Воспользовавшись получасовой паузой до сбора группы на Буран-Дее, я решил сбегать "галопом по Нарьян-Мару". Осмотреть город и его особенности. А то как так-то, побывать в новом городе, за Полярным кругом, да ещё и столице Автономного округа, и не исследовать его. Далее я вам расскажу что увидел и подметил за эти полчаса.



Свободному передвижению мешала погода. Аномально ранняя оттепель. Тротуары превратились в лужи, а порой озёра. К тому же повсюду был песок. Я подумал, что песком тут посыпают гололёд, но мне подсказали, что песок наносит ветрами с тундры. Его тут под ногами огромное количество.



Квест "Перейти дорогу".



Нарьян-Мар (с ненецкого «Красный город») — единственный город и "столица" Ненецкого автономного округа. Находится за полярным кругом в низовьях реки Печоры. Расстояние от Москвы - 1501 км. Кстати время тут московское. Основан в 1931 году, как рабочий посёлок. В 1935 году получил статус города. До 2004 года в его состав города входила территория рабочего посёлка Искателей.
Как я уже писал железных и автомобильных дорог в соседние населенные пункты нет. Зимой устраивают ледники, летом используют катера. Ближайшая железнодорожная станция (Усинск) в 350 км отсюда. Так что основной вид транспорта - авиация.



Население - около 25000 человек. На первом месте по численности - русские. А уже затем - ненцы и коми.
Полярная ночь длится здесь с 14 по 29 декабря, полярный день - с 29 мая по 15 июля. С апреля по август - белые ночи. Летом температура может достигать +30, а вот зимой ночью может быть за -40.
А я выхожу во дворы...



И вот первая особенность. На входе в подъезд развешивают бельё!



Да-да!



Другая особенность - за всё время я не заметил ни одного забора, огораживающего дворы. Доступ во дворы - свободный. Сократить путь двориками - не проблема!



Дворы есть, и они не запаркованы автомобилями. Встречаются детские площадки.



И целые хоккейные коробки.



Возводятся новые дома.



Стоимость жилья конечно куда выше саратовской. Однушку за 3 миллиона не хотите ли?



При этом в городе множество старых домов барачного типа.



Вот такой же точно дом, но смотрится повеселее.



Новостройки.







Детский сад "Семицветик".



Мемориальная доска.



МЧС. Ворота пожарного депо.



Музей-заповедник «Пустозерск» в Доме Шевелёвых. Пустозерск — исчезнувший в 1962 город в нижнем течении Печоры. Был первым русским городом за Полярным кругом и одним из главных форпостов России в освоении Севера и Сибири. Основан осенью 1499 года по указу князя Ивана III.
Дом Шевелёвых построен в Пустозерске в конце XIX – начале XX века местным жителем Шевелёвым Николаем Петровичем. В 1933 году дом был разобран и на плотах перевезен из Пустозерска в Нарьян-Мар.



Копия первого дома Нарьян-Мара.



Ещё один интересный деревянный дом на Первомайской.



Из сетевых продуктовых магазинов не было замечено ни одного (кроме алкогольного "Бристоль"). Повсюду местные, аутентичный. "Олешек"!



А вот и местная пешеходная улица. К слову, единственная, где в тот день можно было пройти, не замочив ноги. Даже навигация туристическая имеется.



Торгово-развлекательный центр "Заполярье". Да. Это вам не "Триумф" и "ТАУ". Здесь - суровый север :)



А вот площадь Марад Сей (с ненецкого - «сердце города»). Справа - ДК "Арктика", впереди - Детско-юношеский центр "Лидер". Собственно ДК - это современный развлекательный центр, т.к. в нём есть и ресторан, и кинотеатр. А по высоте - это самое высокое после собора здание в городе. Построено в 2007-2010 на месте снесенного типового здания ДК.



Напротив - Обелиск Победы, за которым - аллея Победы.



Ну и с четвертой стороны площади - здание Дома Советов.



Объект культурного наследия регионального значения. Строилось с 1937 года по 1941 год.



Наверху конструкции шпиль высотой 10,4 м.



Ранее в здании располагались Ненецкий окрисполком и Ненецкий Окружной Совет народных депутатов, а также Ненецкий окружной комитет КПСС, ЗАГС и военный комиссариат. Сегодня в нём находятся Администрация Ненецкого автономного округа и Собрание депутатов Ненецкого автономного округа.



За зданием администрации округа - здание администрации города. А между ними - площадь Ленина с памятником Ленину, которая находится аккурат между двумя отрезками улицы... Правильно! Улицы Ленина. Это первое многоэтажное (5 этажей) здание, построенное в 1975 году в городе. Строилось для Ненецкого окружного комитета КПСС.



