Грузимся на паром и отправляемся из Стокгольма в Ригу. Ранним утром 13 января 2012 года Рига нас встретился снегопадом, хотя 31 декабря о снеге там и не слышали, была будто весна. Но и в этот день погода сменялась то солнцем, то снегом. После сильно заснеженной Швеции и традиционно мокрого Стокгольма погода города Риги все равно воспринималась с удивлением.

Ранее я уже упоминал про 2 дня, проведенных в Риге. Теперь немножко фотографий. Всегда приятно зимой смотреть летние фото, а летом - зимние. Через неделю я снова окажусь там, где чуточку зима: на леднике во Франции, где буду кататься на лыжах =)







- все другие посты о поездке в Швецию

-->

Попытка доехать до села Ненашевское завершилась как-то странно. И хотя в навигаторе у меня отключены "дороги без покрытия", он нас именно туда и завел. Ехали мы, кстати, к церкви Иконы Божией Матери «Всех Скорбящих Радость» 16 века. О ней в следующий раз.

Все начиналось комфортно, дорога шла по выкатанной кромке свеже вспаханного поля. Игра красок: слева коричневый, справа темно-зеленый, впереди светлый зеленый, голубое небо, где-то луга желтоватых цветов. Ну как на такое не любоваться.
Потом колея пошла уже по траве, начала шуршать по днищу авто. Через какое-то время высота травы посреди колея стала высотой с капот, слева кусты цветов с человека ростом, а справа горизонт закрывала уже возвысившаяся рожь (или что-то подобное злаковое).

В итоге мы уперлись в ручей, который я решил не штурмовать на авто. Поэтому дальше по полям пошли пешком. Идти оказалось недолго и вообще в поселок можно было заехать с другой стороны по нормальной дороге. Но я ни чуточку не пожалел, что навигатор завел нас именно в эти красивые поля и луга.

GPS координаты: 56.540317, 39.686465







- другие рассказы из поездки по окраинам Юрьев-Польского

-->

Богородице-Рождественская церковь в Сорогужино. Примерно 1808—1812 гг. Закрыта не позже 1930-х, колокольня сломана. Стену алтарной части в советское время проломили, чтобы сделать ворота для въезда автотранспорта. Да-да, так написано в интернете. Внутри действительно все пропахло гаражом, везде копоть. На стенах практически ничего не осталось, кроме кирпичей и старой штукатурки. Внутри где-то стоят, а где-то валяются кресты.

Рядом расположено кладбище. Рядом же есть заболоченный водоем. Вокруг очень душевно, рядом не стоит никаких домов, поэтому взору открывается поле, река, большие деревья и где-то поодаль сама деревня.

В летнее время довольно сложно попасть внутрь в шортах, как это было у нас, потому что вокруг все поросло крапивой с человека ростом. Вспоминались старые советские фильмы, где детвора в качестве наказания заставляла голышом бегать по зарослям крапивы. Занятие не из приятных, ноги щиплет до поли.
GPS координаты: 56.583885, 39.623819







- другие рассказы из поездки по окраинам Юрьев-Польского

-->

Ансамбль церквей Никиты Мученика и Троицы Живоначальной в селе Елизарово.

Никитская церковь построена в 1556 году. Это самая старая церковь в Переславском районе. Считается, что это памятник воинам, погибшим при «казанском взятии». Троицкая церковь - кирпичная церковь во имя Святой Живоначальной Троицы устроена в 1889 году.

Церковь Никиты почти полностью отреставрирована снаружи кроме колокольни, которая вся в лесах и очень давно. Церковь Троицы хоть и закрыта почти со всех сторон, а в большом куполе видны новые стеклопакеты, имеет открытый, заваленный старой дверью вход, через который можно попасть внутрь. Фото интерьеров как раз оттуда. Судя по виду, реставрация там идет уже очень давно и очень медленно.

Это было первым местом для посещения, поэтому каких-то интересных эмоций не вызвало. Находится прямо у разбитой дороги, на которой все постоянно оттормаживают, с огромным стуков проезжают засыпанные гравием ямы и поднимая пыль. Интересный контраст совершенно по-разному выглядящих церквей, стоящих рядом. Внутри смесь старых настенных изображений и совковых промышленных построек.

Координаты: 56.715340, 39.265652







- другие рассказы из поездки по окраинам Юрьев-Польского

-->

Побывал на VW Festival 2012. Еще с раннего утра, когда к 9 часам подъехал в яхт-клуб покататься на вейке, смотрел на пробки, коих на Дмитровском шоссе уже накопилось на час потерянного времени. Днем ничего не изменилось.

Когда я проезжал там в 4 часа дня с целью добраться до горонолыжного клуба Тягачева, все также стояло. И причиной тому был просто 1-2 светофора, никому не нужных, кол-во машин, использующих те перекрестки не в основном направлении, ничтожно. Зато пробка на 10км для властей того края - это пустяк. Пусть все постоят, у нас тут по регламенту положен светофор.

В ходе вчерашнего дня неоднократно ловил себя на мысли, какие мы дураки, русские люди. Сами себе вставляем палки в колеса. И никому ничего не надо, все также будут сидеть и ворчать в пробках, но они будут именно в пробках. Все также будут гадить за забор своего дачного участка, зато на самом участке чистота и порядок.

Ну да ладно, хватит о тугодумных чиновниках, их исправит только одно уже...

Но что действительно вдохновило, это когда мы забрались на саму высокую горку этого парка. Оттуда открывались такие виды! Вся округа как на ладони. А потом залезли в креселку подъемника и просто любовались ими. И ветер обдувал, и солнце согревало. Незабываемо. Как и незабываема трава по колено на склоне, где зимой ты катаешься на лыжах. И никого вокруг, все остались на парковке парка около своих автомобилей и палаток.

