Я всю жизнь куда-то переезжаю, но в свою сознательную жизнь совершил всего 3 переезда до этой недели.
Первым был переезд в московскую общагу. Там было все просто: чемодан в машину и в Москву. В те времена особо много и не нужно было.

Последующие 6 лет я жил с принципом не хранить то, что не нужно. Потому что в общаге и места мало, и переезжать после окончания ВУЗа надо было бы. Тогда за пару дней и упаковку всех вещей в свой старенький ВАЗ 2108 я переехал на съемную квартиру. Это был мой второй переезд.

Почти 10 последующих лет я жил один в своей чудной конуре опять же с принципом не хранить, что не нужно. Но за 10 лет столько всего накопилось, что мой 3-й переезд прошлой осенью дался нелегко. Я переезжал постепенно почти каждые выходные почти месяц. Примерно половина вещей, что у меня были, я выбросил. Это был или всякий хлам, или уже потрепанные временем вещи. Это был мой третий переезд.

И вот на днях случился переезд 4. Мы с Ириной теперь уже сделали это вместе. Сложно сейчас оценить, сколько человеко-часов на это ушло, но хлама мы почти никакого не выбрасывали, т.к. Ирина тоже имеет опыт переезда и по жизни удалось не насобирать хлама. Так что в задачах было просто все компактно собрать и перевезти.

Вот какой информацией могу поделиться:

• перевозить вещи удобней всего в коробках;


• коробки не должны быть большими, в высоту 30-40 см оптимально, в длину см 40-50, не больше, иначе будет очень тяжело носить + тяжело компактно складывать в машину, если перевозите на легковушке;


• вещи лучше группировать по теме в отдельные коробки и подписывать, что лежит внутри (пишите и сверху, и сбоку);


• обязательно купите скотч для укрепления коробок и к нему лучше диспенсер (с его помощью вы сэкономите уйму времени и сил на отрезание скота ножницами, поиска конца ленты и т.п.);


• обязательно купите упаковочную пленку в пупырышек (та самая, которая лопается), очень удобна для мониторов, тарелок/чашек и прочего хрупкого товара;


• для одежды очень удобны черные матерчатые ящики из Икея;


• пакеты, можно такие черные "мусорные", в них удобно складывать всякую мелочь, химию и т.п., опять же группировать товары;


• большие мешки или пакеты для перевозки одеял/подушек и т.п. крупные мягкие вещи, которые не засунуть в коробки и без упаковки тоже неудобно везти;


• в машину складывать лучше так: вниз несколько коробок, сколько влезет, между коробками мелочовку, сверху какие-то мягкие вещи (пакеты, пуховики, одеяла и т.п.);


• при расположении перевозимых вещей на новом месте лучше тоже сразу группировать все и не ставить все  в одну кучу, к каждой коробке должна быть возможность подлезть;


• в машине лучше постелить что-то на все пространство, куда будете класть вещи, если не хотите запачкать все (коробки ведь то на полу, то на асфальте стоят...).

Ну и терпения всем, кто переезжает!

P.S. если у вас есть какие-то знания на эту тему, поделитесь в комментариях.

Село Большое Ходяшево Зеленодольского района, Республика Татарстан, Россия. Попасть сюда я мечтал давно. Последний раз в этих краях бывал более 15 лет назад. Видя, как меняются сельские поселения вокруг у нас в стране я ожидал, как сильно изменится Ходяшево. Ничего подобного. Село будто замерло. Не стало ни хуже, ни лучше. Да, где-то исчезли дороги, которые раньше были раскатаны, пары домов нет. Но почти ничего не построили и не перестроили.

Мало того, стоит даже наш бывший дом почти в первозданном виде, лишь цвет сменил.