На другой стороне улицы - ещё один местный памятник регионального значения, «визитная карточка» Нарьян-Мара. Здание главпочтамта 1946-1952 гг постройки. Уникальность зданию придаёт угол состоящий из пяти объёмов различной формы. На башне были установлены часы, которые проработали несколько лет и после поломки были сняты. До ремонта в 2000 году башня была увенчана шпилем.
До августа 1994 года в здании располагались узел почтовой связи, телеграф, городская и междугородная телефонные станции. Ныне в здании расположено управление федеральной почтовой связи Ненецкого автономного округа — филиал ФГУП «Почта России». Правое крыло здания принадлежит администрации Ненецкого автономного округа.



Обернувшись на 180 градусов, мы увидим центральное и самое высокое здание города (35 м). И самое аутентичное, я бы сказал.



Это Богоявленский собор — кафедральный собор Нарьян-Марской епархии. Строился он с 1997 года, освящён в 2005. Срублен из сибирского кедра по канонам деревянного северного зодчества. Интересный факт, что в 2003 году храм был закрыт и продан ОАО «Нарьян-марсейсморазведка», однако после вмешательства священноначалия возвращён Церкви.



В 2006 году рядом с церковью построена деревянная колокольня высотой 18,3 метра. На ней установлено 10 новых бронзовых колоколов. Соборный комплекс является примером стилизации деревянного зодчества Русского Севера XVII—XVIII веков.



Напротив него, через улицу Ленина, в 2010 году был установлен самолёт-памятник.



Это памятник трудовому подвигу жителей Ненецкого автономного округа в годы Великой Отечественной войны "Самолет капитана Тарасова А. К.". Монумент является макетом самолёта Як-7Б в натуральную величину. Оригинальный самолёт, стоявший в городском сквере, был списан в 1956 году и вывезен на свалку. Вообще там интересная история.



Церковь Николая Чудотворца 2008 г.постройки и часовня им.протопопа Авакума 2007 г. Принадлежат старообрядческой Поморской общине.



Набегав пару километров по городу, я вернулся к месту сбора, откуда мы поехали обедать в гостиницу "Заполярная столица".



А что было дальше, расскажу в следующий раз...


Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею aviator_ru Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

Ровно 35 лет тому назад случилось знаковое событие для саратовской авиации. 29 марта 1982 года свой первый регулярный рейс совершил Як-42, невиданный по размерам для нашего города лайнер. 120 посадочных мест. Более вместительных самолётов тогда (и до сих пор) наш аэропорт не принимал.



Более подробно я писал о том дне в посте 1982. Первый рейс Як-42 в Саратове - там видеохроника, статья из газеты и фото.
В 1989 году этот тип самолётов обслуживал 21 авиалинию (все крупные города Советского Союза от Минска и Калининграда на западе до Иркутска на востоке, от Мурманска на севере до Ашхабада и Ташкента на юге). Среднегодовая занятость пассажирских кресел на 120-местном Яке не опускалась ниже 85%.



Ну а всего два дня тому назад случилось ещё одно знаковое событие для саратовского авиапредприятия. Второй год подряд оно стало победителем национальной премии "Крылья России" в своей категории (до 500 тысяч пассажиров).
С победителями и дипломантами по всем номинациям вы можете ознакомиться здесь: В Москве вручили юбилейную премию "Крылья России".



По итогам 2016 года услугами авиакомпании воспользовались 504.185 пассажиров, география полетов проходила по 25 направлениям, авиакомпания открыла 11 новых маршрутов на внутренних воздушных линиях.

Признание авиационными профессионалами и независимыми экспертами крупного саратовского предприятия лучшим в России меня всегда радует. Есть повод, чем гордиться. И пора бы уже понять это большинству саратовцев, которые любят "не любить" всё саратовское. В Питере или Ростове-на-Дону их бы точно не поняли.

Мои поздравления "Саратовским авиалиниям" с пожеланиями развиваться и совершенствоваться дальше!

Чтобы хорошо прочувствовать местный колорит, поездку в Ненецкий автономный округ следует планировать на какой-то традиционный праздник. Буран-дей это и соревнования и праздник одновременно. Здесь сплелись "хлеб и зрелища". На мероприятие сюда слетаются не только жители Ненецкого АО, но и федеральные чиновники с главами крупных компаний. Не только посмотреть на правздник, но и заключить деловые соглашения. Итак, что из местного колорита удалось отхватить мне :)



Буран-дей - это ежегодные соревнования по гонках на снегоходах - незаменимом средстве передвижения в местных краях. "Бураном" называется самая известная марка снегохода. Но не только это связывает её с гонками. Именно Ненецкий АО в 1970-х стал первым полигоном для испытаний снегоходов "Буран".
12 апреля 1997 года под патронажем депутата Государственной Думы РФ А. Н. Чилингарова прошли первые гонки на снегоходах «Буран» на призы Героя Советского Союза Артура Чилингарова. С тех пор они стали ежегодными. В этом году проводятся 21 раз.
С вертолёта мы осмотрели общее поле действия.



Когда мы подъехали сюда на автобусе, то с уровня земли оно выглядело так.



Рядом на небольшой площади стоял городок палаток и чумов, где можно было купить или вкусить национальные особенности. Чай, лепешки из оленьей крови.





