Ростехнадзор оштрафовал одного застройщика нового саратовского аэропорта и принялся за других









Открылась продажа на прямые рейсы из Саратова в Прагу на новый год. Сейчас их можно купить по цене: 26 155 (29-3), 27740 (3-8) и 35125 (29-8) руб. В турагентствах тур в Прагу на двоих с вылетом из Саратова на эти даты начинается от 90000 рублей.
Для сравнения прямые рейсы в Прагу из Москвы на эти же даты начинаются от 21352 рублей. С пересадкой Москва-Франкфурт-Прага - от 17756 руб.
Рейсы из Саратова с пересадкой в Шереметьево "Аэрофлотом" - от 31762 руб.



Forbes: Стремительное падение. Побег владельцев «ВИМ-Авиа», дело о мошенничестве и долги на 1,3 млрд





РИА: "В комнатушке под Казанью": журналисты отыскали головной офис "ВИМ-Авиа"





Киселёва вам в ленту:





В ПФО возобновили авиаперелеты по субсидируемым маршрутам. В списке Саратова конечно нет. Что касается соседей, то из Пензы, например, осуществляются рейсы в три города, из Самары - в 7.





СибНИА будет сотрудничать с минским заводом по модернизации Як-40





Российско-китайский самолет получил имя CR 929





В СМИ появилось видео крушения стратегического бомбардировщика под Калугой





Будни лоукостера: "Победа" оштрафована за требование оплатить провоз пакета





Современные самолёты посыпались (B-777 и A380):

У самолета Airbus A380 авиакомпании Air France разрушилась часть мотогондолы двигателя





Элемент крыла самолета авиакомпании KLM упал на автомобиль возле аэропорта Кансай





Минимальные цены на завтрашний рейс Саратов - Москва по состоянию на обеднее время сегодняшнего дня.

"Аэрофлот" - 7006 туда, 9106 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 7350 туда, 7350 обратно.

Банкротством аэродрома Саратовского авиазавода займется транспортный отдел СК РФ, Ермишина снова допросят. Интересны и комментарии под новостью.





В новом аэропорту Саратова возводят каркас пассажирского терминала





Росавиация выдала новые допуски на международные рейсы. Среди них:

"Саратовские авиалинии":
Саратов - Баку - 2 р/н
Уфа - Баку - 2 р/н
Красноярск - Ташкент 2 р/н

"Вим-Авиа" - множество допусков

Определены и допуски, которые обсудят на очередном заседании комиссии.

Среди них множество допусков "Вим-Авиа", например, рейсы в бельгийский Льеж.

"Саратовским авиалиниям" дадут допуск на рейс в Китай: Красноярск - Урумчи - 2 р/н

"Глобус" запросил допуски на рейсы в исландский Рейкьявик, которые до этого получила S7, но не летает по ним.

"Победа" хочет летать в немецкий Лейпциг. А вот с Итальянскими городами Кальяри и Бари её предстоит посоперничать за слоты с "Глобусом" и "Якутией".



Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-август 2016-2017 гг.

"Саратовские авиалинии" по-прежнему в Топ-35 на 19 месте. В Топ-10 изменений за месяц не произошло.



Власти РФ взяли на контроль работу "ВИМ-авиа"





"ВИМ-Авиа" прекращает чартерные перевозки к местам отдыха





РСТ заявил об отсутствии свободных самолетов для вывоза пассажиров "ВИМ-Авиа"





Рейсы "ВИМ-Авиа" на Дальний Восток профинансированы "Татнефтью" на несколько дней





Авиакомпания Dexter прекратила выполнение регулярных рейсов





Аэропорт "Внуково" согласился принимать все рейсы "ВИМ-Авиа"





Крупнейшие авиакомпании США до конца года выведут из парков Boeing 747





Большая статья из АиФ, которую забывал сюда поместить: Над всей Россией нелётная погода. Как возродить региональные авиаперевозки?





Памятник советскому самолету Ту-144 появится в Жуковском в 2019 году





Большая аналитическая статья: Контрольная закупка: мифы и реалии цен на авиабилеты





Минимальные цены на сегодняшний рейс Саратов - Москва по состоянию на ночь с вс на пн (за 1,5 суток до полёта). Разница между "Аэрофлотом" и "Саратовскими авиалиниями" стала уже двоекратной!