Так же мы пацанами катались на великах по дороге, что идет через всю деревню. Пруды, в которых мы купались несколько раз на дню, все там же. Единственное, что существенно изменилось - это звуковой фон. В наши детские годы поодаль начали строить и построили участок трассы М7 на казань. Помню, как мы наблюдали за этим, а позже гоняли там на велосипедах до соседних деревень и полей, до Волги. Сейчас же это оживленная трасса, бесконечно набитая фурами, отчего в деревне ее постоянно слышно. НО кругом по-прежнему такие же красивые холмистые поля и леса.

Дед работал в местном колхозе водителем грузовичка. Возил в том числе обеды и ужины на поля рабочим. После этого всегда заезжал домой и угощал нас оставшимся вкуснейшим сладким горячим чаем и свежим хлебом. А под вечер мы сидели в кабине этого грузовичка и резались в Дурачка.

Беззаботное было время. Еще до массового появления компьютеров и такой маникальной зависимости от компьютерных игрушек. Для меня тогда лето в деревне было радость. Пойти в сад, залезть на вишню и облопаться ее. Или на черемуху. Собирать колорадского жука, а потом поджигать его в баночке с бензином. Деревянный деревенский дом. Баня. Колонки вдоль улицы, из которой не боялись пить воду. Стога сена на полях, в которых любили играть в прятки. Или кукурузные поля, в которых строили лабиринты. А еще можно было прокатиться до горохового поля и набрать себе мешок. Или щавеля для супа набрать, который бабушка сварит.

Это было отличные времена. Вообще детство и молодость - это такое время, которое я бы назвал волшебным.

И у меня есть еще одна идея из подобных: посетить городок в Германии, где стоял наш военных гарнизон, в котором я провел первый пять классов школы. Это самые ранние мои воспоминания, до которых я почти ничего не помню. А с Германии их много. Это были те годы, которые сейчас кажутся такими волшебными и беззаботными. Хотя, конечно, они вряд ли такими были, просто в памяти отложились лишь приятные моменты.

Удивительно, то Остров-град Свияжск находился в велосипедной доступности от Ходяшево, а я о нем никогда не слышал. А место ведь уникальное, покажу его в следующем посте.

Полторы недели и 1500 км согласно руководству пользователя пройдены в щадящем режиме, не превышая 2/3 максимальных оборотов, не катаясь в нагрузку (но как это можно на "автомате") и не тягая прицепы.

И вот дорога в Казань из родного городка Чебоксары через Марий Эл и обратно по М7 позволила раскрыть потенциал машинки. Непринужденно разгон и обгон фур на "трехполоске" в горку или нет. Не требуется выбирать ручкой оптимальную передачу или крутить до упора, автоматика все делает сама и без ошибок. Очень легко. Меньше усталости в дальних маршрутах по нашим отвратительным дорогам с караванами фур. Новый для меня уровень комфорта.

По подвесочке нареканий нет вообще. Мне лишь кажется, может от того, что прикаталось уже спустя такое пройденное расстояние за последние пару дней, что на Гольфе она была помягче. Или же это косвенно как-то связано с отличной шумкой и виброизоляцией салона, привыкаешь и поэтому убитую дорогу мозгом чувствуешь как-то иначе. С другой стороны, чтоб я на Гольфе с такой же легкостью до 170 разгонялся - нет, не так уверенно. И дальше бы поехал, но зачем. Хотя, что это за мизерная скорость. Тут в Чувашии и на стареньких вазовских девятках на трассах под 160 летают.

Да и ездить быстро негде. Очень много радаров в Чувашии, Татарстан близ Казани вообще ими усыпан. Боюсь лишь, что с этой поездки наполучаю штрафов. Один из типов "камер" мой антирадар совершенно не брал.

И хотя я уже попал в небольшое ДТП на пробеге всего 250км не по своей вине, а лишь по карме, это нисколько не разочаровывает и огорчает меня от владения новым автомобилем.

Да, за схожие деньги я мог бы приобрести какую-нибудь Kia Optima со всеми возможными в ней плюшками, но... У каждой машины есть своя харизма, свои фишки. И дело тут не в максимальной напичканности, в именно в том, к чему душа лежит и что требуется по жизни. Мне очень требовался полный привод и слегка повышенный клиренс. Этими качествами сегодня обладают SUV-паркетники. Поэтому не ждите от меня, что я сейчас вывалю вам описание десятка фич, их просто нет в машине.