По Качгортинской курье прокатиться на северных оленях, снегоходах. Скатиться на ватрушке.



И конечно потискать этих самых оленей :)



Немного местного колорита в лицах.











Ну а теперь к соревнованиям.



Трасса и расписания заездов.



Много телекамер.



Сергей aviator_ru Мартиросян приветствует зрителей и участников соревнований.



КВС Embraer-195 а/к "Саратовские авиалинии" Владимир Юрьевич Урих вместе со стюардессами удивил Нарьян-Марцев, да и всех участников полёта выступлением на церемонии награждения "Буран-дея"!



Ну а затем вручение наград победителям.









Можно было бы провести на празднике пару-тройку часов, но я предпочёл полёт на вертолёте, а оставшееся перед награждением время потратил на пробежку по центру города. Надо же было осмотреть, чем он от привычного нам городского быта отличается. Но об этом в следующем посте.



Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею aviator_ru Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

Посмотрев Нарьян-Мар с вертолёта, отправляемся осматривать его ближе. И для начала традиционно вид с колёс, а именно из автобуса. Поэтому качество снимков будет не всегда достойное, но зато на транспорте увидеть можно всегда больше, чем пешком.




Но перед этим немного вводных об общественном транспорте в городе.

С 1955 года единственным транспортом здесь являются автобусы. Несколько лет назад все частники ушли с маршрутов и теперь весь общественный транспорт в городе муниципальный. В городе работают около 60 автобусов средней и большой вместимости. Ни одной "маршрутки"! Субсидий МУПу на этот небольшой, в сравнении с Саратовом, город выделяется больше, чем на весь наш СГЭТ со своими сотнями троллейбусов и трамвайных вагонов с инфраструктурой. Поэтому предприятие работает стабильно, покупает современные низкопольные автобусы на замену устаревшим.



На сегодняшний день действуют 6 маршрутов внутри города и два, связывающих город с поселком Искателей. Все автобусы работают по расписанию, вывешенному на остановках и сайте предприятия.



Ну а мы поедем от аэропорта в центр и будем разглядывать местные виды. Вот ЗАГС.



А вот автобусные остановки. Такого типа остановок было несколько. По виду, как будто в 1990-х они строились. В помещениях размещались "комки", совмещённые с остановками. А может внутри были кассы, где торговали билетами?



Попалась и такая оригинальная остановка!



Старые дома.



Совершенно неожиданных конструкций.



Частный сектор.



Дома-близнецы на улице 60 лет Октября. И всего один из них остался с первозданной отделкой. Смотрится гораздо красивее, хоть и менее ярко.



Вместо традиционного для России петуха на флюгере - рыба!



Нарьян-Марская электростанция.



Детский дом.



Одна из местных гостиниц. Всё-таки вахтовиков и приезжего из крупных головных компаний люда тут живёт много.



Вот и административное здание "под старину".



Ненецкая окружная больница.



Ну а далее уже съёмки "с рук". Мы побываем в центре города и захватывающем "Буран-дее"...


Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею aviator_ru Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

По приглашению журнала "Телесемь-Саратов" я отправился на экскурсию в район села Александровка, на завод "ГРАС-Саратов", где производят газобетонные блоки.



На входе стоит стела из этих блоков, которая сообщает, что завод был запущен в 2010 году (строили его два года). Ещё один завод имеется в Светлограде (Ставропольский край).



Газобетонные достопримечательности.



Экскурсию по предприятию проводит генеральный директор Андрей Анатольевич Филиппов.



Завод оснащен технологической линией компании Hess AAC Systems B.V. (Нидерланды) и расчитан на производство автоклавного ячеистого газобетона объемом 450 тыс. куб. м в год.



Заходим внутрь огромного цеха. Сюда доставляется сырьё для производства. Песок добывается недалеко на собственном песчаном месторождении «Александровка 3». Ведется разработка карьера «Александровка 4».



Основные исходные компоненты: песок, цемент, известь, гипс, вода и аллюминиевая паста.



Это шаровая мельница мокрого помола, в которой компоненты, поступающие по транспортеру, дробятся.



Внутри её огромного барабана находятся вот такие металлические шары.



Дальше компоненты поступают в смесительную башню. Здесь они дозируются и поочередно распределяется по смазанным формам (контейнерам).





Контейнер с готовой смесью выглядит так. Сюда опускаются высокочастотные виброиглы, которые как раз и увеличат объем полученной массы на треть за счёт микропузырьков, обеспечивающих пористость готовой продукции.



Далее эти платформы поступают в камеру предварительного твердения, где выдерживаются в течение 2-4 часов, а потом возвращаются на другую линию. Весь процесс происходит автоматически. Каждый цех управляется 1-2 операторами.



Контейнеры едут на участок нарезки.



Здесь происходит их переворот и разрезание металлическими струнами на аккуратные блоки с точностью до 1 мм.



В разрезанном виде они поступают в автоклавы (верхняя часть фото), где выдерживаются 12 часов при температуре 190 градусов и давлении 12 кг для повышения своей долговечности.