"Аэрофлот" - 12356 туда, 17706 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 6400 туда, 7350 обратно.

Вчера состоялась презентация нового жилого комплекса "Крылья". Я воспользовался приглашением на неё, а заодно осмотрел Саратов с высоты его крыши. Но обо всём по порядку.



На входе стоят стюардессы. И не спроста.



Заходим внутрь. Часть, соединяющая две 18-этажные жилые башни, рассчитана на коммерческое наполнение. Магазины или офисы.



Именно здесь на втором этаже и происходила презентация.



Стюардессы раздают конфеты, печенье, шоколадки и шампанское.



О новом ЖК рассказывают топ-менеджеры застройщика ИСК "Союз-С" и руководитель отдела продаж.



Здание построено на улице Чернышевского, 137 (напротив "Ямайки") без привлечения средств покупателей квартир. То есть у комплекса нет ни одного дольщика. И продажа квартир началась в уже сданном доме, к которому подключены все коммуникации.



Из других особенностей дома - индивидуальный проект, вентилируемый фасад, обеспечивающий шумо- и теплоизоляцию. Под кондиционеры предусмотрены специальные места на фасаде.



Партнёры, с которыми можно рассчитывать на дополнительные скидки.



Ну а главный, как вы уже догадались...



Территория ЖК будет закрыта, круглосуточная охрана и видеонаблюдение, централизованная пожарная сигнализация. Объект позиционируется, как жилой комплекс бизнес-класса.



Покупателям предлагают 204 квартиры общей площадью от 41,2 до 171,3 кв.м: от 1 до 4 комнат на 3-16 этажах и 4 и 6-комнатные двухуровневые пентхаусы на 17-18 этажах.



Планировка свободная. В каждой квартире установлены счётчики на воду, тепло и электричество, имеется железная входная дверь и остекленная лоджия.



Цены на квартиры от застройщика.



Какая презентация без красивого торта?



А тут ещё вон какие шоколадки появились. Видимо в бизнес-зале и бизнес-классе теперь такие раздают.



Ну и влажные салфетки.



Ну а теперь на экскурсию... Управлять домом будет собственный департамент по эксплуатации застройщика, что минимизирует тарифы.



В общих пространствах на первом этаже места для колясок, велосипедов и т.п. Во дворе - детская площадка и гостевая парковка на 20 автомобилей.



Под домом - двухуровневая подземная стоянка на 74 машиноместа. Цены от 1,1 млн. руб.



Самый лучший вид у жителей верхних этажей. Это панорама на центр города.



Вид в сторону Заводского района.



Но панорамам с верхней точки этого ЖК я посвящу отдельный пост.

Рейс "Саратов-Прага-Саратов" возвращается! Правда лишь на время новогодних каникул, и видимо чартер.







А как там в Ростове, где "Аэропорты регионов", как и в Саратове, строят аэропорт в чистом поле (и построят раньше)?
Аэроэкспрессы в аэропорту "Платов" появятся при пассажиропотоке 6 млн человек. «Пока годовой пассажиропоток не достигнет показателя в 6-7 млн человек, об аэроэкспрессах говорить рано. Они должны курсировать каждые полчаса и не возить «воздух», с меньшим числом пассажиров в них просто нет смысла. Также учтем, что в регионах России растёт доля людей, которые активно пользуются такси, это тоже ставит под сомнение подготовку аэроэкспресов на начальном этапе», - рассказал Евгений Чудновский.





Статистика Росавиации. Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за август 2017 года

Хуже всех по обоим направлениям ожидаемо показали себя RedWings, Вим-Авиа, Якутия




Будни лоукостера. Авиакомпания "Победа" оштрафована за продажу 196 билетов на 187-местный рейс. Управление Роспотребнадзора по Красноярскому краю назначило авиакомпании штраф в размере 20 тыс. рублей.

У Минтранса попросили разъяснений – как ведомство борется с овербукингом авиакомпаний





"Трансаэро" признали банкротом





Лишь на высоте 120 метров над Москвой пилоты A380 исправили ошибку. Если бы воздушное судно продолжало следовать своему курсу, то оно бы не приземлилось на посадочной полосе, а разбилось бы за несколько километров от нее.





