На обратном пути из Адыгеи мы прокатились по черноморскому побережью. Один из городов на нем - Новороссийск. Совсем не курортный город!

Бухта и река Цемес разделяют город на две части: промышленную и жилую. Ездящие по черноморскому побережью непременно проезжают по промышленной части и она для меня лично оставило очень негативные впечатления. Первое, что бросается в глаза - раскопанный горный массив позади города. Мне говорили, что это визитная карточка города, печатают на открытках... Как наглядный пример уничтожения природы, красоты гор, равновесия экосистемы может служить визитной карточкой?.. Вся эта область усыпана пылью, все вокруг серое. Вероятно, причиной тому служит огромный цементный завод. Здесь же в порту огромный нефтеперегонный комплекс, вся бухта уставлена кораблями. В городе расположен крупнейший порт России и крупнейший порт Чёрного моря, включающий пассажирский, грузовые порты и нефтеналивную гавань.

Мне всегда казалось, что Черное море - это где тепло. Все не так. В первых числах ноября температура тут было около +5 днем и 0 ночью. Абсолютный минимум зимы −20,2 23 января 2006. Абсолютный максимум зимы + 22,2 февраль 1973. Такие вот метаморфозы могут случаться. Впрочем, жителей Москвы этим не удивишь, у нас в январе дожди идут.

В городе красивая набережная. В какой-то степени приемлемый для туристов жилой район. Но специально я бы сюда не поехал. Пусть промышленный город таким и останется.








GPS: 44.719823,37.780626

- другие истории из этой поeздки в Адыгею
- карта достопримечательностей

Можно подумать, что за странное название. «Всех Скорбя́щих Ра́дость», «Всех скорбящих Радосте и обидимых Заступнице…» — наименование иконы Богородицы, почитаемой в Русской православной церкви чудотворной.

Деревня Телешово (Лотошинский район, Московская область) издавна находилась в приходе церкви Введения во храм Пресвятой Богородицы села Спирова Волоколамского уезда. В 1907 г. благочестивые крестьяне деревни подали прошение о строительстве каменного храма, для которого они собрали тысячу рублей.

Проект каменной церкви в честь иконы Божией Матери «Всех скорбящих Радость» разработан архитектором Приоровым в 1908 г., закладка нового храма была совершена 25 июля 1909 г. В мае 1912 г. строительство завершилось и церковь приготовили к освящению.

Деревня и храм пострадали от пожара. Храм закрыли в 1937 г. и превратили сначала в коровник, потом в склад.

В 2000-х тут начали снова вести службу. Но на данный момент от храма осталась только колокольня и массивные двери, за которыми... поваленные стены бывшего храма.

Вокруг со всех сторон вода. Это настоящие и искусственные пруды. Тут рядом рыбзавод. Не знаю, насколько все это сейчас функционирует. В осеннюю пору смешно тут и там выглядят предупреждения о незаконной без допуска ловли рыбы. Тут и там сидят рыбаки, вряд ли кто-то в такую пору это контролирует. Да и выглядит все очень диким.







GPS: 56.216778, 35.989151

Лаго-Наки - плато на Западном Кавказе, на высоте до 2200 метров (средняя высота около 2000 метров), известное альпийскими лугами. Плато расположено между хребтом Каменное море (на востоке) и горой Мессо (на западе). На юго-западе к плато примыкает Фишт-Оштенский горный массив. Плато сложено мощной, пологозалегающей толщей рифогенных известняков юрского возраста. Верховья рек и мелкие ручьи прорезают известняки с образованием узких глубоких каньонов с отвесными обрывами высотой до 10 м и более. Многочисленные каньоны и каменные моря затрудняют передвижение по плато.

В своем рассказе про Партизанскую поляну я упоминал про хребет Каменное море. Там он постоянно нависал над нами стеной. Здесь же на плато мы находимся наверху, практически можем свесить ноги с вертикальных утесов.