Сам рассказ о поездке на VW Festival 2012 в Шуколово я традиционно расположил в своем тематическом блоге MipH.INFO



-->

Серия дорожных фотографий из последней поездки.

Другие подобные фотографии можно найти в следующих альбомах:
- Чебоксары
- VW Golf 6
- Одна осенняя поездка
- еще Чебоксары
- Боровск
- Москва, смог
- Коломна
- Солнечногорск - Клин - Дубна
- и другие


1


2


3


4


5


6


7


8


9


10


11


12


13



15


16


17


18


19

Приятно ездить по хорошим дорогам, а не по этому ...



Что еще хочется отметить эмоциональное, это дороги. Каждый вечер после длительной дороги сидя в ресторане меня не покидало ощущение, что подо мной все еще трясется. Я думал, что в Чувашии они самые ужасные. А нет. Периферия Ростова, Ярославля, Рыбинска, да и вобще всех городов тех краев - это просто ужас. Тверская область вся целиком может заткнуть по этому показателю кого угодно... Я видел людей на низкопрофильной резине, которые вынуждены были ехать или очень медленно, или по обочине, потому что никакие диски и никакая подвеска не выдержат этих выбоин в асфальте. К сожалению, многие мелкие дороги, построенные еще лет 50 назад с целью соединения многочисленных разбросанных по всей России поселений, капитально не ремонтировались с тех пор. На каких-то участках есть заплатки, каждый год новые заплатки, но где-то, вероятно, и этого никогда не делали.

На самом деле страшно. Страшно и потому, что практически все обочины усеяны венками, установленными по погибшим в авариях на этих дорогах. Зимой, осенью, когда сыро, грязно, я не могу себе представить, как там можно ехать. Если двигаться медленно в попытках выловить вовремя колдобину, то колеса будут ловить каждую яму, каждую кочку, ничего хорошего для подвески. Если ехать быстрее, чтобы не проглатывать каждую колдобину, то нет никакой гарантии, что впереди не ждет какая-нибудь такая ямища, которая просто выкинуть машину с дороги. Я, если честно, впервые ездил на такие больше расстояния по такого качества дорогам и сейчас мне кажется, что машину стоить свозить на диагностику. Знаете, иногда в Москве мне кажется, что в машине что-то поскрипывает, где-то что-то трется. Но вот после заездов в те далекие края я выехал на Ярославское шоссе и ощутил себя в плывущем по облакам самолете, ни тряски, ни шума, только плавное ровное движения по прекрасному хайвею.

Нижегородская область в 4 утра как всегда необычна. Туманы, танковый полигон, болота и торфянники, убитые и очень хорошие трассы, поля с копнами сена или комплексом радиоантенн, нефтеперерабатывающий завод Лукойла. Думаю, покажу чуть позже немного больше, чем одну фотографию.

В этот раз я вез за 700 км в своем маленьком Гольфе огромную тяжелую коробку с беговой дорожкой. Это было что-то... За ночь я два раза поймал себя, что находился в состоянии микросна.

Ну а сейчас я задумываюсь, куда податься на 4 выходных предстоящих дня (9 мая). Интересно уехать на авто, посмотреть что-то по пути, но поставить перед собой цель достичь какого-то пункта. Есть идеи и желание присоединиться?

Еще несколько раз я с грустью заглядывал на http://volen.ru/live/ Это зрелище... Как-то с неделю назад за день в Степаново кол-во мест, где высунулась земля, увеличилось почти в 2 раза.

А тем временем 25-28 мая состоится VW Festival 2012 в Горнолыжном клубе Леонида Тягачёва, на который я обязательно планирую заехать. Жарко, почти лето, множество людей, множество машин. Есть время и возможность, на что люди убивают свое свободное время, доводя своих железных друзей до кондиции.








Смотрите все сообщения о Франции

Ранее я упоминал про то, каким образом оказался один в Норвегии, в старинном городке Тронхейм. В городе я побывал во время очень сильного и мокрого снегопада, поэтому фотографий не очень много, но и их я покажу не сегодня. Сегодня лишь дорога туда и немного там.

В фотоотчете присутствуют также красивые извилистые узкие дороги шведско-норвежской границы. Есть фотографии границы Швеция-Норвегия, общественный туалет на трассе, карта достопримечательностей области Trondelag.

Да, я ездил вдоль фьердов, любовался ими.

Кто-то не понимает, зачем все это, зачем деньги тратить, зачем мир смотреть. А я не могу без подобного. Это такие моменты, когда эмоции от увиденного отключают в голове все остальное, остаешься один на один с новым миром, новым окружением. А еще уединение с авто. Только ты, машина и трасса. Нажимаешь педаль газа в пол, крепче руль, мотор ревет и колеса, старайясь уцепиться за дорожное полотно, с проскальзыванием тащат машину вперед, а за бортом проносятся елки, горы, проселочные дороги. В эти моменты ничего не надо, можно просто приковать взгляд к чему-то и зависнуть, залипнуть.








P.S. я часто упоминаю свой Golf в контексте того, что он мало "кушает". И это правда. В процессе нашей поездки частая шутка по радиосвязи была на тему потребления горючего. В то время, как ребята на трехлитровых субарах или двухлитровых хондах говорили о расходе в 10-12 литров, а ниссан кашкай заявлял об 10-11, я мог смело называть цифры в 6-7 литров. Ну а вот по дороге в Норвегию зафикировал число 5.8 и это при скорости 100-120 км/ч в среднем.

Смотрите все сообщения о Швеции