на тему сноубордистов и того, что настоящие горы не для них ;)

Новые штанцы и перчатки с весенней скидкой привезли из магазинчика ride-shop.ru Теперь все это полежит до следующего сезона. Покупки радуют. Но желание выложить пару фотографий отпало, я действительно слишком много уделяю внимания себе. Поэтому продолжаю серию фото о Франции без себя, только горы, только люди. Ну и небо, куда же без него.

Самая высокая точечка в этой зоне катания 3330 метров. Оттуда можно долго и упорно съезжать, а можно приземлиться обратно в автобус и съехать на канате. А в хорошую погоду можно сидеть и просто смотреть на 360 градусов вокруг. А вы знали, что "В Северном полушарии ветер циркулирует по часовой стрелке вокруг антициклонов и в противоположном направлении вокруг циклонов. Если в Северном полушарии встать лицом к ветру, то область высоких давлений будет слева, а область низких - справа. Это явление можно понаблюдать и в домашних условиях. При вытекании воды из ванны у сливного отверстия поток закручивается."

А еще на высотах, где летают самолеты, дуют ветра. Струйные ветра 100-400км/ч могут помочь разогнаться самолету, увеличивая его скорость и уменьшая потребление солярки, а могут в случае встречного очень сильно затормозить его, в редких случаях даже потребовав дозаправки.

В сильный ветер на таких горных вершинах можно встать, раскинуть руки в стороны и парусить назад по направлению ветра. Интересные ощущения.








Смотрите все сообщения о Франции

Я, честно говоря, не знаю, что это за город. Еще по дороге из аэропортов где-то во Франции увидели указатель с картинкой на какой-то старый каменный мост. Его не нашли, зато заехали в это скромно-тихое место с руинами какого-то замка-собора-церкви. Рядом в долине есть город покрупнее и современней, а это просто что-то застрявшее в прошлом.

Не могу предположить, с какой целью был построен на возвышенности или, по сути, на склоне. Чем тут люди занимались, как зарабатывали на жизнь. Сейчас выглядит вполне облагороженным с такими вот кранами с текущей водой по всему городу, будто пойло для лошадей. Очень тихо, очень свежо.

Полчаса погуляли и поехали дальше. Мы еще даже не доехали до отеля, а уже где-то зависаем, смотрим достопримечательности. Через город пару раз проносились какие-то странные черти на мотоциклах и скутерах. Что там забыли...







Смотрите все сообщения о Франции

Из венесеульского альбома. Масштабно, правда? Ты такой крохотный подлетаешь к таким массивным воздушно-водным массам. Маленький человек в огромно мире.

Сестра родила сегодня дочку. Это такое событие для меня, ничего подобного в жизни не было. Всегда были родственники, близкие и ничего не менялось. Жизнь только забирала свое и семья становилась меньше. А тут такое важное событие, рождение новой жизни. Привнесение чего-то нового в этот мир.

Dr. Neil DeGrasse Tyson — признаный американский учёный–астрофизик, профессор, телеведущий и автор более 10 книг о строении и развитии Вселенной. В 2007 году TIME включил его в список 100 самых влиятельных людей, а журнал Discover назвал одним из 50 величайших умов в современной науке. Во время теперь уже известного интервью журналу TIME его спросили: "Не могли бы вы поделиться самым, на ваш взгляд, поразительным фактом о Вселенной?" И вот, что он ответил…

"… самый поразительный факт? Знание того, что атомы положившие начало жизни на земле, атомы составляющие тело человека, могут быть прослежены до того места, в котором легкие элементы слились в тяжелые, под действием температуры и давления; самые массивные из этих звезд, в свои последние годы находятся в нестабильном состоянии, коллапсируют, взрывом раскидывая свое нутро по все галактике, нутро состоящие из углерода, азота, кислорода и всех тех жизненно важных для формирования жизни элементов. Эти ингредиенты становятся частью газового облака, которое уплотняется и снова коллапсирует, создавая новое поколение солнечной системы. Звезды с обращающимися вокруг планетами, и эти планеты несут в себе необходимы для создания жизни элементы. И когда я смотрю в ночное небо, и да, я знаю что мы часть вселенной, мы внутри этой вселенной; но более важно знание того, что и вселенная находится в нас. Когда я размышляю об этом; многие люди чувствуют себя неуютно (тут хитрый речевой оборот) из–за того что они малы, а вселенная огромна, но я чувствую себя превосходно — потому как атомы из которых я состою пришли в меня со звезд. Это такой уровень взаимосвязи. Это то, чего вы так хотите в жизни, вы хотите чувствовать связь, чувствовать соответствие, вы хотите чувствовать себя участником происходящих событий, это то, что мы есть, пока мы живы."