Далее - зона упаковки. Блоки оборачиваются лентой.



И упаковываются в термоусадочную пленку.



Итоговый вид продукции.



Погрузчики снимают и отвозят её на склад готовой продукции.



Склад находится снаружи корпуса.



Для контроля качества партий имеется собственная лаборатория.



Здесь проверяется как исходное сырье, так и конечная продукция - каждая партия.



Пресс проверяет готовый блок на прочность. Нагрузка увеличивается до тех пор, пока пресс не разрушит целостность блока.



Немного теории и цифр.





В начале ХХ века шведский архитектор А. Эриксон изобрел технологию получения искусственного камня с близкими к дереву характеристиками. В 1924 году. этот материал, названный газобетоном, был защищен международным патентом, что послужило началом массового производства этого уникального по своим особенностям строительного материала.





Как и у любого строительного материала, газобетон имеет свои плюсы и минусы. С ними связаны рекомендуемые области его применения.



И если для несущих стен, газобетон применим лишь для строительства невысоких домов, то в монолитно-каркасном строительстве для внутренних и обкладки наружных стен, он имеет много преимуществ. Это теплоизоляция (если применять силиконовую, а не акриловую штукатурку), шумоизоляция, пожаростойкость, экономичность, лёгкий вес и экологичность. В Саратове материал активно применялся при строительстве ЖК "Атлант", "Лазурный", "Черемушки", "Царицынский", "Никольский" и других.



Преимущества конкретно саратовского завода.



Коммерческий директор уверяет, что соседние города, где есть свои газобетонные заводы, предпочитают покупать блоки у нас, т.к. ассортимент и качество выше.



А в финале экскурсии можно посидеть в беседке из газобетонных блоков, которую установили здесь при запуске завода.



А вот видеонарезка процесса изготовления блоков.




Спасибо газете "Телесемь-Саратов" и сотрудникам завода "ГРАС-Саратов" за экскурсию на производство.
Экскурсия была организована при поддержке Министерства экономического развития Саратовской области в рамках социального проекта «Экскурсия на высокотехнологичное саратовское производство»

«Саратовские авиалинии» пересекли полярный круг в рамках проекта «Полет ради полета»

В течение одного дня пассажиры рейса совершили полет из Москвы в столицу Ненецкого автономного округа и обратно. Стали участниками споттинга в аэропорту «Домодедово» самолетов Як-42 и Embraer-190 авиакомпании «Саратовские авиалинии». Побывали на традиционном красивейшем празднике Буран-дей в Нарьян-Маре, смогли подняться на вертолете МИ-8 и увидеть город с высоты, желающие покатались на оленьих упряжках и попробовали традиционные блюда северной кухни.

«Полет ради полета» – мероприятие, ставшее уже брендом для любителей авиации не только в Российской Федерации, но и в странах ближнего зарубежья. На этой площадке, и информационной, и событийной, собираются авиаторы и любители авиации, чтобы прикоснуться к легендам отечественного авиапрома. Мероприятие дает вспомнить, а некоторым впервые понять чувства, которые когда-то испытывали люди, впервые поднявшись на борт отечественного авиалайнера.

На каждый полет собирается более 100 человек, среди них споттеры, фотографы, журналисты и просто романтики, влюблённые в небо.

Первый раз мероприятие было успешно проведено в 2015 году по маршруту Москва – Минск – Москва и собрало более 130 человек. Полет на «Саратовских авиалиниях» стал третьим событием в истории ежегодного традиционного и ожидаемого мероприятия «Полет ради полета».

Такой вот видеоотчет от "Геометрии": https://vk.com/video-67869873_456239036

Кстати в минувшее воскресенье было показано два репортажа об этом мероприятии на федеральных каналах "Россия-1" и "Россия-24". Один из них вы может посмотреть в этом выпуске.





"Саратовские авиалинии" получили третий летающий самолет Ан-148.
Из пензенского аэропорта нижневолжский перевозчик с началом весенне-летней навигации начнет выполнять полеты на Ан-148-100B по маршруту Пенза—Домодедово—Киров—Домодедово—Орск—Домодедово—Пенза. В ходе шести ежедневных рейсов приблизительный налет самолета составит 10 ч. За это время ВС преодолеет более 5,5 тыс. км.





25 марта состоялся первый рейс Москва-Пенза на Ан-148. Теперь рейсы в столицу из Пензы "Саратовских авиалиний" будут ежедневными. По этому поводу пензенским аэропортом был устроен споттинг. Я даже прошёл отбор на него, но из-за погоды и некоторых других моментов не смог добраться до Пензы. Поэтому смотрите в соцсетях и на споттерских сайтах фото других участников мероприятия.





Авиакомпания "Саратовские авиалинии" открыла линейные станции для Ан-148 в Емельяново и Пулково





Аэропорт "Домодедово" подвел итоги конкурса пунктуальности за февраль 2017 года. Среди авиакомпаний третьей категории лидером снова стала компания «Саратовские авиалинии» с результатом 153 перелета без задержек.





