Вчера вечером в рейс отправился один из новых составов электропоездов формирования Саратовской ППК. По этому поводу на вокзале собралось руководство Саратовской области и Приволжской железной дороги.



Помните такое не всегда приятное словосочетание "внеклассное чтение"? Так вот, есть ещё и внеклассный вокзал!



Наконец! Алилуйя! На Привокзальной площади установили табло поездов. Теперь уже на подходе к вокзалу видно нужный путь, так что можно не заходить внутрь вокзала. А кому надо зайти - есть схема. Это прекрасно!



На платформах установили стенды с достопримечательностями Саратова. Было бы хорошо, если бы снова не сплошные ляпы. Помните, до этого повесили на нашем железнодорожном вокзале карта с достопримечательностями, среди которых были "Академия права" и "Музей павших саратовцев", площадь Революции и улица Антонова-Саратовского. В этот раз снова чудо-карта. Да откуда они такие берут-то?



Центр карты Саратова - "Бургерс Ройалс". Ещё "Новопокровский собор" (!) Улица Магнитная (!!!)



Но шикарнее всего - это достопримечательности и особенно перевод.



Ладно, мы отвлеклись что-то от главного. А вот и главное! Электропоезда ЭД9Э. Сегодня он направляется по маршруту "Саратов-Ртищево-Балашов".



Вот такие характеристики. В поезде используются ряд энергосберегающих технологий.



Зайдём внутрь. Непривычные прямоугольные стёкла на входных дверях.



Между вагонами ходить удобно.



Первое что бросается внутри - отнюдь не чистота. А прохлада. Работают кондиционеры!



В некоторых вагонов есть места для инвалидных колясок.



И универсальные туалеты.



Кабина.



Всё современно. Есть система видеонаблюдения.



А вот и Губенатор Саратовской области Валерий Радаев и начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев.



Оказывается с 1 сентября 2016 года по поручению Губернатора ежедневно начали курсировать пригородные поезда «Ртищево – Вертуновская» и «Ртищево – Умет».



Затем губернатор пошёл в народ в салон. Спрашивать у пассажиров, как им новый электропоезд.



Пассажиры тоже не промах. Женщина пожаловалась на неудобное расписание - раньше было лучше. Хотя тут надо напомнить, что раньше вообще не было ничего. Поезд на Балашов вернули после звонка на прямую линию Путину.



В целом конечно пассажиры довольны. Новый чистый салон, кондиционеры, биотуалет.



"Не хуже, чем в Москве. Совершенно комфортные условия. Теперь можно спокойно ехать", - заключил глава региона.



Сергей Альмеев рассказал, что только в этом году на закупку новых составов для пригородных перевозок было направлено порядка 960 млн. рублей.



Вообще я тоже заметил, что последние годы электропоезда и рельсовые автобусы на дальних направлениях по нашей области стали обновляться.



В общем это отлично. Теперь пассажиры теперь могут, выбрав железную дорогу, добраться с комфортом.

Судя по всему близится пополнение саратовской авиакомпании новыми самолетами. В июле аэропорт получил допуск на приём типа ВС Ан-148, а сегодня был запланирован рейс 9999 "Санкт-Петербуг - Воронеж" - видимо как раз перегон одного из самолётов из места базирования на Воронежский авиазавод. Правда не состоялся.


4 млрд. рублей на северный подход к новому саратовскому аэропорту разыгрывают опять. Победителя определят при помощи электронного аукциона, который назначен на 19 сентября.





Вячеслав Володин возьмет под личный контроль строительство взлетно-посадочной полосы в Краснокутском училище гражданской авиации.

Директор учреждения Александр Караман рассказал первому заместителю главы администрации президента РФ о том, в каких условиях проходят занятия с курсантами. Он обратился к Вячеславу Володину с просьбой оказать содействие в строительстве бетонной взлетно-посадочной полосы. "Ее наличие позволит училищу выполнять полеты круглый год независимо от погоды, а также даст возможность развития, в том числе, межрегионального авиационного сообщения. Обслуживание полосы позволит создать новые рабочие места, увеличить поступление налогов в бюджет района", — отметил директор летного училища.