Итого за первую неделю эксплуатации вот, с чем удалось познакомиться, что я нашел позитивного для себя в выбранном мною авто:
- электронные помощники (ESP, электронная блокировка дифференциала (EDS, XDS) и т.п.), я никогда ранее не владел авто с такими штуками. Из наиболее очевидного в летнее время - это резкие повороты, в которых чувствуется, как тебя втыкает в поворот, притормаживая нужные колеса;
- auto-hold - волшебная функция. Ты останавливаешь тормозом машину и отпускаешь педали вообще. Электроника поддерживает давление в тормозной системе и машина стоит сама. Стоить чуть надавить на газ, как машина плавно трогается. Если стоять долго, то автоматически включается электромеханический ручник. Опять же фишка: если ты _пристегнут_ и нажимаешь на газ при включенной передаче, машина снимается с ручника и едет. Все эту штуки нереально удобны в условиях города;
- есть датчик дождя, для которого совершенно не выведено никаких дополнительных кнопок настройки, пришлось лезь в мануал. Оказывается, на обычном рычаге дворника есть обычный для каждой машины режим прирывистой работы с настройкой частоты срабатывания и именно в этом положении переключателя работает датчик дождя. В сухих условиях дворники не работают, а в случае дождя сами включаются и чувствительность и скорость настраивается именно переключением той самой "классической" частоты взмаха. С одной стороны, далеко упрятано, с другой стороны я всегда любил именно ездить, а не управлять россыпью кнопок на панели. Пусть лучше машина сама делает то, что считает нужным и не парит мне мозг настройкой;
- звук музыки... звук прекрасен. У меня есть, с чем сравнивать. Я слушал свой плеер с одной и той же музыкой на прежнем Гольфе и на другом автомобиле той же марки, что выбрал сейчас. И уже тогда заметил, как по-разному звучит музыка. Такое ощущение, что стоит не просто 8 колонок, а "мониторы", настолько хороша детализация звука. Ну и басы звучат более натурально, менее электронно, как это было в Гольфе. Хотя, в Гольфе лично для меня была не такая уж и плохая акустика;
- ксенон. Да, он хорош.
- шумка. О, да. Когда заводишь машину, даже не понимаешь, заработал ли двигатель. Никаких претензий к шумке колесных арок. Это новый уровень для меня. В дальней поездки монотонный шум изрешеченной за зиму дороги рано или поздно начинает давить на уши обычно.


Не нравится:
- система старт-стоп, которую ставят нынче на очень большое кол-во авто всех брэндов, я не понимаю ее и всегда выключаю;
- не нашел отвертку. В багажном отделении в специальном скрытом места компактно лежат домкрат, ключи и инструменты для шиномонтажа, аварийный знак и даже противооткатные упоры с аптечкой. Но отвертки нет...


Нейтрально или не прочухал:
- полный привод на основе Haldex. Тут пока просто не было возможности оценить достоинства и недостатки. Машина на обкатке, так что ни тапку в пол, ни зимней слякоти из-за весны, ни грязевых ванн ввиду отсутствия пока возможности новых загородных вылазок;
- на двухзонном климате не нашел привычной по Гольфу кнопки Dual, которая выключает режим отдельного управления климатом для водителя и пассажира, чтобы можно было крутить только одну ручку, регулируя сразу обе половины. Опять же пришлось залезать в мануал. Оказывается, режим этот выключается долгим нажатием на Auto.
- автозатемнение зеркала заднего вида. Надо привыкать. По мне, так проще и лучше работает классический механический переключатель;
- можно еще написать про 170 лошадей и 280 Нм крутящего (при весе авто в 1600кг, кажется), но из-за обкатки я пока не могу полностью оценить их работу. Скажу лишь о легкости движения машины при нажатии лишь на 1 см педали акселератора. Машинка ускоряется ровно и тяговито, не требуя жестикулярования педалью, чтоб держаться в потоке или ехать в левом ряду, чтобы не мигали сзади;
- задние парктроники. Я всегда обходился без них и лишь изредка бывали случаи, когда с ними было бы удобней. Пока что я паркуюсь лишь косвенно полагаясь на их показатели.

