Примерно полгода назад, в промозглую апрельскую ночь, колонна многотонных грузовиков неспешно пробиралась сквозь спящие кварталы огромного мегаполиса. За глянцевым стеклянным фасадом терминала аэропорта Домодедово мелькали странные тени, разыгрывая леденящий душу сценарий остросюжетного триллера. Случайные водители, оказавшиеся той ночью на трассе, зябко поёживались. Колонна пугала массивностью и мощью. Махины тягачей перемещали в вязкой, сумрачной черноте непонятные конструкции. Конструкции такого размера, что для проезда под мостом приходилось стравливать воздух из шин. В Москву прибыло новое «секретное оружие» аэропорта «Домодедово».






01. Колонна медленно вползала на лётное поле. 
Стая бродячих собак растерянно смотрела на вожака: он впервые не рискнул залаять, давая своре сигнал к атаке. Мелькнули стоп-сигналы замыкающего тягача. Стальные ворота с лязгом захлопнулись...




02. Сегодня ночью наступила развязка этой таинственной и почти детективной истории. Москва, наконец, стала в один ряд с крупнейшими столицами мира. Авиакомпания Emirates открыла регулярный рейс Москва — Дубай, который выполняется на A380. 
Emirates является крупнейшим эксплуатантом самолёта-гиганта. В парке Emirates летают уже 27 таких машин. И ожидаются поставки ещё 63 самолётов данного типа. На снимке, который я сделал в Тулузе немногим более месяца назад виден хвост очередного «птенца», который совсем скоро пополнит флот авиакомпании. Вон он, кокетливо спрятался за своим собратом из Thai Airways.





03. Сложно сказать, в какую столицу не летают эти самолёты. Они летают в Амстердам, Сингапур, Лондон, Гонконг и Нью-Йорк. Даже в Бангкок летает A380. Москва же долго «держала оборону». И вот в черноте дождливой декабрьской ночи показывается белая точка, быстро увеличиваясь в размерах. Рёв двигателей... Отсутствует! Один из самых больших и одновременно самых тихих лайнеров в мире, разрывая сумрак всполохами стробоскопов и проблесковых маячков, причаливает к терминалу аэропорта «Домодедово».




04. Аэропорт хорошо подготовился к встрече долгожданного гостя. Ещё не остановились двигатели, а фюзеляж уже облеплен «присосками» рукавов двухэтажного телетрапа Apron Drive. 




05. 800 человек могут занять свои места в салоне A380 всего за 25 минут. На борту их уже ждут. Вы можете выбрать для путешествия персональную каюту первого класса с креслом-кроватью, чтобы остаться наедине с собой. Или, напротив, полететь весёлой компанией друзей, забронировав билет в экономический класс. Вы можете быть уверенными в одном: независимо от класса обслуживания и сопутствующих им формальных привилегий, путешествие вам запомнится. Как запомнилось оно мне.



06. Огромная стальная птица готовится расправить крылья. А секундная стрелка неумолимо приближает момент появления первого всполоха утренней зари. И пусть пока ещё тёмно. Недалёк тот миг, когда и вы встретите рассвет на высоте тридцати тысяч футов, поднявшись на борт белоснежного A380...


Вы когда-нибудь задумывались о том, с чего начинается ваше волшебное и незабываемое путешествие? Все эти белоснежные замки и роскошные отели... Шорох волн и лунная дорожка... Бухашка из Duty Free и манящий All Inclusive? И, конечно же, бессмысленный и беспощадный шопинг? 


Быть может, все эти удовольствия начинаются с выбора туристической путевки и наиболее «честного» и «надежного» туроператора? А если вы самостоятельный путешественник — с покупки авиабилета? Со сбора чемодана, куда нужно обязательно положить заветные 8 пар туфель на высоком каблуке и который, конечно же, будет весить больше 32 кг?
А вот и нет!





01. Ваше путешествие началось в момент, когда вы о нем еще даже не задумывались. И куда бы вы не летели, зачастую начинается оно здесь...
Тулуза. Точнее, пригород Тулузы — умиротворенный и малоэтажный Blagnac. Взлетно-посадочная полоса, расплывающаяся в мареве. Рев авиационных двигателей и запах керосина.



02. Здесь, словно ростки в теплице, в сборочных цехах завода Airbus появляются на свет зеленые конструкции. Конструкции, на первых порах мало чем напоминающие самолеты.