История плато Лаго-Наки началась много миллионов лет назад, когда океан Тетис покрывал плато своими солёными водами. Отступая, океан оставлял за собой щедро одаренную солями и минералами землю, пригодную для развития разнообразных растений. Тысячами лет волны океана точили камень и пробивали пещеры в скалах, сформировали утесы и вымыли породу из каньонов.

На плато Лаго-Наки и в его окрестностях находятся основные "звездные" пещеры России. Пещера "Парящая птица" – глубокая карстовая шахта, глубина которой составляет 517 метров. "Англо-Русская" пещера, глубиной более 400 метров и протяженностью 3 км. Пещерная система "крестик-турист" ( =) ), самая глубокая пещера России – 650 метров. Возможно, не менее глубокой окажется пещера "Ольга", пройденная до глубины 277 метров, но определенно имеющая продолжение. Мы эти пещеры не посещали, т.к. нужно добираться пешком, почти что походы.

Доехать до плато просто. Съезжаем около Каменномостского в сторону Лаго-Наки (есть указатель направо) и Большой Азишской пещеры, до которой почти 30 км пролегает довольно живописная асфальтированная дорога. Мы по ней ездили каждый день, т.к. место проживание (турбаза) с одноименным названием Лаго-Наки находилось практически на границе с плато. После пещеры асфальт заканчивается, начинается щебенка, уходящая резко вверх. По ней можно проехать еще пару километров до КПП лесничества. Можно оставить машину здесь, или заплатить 150р (цены висят прямо на шлагбауме) и проехать по еще более плохой дороге почти до упора метров 200-300. В этот момент вы уже окажетесь на плато и увидите масштабы. С этой точки не видно ни одной горы вокруг, только плато. Куда-то сюда через лес проходит джип-дорога от населенного пункта Гузерипль и Партизанской поляны.

Далее мы пару часов гуляли в надежде увидеть снежные шапки здешних трехтысячников.Увидели. Попутно посидели на отвесах Каменного моря, наткнулись на несколько карстовых провалов. Гулять осенью в удовольствие, высокой травы нет, насекомых тоже, как и грязи под ногами, если хотя бы пару дней не было дождей. Вокруг тишина. Тут и там встречаются кое-как обозначенные пешие маршруты и информационные стенды о природе здешних мест, геологии и т.п. Ира даже повалялась под солнцем в одной майке, так было жарко 30 октября на высоте 2000 метров =)

Ехать сюда, мне кажется, имеет смысл только если вы готовы пройтись пешком, т.к. само плато не вызывает какого-то удивления. А вот в процессе прогулки открываются различные его красоты. Думаю, весной или в августе это место не отличить от всем известных Альпийских лугов. Оно их, как пишут, даже способно "переплюнуть".

Кстати, ранее я уже упоминал про горнолыжный спорт в регионе? Его тут почти нет. Ну так, у каждой турбазы своя маленькая горка. НО есть план, по которому объединят несколько горнолыжных центров в Краснодарском крае, Дагестане, Адыгее, Северной Осетии, Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии. В том числе и Лаго-Наки. Я не уверен, будут ли трогать само плато, все-таки это достояние, входят в Кавказский биосферный заповедник. Хотя для меня лично "дно древнего моря" выглядит очень многообещающим для построения именно в нем горнолыжных трасс. Вот только делать этого не надо, ибо убьет всю природу.








GPS: 44.050661,40.026528

- другие истории из этой поeздки в Адыгею
- карта достопримечательностей

Река Белая - крупнейшая водоносная жила региона, является одним из мощнейших левобережных притоков Кубани. Протяженность реки составляет более 260 километров. Общее падение, то есть разница между абсолютной высотой устья и истока, составляет 2283 метра, а падение на 1 километр – 840 см (для сравнения: у Дуная – 24 см, а у Волги – 7 см). Верховья реки Белой питают горные ручьи и родники Фишта, Оштена и Абаго. На своем пути воды реки Белой принимают в себя 3460 притоков, самыми крупными из которых являются Дах, Киши, Пшеха и Курджипс.