Поставил сегодня очень оперативно на учет автомобиль в Москве. В "отделение МОГТОРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, ул. Адмирала Макарова д. 23 А, кор. 1". Поехал просто разузнать все, т.к. ждал подвоха и не верил, что все у нас "как в 21 веке". Впрочем, так и вышло. Зато удивительно все просто и быстро оказалось.

По документам все есть на страничке сайта gibdd.ru. Вот тут можно выбрать отделение и распечатать квитанцию на оплату заранее, чтобы потом не мотаться и не искать отделение Сбера рядом (чтобы без комиссии). Грубо говоря: ПТС, копия ПТС, ОСАГО, паспорт, договор купли-продажи, акт приема-передачи. (права никто не спрашивал)

Нюанса оказалось 2:
- на территории выбранного мною отдела регистрации нет площадки осмотра авто. Они отправляют всех на площадку по адресу Соболевский проезд, 22. Там площадка рядом с отделением Полиции. Я туда приехал и был единственным. Заехал под навес, занес в будку пакет документов, вышли, посмотрели номера (шел сильный дождь, но машины смотрят по одной под навесом, так что удобно), через 5 минут уехал;
- про регистрацию на сайте goseuslugi.ru товарищи полицаи слышали, но клали на это (хотя в отделении и висит большой информационный стенд про электронные услуги). На входе на 4-м этаже (именно там все) сидит инспектор-консультант, который не очень дружелюбно расскажет вам, что нафиг им не сдались эти заявления с Госуслуг. Мол, у них свои с нумерацией и т.п. На самом деле у них они действительно свои и по формату аналогичный Госуслугам, вот только сверху заранее пробит номер заявления.

Итого:
- печатаем квитанцию по ссылке выше и оплачиваем;
- приходим с пакетом документов на 4-й этаж и отдаем их в окна 1-3. У меня все прошло без очереди. Утром никого не было. Не стоит пугаться толп людей из ближнего зарубежья вокруг здания и на этаже, ибо там же расположен УФМС;
- через 5 минут вам выдают пакет документов обратно, из нового там распечатанное и заполненное заявление + квитанция;
- едете оплачивать квитанцию, там рядом (если не послушали меня и не оплатили заранее);
- едете на площадку осмотра (без очереди там дел на 5 минут);
- возвращаетесь и отдаете пакет документов в окна 4-5;
- через 10 минут получаете номера в окне 8.

Продаю свой VW Golf. 450 000 р.

И хотя в этом году в Гудаури, как все уже знают, со снегом совсем плохо, а плюсовая температура даже наверху второй очереди держится уже с конца февраля, растапливая весь выпавший снег за 2 дня, поймать этот самый снег мне все же удалось. Никакими фотографиями не передать масштабы и чувства. Это, конечно, не полметра пухлого свежего снега, в котором можно просто утонуть, если неправильно "плыть" по нему. Но и нетронутый поля 20-30см тяжеловатого снега, играющего в лучах солнца, тоже доставляют море удовольствия.

Рассказывать нечего, просто поглядите фотографии. Сегодня наш последний день в горах, солнце и чистое небо с раннего утра. Постараемся максимально поймать этот снег и запомнить все до следующей зимы.







- Все посты из этой поездки

Я в Гудаури, Грузия. Мекка грузинской горнолыжки. Никаких виз, никаких посольств. Сел на самолет/машину и приехал. Видели тут российские машины, даже 71 регион.