Вячеслав Володин поинтересовался техническими характеристиками объекта и отметил, что возьмет строительство взлетно-посадочной полосы под личный контроль. Также федеральный политик подчеркнул, что намерен обсудить с руководством компании "Аэрофлот" возможность подписании соглашения с образовательным учреждением для дальнейшей организации обучения студентов в соответствии с современными требованиями. "Выпускники по завершении учебы сразу смогут приступить к работе на современной технике без получения дополнительного образования", — заявил Володин.

Цены по состоянию на сегодняшнее утро в Москву на завтра. "Аэрофлот" туда - 11500, обратно - 9500 руб.

"Саратовские авиалинии" туда - 6350, обратно - 5900 руб.

Из фото старых газет, сделанных Марией Салий, сделал предисловие к посту про юбилей горпарка:


С конца 1929-х городской парк хотели разбить в районе Шелковичной и Сеномана (потом там сделают грандиозный сад юннатов, попавший во многие советские открытки, ныне зажатый плотными тисками узаконенной многоэтажной застройки).



Но одно из мест отдыха рабочих - Вакуровский парк, прямо напрашивается на роль городского. Статья 1928 года:



1929.







Продолжение в посте: Юбилей городского парка

«Таунхаос» в Саратове - большая статья о скандалах, связанных с таунхаусами. Из неё мы впервые узнаём, что:
- дом на Питерской хотят-таки узаконить, изменив назначение участка под "многоэтажную многоквартирную застройку".
- дом на 1-й Питерской был оформлен как индивидуальный одноэтажный. А после оформления были достроены другие этажи
- под видом индивидуальных домов вообще можно что угодно большое строить. Пока дома не заселены, доказать что они многоквартирные нельзя даже в суде, что показало дело таунхаусов на улице Маркина.





Второй пожар за 2 года в региональном памятнике, который радовал глаз, простояв в неизменном и сохранном виде больше 100 лет: Сгорела бывшая лаборатория НИИ Юго-Востока. Напомню, что я писал о пожаре и здании 2 года назад: Семенной склад НИИ Юго-Востока.





Губернатор о возврате саратовского времени: "Будем учитывать мнение людей". Суть: директор предприятия выразил мнение коллектива, что из-за существующего сейчас часового пояса падает производительность труда, и попросил, по возможности, вернуть саратовское время. То есть делаем выводы:
1. Если вставать придётся на один час раньше, то невыспавшиеся сотрудники будут более продуктивны (?)
2. Вместо того, чтобы сдвинуть рабочие часы на заводе на час, директор завода просит сделать это губернатора, сдвинув время всем сразу (!)



И снова про саратовские автобусы. Больше ада! Каждый десятый саратовский автобус выходил на маршрут неисправным.

В Саратове в ходе профилактической операции сотрудники городской Госавтоинспекции проверили и досмотрели свыше 700 автобусов.

Выяснилось, что в эти дни с 15 по 26 августа нарушали ПДД и правила перевозки пассажиров 325 водителя. Еще 276 нарушили иные правила дорожного движения (проезд на красный свет, высадка пассажиров в неустановленном месте, пренебрежение водителями автобусов ремнями безопасности и т.д.).

По информации Госавтоинспекции Саратова, 74 автобуса выезжали на маршрут с неисправностями, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена. Еще в четырех автобусах были обнаружены незарегистрированные изменения конструкции.

Валерий Радаев поручил передать особняк Дмитрия Аяцкова в концессию





Монумент «Скорбь матери» перенесли





Новые названия Саратова:

• проезду, берущему начало от ул. им. Чернышевского Н.Г. до ул. Дегтярной в северо-западном направлении, - Полиграфический.
• Бульвару, параллельному ул. им. Левина И.С. в юго-восточном направлении, - им. Денисова Николая.
• Проезду, параллельному 2-му Стрелковскому проезду в западном направлении, - 7-й Стрелковский.
• Улице, берущей начало от ул. им. Левина И.С. в юго-западном направлении, - им. Сдобнова Николая.

