Во время недавной блиц-поездки в Санкт-Петербург удалось, наконец, побывать в музее городского электрического транспорта, за что спасибо Ивану Кузнецову ivan_ku, а то бы я ещё долго туда не выбрался.

Музей неплохой, но впечатлил не сильно. Всё-таки ожидал там увидеть больше экспонатов. Хотя понятно, что такие учреждения держатся, как правило, на энтузиазме отдельных людей, ведь денег на их содержание выделяется очень мало.
Старые трамваи не фотографировал, они мне не столь интересны. Зато куда более интересны образцы советских времён - смесь желания сделать что-то необычное и абсолютного отсутствия заботы о комфорте.


Например, вот этот поезд, который прозвали аквариумом. Прозвали потому, что много окон, они есть даже на крыше.
Вот салон:


Вот только не подумал никто, что такой замечательный дизайн вагона очень быстро начнёт превращать его в реальный аквариум. Всё дело в том, что из-за некачественного материала, окна, которые на крыше, начали быстро протекать. К тому же, кузов у данном модели оказался очень слабым. В результате жили вагоны эти недолго, а сейчас их и вовсе только две единицы осталось.


Были в Питере до 2007 года и всем нам привычные - старые добрые КТМ-5 Усть-Катавского вагонного завода. В своё время, в период бурного трамвайного развития, городу не хватало своих мощностей по производству трамваев, поэтому было закуплено 250 таких вагонов (80-е гг.).
И более 20-ти лет КТМы исправно работали на маршрутах:



Но в 2007 году были одним махом списаны:


Вообще, как говорил нам экскурсовод, вагоны КТМ-5 - самый массовый в мире трамвай. Но делались это вагоны для самых отсталых и бедных городов России и республик бывшего СССР. Собственно, с этим не поспоришь - всё прости и примитивно, никакого комфорта. Зато вагоны были очень неприхотливыми в эксплуатации.
Ржавели и изнашивались, правда, быстро очень. Те же чешские Татры, будучи более старыми, даже сейчас хорошо себя чувствуют на улицах многих российских городов.


А это уже питерская классика - ЛМ-68. Такие вагоны более поздних модификаций сейчас составляют костяк всего трамвайного парка Питера.
Парк этот, правда, за последние 15 лет серьёзно уменьшился. В начале 2000-х трамваю в Питере объявили войну. Множество маршрутов исчезло, множество было сокращено. Больше всего в этом плане пострадал центр города, откуда убрали почти все маршруты. Лишь только пару лет назад пришло понимание того, что трамвай Санкт-Петербургу нужен, некоторые маршруты восстановили, некоторые продлили.

Так какие они сегодня, трамваи Петербурга? Предлагаю небольшую подборку:


Музейный послевоенный вагон вышел на линию в честь какого-либо мероприятия или его просто арендовали. Кстати, арендовать трамвай в музее не составляет особого труда.


Пункт технического обслуживания "Рыбацкое".


Конечная станция "Река Оккервиль". В Питере тоже есть маршрут "А".


Метель...


Конечная станция "Проспект Гагарина". Самые новые модификации ЛМ.




А это начало 2000-х. Убитые трамваи спальных окраин.


2009 год.




2012 год.




Март 2013 года. Трамвай всё-таки вернулся в центр Петербурга. Сенная площадь, маршрут №3. Вагон построен на Усть-Катавском вагоностроительном заводе, имеет кабины с обеих сторон, может работать без разворотного кольца.

Как будет дальше складываться история питерского трамвая - увидим...

И снова всем здравствуйте! Недавно я уже делал перепост с фотографиями из Музея электротранспорта Санкт-Петербурга. Но мало кто знает, что подобный музей (немного меньшего масштаба правда) был и у нас, в Саратове. И наверное, его экспонаты могли бы радовать Саратовцев и гостей города на различных праздниках и ретро-покатушках. но.. не судьба как говорится. Усилиями наших "власть имущих" трамвайное депо, в котором располагался музей, в 2001 г. было закрыто и оставлено на разграбление вандалам. Почти все экспонаты были уничтожены, удалось спасти лишь малую часть. А было экспонатов там немало, несколько тысяч - это различные фотографии, награды, макеты подвижного состава (их было 13), кинохроника, книги, и многое другое. Настоящий ретро-вагон, правда, был всего один, зато полностью в рабочем состоянии, и к счастью его не уничтожили, по праздникам он иногда выезжает. Автору удалось побывать в заброшенном депо и в музее пару лет назад, фотографии ниже, но сначала немного истории.