Речка протекает вдоль всего ущелья от Гузерипля до Каменномосткого. На ней же расположены все хоть сколь-нибудь крупные поселения региона. Весной-летом, в половодье, думаю, тут не пробиться рафтерам, сплавляющимся вниз по течению, ибо где-то множество порогов, а где-то она просто широко разливается. Некоторые маршруты рафтинга по реке Белой относятся к одним из самых экстремальных при большой воде. В спортивном плане маршрут сплава по Белой сложен и в период малой и средней воды. На небольшом участке реки сосредоточено сразу несколько серьезных порогов. В то же самое время, на река подходит и для несложного рафтинга, например, участок от Гранитного ущелья до станицы Даховской доступен для прохождения новичкам, впервые взявшимся за весла.

Самые красивые места на реке - это конечно же Гранитный каньон, который я покажу ниже, Хаджохская теснина, которой я посвящу отдельный пост.

Даже в осенний сезон, когда снега сошли практически отовсюду, кроме горных шапок, река довольно бурная. И это неудивительно, ибо куда бы мы в Адугее не ходили, везде текут ручью, так или иначе сливающиеся с Белой. Паводок на реке Белой случается в теплое время года, но река часто разливается в любое время года, исключение составляет лишь зима. Причинами весенних разливов является таяние снегов, летних – таяние ледников Фишта и Оштена, осенних – дожди. Зимой же часть воды уходит на образование ледников, но зимняя межень неустойчива и имеет непродолжительный характер, что объясняется частыми оттепелями и дождями в зимний период.

Кстати, среди фотографий есть пару закатных. Это мы после очередного длинного дня ехали домой и остановились в одном из мест широкого разлива посидеть на лавочке, послушать шум воды, посмотреть на закат за горами. Тихо, спокойно, душевно.

Теперь о Гранитном каньоне. Думаю, на фото его легко узнать. Протяженность ущелья составляет примерно 4 км, глубина – 200 метров. На протяжении многих веков стремительные водные потоки реки Белая резали каменный массив и, таким образом, постепенно возник живописный Гранитный каньон. Известно это место и под другими названиями: Гранитное ущелье и Ущелье Блокгауз.

На одной из фотографий можно увидеть водопад прямо в реку. Примерно там же, на правом берегу Гранитного каньона находится родник Золотой с чистейшей водой, из которого берет своё начало ручей, который также называется Золотым. В итоге ручей заканчивается красивым 40-метровым водопадом и впадает в реку Белую. Название ручья легко объясняется – дело в том, что ранее местные жители добывали в Гранитном ущелье золото из речного песка, а место под водопадом было очень удачным и частенько награждало старательных золотодобытчиков. Я, правда, не очень понимаю, как можно что-либо делать под водопадом, падающим в бурлящую реку, там же даже зацепиться не за что.








GPS: 44.163498,40.139207

- другие истории из этой поeздки в Адыгею
- карта достопримечательностей

Со "смотровой площадки" близ Партизанской поляны видны все те горы, которые напрочь не увидеть, когда вы только оказываетесь на плато Лаго-Наки. Там в низине кроме возвышенности самого плато ничего не видно, нужно пройти 1-2 часа в сторону, чтобы увидеть, например, Фишт.  Здесь же сквозь старый лес просматриваются горизонты, заснеженные вершины.
Отсюда можно увидеть пик Экспедиции, гора Чугуш, гора Тыбга, пастбище Абаго и горы Ачишхо, Абаго, гора Бзыке, хребет Безводный и хребет Черкесский, Гузерипльский перевал, гора Гузерипль и Оштен, скала Нагой-Кош и скальные стены Каменного моря (эта та возвышающаяся каменная стена), которые будут "преследовать" всею дорогу на Поляну.

Я не смогу указать на фото, где какая вершина. Для этого надо потратить чуточку больше времени в этих краях. Но все вершины действительно уникальны!