Появилось промо-видео строящегося саратовского аэропорта.





Новый саратовский аэропорт выведут в офшор





Вынесен приговор «ОПГ депутата Тюгаева», чьи махинации были связаны с самолетами саратовского авиазавода.

Анализ арбитражных дел показывает, что самолеты и авиадвигатели вдруг бросились покупать и продавать компании с крайне скромным балансом, прежде не связанные с авиацией, сделки велись в кругу взаимосвязанных участников, оплата шла векселями. Все это не помешало арбитражным судам признавать сделки реальными, а претензии на возмещение НДС – обоснованными.

В августе 2014-го все тревоги ОПГ закончились, как по волшебству: затребовав дело у пензенских коллег, СУ СК РФ по ПФО вынесло постановление об отсутствии состава преступления.





"Аэрофлот" потратит >21 млн.руб на самооценку: "Аэрофлот" наймет "скрытых пассажиров" для оценки качества сервиса.





Авиакомпания "Нордавиа" сменит название на "Смартавиа"





Авиакомпанию "Победа" оштрафовали за отмену рейсов в Екатеринбурге.
И как вы думаете? После такого размера штрафа у компании-лоукостера появится причина соблюдать закон?





В Ростове-на-Дону сейчас происходит то, что вскоре будет с Саратовом. Перенос аэропорта за город, который строится там "Аэропортами регионов". Большой материал об этом на АТО: Донской переезд.

Ноябрьское совещание в Платове, по сути, завершил Виктор Вексельберг, председатель совета директоров группы компаний "Ренова" (в ее состав входят "Аэропорты регионов"). Предприниматель обратился к министру транспорту с просьбой: "Вы в ходе совещания плавно формируете повестку нашей майской встречи. Это не тема сегодняшнего обсуждения, но вопрос по базовой авиакомпании, вопрос по тарифам требует самой тщательной проработки. Чтобы мы не въехали в ситуацию, что комплекс будет готов, а очень важные вопросы останутся нерешенными".

Весной прошлого года в рамках переформатирования авиакомпаний группы "Аэрофлот" свою операционную деятельность прекратила базовая авиакомпания ростовского аэропорта "Донавиа" (в парке было 10 ВС Airbus A319). В 2014 г. перевозчик обеспечил 29% пассажиропотока аэропорта Ростов-на-Дону, в 2015 г. — 26%. Это самый большой показатель (679 тыс. и 536 тыс. пасс. соответственно) среди всех авиакомпаний, работавших в аэропорту. Сейчас авиакомпания "Россия" базирует в ростовском аэропорту лишь несколько ВС.

"Если говорить буквально, то вообще группа "Аэрофлот" увеличила провозную емкость из Ростова. Вопрос: куда она ее увеличила? Если раньше у нас пассажир летал, например, во Франкфурт напрямую, то теперь он летает туда через Москву. Во-первых, это разные аэропортовые тарифы, во-вторых, это разный набор услуг. Международный сектор генерирует для нас существенно больше доходов, так как, например, duty free — это 50% от неавиационной выручки. Теперь посмотрите на наших партнеров. ТЗК раньше заправлял прямые рейсы, например, на Гоа. Сейчас они даже не заправляют, потому что "Аэрофлот" на разворотных рейсах топливо не берет. Такая же ситуация по другим бизнесам, допустим, по кейтерингу. Поэтому с точки зрения аэропорта, все начинает хиреть. Что же теперь, возвращаться к ситуации, когда мы летали исключительно через Москву? Чем дальше, тем та модель, которую использует "Аэрофлот", будет давить прямые региональные перевозки. Это убивает перспективы развития региональных аэропортов", — объяснял журналистам Чудновский.

В парке Brussels Airlines появился первый SSJ 100





Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-февраль 2016-2017 гг.

При росте пассажиропотока за первые два месяца года до 119,3% по сравнению с 2016 годом, "Саратовские авиалинии" показали рост 124,6%. При этом занимают 18 место среди авиакомпаний РФ. На 1 месте "Аэрофлот" (рост - 113,1%), на втором S7 (101%), третье у "России" (242,6% за счёт присоединения "Донавиа" и "Оренбуржских авиалиний").




Традиционно цены на завтра до Москвы.

"Аэрофлот": туда - 7000, обратно - 17700 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 4950, обратно - 5400 руб.

Как всегда еженедельная подборка новостей, статей и сюжетов о Саратове, которые на мой взгляд стоит прочитать и посмотреть.

Саратов попал в очередную подборку Варламова номинантов "Стеклянного болта" и по результатам голосования занимает 1-2 место с остеклением памятника архитектуры.





Ради строительства гипермаркета "Магнит" два года назад в Саратове было вырублено 2 гектара леса! Проект оказался убытночным, и теперь здание продаётся. Только деревья не вернешь.