Википедия говорит, что в 1987 году в поселке на высоте 2000 метров проживало 10 человек. В тех же годах и начали развивать горнолыжку, но неспешными темпами. Сейчас же это многочисленные отели, отстроенные на разных высотах. И новые все еще строятся, растут как грибы на каменных склонах.

Помимо отелей тут есть 3 уровня катания по высоте, так сказать, все они расположены между 2000 (сам Гудаури) и 3000 метров (и 3200 - 2 точки, куда поднимается верхняя очередь подъемников). Самих подъемников, кажется 5, + 1 на сноупарк. От Тбилиси ехать 120км, порядка двух часов, может и быстрее. Дороги довольно разбиты. Впрочем, это место можно откровенно воспринимать как поселок. Не город. Для поселка же все в достаточной мере.

В этом году 2014, конец февраля, первая очередь, первый подъемник, вообще некатательная. Проплешины до земли/камней на трассе и объезд вокруг по таким же камням, но со снегом, заставляет проезжать эту высоту вниз и наверх на подъемнике. Самая широкая зона катания, безусловно, на второй очереди. Но и там не так много места для раздолья, потому что грязь и камни. Большинство, видимо, катается на третьей очереди, что поднимается наверх на 3000, откуда можно съехать по уже "могульному" склону, красной трассе, или же по узенькой синей (ширина на самом отвесном участке, кажется, метра 4). Нешироко раздолье + очередь на подъемник 15 минут, поскольку он там один. Подъемник на высоту 3279, самую высокую точку Mt. Sadzele, работает, но пускают туда без лыж, ибо съехать сверху можно только по ледяной дорожке, окруженной камнями, по которой наверх ездит ратрак. Все остальные слоны - голые камни. Так что эта точка в нынешнем году - просто смотровая площадка.

Первый подъемник самый медленный и ехать на нем минут 15. Второй побыстрее, но тоже минут 10. На третьем очередь и сам подъем - на полчаса. Итого можно рассчитывать на час снизу вверх.

27 февраля нам прогнозируют снег, но он мало что решит, мне кажется. Если кто-то ищет целину, она, безусловно есть. Вероятно, где-то в лесах, где солнце не превращает лед в бетон. А так же на солнечных склонах, которые к полудню солнце все же оттапливает и по ним в какой-то мере можно комфортно спуститься вниз. Вот и я сегодня решил покататься по оврагам и максимально далеко от трасс. Что-то получилось, что-то нет. Но это была лучшая катался за 2 дня. Вообще, нам тут рассказывают про ежегодные 3 метра снега. Про то, как он ночами идет, а днем можно кататься под солнцем по свежей целине. Но на gudauri.ru я вычитал, что последние несколько лет сезон открывается поздно, в конце января, да и со снегом не так гладка. Сейчас конец февраля, а солнце прогревается вершины на 2000 метров так, что все течет. Вход на подъемник второй очереди в 3 часа дня превращается в огромную лужу. Возможно, если снег и выпадет, но с таким солнцем через день он все равно будет очень тяжелым, если его раньше не выкатает толпа изголодавшихся по снегу туристов-горнолыжников. Кстати, они тут отовсюду: много Украины, много, очень много русских, есть Польша, Германия, какие-то восточноевропейские языки.

В общем, пока вот такие мысли от обывателя.