"Международные авиалинии Украины" вводят плату за регистрацию в аэропорту





Минимальные цены на сегодняшний рейс Саратов - Москва по состоянию на ночь с вс на пн (за 1,5 суток до полёта).

"Аэрофлот" - туда, обратно.
"Саратовские авиалинии" - туда, обратно.

Сегодня исполняется 86 лет со дня основания в Саратове первого гражданского авиапредприятия.

Сначала основной целью авиабазы были сельскохозяйственные работы. С 1933 года начались первые почтовые рейсы, в 1935 – пассажирские, в 1936 году начала работу санавиация.

Чтобы не повторяться вот лишь некоторые посты, которые я писал об истории гражданской авиации, связанные с Саратовом:

История саратовской гражданской авиации: от сельхозбазы до "Саратовских авиалиний"





1936. Начало полётов в Москву из Саратова





Улица Аэропорт





Саратовский аэровокзал





Ан-24 - самолёт-легенда





История саратовского самолёта-памятника Ил-18





Як-42. Хороший самолёт с нелёгкой судьбой





Первый рейс Як-42 из Саратова





Новый самолёт прилетел в Саратов!





Международный сектор "Саратовских авиалиний"





Подготовка экипажа к полёту





Презентация нового самолёта "Саратовских авиалиний"





Сегодня саратовское авиапредприятие вышло далеко за пределы своего родного аэропорта. Саратовские экипажи летают с пассажирами от Владивостока до Калининграда. А на зимний период запланировано открытие нескольких новых внутрироссийских и международных рейсов. Будет расти и парк самолётов. В следующем году ожидается прибытие ещё двух Embraer-195!

Рад за саратовскую авиакомпанию, с которой была плотно связана моя судьба с момента рождения. Поздравляю всех бывших и нынешних сотрудников большого саратовского авиапредприятия!

Скоро будут новые посты (аэровокзал, появление Л-410, ретроспектива авиарасписаний, материала у меня много, времени просто нет =)).

Зимой открывается первый международный регулярный рейс из Саратова за 2,5 года. А именно - возвращение рейса в Ереван.





За три летних месяца в лидерах по налету часов – Embraer-190 и Ан-148

По результатам анализа эксплуатации парка «Саратовских авиалиний» за три летних месяца наибольший налет продемонстрировали самолеты Embraer-190 и Ан-148.

Самолеты Ан-148-100В первый летний сезон трудятся на воздушных линиях авиакомпании. В текущем году «Саратовские авиалинии» открыли линейные станции технического обслуживания воздушных судов этого типа – в Красноярске и Пензе. Это позволило более эффективно использовать парк при сохранении высокой регулярности полетов Ан-148-100В.

В результате в августе на двух наиболее интенсивно эксплуатирующихся самолетах Ан-148-100В налет (351 и 324 летных часов) превзошел налет двух самолетов Embraer-190 (329 и 313 часов).

Объем выполненной транспортной работы свидетельствует о возможностях современных воздушных судов отечественного производства.
Такой результат стал возможен благодаря ритмичной и слаженной работе всех подразделений авиакомпании, а также планомерной работе по подготовке авиационно-технической базы к эксплуатации нового типа самолета.

В настоящее время на самолетах Ан-148 силами специалистов АТБ выполняются работы по формам технического обслуживания Е (с периодичностью 48 часов), W (через 15-20 суток), A-чек (через 750 летных часов), SA-чек (через 300 полетных циклов) и специальные виды технического обслуживания.

По программе субсидируемых авиаперевозок в г. Симферополь (Республика Крым) обслужено 80 тысяч пассажиров.
Оказывается "Саратовские авиалинии" в текущем списке субсидированных рейсов в Симферополь на 13 из 36 направлений!



"Аэрофлот" объяснил, почему закупает для бизнес-класса импортное вино. "Аэрофлот" выбирает для бизнес-класса вино импортных производителей, так как на сегодняшний день российские производители не могут предложить товар, равный по качеству, в необходимом объеме и в той же ценовой категории, что и импортные поставщики", — заявили в авиакомпании. ФАС получила обращение виноделов о закупках иностранных вин для бизнес-класса "Аэрофлота"





Кто бы мог подумать! Авиакомпания "Азимут" начнет летную программу с Москвы. Ее первые рейсы, которые стартуют 21 сентября, соединят столицу России с двумя городами — Ростовом-на-Дону и Омском. На маршруте Ростов-на-Дону – Москва новому перевозчику придется конкурировать как с агрессивным лоукостером "Победа", так и со всеми крупнейшими авиакомпаниями России – "Аэрофлотом", S7, "ЮТэйр" и "Уральскими авиалиниями". На московском направлении из Омска количество конкурентов у "Азимута" такое же, только вместо "Победы" здесь присутствует "ИрАэро".