Маршрут на Партизанскую поляну, а от нее к горе Фишт и плато Лаго-Наки – один из самых популярных маршрутов, берущих свое начало в поселке Гузерипль. Расположена Партизанская поляна у подножия хребта Каменное море, на высоте над уровнем море 1600 м. Доезжаем до "смотровой", а дальше пешие тропы во все стороны. Есть тут и оффроад маршруты для тех, кому не жалко машину.  Где-то здесь дорога лесом идет до КПП на възде на плато Лаго-Наки с другой стороны. Местный житель, который в одной из расположенных здесь палаток напоил нас чаем на травах и накормил блинчиками со здешним медом, рассказал, что дорогу эту как раз и строили для того, чтобы соединить с Лаго-Наки. Но не достроили. Теперь ее разбивают лесовозы, которые вывозят вырубленный лес.

Да, практически во всех "диких" туристических местах можно встретить самодельные "палатки", в которых продают помимо сувениров чаще всего еще и чай с блинами, а также мед и чаи на травах.

Стоит сказать про лес: его здесь очень много, разного. Это не Европа! Видно, что беспорядочно ничего не вырубают. Старые, умирающие деревья помечают краской, их и рубят. Я нигде не видел проплешин, на которых был бы вырублен почти весь лес. Конечно, когда такая тяжелая техника начинает колесить не только по асфальту, но и по дикому рельефу, баланс нарушается, где-то начинается эрозия почвы. Где-то просто надолго потом остается колея.

Дорога от Гузерипля до Поляны виляет почти 18км и прибавляет к высоте над уровнем моря почти 900 метров. Название Партизанская поляна получила от партизанской базы, находившейся тут в годы гражданской войны. Двадцать лет спустя, в годы ВОВ адыгейские партизаны прятали от фашистов на поляне скот, согнанный с лугов Лаго-Наки. Есть на Партизанской поляне в Адыгее зарыбленное озеро и горнолыжная туристская база «Партизанская поляна», рядом с турбазой есть удобный и небольшой склон (400 метров) для катания на лыжах. Вообще, такие крохотные склоны тут встречаются практически около каждой турбазы. Простенький бугельный подъемник. Вряд ли стоит ехать сюда зимой именно за катанием. Скорее, это просто приятное дополнение общему отдыху. Зимой тут снегоходы, квадроциклы, лошади, возможно, снегоступы и беговые лыжи.

Именно здесь, катаясь по серпантинам, я впервые почувствовал на авто запах "паленого сцепления". Стоит уточнить, что у меня DSG7 модификации DQ500, т.е. "мокрые сцепления" + режим S. В итоге все же решил, что пахла муфта Haldex, которой тут приходилось нелегко. =) На пути встретили перегревшуюся Ниву. Вчера мужик ездил к Сахрайским водопадам. Усадил там машину на бездорожье так, что воздушный фильтр был залит грязью. Говорит, оно того не стоило. Теперь вот из-за грязного радиатора и медленной скорости на подъем техника от отечественного производителя просто перегревалась.

GPS: 44.009342,39.995646

- другие истории из этой поeздки в Адыгею

Все мы знаем, сколько клоунов на дорогах нашей родины. Один смешнее другого. Вот "Новая Риги" в сторону Москвы. Там нынче много сужений из двух в одну полосу (а потом обратное расходится в две).

И ладно бы наши не очень смышленые дорожные строители, которые вот хоть убей, но не могут сделать объезд через встречную полосу без разбитого асфальта на стыках и углов въездов и съездов таких, что приходится сбавлять скорость ниже даже разрешенной знаками. Так всю эту картину традиционно разбавляют клоуны всех мастей.



Обочина в 2 ряда уже стоит. При том, что все знают, что дальше сужение в один ряд (с обочиной получается из 4-х). В порядке вещей. Особенно смелые лезут по встречной полосе, которая отделена от нашего направления песчаной полосой метра 2. Большинство клоунов ее легко преодолевают, но неопытные, которых в автошколе не научили даже по встречной полосе не ездить, умудряются застрять, призывая на помощь строительную технику с округи.