03. Airbus никогда не спит.



04. День и ночь кипит работа. Транспортные «Белуги» снуют туда-сюда, беспрерывно подвозя новые части для будущих лайнеров. Фюзеляжи стыкуются с крыльями, из цехов выкатываются новые и новые машины.



05. Они поднимаются в небо еще будучи совсем зелеными. Зелеными во всех смыслах этого слова.



06. Этот лайнер предназначен для авиакомпании Malaysia Airlines. Его серийный номер — 094.




07. А машина с серийным номером 092 уже уходит заказчику. И совсем скоро новые пассажиры, запихивая свои безразмерные баулы в чрево багажных полок, смогут восхититься чудом инженерной мысли Airbus. Ведь чтобы вы смогли отправиться в свое путешествие завтра, в Тулузе трудятся уже сегодня.

Вы когда-нибудь задумывались о том, с чего начинается ваше волшебное и незабываемое путешествие? Все эти белоснежные замки и роскошные отели... Шорох волн и лунная дорожка... Бухашка из Duty Free и манящий All Inclusive? И, конечно же, бессмысленный и беспощадный шопинг? 


Быть может, все эти удовольствия начинаются с выбора туристической путевки и наиболее «честного» и «надежного» туроператора? А если вы самостоятельный путешественник — с покупки авиабилета? Со сбора чемодана, куда нужно обязательно положить заветные 8 пар туфель на высоком каблуке и который, конечно же, будет весить больше 32 кг?
А вот и нет!





01. Ваше путешествие началось в момент, когда вы о нем еще даже не задумывались. И куда бы вы не летели, зачастую начинается оно здесь...
Тулуза. Точнее, пригород Тулузы — умиротворенный и малоэтажный Blagnac. Взлетно-посадочная полоса, расплывающаяся в мареве. Рев авиационных двигателей и запах керосина.



02. Здесь, словно ростки в теплице, в сборочных цехах завода Airbus появляются на свет зеленые конструкции. Конструкции, на первых порах мало чем напоминающие самолеты.






03. Airbus никогда не спит.



04. День и ночь кипит работа. Транспортные «Белуги» снуют туда-сюда, беспрерывно подвозя новые части для будущих лайнеров. Фюзеляжи стыкуются с крыльями, из цехов выкатываются новые и новые машины.



05. Они поднимаются в небо еще будучи совсем зелеными. Зелеными во всех смыслах этого слова.



06. Этот лайнер предназначен для авиакомпании Malaysia Airlines. Его серийный номер — 094.




07. А машина с серийным номером 092 уже уходит заказчику. И совсем скоро новые пассажиры, запихивая свои безразмерные баулы в чрево багажных полок, смогут восхититься чудом инженерной мысли Airbus. Ведь чтобы вы смогли отправиться в свое путешествие завтра, в Тулузе трудятся уже сегодня.



Видеозарисовки ночной Тулузы: Airbus IM Strategy Timelapses



No Comments: Flying the Airbus — En Route to the Sun

— Какая же это корова? — спросите вы, изумлённо разглядывая Boeing 767 в ливрее Панды. А вот так! Это корова, и не спорьте со мной. :)
Коровой данный лайнер стал с легкой руки Кости. Который заявил: «вон летит корова». Перед съемкой в Гонконге мы находились в состоянии бодрствования более суток, и постоянно ощущали, что не совсем адекватно воспринимаем реальность. Так Панда стала Коровой, и она навсегда в наших диалогах Коровой и останется.

В Гонконге очень влажно. При температуре +35 одежда моментально промокает и прилипает к телу. Хорошая такая споттерская баня. Веники из России прихватить мы забыли. Но зато не забыли камеры. 

В мои планы не входит на ночь глядя мучить вас большим объемом текстовой информации. Да и, откровенно говоря, времени писать тоже нет. Нужно заново собирать неразобранный после вчерашнего прилета рюкзак. Чтобы снова ехать в аэропорт. Поэтому слова будут позже. Сейчас только картинки. Немного. Кажется, их 6 штук. Все они были сняты 21 августа, ровно 10 дней назад, когда Гонконгское лето пылало жаром и паром. Всем хорошего вечера.





01. Карго-Культ.



02. Нацпер. Он быстро надоедает. 






