся экспозицией. Будут выставляться картины знаменитых и известных в Европе и России художников. Это некоммерческий, благотворительный и культуртрегерский проект, создаваемый саратовскими меценатами. Вот так он будет выглядеть:



Но давайте вернёмся к кадастровой карте и обнаружим, что клочок земли по улице Чернышевского между музеем и жилым домом №152 (номер заканчивается на 1) поставлен на учет "Для проектирования и строительства 6-этажного мансардного жилого дома с подземной стоянкой для автомобилей, и разреш. надстройки мансардного этажа жилого дома". В действующем генплане этот участок так же входит в зону жилой застройки. Вот о каком участке идёт речь (слева - музей Федина, справа - жилой дом, посередине - зелёная зона, участок для застройки).



На данный момент дальнейшие перспективы этого участка мне неизвестны.

Сегодня нас занесло сюда...



Здесь находится конечная одного из автобусных маршрутов, поэтому в этом месте водители справляют нужду.



И выкидывают билеты.



Но появились мы здесь совсем не по этой причине. Ведь здесь располагается уникальный музей "Забытая станция".



В коллекции которого 12 исторических вагонов. Среди них больше всего выделяется вот этот, правительственный!



Но обо всём, как водится, подробно и по порядку буду рассказывать на следующей неделе...

Сегодня мы с вами заглянем на экскурсию в музей службы исполнения наказаний.



Уже на пороге, на территории УФСИН начинаешь понимать куда ты попал :)



Часть экспозиции музея начинается прямо на лестницу, основная же экспозиция расположилась на 3 этаже центра реабилитации УФСИН.



А вот и наш экскурсовод. Это начальник музея Соколов Александр Алексеевич.



Очень умный человек, кандидат наук, спортсмен. Создание музея и большинство экспонатов собрано его силами.



Итак, сделаем экскурс в историю. Деревянный водопровод, проведённый в тюремный замок (сейчас СИЗО-1 у "Триумф-молла").



Настоящие кандалы 19 века.



А эту рогатка.



Её одевали на шею буйным, чтобы невозможно было уснуть. После нескольких суток без сна, заключенный становился более покладистым.



Стрижка заключенного свидетельствовала о преступлении за которое он несёт наказание.



Приёмное отделение саратовского тюремного замка. Обыск этапированных заключённых. Кстати, фигурки эти были сделаны для музея заключенными из хлебного мякиша.



По картинкам и манекенам в музее можно проследить как менялась одежда работников и заключённых. По центра - одежда каторжника. Бубновый туз на спине одновременно является мишенью для охранников тюрьмы, если заключенный будет бежать.



Сотрудник НКВД и надзирательница тюрьмы начале 20-х.



Чекист конца 30-х.





В военное время и после сотрудниками НКВД в основном являлись женщины и девушки. Это можно видеть на исторических фотографиях. В фильмах же про то время чекисты - это как правило крепкие мужчины.



Патефон. Как и большинство экспонатов - в рабочем состоянии.



Ведение секретных переговоров - запрещено!



Автозак на базе ГАЗ-51.



А теперь кое-что из быта заключенных.



Очень много приспособлений для скрытия мобильных телефонов и сим-карт.



Для того, чтобы попасть в лазарет или покончить жизнь самоубийством, заключенные исхитряются глотать всякую дрянь.



В Советском союзе широко начал применяться труд заключённых, чтобы отбывание наказание приносило пользу государству. Трудом заключённых было построено множество дорог, домов. Они внесли большой вклад и в победу в Великой Отечественной.



На многочисленных стендах музея собраны вехи истории и работа подразделений службы исполнения наказаний. Вот например про ЛТП.



Предметы, сделанные заключёнными. Игрушки, хлебопечь, станки.



Именно в исправительно-трудовой колонии собирали дождевальную установку "Днепр". Теперь вот, возрождая мелиорацию даже обратились туда с просьбой поднять техническую документацию.



Ещё в ИТК изготавливали кресла для авиалайнеров, детали для троллейбусов, автомобилей.



Стенд, посвящённый СИЗО-1 Саратова.



Узнаете место? Справа - улица Астраханская.



Ну и современность. Это куча часовен, которые строятся во всех "зонах".



Многие экспонаты можно подержать в руках, сфотографироваться.



Нам даже дали пострелять из сигнального пистолета.

Как я и обещал, обновляю пост про музей Саратовской ГЭС новыми старыми фотографиями. Спасибо PR-службе ГЭС за предоставленные фотоматериалы. Кроме того, о пуске ГЭС обязательно будет написано в проекте Намедни-Саратов. Год 1967 в новом номере газеты "Глас народа".



Прочитать пост про музей...

Завершаем обзор экспозиции музея авиазавода.









































































































































Коллекция была передана в СГТУ. Она находятся там в разобранном состоянии. Знамя завода и ордена переданы в краеведческий музей.

Фотографии любезно предоставили Аристархов В.А. и Бернадский А.Ф.

Продолжаем осматривать экспозицию музея Саратовского авиазавода.

















































































































































































</cut>

Музей Саратовского авиационного завода перестал существовать вместе с заводом. Но незадолго до этого момента его экспозиция была полностью отснята. Совершить путешествие в этот музей помогут фотографии. Нажав на фотографию, вы может посмотреть её в более крупном разрешении или оригинальном размере.



(more...)