В свете этого хочется еще раз призвать наших строителей и особенно сотрудников ГИБДД не быть такими безразличными свиньями, которыми они зачастую являются, и хоть как-то стараться в подобных ситуациях контролировать движение. Перекрывать не предназначенные для движения полосы, лучше контролировать встречку, более грамотно делать объезд вокруг строек.

Взывать к мозгу автовладельца, думаю, уже давно нет смысла, когда столько обезьян за рулем, у которых "в мозгу" лишь примитивные инстинкты.

Ну и нынешняя реформа автообучения при всех своих недостатках должна быть ужесточена еще больше. Людей надо учить дольше, осмысленней, вводить прогрессивную систему разрешений (управлять ночью запрещено определенным категориям и т.п.). Да, пусть все это будет дороже, но может хоть такая ситуация начнет вправлять мозг клоунам. Хотя... "По мнению Елены Зайцевой, исполнительного директора Ассоциации автошкол Москвы (НПОНПО «ААШ»), программа обучения водителей – косвенный аспект. Основная вещь – это все-таки экзамен: то, как и кем он проводится." - пока этим заправляют подобные людишки с подобными мыслишками, мало что изменится, конечно.

Случилось у меня тут поехать на шиномонтаж, смениться на зиму. Сижу в кафе, жду завершения работ. Приходит мастер, сообщает о готовности. Оплачиваю. Подхожу к машине, вижу 3 упакованных колеса и никого вокруг. Тут подходит мастер и спрашивает мой номер телефона... В недоумении. А он так спокойно заявляет, что одно из моих колес по ошибке положили в другую машину, которая уже уехала... Таким умиротворенным тоном, как-будто ничего необычного не произошло. Спрашиваю, что делать собираются. В ответ: ну человек будет вытаскивать из машины, заметит разницу, вернется к нам, а мы тебе перезвоним... Эээээ... Подумал, понял, что надежды на это мало. Но что еще делать, работу я уже оплатил. Так бы можно было сказать, что платить не буду, пока не вернете колесо. Решил не ссориться. Оставил телефон.

Часа через 3 стало понятно, что шансов мало. Кто заметит разницу в покрышках (без дисков), особенно если у второго человека размер схожий?.. Начинаю думать, что делать. Прокручиваю в голове картинку шиномонтажа (здесь хочется вспомнить шпионскую книжку про тренировку памяти, в которой такие методики визуализации в голове часто упоминаются) и понимаю, у кого мое колесо. Спускаюсь в паркинг, снимаю с машины видеорегистратор (впервые в жизни он мне пригодился не для развлечения) и дома на компе нахожу съемку, где запечатлен Opel Meriva и, что важно, виден его номер! Уже хорошо.

Начинаю рыться в сети на предмет "узнать владельца по номеру автомобиля". Час рысканий дает понять, что гиблое это дело. Тут же начинаю крутить завтрашние разборки с этими нелегалами в шиномонтаже. Но тут вспоминаю, что давний приятель как-то рассказывал про то, что знаком с одним из "боссов" этого заведения. Пишу ему, спрашиваю, так ли это, есть ли контакт. Ну и параллельно рассказываю, для чего все это. Так же упомянув, что знаю машину и номер. Приятель через 15 минут спрашивает еще раз про наличие номера и говорит, что есть возможность попытаться пробить владельца... Оооо. Круто. Какая-то зацепка. В этот момент я понимаю, почему Россия - это не Европа и иногда это очень хорошо.

Еще через 15 минут есть ФИО владельца и несколько его телефонов (не спрашивайте, как). Звоню по всем. Некоторые не отвечают. Какие-то "здесь таких нет, вы ошиблись". Пишу СМС по тем, что не ответили.