вот так выглядел центральный зал музея до его разграбления

музей ТТУ "Саратовгорэлектротранс" располагался в административном корпусе трамвайного депо №3, построенного в 1985г. В 2001 г. депо было закрыто, вагоны из него переведены в депо №1. До 2007г. помещения поддерживались в рабочем состоянии, была охрана, располагались технические службы, два раза в день ходил служебный вагон.

после 2007 г. положение резко ухудшилось. Линию к депо начали разбирать, территория депо и здания были обесточены. Один охранник был не в состоянии противостоять толпам "любителей ночных приключений", помещения начали грабить.

А вот так выглядит сейчас центральный зал бывшего музея ТТУ. На тумбе, где стоял бюст В.И.Ленина, теперь стоит бутылка из-под пива, оставленная вандалами...

вот такой макет в бывшем музее ТТУ.

Почти полностью разрушен вандалами.

доска почета работников ТТУ в помещении бывшего музея.

изуродованные портреты на доске почета

а вот так теперь "хранятся" в музее многочисленные документы и фотографии....

можно по-разному относиться к трудам В.И.Ленина, но книги все равно жалко...

эти уникальные киноленты лежат прямо на входе в помещения бывшего музея и дальше - в административный корпус. Т.е. все кто лезет в адм. корпус, так или иначе топчутся по ним ногами

красивый витраж на тему трамвая рядом с доской почета. Часть витража уже разбита...


бывшая мини-АТС
_XL" /></a>
макет старой тумбы с копиями дореволюционных газет

когда-то здесь стоял манекен водителя (можно видеть на старых фото музея)

остатки диорамы с видом старого ж.д. вокзала Саратова

Схема трамвайных маршрутов Саратов в период наибольшего развития сети (вторая половина 80х). В самом верху видим конечную маршрута №11 "Безымянная". Именно здесь и располагалось депо и музей.

когда-то здесь был радиоузел. Оператор включал музыку по трансляции, делались объявления...

вид из окна на территорию депо. чем-то напоминает Чернобыльскую зону...

Так сейчас выглядит административный корпус бывшего депо №3. Разбитых окон с каждым днем прибавляется.

Это было найдено в помещении бывшего музея. Похоронка. 1943 г. и письма с фронта. Валялись на полу в общей куче фотографий и других бумаг. Не кощунство ли по отношению к памяти героев ...

и вот ещё. Похоронка 1942 г.

Подлинник газеты "Вожатый" от 20 июня 1941г. Через день была война... газета валялась на полу в общей куче мусора. После было обнаружено ещё две довоенные газеты, одна из них - в бывшем туалете, слава богу что не использованная по назначению.

еще одна найденная газета от 23 июня 1941г.

ещё одна довоенная газета от 14 марта 1941 г. Эта сохранилась идеально, т.к. была частью перекидного стенда из оргстеклаК счастью, разбить оргстекло вандалы не успели.

Одна из многочисленных почетных грамот. Всего их было в музее более сотни. Теперь по ним топчутся искатели цветмета.

Многочисленные вымпелы и знамена. Их не утащили только потому, что были завалены в куче какого-то тряпья.

трудовая книжка. выдана в 1939г. Тоже валялась на полу..

Правила пользования трамваем в г.Саратове 1957 г. Каким-то чудом уцелели от вандалов, наверное потому, что лежали на полу вверх ногами и с виду напоминали обычную картонку.