Ах, ну да. Можно еще немного поведать про сам поселок. Через него проходит дорога, горна такая дорога, вдоль которой стоят отельчики. Самые круты стоят около подъемников первой и второй очереди. Хотя, на вид они тут все одинаковы и довольно опрятны. Все-таки не очень давно все отстраивалось. Остальные разбросаны. Кругом довольно грязно, асфальт есть разве что на основной дороге, где-то в стороне могут просто засыпать камнями, но к нашему отелю, Good Aura, например, идет вообще грязное месиво. Не знаю, как там можно будет пройти, когда снег совсем стает. И так везде. Довольно грязно. На склонах за этим тоже не следят, где-то ставят обозначающие палки и натягивают сетки на местах проталин, а где-то все оставляют на ваш страх и риск. Гулять негде. В поселке небольшой супермаркет и с ним же рядом заправка. Есть, как я понял, пара забегаловок. В основном все при отелях. На слонах помимо кафе/закусочных стоят ларьки, торгующие всякой мелочью. Тут и там жарят шашлык. В целом, недорого, и можно отведать национальной кухни и выпивки. На какой-то европейский сервис рассчитывать не стоит, НО люди ДОБРЫЕ. Интересуются, рассказывают. От нашего отеля бесплатно возят до подъемника и обратно, ибо идти довольно проблематично в основном из-за сложного рельефа и грязи, хоть и недалеко. Впрочем, так, скорее всего, делают многие отели, ибо расстояние до подъемников от многих не 5 минут. Вчера меня угостили Чачей и двумя бокалами домашнего вина. Сегодня после каталки я снова взял то вино, сел на веранде и смотрел на ту церковь на краю, что вы можете увидеть на фото (советую все же пробежаться хотя бы мельком).







- Все посты из этой поездки

Побывали на развалинах популярной у автотуристов дутшинской ГЭС. Об этом сооружение нет в сети вообще никакой информации. Даже точного названия. Пишут, что сооружение 30-х годов прошлого века и все. А название сейчас ГЭС получила от деревни Дутшево, около которой располагается. Хотя деревня это то еще захолустье.

В 1769 г. деревня Дутышева Дмитровского уезда, владение Коллегии экономии, ранее Донского монастыря.
В 1859 г. казённая деревня Дутшева при р. Сестре. 8 дворов (36 мужчин, 41 женщина).
В 1890 г. в Дутшево Короваевской волости 3-го стана 124 жителя, в 1899 г. - 135.
В 1900 г. открыто земское училище (законоучитель - о. диакон Надеждин).
В 1911 г. здесь значится 22 двора.
В 1926 г. деревня одноимённого сельсовета Раменской волости Ленинского уезда. 30 крестьянских дворов, 2 прочих. 165 жителей (78 мужчин, 87 женщин). Школа I ст.

Численность официально зарегистрированного населения по состоянию на 2006 г. - 12 человек. В 2010 г. 14 человек (6 мужчин, 8 женщин).

Ну и примечательное название и рядом расположенной деревни. Вот, собственно, и все, что можно рассказать о месте.








GPS: 56.598733,37.136698

Мне кажется, что очень многое я получил от отца. Уже сейчас во взрослом состоянии я смотрю на его поведение и многое, очень много вижу в себе. Т.е. я могу посмотреть со стороны на себя, грубо говоря.

Что мне это дает? Становятся понятны огрехи в восприятии окружающих, их поведения. Только вот смысла от этого понимания никакого. Я ничего не могу поделать. Да, я вижу, что человек ворчит на меня, как-то ехидно отвечает, обижает меня. Зачастую я не задумываюсь и сам что-нибудь ляпну в ответ. На первое место опять выходят эмоции. И даже если не ляпну, в голове все равно построится такая картина ситуации, которая не позволит продолжить нормальное доброе отношение.

Проблема в том, что собеседник, возможно, и не хотел ничего плохого. Он сказал и сделал так, как у него сложился характер. Т.е. просто автоматически это его стандартное поведение по жизни.

Я все это понимаю уже постфактум и думаю, как быть. В процессе "процесса" ничего не могу с собой поделать. Не могу не перебить. Не могу не замолчать совсем в ответ, если услышал что-то обидное для себя. Возможно, все это просто потому, что я не хочу во всем разбираться. Я не хочу общения. Я понимаю, что мне это ничего не даст в психологическом плане. Но на самом деле я дурак же. Я считаю так и это очень субъективно. Возможно, все иначе.

Эта проблема восприятие окружающего и реакции на него преследует меня всю сознательную жизни (с универа). Она много мне подпортила в отношениях с людьми. Еще больше подпортит. И ничего с ней не сделать. Невозможно изменить себя, химию своего организма.