Через пару часов звонок. УРА! Объясняю ситуацию, прошу проверить колеса. Через 15 минут еще звонок с подтверждением, что действительно одно колесо не родное, т.е. мое!

Уф... Договариваемся о встрече. На следующий день обмениваемся.

Мудакам с шиномонтажа минус в карму. Себе - урок на будущее. Ну и еще раз уяснил, что НЕЛЬЗЯ оплачивать никогда работы, результат которых ты еще не видел.

P.S. покрышка 235/55/17 Michelin Latitude Sport стоит немало, почти 9000р. Если бы колесо было в сборе с "официальным" диском, расстройства конечно же было бы больше. Мысленно уже смирился с тем, что весной просто куплю новую покрышку.

P.P.S. поставил на зиму Nokian Hakkapeliitta R2 (нешипованная). Покатался уже немного. Никаких заметных отличий от летней (ни шума, ни жесткость, ни рулежка).

Что делать в Калуге? Например, заглянуть на какой-нибудь чемпионат по кабельному вейкбордингу. А затем гулять по городу, наслаждаться теплом, пустынными старыми улицами, видами на реку с высоты. А можно посидеть на берегу залива, наблюдая за виндсерферами.

Так почему же фотографии черно-белые? Настроение. Да и свет понравился. В черно-белом варианте нагромождение всего на все. Надо присмотреться и постараться понять, какой же объект я хотел запечатлеть. А так есть какие-то выделяющиеся линии, акцент, контраст.

Что смотреть в городе? Не знаю. Под Калугой есть много интересного. Это и Этномир, и Архстояние, и различные глухие места с заброшками.

На метро сегодня. 1.10 от дома до офиса с учетом внезапно появившихся в сентября предМитинских и митинских пробок, постановки авто на метро-стоянку и дорогу на метро.

Устал я от этого стада баранов на дорогах. Вот реально, откуда столько дебилов рождается на этот свет, что у них в их же гнилых мозгах, у людей, что прутся по обочинам, загораживают перекрестки и особенно у тех, кто постоянно куда-то лезет, тут же притирается, попадет в ДТП и собирает из-за своего корыта многокилометровую пробку. И так каждый день. Никаких нервов не хватит смотреть на это.

Но это еще ничего. А вот что твориться в мозгах сотрудников Дептранса и ГИБДД, для меня загадкой было всегда. Ничего не делается для улучшения дорожной ситуации в сложных местах, ничего не делается, чтобы как-то ограничить всех тех баранов из предыдущего абзаца. Лишь тупые отписки и отмазки. На эту тему показательно вчерашнее видео общения с ДПС сотрудниками Движения. Не менты, а свиньи какие-то, балаболы. Нет, чтобы просто исправить ситуацию, предотвратить ее и вообще вести себя по-человечески, они начинают какую-то демагогию ни о чем, да еще и ссутся что-либо делать без своего начальства. Уроды.

http://www.youtube.com/watch?v=v5KUxPhY23A

Иногда хочется быть более свободным в суждениях, более открытым, эмоционально несдержанным. Хочется выйти за рамки типичного повседневного восприятия, строгой логики программного кода. Хочется попытаться прикоснуться к небу или услышать музыку ветра. Раскрыть сознание чуточку больше обычного. Есть желание понимать, что пишут авторы о своих сооружениях.

Сегодня в послании не про то, что такое Архстояние или Никола-Ленивец, не про все его архитектурные и не очень сооружения, а просто про саму атмосферу, природу, пространство.

Если посмотреть на картах Гугл, то там, где согласно им раньше были поля, теперь березовая роща. На некогда голых полях нынче излучает сигналы вселенский разум. И где-то здесь можно послушать завихрения в "уловителе" ветра. Пройти лабиринт не на экране монитора, а пешим ходом.

Похожее мероприятие в Америке под названием Burning Man (потрясающее видео оттуда) проходит вот уже более полувека и стало культовым событием. Мы же пока приобщаемся к подобному.








GPS: 54.749273,35.600380