эти фотографии сделаны несколько лет назад, сейчас, по слухам, центральный зал бывшего музея и вовсе сгорел. Вот такая невеселая история, друзья. А ведь могло бы быть все по-другому, по примеру Питера, Москвы, Нижнего Новгорода, Казани... В последней кстати, небольшая экспозиция ретро-трамваев сделана просто под открытым небом, на площадке в прогулочной зоне города. Все очень чисто и ухожено, старые вагончики хоть и не выезжают на линию, но радуют глаз горожан и гостей города. Как-нибудь покажу вам эту замечательную экспозицию.
Ну а родному Саратову не нужна, видимо, его собственная история, и вместе с погибшим музеем трамвая, наш регион теряет последние уцелевшие экземпляры подвижного состава прошлых лет. В другой город увезли найденный у нас редчайший автобус ЗИС-154, а так же его "собрат" ЗИС-155, просто потому, что здесь они никому оказались не нужны. В депо №1 ржавеет уникальный вагон ЛМ-68, таких сохранилось всего три, четвертый у нас (на фото ниже), уничтожен редчайший автобус Икарус-556, находившийся в Увеке (не путать с обычной "гармошкой", совсем другая машина!), и ржавеет ещё более старший Икарус-620, такого автобуса в отреставрированном виде нет нигде в РФ (!). Так и уходит в никуда наша история, Иваны, родства не помнящие.

конечно хочется надеяться на какие-то подвижки к лучшему, в городе есть замечательный музей Боевой Славы в парке Победы, где выставлена весьма значительная экспозиция техники, как военной, так и гражданской. Нашлось место там и для одного старого трамвайного вагончика, который бережно поддерживается в хорошем техническом состоянии. Пока ещё (всё реже и реже), но встречаются экземпляры старого транспорта, переделанные в гаражи и дачные домики. Недавно найден автобус ЗИЛ-158 в весьма приличном состоянии, этой зимой в 60 км от Саратова обнаружен кузов послевоенного троллейбуса МТБ, ржавеют в виде гаражей две половинки автобуса ЗИС-155 прямо в центре Саратова, уже упоминавшийся уникальный Икарус-620. Все это можно при желании сохранить хотя бы в том виде, в каком они дошли до нас, ну а там видно будет.
Всем спасибо за внимание, и под занавес вот такая красивая фотография из столицы

И снова всем здравствуйте! Недавно я уже делал перепост с фотографиями из Музея электротранспорта Санкт-Петербурга. Но мало кто знает, что подобный музей (немного меньшего масштаба правда) был и у нас, в Саратове. И наверное, его экспонаты могли бы радовать Саратовцев и гостей города на различных праздниках и ретро-покатушках. но.. не судьба как говорится. Усилиями наших "власть имущих" трамвайное депо, в котором располагался музей, в 2001 г. было закрыто и оставлено на разграбление вандалам. Почти все экспонаты были уничтожены, удалось спасти лишь малую часть. А было экспонатов там немало, несколько тысяч - это различные фотографии, награды, макеты подвижного состава (их было 13), кинохроника, книги, и многое другое. Настоящий ретро-вагон, правда, был всего один, зато полностью в рабочем состоянии, и к счастью его не уничтожили, по праздникам он иногда выезжает. Автору удалось побывать в заброшенном депо и в музее пару лет назад, фотографии ниже, но сначала немного истории.


вот так выглядел центральный зал музея до его разграбления

музей ТТУ "Саратовгорэлектротранс" располагался в административном корпусе трамвайного депо №3, построенного в 1985г. В 2001 г. депо было закрыто, вагоны из него переведены в депо №1. До 2007г. помещения поддерживались в рабочем состоянии, была охрана, располагались технические службы, два раза в день ходил служебный вагон.

после 2007 г. положение резко ухудшилось. Линию к депо начали разбирать, территория депо и здания были обесточены. Один охранник был не в состоянии противостоять толпам "любителей ночных приключений", помещения начали грабить.

А вот так выглядит сейчас центральный зал бывшего музея ТТУ. На тумбе, где стоял бюст В.И.Ленина, теперь стоит бутылка из-под пива, оставленная вандалами...

вот такой макет в бывшем музее ТТУ.

Почти полностью разрушен вандалами.

доска почета работников ТТУ в помещении бывшего музея.

изуродованные портреты на доске почета

а вот так теперь "хранятся" в музее многочисленные документы и фотографии....

можно по-разному относиться к трудам В.И.Ленина, но книги все равно жалко...

эти уникальные киноленты лежат прямо на входе в помещения бывшего музея и дальше - в административный корпус. Т.е. все кто лезет в адм. корпус, так или иначе топчутся по ним ногами

красивый витраж на тему трамвая рядом с доской почета. Часть витража уже разбита...