Число SSJ 100 в сертификате "Аэрофлота" продолжило сокращаться





Будни лоукостера: "Победа" потребовала 700 тыс. рублей с трех пассажиров за курение на борту





Начались летные испытания двигателя для Ил-114-300 и Ил-112В






Air Berlin продолжает лихорадить: Air Berlin отменила десятки рейсов из-за стачки пилотов
, Около 12 тысяч пассажиров пострадали из-за отмены 110 рейсов Air Berlin. Ранее авиакомпания сообщила, что сегодня отмечает необычно высокое число сообщений о болезни своих пилотов, из-за чего вынуждена отменять рейсы. Ну-ну... Прямо эпидемия...






Минимальные цены на сегодняшний рейс Саратов - Москва по состоянию на ночь с вс на пн (за 1,5 суток до полёта).

"Аэрофлот" - 10706 туда, 12356 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 5950 туда, 5450 обратно.

Десять архитектурных бюро вышли в финал конкурса на разработку залов повышенной комфортности в новом аэропорту Саратова









Росавиация сняла ограничения с сертификата "Нордавиа".



В Москве запустят двухэтажные аэроэкспрессы





Будни национального лоукостера.

Авиакомпания "Победа" оштрафована за нарушение прав потребителей





Арбитражный суд Московского округа: Правила провоза ручной клади "Победы" не соответствовали государственным





"Победа" повысила целевой предел международных перевозок с 15% до 20%. До этого ограничение на зарубежные рейсы, которого придерживалась "Победа", соответствовало уровню 10-15%. Стратегия низкобюджетной компании направлена на развитие авиасообщения внутри РФ, поясняли в материнском "Аэрофлоте".





"Победа" может побить прошлогодний рекорд по прибыли





Будни национального перевозчика.

Поставщик бортового питания для ведущей российской авиакомпании "Аэрофлот" - "Аэромар" планирует закупить вино для пассажиров на 1,15 млрд рублей






"Аэрофлот" выступил против планов Минпромторга ограничить ввоз иностранных самолетов. «Аэрофлоту» только в 2018 году должен прийти 31 иностранный самолет, и компания может понести более 25 млрд руб. дополнительных расходов. В ответ перевозчик угрожает сократить закупки не только западной, но и российской техники.





Минимальные цены на сегодняшний рейс Саратов - Москва по состоянию на ночь с вс на пн (за 1,5 суток до полёта).

"Аэрофлот" - 12356 туда, 7006 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 5950 туда, 4750 обратно.

На месте будущего аэропорта близ села Сабуровка сейчас ведутся активные  строительные работы. Аэропорт собираются назвать "Гагаринским".

Но не каждый житель города знает историю вопроса о переносе гражданского аэродрома. Ведь самое любопытное, что место, где сегодня работает наш аэропорт, планировалось временным. А как известно, известно, нет ничего более постоянного, чем временное.

Затянувшийся перенос

При создании базы сельхозавиации в 1931 году, которая положила начало гражданской авиации в Саратове (дата 19 сентября 1931 года считается датой рождения саратовского аэропорта), Крайисполком постановил разместить её на аэродроме Дубки в 18 км от города. Но строительство аэропорта в Дубках затягивалось, и авиабазу разместили на существующем аэродроме саратовского авиаклуба – нынешнем месте аэропорта «Саратов-Центральный».

С 1933 года начались первые почтовые рейсы, в 1935 – пассажирские, в 1936 году начала работу санавиация. В мае 1936 года открылась первая регулярная пассажирская авиалиния Саратов-Москва-Саратов.

Долгое время гражданская авиация и аэроклуб сосуществовали на одном аэродроме, пока в 1953 году последний окончательно не был переведён в Дубки.