В парке Гагарина снова хотят возвести храм





Появилась петиция по поводу строительства развязки у Красного моста: Построить эстакаду над железнодорожным переездом в г.Саратове. Подписывайте! :)





Президенты-миллионеры саратовских вузов.
Президенты саратовских вузов – эти почетные отставники, заслуженные и не очень, заручившиеся пожизненной поддержкой там, на верху. Занимаемые ими должности несут в основном представительские функции, но стоят нам, налогоплательщикам, вполне реальных денег. Доходы - до 300 тыс.руб в месяц (!) "на брата".





Валерий Сараев о фонтане у ДК "Россия": "Давайте не отказываться от обещаний"
"Вы скорбно умолчали по поводу фонтана на площади возле ДК "Россия", на 3-й Дачной", - обратили внимание председатель ОП региона Александр Ландо.
Васильев начал рассказывать о судебных разбирательствах и сложностях при реализации проекта. По его словам, "там аренда до 2025 года".







Суд запретил предпринимателю строить гостиницу на территории лагеря на Кумысной поляне





Будни саратовского транспорта

"Московские" трамваи и троллейбусы порежут на запчасти.
Списание подвижного состава идет гораздо более стремительными темпам, чем его пополнение.





Трамвайный маршрут №5 ликвидируют из-за нерентабельности и невостребованности





В центре Саратова не смогли разъехаться два автобуса





Упавшая в маршрутке гражданка получила незначительные травмы









Новые саратовские микрорайоны

Жители «Авиатора» пожаловались на заваленные мусором руины завода.
«Мало того, что мы находимся рядом с РЭО, где все машины стоят и нет тротуаров, чтобы можно было пройти с маленькими детьми. Рядом разрушенный завод, который превращается в свалку. По вечерам страшно домой возвращаться. Эти разваленные корпуса не огорожены»





Валерий Сараев пригрозил чиновнику переселением в поселок Иволгино.
На проходящем в эти минуты заседании актива Волжского района рассказали, что для них переселение в новостройку обернулось неприятностями: дорог нет, транспорта тоже. Сараев поднял с места несколько чиновников, отвечающих за ремонт дорог и транспорт, и пригрозил им переселением в поселок Иволгино.
«Вы вас туда переселим дадим там казенную квартиру и будете там жить, пока не сделаете все. Почувствуйте себя новоселом»,- пообещал он. Также глава города предложил до 20 апреля пустить туда маршрутное такси.





В микрорайоне, примыкающем к Предмостовой площади, возведут жилой массив









Обновили планы благоустройства Октябрьского района. Сделал анализ, красным выделены добавления и изменения:

1. Создание (восстановление), содержание зеленых зон, зеленых насаждений и занимаемых ими территорий
1.1. Организация цветников - 502 1000 кв. м

1.1.1. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 20 кв. м
1.1.2. Сквер по ул. им. Грибова П.И. - 38 кв. м
1.1.3. Сквер по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 80 кв. м
1.1.4. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 314 кв. м
1.1.5. Сквер по ул. им. Серова А.К. - 50 100 кв. м
1.1.6. Сквер Борцам революции 1905 года - 398 кв. м
1.1.7. Сквер возле гостиницы «Саратов» - 50 кв. м


2. Установка, ремонт и восстановление малых архитектурных форм

2.1. Восстановление ограждений - 120 п. м/6 шт. 640 п. м/5 шт.
2.1.1. Сквер по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 30 160 п. м/1 шт.
2.1.2. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 25 192 п. м/1 шт.
2.1.3. Сквер по ул. им. Грибова П.И. - 10 96 п. м/1 шт.
2.1.4. Ул. им. Серова А.К. - 20 п. м/1 шт.
2.1.5. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 15 128 п. м/1 шт.
2.1.6. Сквер Борцам революции 1905 года - 20 п. м/ 1шт.

2.2. Ремонт ограждений - 5096 п. м/6 шт.
2.2.1. Сквер по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 1599 п. м/1 шт.
2.2.2. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 1527 п. м/1 шт.
2.2.3. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 807 п. м/1 шт.
2.2.4. Сквер по ул. им. Грибова П.И. - 376 п. м/1 шт.
2.2.5. Сквер по ул. им. Серова А.К. - 307 п. м/1 шт.
2.2.6. Сквер Борцам революции 1905 года - 480 п. м/1 шт.