03. Почти «обои» от Windows XP. Только с самолетом. :)



04. Дома для споттеров в Гонконге строят с размахом.



05. И снова нацпер. Тысяча извинений.



06. Джамбо подмигнул и ушел в облака.




07. Новое поколение споттеров.

— Какая же это корова? — спросите вы, изумлённо разглядывая Boeing 767 в ливрее Панды. А вот так! Это корова, и не спорьте со мной. :)
Коровой данный лайнер стал с легкой руки Кости. Который заявил: «вон летит корова». Перед съемкой в Гонконге мы находились в состоянии бодрствования более суток, и постоянно ощущали, что не совсем адекватно воспринимаем реальность. Так Панда стала Коровой, и она навсегда в наших диалогах Коровой и останется.

В Гонконге очень влажно. При температуре +35 одежда моментально промокает и прилипает к телу. Хорошая такая споттерская баня. Веники из России прихватить мы забыли. Но зато не забыли камеры. 

В мои планы не входит на ночь глядя мучить вас большим объемом текстовой информации. Да и, откровенно говоря, времени писать тоже нет. Нужно заново собирать неразобранный после вчерашнего прилета рюкзак. Чтобы снова ехать в аэропорт. Поэтому слова будут позже. Сейчас только картинки. Немного. Кажется, их 6 штук. Все они были сняты 21 августа, ровно 10 дней назад, когда Гонконгское лето пылало жаром и паром. Всем хорошего вечера.





01. Карго-Культ.



02. Нацпер. Он быстро надоедает. 






03. Почти «обои» от Windows XP. Только с самолетом. :)



04. Дома для споттеров в Гонконге строят с размахом.



05. И снова нацпер. Тысяча извинений.



06. Джамбо подмигнул и ушел в облака.




07. Новое поколение споттеров.

7 августа. 7 утра. Хочется досмотреть 7-й сон, но я уже час за рулем. Как хорошо, что мы едем в сторону области. Поток машин навстречу стоит в глухой «пробке». Мы же легли на курс до Рязани. До свидания, пыльная Москва…
Нас ждет запах полей и свежескошенной травы, в идеальной пропорции смешанный с пьянящим ароматом авиационного керосина… Музыка реактивных двигателей… Едем в Дягилево!




01. Официально это место называется «Центр боевого применения и переучивания лётного состава Дальней авиации». Это я должен был сказать, но начиная с данного момента постараюсь свести официз к минимуму. В утренний час техника еще зачехлена, но аэродром быстро оживает. Уже ушел в небо разведчик погоды. То здесь, то там раздается рокот — запускаются…



02. Солнце методично и беспощадно раскаляет бетон, над аэродромом плывет марево. Тень... Где на аэродроме найти тень?



03. Небеса подарили нам подарок в первую же минуту пребывания на летном поле. Ту-95MC с бортовым номером 23 совершил посадку, и неспешно бежит по ВПП. Увидеть этот самолет своими глазами было моей давней мечтой.



04. В Дягилево дислоцируется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков. Ил-78 взмывает в небо, оторвавшись не доходя середины взлетно-посадочной полосы.



05. И проходит мимо на расстоянии вытянутой руки...



06. А спустя несколько секунд начинает руление Ту-22М3. Он движется неспешно, но это пока. В воздухе этот самолет развивает скорость 2300 км/ч.



07. Взлет этой машины выглядит очень эффектно. Борт стрелой уходит в небо, расвтворившись в синеве за несколько секунд.



08. Начинается своего рода «конвейер». Машины запускаются, выруливают, и взлетают одна за другой. И приходится вращать головой на 360 градусов, чтобы ничего не пропустить.



09. Взлет 22-го поднял настоящую песчаную бурю..



10. Аэродром живет по своему расписанию, оглашая окрестности грохотом турбин. Касание…



11. Эту машину я мечтал увидеть с того момента, как в детстве посмотрел фильм «Случай в квадрате 36-80». На картину в Гарнизонный Дом Офицеров, где располагался кинозал, я ходил несколько раз. Фильм показывали и по телевизору, но по телевизору ощущения абсолютно не те.
«Медведь» пробирается через заросли…



12. Лишь в десятом часу вечера мы нашли в себе силы покинуть аэродром. Проход Ту-95 в лучах закатного солнца я постарался сохранить в самом надежном уголке своей памяти. Спасибо, Дягилево!