Николай Андреевич Сдобнов — Герой Советского Союза. Родился 19 июня 1907 года в городе Саратове. Командир эскадрильи 48-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 17-й авиационной дивизии ВВС Юго-Западного фронта, участник Великой Отечественной войны, капитан. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 года «за два проведённых воздушных боя, в ходе которых он проявил доблесть и мужество, сбив со своим экипажем 5 вражеских самолётов».

Денисов Николай Семёнович – с 1957 по 1979 год директор Саратовского авиазавода. Герой Социалистического Труда. В середине 1960-х годов провел большую работу по перестройке производства на пассажирское авиастроение. На заводе было выпущено 1123 пассажирских самолета Як-40. Этот самолет стал вторым по массовости (после Ан-24) самолетом Аэрофлота, первым советским самолетом, сертифицированным по западным нормативам летной годности в Италии и ФРГ. При нем успешно освоены и пущены в производство: военные самолеты Як-27, ракеты морского базирования, зенитные ракеты и ракеты класса «воздух-поверхность», выпускалась в больших количествах гражданская продукция (дождевальная установка «Днепр» ДФ-120, клеточная батарея «КБМ-20» и др.) интенсивно велось жилищное строительство и объектов социально-культурного назначения.



Хвалынск: последний в мире сохранившийся старообрядческий монастырь взят под охрану государства





В границах здания на Московской, 35 запретили строить





Про ускорение поездов из Саратова в Москву с 16 до 9 часов и про укаладку трамвайных рейсов по немецкой технологии на каучуковой подложке я писать не буду, так как это уж откровенный предвыборный сказ, который через месяц никто и не вспомнит.

А вот фонтан-красавец перед ТЮЗом открыли! Это отлично!





О том, как боролись в Саратове с неграмотностью: Мобилизованы на грамоту



Саратов. Август 1966 года





Очередные выпуски "Гордись, Саратов"

Мы уже давно привыкли к шоколаду со вкусом топлёного молока, или конфетам со вкусом карамели. Из серии новых вкусовых извращений - шоколад со вкусом торта.



Состав.



Дизайн интересный.



Но есть его надо не из холодильника! Иначе получается невкусный и твёрдый.



Второй торт.







Ещё есть шоколад со вкусом десерта "Муравейник". Я писал о нём в посте Новые продуктовые извращения.

Продолжаю переносить сюда пост о моей первой поездке за рубеж. И тут необычный вид коммуникации между берегами рек. Старый подземный тоннель им.св.Анны под рекой Лис. Тоннель строился с 1931 по 1933 год. Длина - 572 метра, глубина заложения - 31,6 метра. А лифт там какой! Никогда в жизни больше не ездил на подобном!

Читать и смотреть: Евровыходные ч.14 Антверпен. Пешеходный тоннель

По результатам голосования за три дня в Фейсбуке и Вконтакте с отрывом в один голос из 8 вариантов воскресной экскурсии победила психбольница :)



В программе:
бывшее кольцо 8-го трамвая, Миллеровская и Миллеровка, комплекс психбольницы и если успеем - парк имени 60-летия Октября.



Одевайте удобную обувь, ходить придётся много!



Встречаемся в 16:00 на остановке 8-го трамвая и машрутки №3 "жилучасток ГПЗ". 2Гис вам в помощь :) Если кому удобнее, то в 15:50 я заберу вас от остановки "Целинстрой" (маршрутки 16, 42, 55, 63, 83) Стоимость экскурсии - 150 рублей, детям до 12 - бесплатно.







[error: invalid lj-map tag]

В прошлый раз мы остановились на платформе адлерского железнодорожного вокзала, к которой подошла "Ласточка", направляющаяся на Красную поляну - на станцию "Роза Хутор". Поехали?



Внутри народу полным полно! Станцией отправления кажется была "Туапсе".