2.2. Ремонт детских игровых комплексов - 13 26 шт.
2.2.1. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 2 шт.
2.2.2. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 2 шт.
2.2.3. Сквер по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 3 шт.
2.2.4. Сквер по ул. им. Серова А.К. - 1 шт.
2.2.5. Ул. Политехническая (от ул. Беговой до 3-го Товарного проезда) - 1 шт.
2.2.6. Ул. им. Чернышевского Н.Г., 129 - 1 шт.
2.2.7. Бульвар по ул. Астраханской (от ул. Шелковичной до ул. 2-й Садовой) - 1 шт.
2.2.8. Ул. Новоузенская, 10/20 - 1 шт.
2.2.9. Ул. Вольская, 8 - 1 шт.
2.2.10. Ул. им. Симбирцева В.Н., 26/30 - 1 шт.
2.2.11. Ул. 2-я Садовая, 104Г - 1 шт.
2.2.12. Ул. Станционная, 9 - 1 шт.
2.2.13. Полевой проезд, 28/34 - 1 шт.
2.2.14. Ул. Политехническая, 47 - 1 шт.
2.2.15. Ул. 2-я Садовая, 106Б, корпус № 6 - 1 шт.
2.2.16. Ул. Вольская, 11А - 1 шт.
2.2.17. Ул. Политехническая, 31/41 - 1 шт.
2.2.18. Ул. Беговая, 3/9 - 1 шт.
2.2.19. Дома 8 Марта, 3 - 1 шт.
2.2.20. Ул. Лысогорская, 85 - 1 шт.
2.2.21. Сквер на Ильинской площади - 1 шт.
2.2.22. Сквер Борцам революции 1905 года - 1 шт.

2.3. Ремонт спортивных комплексов - 3 шт.
2.3.1. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 1 шт.
2.3.2. Сквер по ул. им. Серова А.К. - 1 шт.
2.3.3. Сквер Борцам революции 1905 года - 1 шт.

2.4. Установка скамеек на металлических ножках/ урн со вставками - 10/10 шт.
2.4.1. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 2/2 шт.
2.4.2. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - /2 шт.
2.4.3. Бульвар по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 4/4 шт.
2.4.4. Ул. Политехническая (от ул. Беговой до 3-го Товарного проезда) - 2/2 шт.

2.5. Установка ограждений - 224 п. м/2 шт.
2.5.1. Сквер на Ильинской площади - 132 п. м/1 шт.
2.5.2. Бульвар по ул. 2-й Садовой (от ул. им. Рахова В.Г. до ул. им. Хользунова А.И.) - 92 п. м/1 шт.

2.6. Ремонт элемента монументального декоративного оформления «Паровоз серии Л № 3733» - 1 шт.


3. Устройство (восстановление) уличного освещения, содержание сетей наружного освещения улиц

3.1. Установка световых опор наружного освещения - 5 шт.
3.1.1. Ул. Политехническая (от ул. Беговой до 3-го Товарного проезда) - 5 шт.

3.2. Установка прожекторов - 5 шт.
3.2.1. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 2 шт.
3.2.2. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 1 шт.
3.2.3. Бульвар по ул. им. Рахова В.Г. (от ул. Рабочей до Весеннего проезда) - 1 шт.
3.2.4. Сквер Борцам революции 1905 года - 1 шт.

3.3. Установка светильников - 14 шт.
3.3.1. Бульвар по ул. 2-й Садовой - 1 шт.
3.3.2. Бульвар по ул. Астраханской (от Станционного проезда до ул. Шелковичной) - 1 шт.
3.3.3. Ул. Политехническая (от ул. Беговой до 3-го Товарного проезда) - 11 шт.
3.3.4. Сквер Борцам революции 1905 года - 1 шт.

3.4. Монтаж сетей уличного освещения с использованием самонесущего изолированного провода (СИП) - 700 п. м
3.4.1. Ул. Политехническая (от ул. Беговой до 3-го Товарного проезда) - 700 п. м



Краеведение

Об истории создания мемориальной доски Михаилу Булгакову рассказывает архитектор Борис Донецкий: Мастер навсегда прописался в Саратове









Зоя Гусакова о том, что Жадный взвоз - это ещё одна кочующая из книг в статьи ошибка: Жадного взвоза не было



Саратов. Март 1917 года

19 марта. Вчера на Соборной площади приведены к присяге на верность новому правительству все войска местного гарнизона.

В Саратов доставлен крупный землевладелец Саратовского уезда В.Е. Борель, арестованный крестьянами в селе Михайловка за призывы не доверять новому правительству, так как, по его мнению, деятельность Временного правительства в конце концов «зальется кровью».

На многолюдном политическом собрании мусульман мулла Енгалычев ознакомил собравшихся с переживаемыми страной событиями. Постановили поддержать Временное правительство и послать приветствие министру юстиции Керенскому. Был избран постоянный мусульманский народный комитет.

22 марта. Министр юстиции Керенский прислал в исполнительный комитет телеграмму о необходимости высылки в Петербург под конвоем бывших саратовского и астраханского губернаторов Тверского и Соколовского.

Крестьяне Саратовского уезда высказывают пожелание, чтобы земство командировало в деревни и села несколько лекторов, которые могли бы «разъяснить ход и значение текущих событий».

На собрании местных журналистов, ученых и художников обсуждался вопрос увековечения памяти Н.Г. Чернышевского. Прозвучали предложения: приобрести дом писателя и устроить в нем музей; издать сборник его имени, учредить постоянное помещение, где «местные и интеллигентные труженики по всем отраслям знаний» могли бы собираться; основать библиотеку-читальню; организовать «торжественное паломничество на его могилу» и т. д.

Владельцы кинематографов обратились к комиссару губернии с ходатайством об открытии кинематографов «Мишель», «Зеркало жизни», «Мурава», реквизированных «старым правительством» под постой войск.