Тронхейм. "Наконец я до него добрался" - такую фразу можно было бы сказать и во время путешествия с его снегопадами, замороченными платными дорогами, так и сейчас, когда я наконец добрался до его немногочисленных фотографий. (упоминал ранее тут и тут)

В городе очень большой автомобильный трафик, практически все правые полосы двухполосных дорог отданы под автобусы и никто на них иной не заезжает. Я стоял на светофоре, ко мне обратилась девочка на непонятном языке. Я объяснил, что только на английском. Она так же спокойно сказала , что хотела уточнить, где тут какое-то кафе. Неужели я так похож на европейца, на местного? Или же обилие иностранцев (на улице действительно много черных и индусов) невилирует понятие европейца, местного жителя... Читаешь в интернете о жизни норвежцев, культуре, drugoi в ЖЖ часто кросспостит новости оттуда (хотя недавно он опубликовал пост под названием "Оккупация Норвегии: теперь русские"). А когда оказываешься там лично, понимаешь, что ничего особенного. Маленькая страна с небольшим населением также заселяется приезжими из далеких стран, также глобализируется и перенимает культуру приехавших. Ну и вообще испытываешь более спокойные чувства к происходящему. Европа скора перестанет существовать, если не разберется со своей иммиграционной политикой.

Я обошел практически всю центральную часть города в поисках магнитиков и ничего не нашел кроме сувенирной лавки около собора (где и приобрел желаемое)! Очень много магазинов, в какой-то степени много просто сувенирных лавок, но НИГДЕ нет такой просто продукции, как магнит на холодильник.







Смотрите все сообщения о Швеции



P.S. Друзья, заглядывайте внутрь, смотрите фото и кликайте лайки на кнопочках сверху. Вам просто, а мне приятно.

Хотел показать что-то другое, но в свете сегодняшней московской погоды покажу лучше тепло. Суздальские дни. Лето, думаю, случится все же через 2 месяца. Обязательно поймайте конец мая, когда самая зеленая трава, самые зеленые деревья. Потом все будет расти только ввысь, чахнуть и приобретать менее яркие краски.

Коллега живет во Фрязино. Не так далеко от Москвы. Есть ж/д станция из-за наличия предприятия Исток в городе. Городок небольшой, но вокруг 2 пруда и вообще красивая русская природа. Так вот, город активно застраивается, кто-то едет из Москвы, кто-то просто приезжий. Каждый день 2 часа тратить на дорогу только в одну сторону. Столько же обратно. А иногда еще и в пробке застрять можно, если решишься не на электричке ехать, у которой свои неудобства.
Так и убивает каждый будний день 4 часа на дорогу. И это еще не предел. Многие и из более отдаленных районов ездят.

Если вам надоедает читать мои "длинные" посты, подключайтесь ко мне в Facebook, я там чаще что-то коротенькое пописываю.

Ранее я упоминал про то, каким образом оказался один в Норвегии, в старинном городке Тронхейм. В городе я побывал во время очень сильного и мокрого снегопада, поэтому фотографий не очень много, но и их я покажу не сегодня. Сегодня лишь дорога туда и немного там.

В фотоотчете присутствуют также красивые извилистые узкие дороги шведско-норвежской границы. Есть фотографии границы Швеция-Норвегия, общественный туалет на трассе, карта достопримечательностей области Trondelag.

Да, я ездил вдоль фьердов, любовался ими.

Кто-то не понимает, зачем все это, зачем деньги тратить, зачем мир смотреть. А я не могу без подобного. Это такие моменты, когда эмоции от увиденного отключают в голове все остальное, остаешься один на один с новым миром, новым окружением. А еще уединение с авто. Только ты, машина и трасса. Нажимаешь педаль газа в пол, крепче руль, мотор ревет и колеса, старайясь уцепиться за дорожное полотно, с проскальзыванием тащат машину вперед, а за бортом проносятся елки, горы, проселочные дороги. В эти моменты ничего не надо, можно просто приковать взгляд к чему-то и зависнуть, залипнуть.








P.S. я часто упоминаю свой Golf в контексте того, что он мало "кушает". И это правда. В процессе нашей поездки частая шутка по радиосвязи была на тему потребления горючего. В то время, как ребята на трехлитровых субарах или двухлитровых хондах говорили о расходе в 10-12 литров, а ниссан кашкай заявлял об 10-11, я мог смело называть цифры в 6-7 литров. Ну а вот по дороге в Норвегию зафикировал число 5.8 и это при скорости 100-120 км/ч в среднем.

Смотрите все сообщения о Швеции

Многие помнят, что вот уже чуть более чем полтора года у меня VW Golf последнего поколения. Машина не лишена недостатков, но она прекрасна. За это время я посещал сервисный центр лишь с целью планового ТО, которое предстоит и в ближайшее время в связи с пробегом почти 45000км.