Максимальная скорость, которую мы достигли в пути.



А это в вагон вошли контролёры, чтобы проверить билеты.



Про поездку в "Ласточке" я уже писал тут, когда они ещё в Нижний Новгород из Москвы ездили. Если кратко, то мне не очень тогда понравилось - спинки не откидывются, столиков нет, розеток несколько штук на весь вагон, да и туалет не в каждом вагоне. Но по сравнению с обычными российскими электричками это конечно небо и земля!



Особенно порадовал климат-контроль. За окном жара, а здесь - кондиционеры. А виды за окном какие открываются!



Весь путь проложен по долине реки Мзымта. Он то ныряет в тоннели, то проходит по мостам и эстакадам.



Но полюбуемся мы на них на обратном пути, поскольку мы приехали на конечную! 40 минут, одна промежуточная остановка и вы на месте. Цена вопроса "Адлер-Роза Хутор" - 350 рублей. Можно конечно и на автобусе дешевле, но на электричке быстрее, плавнее и комфортнее.



Вокзал станции "Роза Хутор"



Весьма порадовало, что у вокзала к приезду электрички подъезжают бесплатные автобусы, которые доставляют приехавших к центру курорта.



О курорте отдельно, а пока посмотрим на него из электрички на обратном пути. Возвращаемся в вокзал.



Электричка нас уже ждёт.



На этот раз внутри совсем пусто. Дневной рейс с курорта по понятным причинам популярностью не пользуется :) Так что можно всё тщательно рассмотреть и подзарядить гаджеты в свободных розетках.



А это туалет.



Находится он посредине вагона. Два на пять вагонов поезда.



Самые "престижные" места :)) Конечно сейчас в режиме электрички места не указаны, а когда поезд используется для междугороднего сообщения, то на билете написаны вагон и место.



А теперь давайте смотреть на красоту за окном. Апартаменты "Горки города".













А это 5-звёздочный Marriott.





Всё это - территория села Эсто-Садок.



Туристический комплекс ArtUp City и жилой дом на горе.



Красота неописуемая.



Встречный!



Ну и конечно не мог не заметить, что линия проходит недалеко от сочинского аэропорта. Тут вам и Ту-134, и Ту-154 сразу!



А вот посадочные огни и наш самолёт на стоянке!



Ну и конечно ВПП.



Вот такая красота!

Речь идёт о выстроенном "Доме связи" - жилом доме на улице Московской (о нём я писал в посте Улица Московская от Чапаева до Астраханской):


Спасибо Марии Салий

Проехав в сторону Заводского района по улице Чернышевской малую мельницу Шмидта, вы непременно обратит внимание и на мельницу Борелей, расположившуюся в квартале напротив полиграфкомбината.



Борели (Borell), предприниматели, выходцы из графства Баден-Турлах (Германия). Прибыли в Россию в 1766 после издания Манифеста императрицы Екатерины II и были поселены в колонии Бальцер (Голый Карамыш; позднее Камышинского у. Саратовской губ). Занимались хлебопашеством. В 1840-х гг. вместе с другими поселенцами стали скупать в селах и продавать сарпинковые ткани. В 1848 создали собственную фирму. В конце 60-х -начале 70-х гг. Борели обратили внимание на покупку и продажу зернового хлеба, а позднее перешли к производству муки на водяных мельницах. В 1866 (или 1886 году - по другим источникам) приобрели в Саратове паровую мельницу Уварова. В 1892 Эммануил Иванович Борель (1837-1905) учредил торговый дом "Э. И. Борель".