Продолжаю начатую в прошлый раз тему дешевого шоколада, который появился на полках. И один из таких - шоколад "Яшкино" с начинками, как написано на них - мусс. Кокосовый, ореховый и т.д.



Возьмем парочку на пробу. Один из них даже гордо носит звание "бельгийского".



Все сделаны той же KDV.



Упаковка и вид аналогичны их же марке "Nue".



Состав тоже аналогичен. Шоколад без заменителей. Начинка из масла ши и пальмового с ароматизаторами.



Ни в холодном, ни в теплом виде начинка на мусс не похожа. Совсем никак. Сам же вкус просто ужасен. Приторно сладкий без выраженного какого-то аромата. Как будто ешь сахарную глазурь.



Может "бельгийский" шоколад не подкачает? Но состав примерно тот же.



И на вкус шоколад так же ужасен. Его просто невозможно есть.



И не то, чтобы я придирался именно к форме - с начинкой-муссом. Ведь другие производители умеют делать шоколад-мусс хорошо: Ritter-Sport, Lindt, Milka Amavel.

Одной из опций путешествия "Полёт ради полётов" был полёт на вертолёте Ми-8 "Нарьян-Марского объединенного авиаотряда" над городом. Много фотографий с вертолёта конечно не передают впечатлений от самого процесса. Но попробую :)




Отправляемся в полёт.



Нас ждёт Ми-8Т.



Кабина пилотов. Возить нас будет пилот-инструктор Александр Король. И надо сказать, он полностью оправдал свою фамилию. Так на вертолёте я ещё не летал! Виражи и выкрутасы, замедления, ускорения. Несколько раз мы покружились над городом. Большинство участников "Полёта ради полёта" сказали, что это была самая захватывающая часть всего мероприятия. Вертолёт пришлось поднимать в воздух 4 раза - столько было желающих.



Рассаживаемся в салоне.



И полетели!



Ан-2 и Ан-30, которых мы только что видели на перроне.



Здание аэровокзала, совмещенное с вышкой диспетчеров.





А теперь смотрим виды. Озеро Качгорт.



В иллюминаторах появляется город.



Вот собственно "Буран-дей" с высоты. Именно туда мы и отправимся из аэропорта.









Но давайте взглянем на сам город. Местная электростанция.



Предприятия, частный сектор, новые и старые дома.







Город в основном малоэтажный. Высотой выделяются только новостройки.





Нарьян-Марский морской торговый порт и идущая от него Первомайская улица.



Кран-цапля.



Улица Пырерка.



Улица Смидовича.



Улица Выучейского.



Ещё много старых двухэтажных домов барачного типа.





Перед домами - парк Юбилейный.



Промзона и завод "Заполярье".





Часть старых домов утеплили и закрыли фасад яркими цветами.





На противоположной стороне от Качгортинской курьи виднеется другая часть города и посёлок городского типа "Искателей".



Под нами спорткомплекс СМУ и идущая по наравлению к порту улица 60 лет СССР.



Ненецкий аграрно-экономический техникум им. В. Г. Волкова, общежитие и его корпуса. Ближе к жилым домам, с красной крышей - школа-интернат.





Впереди видны городское кладбище, городской мост. А ближе к нам - котлован для строительства новой школы.



Новые дома вдоль улицы Авиаторов.



Улица Авиаторов делает уклон, т.к. по прямой находился старый аэропорт.



Центр города издалека. Кафедральный Богоявленский собор и улица Ленина.





Микрорайон Качгорт. Какие интересные дома. Оказывается - тубдиспансер.



А вдали виднеется аэропорт. Впереди - развилка "аэропорт - центр - посёлок Исактелей".



Улица 60 лет Октября.



И снова центр. Собор и красное здание городской администрации с площадью Ленина перед ним.



В правом нижнем углу - межшкольный тадион. Перед ним - детско-юношеский центр «Лидер» и здание ООО "Лукойл-Север".



Улица Полярная.





Поселок Лесозавода и Новый поселок. За ними - Искателей. А под нами - детсад "Теремок".



А слева - река Печора.



И вот мы уже над аэродромом. Ан-26 на военной площадке.



Пролетаем над ВПП.



И приземляемся на вертолетную площадку к собратьям.




Весь полёт в таймлапс-варианте:



Спасибо организаторам "Полёта ради полёта" - Сергею aviator_ru Мартиросяну и Юле relax_action Лорис, авиакомпании "Саратовские авиалинии", аэропортам "Домодедово" и "Нарьян-Мар", "Нарьян-Марскому объединённому авиаотряду", администрации Нарьян-Мара и администрации Ненецкого автономного округа, компании UTG.

Базарный Карабулак, где проходит традиционная "Лыжня России" уже давно привлекал внимание лыжников. Там все настолько идеально складывалось, что собирались даже строить лыжный спортивный центр. Газета "Коммунист" сообщала об этом, как о почти решенном вопросе. (кликабельно)


Спасибо Алексею Иванову