Как рассказывает председатель совета ветеранов «Саратовских авиалиний» Анатолий Иванович Жаворонский в книге «В небесах и на земле», в марте 1963 года саратовское авиапредприятие посетил начальник Главного управления Гражданского Воздушного Флота генерал-полковник авиации Е.Ф.Логинов с сопровождающими и буквально утонул в грязи. Саратовский аэропорт тогда был полностью грунтовым, поэтому при малейшем дожде самолёты не могли взлететь, а сажали прилетающие рейсы на запасных площадках, например, в Разбойщине (ныне аэропорт «Саратов-Сокол»).

Руководство авиаотряда, облисполком и обком КПСС поставили тогда перед Аэрофлотом вопрос о неперспективности существующего аэродрома в зоне жилой застройки в близости от центра города.

Однако в середине 1960-х руководством авиаотрасли было принято решение отложить вопрос переноса саратовского аэропорта на 10-15 лет. Вместо этого, было дано задание построить на его территории взлетно-посадочные полосы из экспериментальных материалов.

1970-е годы можно считать авиационным бумом саратовского аэропорта. В сутки услугами самолётов пользовалось до 3500 человек, пассажиропоток в год составлял около 900 тысяч пассажиров, только на 25 самолётах Ан-24 работали 75 летных экипажей. Аэровокзал не вмещал пассажиров, аэропорт еле справлялся с операциями, ведь осуществлялось до 220 вылетов в сутки! Снова резко встал вопрос о смене базирования аэропорта.

В 1972 году в город прибыла комиссия министерства Гражданской авиации, которая должна была либо выбрать новое место, либо решить вопрос о совместном базировании гражданских судов на авиабазе Энгельса. Комиссия облетела на вертолете Ми-4 окрестности Саратова и выбрала участок между 1-ой Расловкой, железнодорожной веткой и селом Сабуровка (то самое, где строится сейчас новый аэропорт). После согласования с первым секретарём Горкома КПСС А.И. Шибаевым технико-экономического обоснования по строительству аэропорта с железнодорожным и двумя автодорожными подходами (от Вольского тракта и села Усть-Курдюм), дело оставалось за Министерством Гражданской авиации. Но начало проектирования откладывалось из года в год.

В конце 1970-х - начале 1980-х стало понятно, что финансирования на строительство нового аэропорта не видать, поэтому пришлось расширять аэровокзал и удлинять взлётно-посадочную полосу, которая не обеспечивала приём вместительных самолётов. К счастью, Саратовский авиазавод начал тогда выпускать Як-42, который мог брать на борт до 120 пассажиров, при этом был не шибко требовательным к длине ВПП.

Проблемы переноса

В настоящее время флот большинства авиакомпаний России и других стран составляют самолёты Boeing и Airbus, которые нынешний саратовский аэропорт принимать не может, что ограничивает возможности по расширению списка авиакомпаний, летающих в Саратов, и возможных направлений.

Вторая причина переноса – местонахождение аэропорта. Последние 50 лет территория вокруг авиагавани застраивалась, и теперь он оказался в кольце жилой застройки, что ограничивает его расширение, а также приводит к другим проблемам. Например, еще не закончилась эпопея с заселением домов «Новостроя», которые мешали локатору.

Ещё одной причиной, активизировавшей перенос аэропорта, называют частые туманы, которые окутывают Соколовую гору, что приводит к нелётной погоде и задержкам рейсов.

В 2007 году областное министерство транспорта объявило конкурс на выбор площадки для строительства нового аэропорта.

В 2008 году из семи площадок под предполагаемое строительство аэропорта исключили Дубки, Сосновку, аэродром Энгельс-2 и Клещевку. Из-за близости объектов Министерства Обороны сошли с дистанции Радищево и Свинцовка. В итоге выбор снова пал на район села Сабуровка.

Далее грянул кризис, процесс выкупа земель затянулся, а федеральные власти пересмотрели свои планы, исключив финансирование строительства аэропорта в Саратове из программ развития отрасли на 2010-2015 годы.

Но областные власти не сдались. Велись переговоры, согласования, и 10 октября 2012 года состоялась торжественная церемония закладки первого камня нового аэропорта.

В ней приняли участие замруководителя Росавиации и губернатор Саратовской области Валерий Радаев. От лица Росавиации прозвучали обещания о перераспределении объемов внутри подпрограммы «Гражданская авиация», чтобы хватило и на Саратов.