У меня есть страничка на drive2.ru, где я иногда пишу что-то о машине, хотя писать о ней нечего, я просто езжу на ней и не парюсь ни о каким проблемах (в отличии от предыдущей машины, которая есть там же, и по которой всегда можно было описать какую-нибудь возникшую трудность).

Из пожеланий к моей будущей машине обязательный полный привод. Причем, не кастрированный, работающий только до 40-60 км/ч, а постоянный. Желательно, с переменной раздачей крутящего момента по осям в зависимости от условий езды.

В связи с болезнью все выходные на 8 марта я провел дома, отказав себе в желании куда-то съездить. Но через полтора месяца нас ждут майские праздники. Хоть там и всего лишь 3 дня выходных, но 2 раза подряд, есть возможность немного продвинуть все и сделать себе 4 или даже 5 выходных. Суть в другом. Думаю, куда бы съездить на свободные дни. Подальше от Москвы.

"Есть два вида одиночества. Для одного одиночество - это бегство больного, для другого - бегство от больных" Ницше

И ты с душой разломанной.

Когда ветер приносит теплый южный воздух с морей, этот воздах, поднимаяся вверх из-за гор конднсируется, получаются облака. Когда этого воздуха немного, получается такая легкая дымка. Конденсационный след самолета - это конденсация воды и насыщенного ей воздухе на частичках сажи от двигателей, в такие дни самолетные следы выглядят особенно четко и их особенно много. Красивейшие дни.





Смотрите все сообщения о Франции

В этот раз серия фотографий, не объединенная никакой тематикой. Поэтому расскажу немного информации по каталке в Alpe d'Huez. Ски-пасс на 7 дней мне обошелся в 250 евро. Сюда не включена страховка, которую можно дополнительно купить за 2 евро в день. Ски-пасс покрывают всю долину и смежные (Alpe d'Huez, Oz en Oisans, Auris en Oisans, Vaujany и Villard-Reculas), куда можно уехать на подъемниках. Также можно было на 1-2 дня съездить в соседние регионы 2Alpes, SerreChevaller, Puy-St.Vincent, Montgenevre, Setriere (ски-пасс включал это в стоимость). Позже я докупил один день за 23 евро (в выходные, кажется, цены другие).

Alpe d'Huez (Альп д’Юэ) – крупнейший горнолыжный курорт Франции, расположенный на высоте 1860 м., на солнечном плато массива Grandes Rousses. Это один из старейших альпийских курортов. Регион несет свою репутацию лучшего по качеству лыжных трасс начиная с начала 20 века. В 1952 году здесь прошел маршрут гонки Tour de France, а в 68 этап зимней олимпиады по бобслею.

А вот то, куда я не добрался: "Уровнем ниже, на высоте 1500 м., находится поселок Huez, который связан с основным курортом канатной дорогой. Историческая деревня представляет собой традиционное альпийское поселение со старинной церковью и уютными деревянными шале. Здесь приятно прогуляться по лабиринту узких улочек, зайти в кондитерскую и выпить чашку горячего шоколада или просто любоваться жизнью тихой французской провинции."

Курорт известен еще и тем, что здесь находятся одна из самых длинных трасс в мире
– черная 16 километровая (перепад высот 1800 м, хотя меня лично она не впечатлила, просто с Pic Blank в долину вдоль хребта идет сначала заледеневшая с широкими выкатами трасса, потом начинаются черные участки с растопленным снегом и огромными буераками, а позже уже внизу пару километров катишь по совершенно пологому "зеленому" участку трассы, просто выкатываешь к подъемнику, фотографии сделаны как раз с этой трассы) трасса Sarenne и
- трасса, проходящая через туннель, снятая в одном из фильмов бондианы (ну тут тоже надо обладать навыками, чтобы спуститься по крутым сложным склонам, которые начинаются сразу при выезде из тоннеля (при нас этот участок даже закрывали, потому что трасса представляла собой голый лед)).

Выглядит все это вот так:


Кстати, нашел неплохой сайт free2ride, где в удобном виде собрана статистика по горнолыжным курортам. Например.

Для себя могу подметить действительно много места, где можно покатать вне трасс, НО это можно сделать только в прохладную погоду после снегопада С УЧЕТОМ лавинооасности. Указатели текущего уровня стоят там практически на каждой станции подъемников, а на вершинах гор везде торчат трубы системы Gazex. В мое пребывание солнце светило как летом, а снега свежего не было уже месяц, так что выезд с трассы был настоящим мучением, ибо катать по мокрому, тяжелому, где-то укатанному снегу очень непрост. Но кто-то в свое время, было видно, получил настоящее удовольствие от катания по огромным просторам целины и лесным массивам.





В следующий раз заглянем в Женеву, точнее, посмотрим на Женеву с башен собора Святого Петра.

Смотрите все сообщения о Франции