В завершение поста я хотел бы сказать несколько слов о ситуации, которая, на мой взгляд, достигла критической точки. Речь пойдет о поведении блоггеров в пресс-турах. По приглашению пресс-клуба МО я посетил уже три аэродрома. Помимо Дягилево были визиты в Хотилово [Первым делом самолёты] и Торжок [ Небесные ювелиры].
Итак…

Я успел заметить, что в каждой поездке обязательно найдутся несколько человек, которые выставят всю группу не в лучшем свете. Снимут и выложат то, что просили не снимать и не выкладывать. И еще сопроводят эти снимки провокационными и не имеющими отношения к действительности комментариями. Найдется человек, который (несмотря на просьбу не подходить близко к рулежке или ВПП) вылезет в запретную зону, чтобы «сфотографировать фонарик». Хотите немного конкретики? Пожалуйста!

В Дягилево с содроганием вспоминают июньский визит блоггеров. Об этом военные сообщили нам прямо и недвусмысленно. В частности, один из июньских «товарищей» позволил себе в отчете весьма скрабезные высказывания в отношении женщины. Еще двух военные за шкирку оттащили от винтов Ту-95. Я не говорю, что все блоггеры из июньской группы вели себя легкомысленно и неправильно. Но проступок одного бросает тень на всех. И нужно понимать, что после таких происшествий отношение принимающей стороны к последующим визитерам будет несколько иным.

В армии совершенно справедливо не любят «туристов». Никому не хочется нести ответственность за раздолбая, которому срезало голову винтом или за акробата, который залез на самолет и, поскользнувшись, навернулся вниз головой на бетон. И после описанных выше «залетов» военные совершенно справедливо ограничат следующую группу фотографов в возможностях. После выбегания на рулежку одних «товарищей» они уже не отвезут других на точку, с которой получаются особо эффектные кадры. Не пойдут навстречу в вопросе продления времени съемки. Да и просто будут смотреть косо и натороженно, не зная, какой фортель выкинут «блоггеры» в этот раз. Репутацию и доверие потерять очень легко. Восстановить — гораздо сложнее.

Господа, я прекрасно понимаю, что у каждого, кто едет в пресс-тур, своя мотивация. Но все же, относитесь уважительно к своим коллегам. «Косяк» одного человека сильно осложняет жизнь десяткам других. И если честно, я не вижу ничего крутого в лазаньи по вертолетам и кручении винтов у самолета, стоящего на экспозиции в музее. Мне хотелось бы быть понятым верно — я не хочу читать никому нотации. Но я твердо считаю, что клоунам место в цирке, а не на военном аэродроме.

Спасибо за то, что прочитали. Всем мир.

7 августа. 7 утра. Хочется досмотреть 7-й сон, но я уже час за рулем. Как хорошо, что мы едем в сторону области. Поток машин навстречу стоит в глухой «пробке». Мы же легли на курс до Рязани. До свидания, пыльная Москва…
Нас ждет запах полей и свежескошенной травы, в идеальной пропорции смешанный с пьянящим ароматом авиационного керосина… Музыка реактивных двигателей… Едем в Дягилево!




01. Официально это место называется «Центр боевого применения и переучивания лётного состава Дальней авиации». Это я должен был сказать, но начиная с данного момента постараюсь свести официз к минимуму. В утренний час техника еще зачехлена, но аэродром быстро оживает. Уже ушел в небо разведчик погоды. То здесь, то там раздается рокот — запускаются…



02. Солнце методично и беспощадно раскаляет бетон, над аэродромом плывет марево. Тень... Где на аэродроме найти тень?



03. Небеса подарили нам подарок в первую же минуту пребывания на летном поле. Ту-95MC с бортовым номером 23 совершил посадку, и неспешно бежит по ВПП. Увидеть этот самолет своими глазами было моей давней мечтой.



04. В Дягилево дислоцируется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк самолётов-заправщиков. Ил-78 взмывает в небо, оторвавшись не доходя середины взлетно-посадочной полосы.



05. И проходит мимо на расстоянии вытянутой руки...



06. А спустя несколько секунд начинает руление Ту-22М3. Он движется неспешно, но это пока. В воздухе этот самолет развивает скорость 2300 км/ч.