Однако при этом длина ВПП в проекте на момент начала строительства сократилась с 3 до 2,65 км, что не давало большого преимущества по сравнению с действующим аэропортом.

Инвесторы строительства в лице ГК «Ренова» добились пересмотра проектной документации, и в настоящее время ВПП уже продлена до 3 км, что позволит принимать среднемагистральные и дальнемагистральные воздушные судна вместимостью до 350 человек (проектное ВС: Boeing 767-300 ER).

В начале этого года я посещал строительную площадку и тогда перрон выглядел так:

Осмотр проделанной работы.

Уже сдана радиолокационная станция, которая решит проблему дольщиков "Новостроя".

Летом состоялся очередной инспекционный выезд на площадку, в котором приняли участие врио губернатора Валерий Радаев, глава Росавиации Александр Нерадько и  председатель совета директоров ГК "Ренова" Виктор Вексельберг. То есть главные представители региональной, федеральной и инвестиционной частей строительства.

Сегодня здесь уже готова 3-километровая взлетно-посадочная полоса (ВПП) с дренажной сетью и перрон в "тощем бетоне". В сентябре будет закончено строительство перрона, после чего подрядчики перейдут на укладку верхнего слоя бетона ВПП.

На месте будущего аэровокзального терминала развернуты масштабные строительные работы. Начато строительство административного и технологического зданий, а также других служебно-технический помещений. На объекте одновременно работает 240 человек и более 40 единиц техники.

Общая площадь пассажирского терминала составит 23 тыс. кв. метров. Пропускная способность – 570 пассажиров в час, 1 млн. в год. В трехэтажном здании терминала будут расположены зоны обслуживания пассажиров внутренних и международных рейсов, в том числе 12 стоек регистрации и 3 телескопических трапа.

Запроектированные места стоянки рассчитаны под эксплуатацию следующих типов ВС: 

- МС 4 - 6, 8,20 - ТУ-204, В-767-200, В-767-200ER, B-767-300, B-767-300ER, B-767-300ERW, A-300,310;

- МС 6а,6б,7,8а,8б,16-19 - ЯК-42, В-737-300W, B-737-600,600W, B-737-700,700W, B-737-800,800W, B-737-900,900W, A-318,319,320,321;

- МС 1-3,9,10,13-15 - В-757-200, В-757-300, A-321, Ту-154м

- MC 11,12 - АН -26,32,72,74, ИЛ-76, ТУ-204С, А-300С, А-310-200CF,В-767-300F, B-757-200PF 

- МС 21 - ПОЖ (все ВС, эксплуатируемые в аэропорту) - площадка обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью.

Продолжается строительство северного автодорожного подхода протяженностью 12 км с тремя двухуровневыми развязками. Сегодня на всём её протяжении завершены земляные работы, 3 км дороги отсыпаны щебнем, 1,4 км - нижним слоем бетона. Развязки закончены на 50%.

Сначала будет сдана первая очередь – по одной полосе в каждую сторону, затем вторая – дорога станет четырёхполосной.

После телефонного разговора с министром транспорта РФ Максимом Соколовым, врио Губернатора области Валерий Радаев сообщил, что министром принято решение о выделении региону дополнительных средств на строительство автодорожного подхода в размере 700 млн. рублей.

Зимой начало подхода уже выглядело внушительно.

До конца года нижний слой дорожного покрытия будет завершен на всем основном протяжении трассы.

Планируется создание транспортно-логистического комплекса, чтобы попасть в новый аэропорт можно было не только автотранспортом. В частности, в районе аэропорта может появиться пристань для судов, ведутся переговоры с РЖД о переносе железнодорожной платформы в непосредственную близость к аэропорту и регистрации авиапассажиров на железнодорожном вокзале.

Обещают, что строительство нового аэропорта будет завершено в конце 2018 года, первые полёты запланированы на 2019 год.

Как думаете, успеют?