бывшая мини-АТС
_L" /></a>
макет старой тумбы с копиями дореволюционных газет

когда-то здесь стоял манекен водителя (можно видеть на старых фото музея)

остатки диорамы с видом старого ж.д. вокзала Саратова

Схема трамвайных маршрутов Саратов в период наибольшего развития сети (вторая половина 80х). В самом верху видим конечную маршрута №11 "Безымянная". Именно здесь и располагалось депо и музей.

когда-то здесь был радиоузел. Оператор включал музыку по трансляции, делались объявления...

вид из окна на территорию депо. чем-то напоминает Чернобыльскую зону...

Так сейчас выглядит административный корпус бывшего депо №3. Разбитых окон с каждым днем прибавляется.

Это было найдено в помещении бывшего музея. Похоронка. 1943 г. и письма с фронта. Валялись на полу в общей куче фотографий и других бумаг. Не кощунство ли по отношению к памяти героев ...

и вот ещё. Похоронка 1942 г.

Подлинник газеты "Вожатый" от 20 июня 1941г. Через день была война... газета валялась на полу в общей куче мусора. После было обнаружено ещё две довоенные газеты, одна из них - в бывшем туалете, слава богу что не использованная по назначению.

еще одна найденная газета от 23 июня 1941г.

ещё одна довоенная газета от 14 марта 1941 г. Эта сохранилась идеально, т.к. была частью перекидного стенда из оргстеклаК счастью, разбить оргстекло вандалы не успели.

Одна из многочисленных почетных грамот. Всего их было в музее более сотни. Теперь по ним топчутся искатели цветмета.

Многочисленные вымпелы и знамена. Их не утащили только потому, что были завалены в куче какого-то тряпья.

трудовая книжка. выдана в 1939г. Тоже валялась на полу..

Правила пользования трамваем в г.Саратове 1957 г. Каким-то чудом уцелели от вандалов, наверное потому, что лежали на полу вверх ногами и с виду напоминали обычную картонку.

эти фотографии сделаны несколько лет назад, сейчас, по слухам, центральный зал бывшего музея и вовсе сгорел. Вот такая невеселая история, друзья. А ведь могло бы быть все по-другому, по примеру Питера, Москвы, Нижнего Новгорода, Казани... В последней кстати, небольшая экспозиция ретро-трамваев сделана просто под открытым небом, на площадке в прогулочной зоне города. Все очень чисто и ухожено, старые вагончики хоть и не выезжают на линию, но радуют глаз горожан и гостей города. Как-нибудь покажу вам эту замечательную экспозицию.
Ну а родному Саратову не нужна, видимо, его собственная история, и вместе с погибшим музеем трамвая, наш регион теряет последние уцелевшие экземпляры подвижного состава прошлых лет. В другой город увезли найденный у нас редчайший автобус ЗИС-154, а так же его "собрат" ЗИС-155, просто потому, что здесь они никому оказались не нужны. В депо №1 ржавеет уникальный вагон ЛМ-68, таких сохранилось всего три, четвертый у нас (на фото ниже), уничтожен редчайший автобус Икарус-556, находившийся в Увеке (не путать с обычной "гармошкой", совсем другая машина!), и ржавеет ещё более старший Икарус-620, такого автобуса в отреставрированном виде нет нигде в РФ (!). Так и уходит в никуда наша история, Иваны, родства не помнящие.

конечно хочется надеяться на какие-то подвижки к лучшему, в городе есть замечательный музей Боевой Славы в парке Победы, где выставлена весьма значительная экспозиция техники, как военной, так и гражданской. Нашлось место там и для одного старого трамвайного вагончика, который бережно поддерживается в хорошем техническом состоянии. Пока ещё (всё реже и реже), но встречаются экземпляры старого транспорта, переделанные в гаражи и дачные домики. Недавно найден автобус ЗИЛ-158 в весьма приличном состоянии, этой зимой в 60 км от Саратова обнаружен кузов послевоенного троллейбуса МТБ, ржавеют в виде гаражей две половинки автобуса ЗИС-155 прямо в центре Саратова, уже упоминавшийся уникальный Икарус-620. Все это можно при желании сохранить хотя бы в том виде, в каком они дошли до нас, ну а там видно будет.
Всем спасибо за внимание, и под занавес вот такая красивая фотография из столицы