07. Взлет этой машины выглядит очень эффектно. Борт стрелой уходит в небо, расвтворившись в синеве за несколько секунд.



08. Начинается своего рода «конвейер». Машины запускаются, выруливают, и взлетают одна за другой. И приходится вращать головой на 360 градусов, чтобы ничего не пропустить.



09. Взлет 22-го поднял настоящую песчаную бурю..



10. Аэродром живет по своему расписанию, оглашая окрестности грохотом турбин. Касание…



11. Эту машину я мечтал увидеть с того момента, как в детстве посмотрел фильм «Случай в квадрате 36-80». На картину в Гарнизонный Дом Офицеров, где располагался кинозал, я ходил несколько раз. Фильм показывали и по телевизору, но по телевизору ощущения абсолютно не те.
«Медведь» пробирается через заросли…



12. Лишь в десятом часу вечера мы нашли в себе силы покинуть аэродром. Проход Ту-95 в лучах закатного солнца я постарался сохранить в самом надежном уголке своей памяти. Спасибо, Дягилево!



13. Небесная гигиена.



14. Уходящий в облака...



15. На задание...



16. На страже мирного неба.



17. Парящий в небесах.



18. В строю.



19. Алжирский странник.



20. Домой...



21. Устремленный в небо...



22. В утренней тишине...



23. Утомленный солнцем.



24. Рубеж обороны.



В завершение поста я хотел бы сказать несколько слов о ситуации, которая, на мой взгляд, достигла критической точки. Речь пойдет о поведении блоггеров в пресс-турах. По приглашению пресс-клуба МО я посетил уже три аэродрома. Помимо Дягилево были визиты в Хотилово [Первым делом самолёты] и Торжок [ Небесные ювелиры].
Итак…

Я успел заметить, что в каждой поездке обязательно найдутся несколько человек, которые выставят всю группу не в лучшем свете. Снимут и выложат то, что просили не снимать и не выкладывать. И еще сопроводят эти снимки провокационными и не имеющими отношения к действительности комментариями. Найдется человек, который (несмотря на просьбу не подходить близко к рулежке или ВПП) вылезет в запретную зону, чтобы «сфотографировать фонарик». Хотите немного конкретики? Пожалуйста!

В Дягилево с содроганием вспоминают июньский визит блоггеров. Об этом военные сообщили нам прямо и недвусмысленно. В частности, один из июньских «товарищей» позволил себе в отчете весьма скрабезные высказывания в отношении женщины. Еще двух военные за шкирку оттащили от винтов Ту-95. Я не говорю, что все блоггеры из июньской группы вели себя легкомысленно и неправильно. Но проступок одного бросает тень на всех. И нужно понимать, что после таких происшествий отношение принимающей стороны к последующим визитерам будет несколько иным.

В армии совершенно справедливо не любят «туристов». Никому не хочется нести ответственность за раздолбая, которому срезало голову винтом или за акробата, который залез на самолет и, поскользнувшись, навернулся вниз головой на бетон. И после описанных выше «залетов» военные совершенно справедливо ограничат следующую группу фотографов в возможностях. После выбегания на рулежку одних «товарищей» они уже не отвезут других на точку, с которой получаются особо эффектные кадры. Не пойдут навстречу в вопросе продления времени съемки. Да и просто будут смотреть косо и настороженно, не зная, какой фортель выкинут «блоггеры» в этот раз. Репутацию и доверие потерять очень легко. Восстановить — гораздо сложнее.

Господа, я прекрасно понимаю, что у каждого, кто едет в пресс-тур, своя мотивация. Но все же, относитесь уважительно к своим коллегам. «Косяк» одного человека сильно осложняет жизнь десяткам других. И если честно, я не вижу ничего крутого в лазаньи по вертолетам и кручении винтов у самолета, стоящего на экспозиции в музее. Мне хотелось бы быть понятым верно — я не хочу читать никому нотации. Но я твердо считаю, что клоунам место в цирке, а не на военном аэродроме.


Спасибо за то, что прочитали. Всем мир.

Первая попытка положить в свою коллекцию фото кокпита оказалась удачной.
«Уменьшить до 1024» не попросили, приняли фото в разрешении 1600х1067 пикселей, что особенно приятно.
Собственно, маленькая картинка небесной квартирки. Жалко что не в воздухе, конечно. :) Больше деталей доступны по клику.