У "Саратовских авиалиний" появились рейсы в Ижевск. После ряда судов ижевский аэропорт согласовал слоты для полётов саратовским Як-42. Кстати ижевские Як-42 тоже хороши. В первую очередь тем, что "Ижавиа" - единственная авиакомпания, предоставляющая горячее питание в эконом-классе на коротких внутренних рейсах. Ещё они предоставили какие-то слоты "ЮТейру", но тот ещё не объявил о начале полётов. В свою очередь саратовский аэропорт согласовывал "Ижавиа" слоты на рейсы в Москву ещё 2 года назад, но они к нам так и не прилетели.






Немного смешно (про абсолютно все типы воздушных судов, один из крупнейших международных аэропортов и полеты к нам со всех точек земного шара), но если не обращать внимание на все эти завышенные ожидания, не имеющие ничего общего с реальностью, то вполне целостный репортаж. Кстати, скоро я готовлю два интересных поста про историю нового аэропорта.





Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июль 2016-2017 гг..

В топ-10 авиакомпаний изменений нет. Перестановки с 11 по 20 место связаны с подъёмом авиакомпаний, у которых этим летом увеличилось количество чартерных рейсов на курорты: "Ямал", RedWings и АйФлай.

"Саратовские авиалинии" по прежнему на 19 месте. Прирост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 60%.

Средний прирост пассажиров по всем авиакомпаниям составил 21%, в топ-35 - 23%. В минусах по пассажирам из топ-35 всего 4 авиакомпании: Комиавиатранс, Оренбуржье, Хабаровские и Полярные авиалинии.



Тем временем чиновники продолжают думать, каким ещё образом можно увеличить тарифы на авиаперелёты: Врачи могут начать дежурить на борту самолетов российских авиакомпаний во время длительных перелетов.





В сертификате эксплуатанта "Аэрофлота" стало меньше SSJ 100





Приостановлены летные испытания регионального самолета MRJ





Цены на завтрашний рейс Саратов - Москва по состоянию на минувшую ночь (за 1,5 суток до полёта). Интересно, что все цены на ближайшие дни разных авиакомпаний имеют очень чёткую корреляцию. Например сравните цены на среду.

"Аэрофлот" - 9106 туда, 5906 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 7850 туда, 5950 обратно.

У "Саратовских авиалиний" появились рейсы в Ижевск. После ряда судов ижевский аэропорт согласовал слоты для полётов саратовским Як-42. Кстати ижевские Як-42 тоже хороши. В первую очередь тем, что "Ижавиа" - единственная авиакомпания, предоставляющая горячее питание в эконом-классе на коротких внутренних рейсах. Ещё они предоставили какие-то слоты "ЮТейру", но тот ещё не объявил о начале полётов. В свою очередь саратовский аэропорт согласовывал "Ижавиа" слоты на рейсы в Москву ещё 2 года назад, но они к нам так и не прилетели.






Немного смешно (про абсолютно все типы воздушных судов, один из крупнейших международных аэропортов и полеты к нам со всех точек земного шара), но если не обращать внимание на все эти завышенные ожидания, не имеющие ничего общего с реальностью, то вполне целостный репортаж. Кстати, скоро я готовлю два интересных поста про историю нового аэропорта.





Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июль 2016-2017 гг..

В топ-10 авиакомпаний изменений нет. Перестановки с 11 по 20 место связаны с подъёмом авиакомпаний, у которых этим летом увеличилось количество чартерных рейсов на курорты: "Ямал", RedWings и АйФлай.

"Саратовские авиалинии" по прежнему на 19 месте. Прирост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 60%.

Средний прирост пассажиров по всем авиакомпаниям составил 21%, в топ-35 - 23%. В минусах по пассажирам из топ-35 всего 4 авиакомпании: Комиавиатранс, Оренбуржье, Хабаровские и Полярные авиалинии.



Тем временем чиновники продолжают думать, каким ещё образом можно увеличить тарифы на авиаперелёты: Врачи могут начать дежурить на борту самолетов российских авиакомпаний во время длительных перелетов.





В сертификате эксплуатанта "Аэрофлота" стало меньше SSJ 100





Приостановлены летные испытания регионального самолета MRJ





Цены на завтрашний рейс Саратов - Москва по состоянию на минувшую ночь (за 1,5 суток до полёта). Интересно, что все цены на ближайшие дни разных авиакомпаний имеют очень чёткую корреляцию. Например сравните цены на среду.

"Аэрофлот" - 9106 туда, 5906 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 7850 туда, 5950 обратно.