Мельница Бореля сразу же заняла ведущее положение в мукомольном деле, и позже лишь могущественные Шмидты смогли поколебать её первенство, однако она сохранила за собой достаточно твёрдые позиции, позволявшие вместе с фирмой Рейнеке слыть процветающим и авторитетным предприятием. «Торговый дом Эммануил Борель» в начале 1880-х годов разместился в перекупленном у Рейнеке двухэтажном здании на углу Царицынской и Александровской улиц. Было оно неотделанным, но по мере роста доходов новых хозяев находились средства его реконструировать и украсить: к концу 1880-х годов был надстроен третий этаж, парадная сторона отделана глазурованным кирпичом и украшена красивыми барельефами. Здание по праву стало архитектурной достопримечательностью города. Теперь здесь — старый корпус юридического института. Это вместительное сооружение дало пристанище для солидной фирмы «А.Эрлангер и К°», поставлявшей в Саратов сельскохозяйственные орудия и материалы, она выплачивала хозяину дома немалый процент со своего оборота за удобное расположение в центре города. (пост про Торговый дом Борелей)



После смерти Эммануила Ивановича во главе фирмы его сын Эммануил Эммануилович Борель (1858 - ?). В 1901-17 член Саратовского Биржевого общества, в 1901-10 - старшина Биржевого комитета, в 1897-1909 член Учетно-ссудного комитета Саратовского отделения Государственного Банка, саратовский купец 1-й гильдии. Был пожалован золотыми медалями "За усердие" на Станиславской (1902), Анненской (1905) и Владимирской (1908) лентах. Став в 1905 главой торгового дома "Э. И. Борель", успешно продолжал начатое отцом дело. Торговый дом превратился в огромное объединение, владевшее четырьмя мощными паровыми мукомольными мельницами, располагавшее девятью отделениями для сбыта продукции и закупки зерна.



Пшеничная мука с мельниц Торгового дома сбывалась в Петербургском и Московском регионах, по всей Волге, в Закаспийском крае, Прибалтике и Финляндии. 3 мельницы вырабатывали до 50 тыс. пудов в сутки, 4-я - перерабатывала до 19 тыс. пудов ржи давальческого зерна. Мука борелевских мельниц удостоена наград на международных, всероссийских и губернских выставках. Мельницы были оснащены новейшим оборудованием фирм "Доброе и Набгольц" и "Антон Эрлангер". На саратовской мельнице был выстроен элеватор на 1,5 млн. пудов пшеницы с автоматической подачей зерна на мельницу. Фирма Борелей владела двумя буксирами и 18 баржами для перевозки сырья и готовой продукции.

Мельница Борелей в 1909 году
"

Торговый дом имел в Саратовской губ. 27 тыс. десятин земли и имение Преображенское, в Уральской губ. - Петровскую экономию, вырабатывавшую на продажу, кроме зерновых культур и трав, дрова, лес, сани, мочала, в Уфимской губ. - экономию, 2 портланд-цементных завода с общим производством 1,2 млн. бочек цемента.



Личные капиталы Б. в 1913 составляли 4425 тыс. руб., а имущество Торгового дома оценивалось в 6883 тыс. руб. (имелись также ценные бумаги на сумму св. 208 тыс. руб.).



По дореволюционным меркам здание мельницы огромно. Мельница была перестроена в 1903 году. В 1909 году на ней в 2 смены работало 145 человек. Давала 18 сортов пшеничной муки до 12000 пудов в сутки.



От крепкой кирпичной трубы, что есть на дореволюционном снимке, осталось лишь основание.







Как видно в сравнении со старыми снимками, основное здание мельницы было надстроено с переносом декоративных элементов, и судя по кирпичам, ещё до второй мировой.





Использованные источники:
1. Максимов Е.К. Саратовские мукомолы Шмидты, Рейнеке, Борели // Краеведческие чтения. Доклады и сообщения 4-6 чтений. Саратов: 1997
2. "Мукомольное дело в России : Настол. справ. кн. для мукомолов, мельнич.-строит. фирм, машиностроит. з-дов..."- Одесса : Индустрия, 1909
3. Сайт "Фотографии старого Саратова"
4. Семенов В.Н., Семенов Н.Н. Саратов купеческий. Саратов: Приволжское книжное издательство, 2006
5. Давыдов В.И., Семенов В.Н. Саратов историко-архитектурный. 2-е изд., Саратов: 2012